恒壓式排氣制動閥工作原理_第1頁
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文檔簡介

1、恒壓式排氣制動蝶閥作為一種輔助制動器,穩(wěn)定的背壓和高的可靠性是發(fā)動機排氣制動蝶閥的兩個重要指標。但現有蝶閥的制動力和可靠性大多不能滿足使用要求,不合理的價格競爭讓多數生產廠家放棄了對品質的追求,讓許多用戶對其失去了信任,反而造成了資源浪費。隨著對車輛安全性的要求愈來愈高,開發(fā)應用高性能排氣制動蝶閥顯得尤為必要。合理熟練地使用排氣制動蝶閥不僅能夠提高車輛的安全,而且可以節(jié)省30%以上的行車制動器使用成本,為用戶和社會創(chuàng)造不可估量的效益。經過廣泛的市場調研和反復實驗,我們發(fā)明了側向調壓專利技術的排氣制動閥,并通過了一汽和福田的數次裝車可靠性試驗。一、工作原理 如上圖所示:由電磁閥控制氣缸或真空缸動

2、作,使閥片關閉如圖一所示。由于閥片沿軸向與閥體之間存在一定的間隙,當發(fā)動機排氣量較小,未能達到調壓閥所設定的最低背壓時,活塞處于圖一所示關閉位置,廢氣通過閥體與閥片的間隙泄掉。當發(fā)動機轉速較高、背壓達到或超過設定值時,作用于調壓活塞的軸向推力克服彈簧力推動活塞右移,使得閥片與活塞之間形成一個類似長方形的條狀間隙,多余的廢氣從此排出,從而在發(fā)動機和蝶閥之間維持一個相對穩(wěn)定的排氣背壓,給車輛提供穩(wěn)定可靠的制動力。由于此時調壓活塞受到的軸向推力和彈簧力處于動平衡狀態(tài),所以調壓活塞實際上處于高頻往復運動狀態(tài),以維持穩(wěn)定的背壓。二、設計思路1、穩(wěn)定的制動力目前市場上的常規(guī)產品沒有調壓功能,所以只能按照發(fā)

3、動機額定轉速狀態(tài)設定較大的排氣間隙,由此帶來兩個問題:a、發(fā)動機處于較低轉速時,背壓明顯低于額定轉速時的背壓,不能給車輛提供恒定有效的制動力;b、日積月累,排氣積炭填充當初設定的排氣間隙,導致背壓過載損害發(fā)動機。2、高的可靠性為了保證產品的整體可靠性,我們對產品進行了反復實驗改進設計:a、閥體采用強度高、耐高溫、耐磨性好的合金材料代替灰鐵;活塞采用耐高溫的合金鋼制造,熱變形極小,即使在閥體孔內高速運動磨耗量也很小;b、根據實驗設定活塞的配合間隙,既保證密封良好,又防止卡死;c、采用優(yōu)質合金鋼彈簧鋼絲制造調壓彈簧,250熱衰退值小于1%,疲勞壽命大于100萬次;1閥體與閥片的配合結構采用了獨特的設計

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