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在進一步介紹結(jié)構(gòu)之前,讓我們先了解一下飛機結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件FRAME 隔框STRINGER 桁條CLEAT搭接片SKIN蒙皮從下圖中可以看到隔框通過搭接片和蒙皮鉚接在一起.而桁條直接鉚接在蒙皮上.這樣的連接方式使桁條可以直接穿過隔框而不用在切割隔框.減少了隔框和蒙皮的厚度.A318飛機略有不同,有兩快蒙皮采用了激光焊接工藝, 桁條被激光直接焊接在蒙皮上,減少了鉚釘?shù)臄?shù)目,為飛機減重.但激光焊接工藝處理的面板只能用在非主要受力結(jié)構(gòu)部分.連接處的材料應力不同,并且空氣會進入焊接線內(nèi),不易檢查.如果損害了只能通過鉚釘?shù)姆绞竭M行修補.下圖中可以看到格框的連接方式.下圖中可以看到桁條的連接方式機身蒙皮的縱向搭接方式(LAP JOINT),上蒙皮壓下蒙皮,三層鉚釘.桁條位于中間位置考慮到疲勞因素，在主要承力區(qū)的縱向搭接帶上裝有阻止裂紋橫向傳遞的CRACK STOPPER（合金大約厚），安裝在格框上，目的是使出現(xiàn)的裂紋向下運動，便于檢查飛機機身段之間的連接采用對接方式（BUTT JOINT），連接處都在格框的位置使用搭接片，左右兩側(cè)各兩排鉚釘在飛機中部主要承力區(qū)采用排鉚釘客艙地板梁(CROSSBEAMS)和坐椅軌道(SEA

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