汽車4S店車身板件更換知識(shí)

1、車身板件更換 哪些板件需要更換: 1、在碰撞中，車身外部面板受到較大力,產(chǎn)生比較嚴(yán)重的翹曲，在上面有冷作硬化,有些面板背面無(wú)法接近,不能進(jìn)行很好維修。 2、產(chǎn)生腐蝕比較嚴(yán)重的部件，通常唯一修復(fù)的辦法是更換部件。 3、一些重要區(qū)域是高強(qiáng)度鋼板區(qū)，如保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件和側(cè)護(hù)板門梁。這些板件受損后必須更換，不能用加熱來(lái)進(jìn)行校正高強(qiáng)度鋼板。 車身板件更換 結(jié)構(gòu)性板件更換注意的問(wèn)題： 1、結(jié)構(gòu)性板件是所有車身零部件和附屬于它們的外部板件的安裝基礎(chǔ)。 2、焊接結(jié)構(gòu)性板件定位的準(zhǔn)確性，決定了所有外形的配合和懸架的準(zhǔn)確。在裝配過(guò)程中，焊接的板件不能草率地用墊片進(jìn)行調(diào)整，在焊接以前，結(jié)構(gòu)板件必須精確地定位。 3、修理

2、結(jié)構(gòu)板件時(shí)，應(yīng)該遵照制造廠的建議，在需要切割或分割板件時(shí)，廠方的建議尤為重要。一些廠家不允許反復(fù)分割結(jié)構(gòu)件，另外一些廠家只有在遵循工廠的正確工藝規(guī)程時(shí)才同意分割。 4、不能割斷可能降低乘客安全性的區(qū)域、降低汽車性能的區(qū)域或影響關(guān)鍵尺寸的地方。 5、另一個(gè)區(qū)域是高強(qiáng)度鋼板區(qū)，在任何條件下，都不能用加熱來(lái)矯直高強(qiáng)度鋼板。車身板件更換車身板件更換 拆卸結(jié)構(gòu)板件 車身結(jié)構(gòu)件在制造廠里用點(diǎn)焊連接在一起，因此拆卸板件主要牽涉到將點(diǎn)焊分離。 可以鉆去電焊焊縫、用等離子焊槍切除點(diǎn)焊焊縫、鏨去點(diǎn)焊焊縫或用高速磨削砂輪磨去點(diǎn)焊焊縫。 拆卸點(diǎn)焊板件的最好方法，由點(diǎn)焊的數(shù)目、配合的排列以及焊接的操作方法來(lái)決定。 一些

3、點(diǎn)焊區(qū)域有若干層金屬薄板，拆卸的工具由焊接的位置和板件的布置來(lái)決定。車身板件更換 確定點(diǎn)焊的位置 為了找到點(diǎn)焊的位置，通常要去除底漆、保護(hù)層或其他覆蓋物，可用氧乙炔或丙烷焊炬來(lái)燒焦底漆，并用鋼絲刷清理，能看清點(diǎn)焊焊縫的位置。 在燒焦油漆之前，要刮掉厚的底漆或石蠟保護(hù)層。不要燒透漆層以致金屬板開始變色。加熱面僅限于足夠軟化油漆即可。 在清除油漆后，點(diǎn)焊的位置仍不能看清的區(qū)域，在兩塊板件之間用鏨子鏨開，這樣可使點(diǎn)焊輪廓線顯現(xiàn)。車身板件更換車身板件更換 分離點(diǎn)焊 確定點(diǎn)焊位置后，使用點(diǎn)焊切割器，鉆掉焊接點(diǎn)。 不要切割焊縫下面的板件，并且一定要準(zhǔn)確的切割焊點(diǎn)，以避免產(chǎn)生過(guò)大的孔。車身板件更換車身板件更

4、換車身板件更換車身板件更換 更換的板件在其他板件之間而不能從背面焊接的地方 更換的板件是上部而且焊點(diǎn)很小的地方 能夠完成分離而不破壞下部板件，由于下部板件不留焊接點(diǎn)，因此容易精加工。車身板件更換 更換板件的是上部時(shí) 當(dāng)板件厚時(shí)（焊接點(diǎn)大時(shí)） 焊接點(diǎn)的形狀被破壞的地方。車身板件更換 更換的板件在上部時(shí) 能夠完成分離而不破壞下部板件 由于僅僅切割焊接點(diǎn)的周圍，因而分離板件以后，在下部板件上，消除遺留的焊接點(diǎn)是必要的。車身板件更換 當(dāng)更換的板件在下部時(shí) 當(dāng)更換的板件是兩板之間而且能從背面焊接時(shí)。（要按板件厚度和焊點(diǎn)直徑來(lái)選擇鉆頭） 成本低車身板件更換 使用一種等離子焊炬切割器排除焊點(diǎn)要快的多。等離子

5、焊炬的工作有點(diǎn)像乙炔焊炬，使用等離子焊炬，可以同時(shí)在各種厚度的金屬中吹洞來(lái)清除焊接點(diǎn)。 使用等離子焊炬不能保證下層板件的完整。車身板件更換 用高速砂輪也可以分離電焊的板件,僅僅在用鉆頭夠不到焊接點(diǎn)時(shí),或更換的板件是在上部時(shí),或者那里的柱形焊點(diǎn)太大以致無(wú)法鉆掉,才可以采用這種方法. 鉆除、吹除或磨掉焊接點(diǎn)后，在兩塊板件之間打入鏨子以分離它們，小心不要切傷或弄彎未受損壞的部件。等離子切割等離子切割 等離子弧是一種壓縮電弧，由于弧柱斷面被壓縮得很小，因而能量集中（能量密度可達(dá)100000-1000000W/cm），溫度高（弧柱中心溫度近20000-30000），焰流速度大（可達(dá)300m/s以上）。一

6、般車身用等離子切割機(jī)等離子弧的獲得是通過(guò)磁收縮方式，弧柱電流本身產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)弧柱有壓縮作用（即磁收縮效應(yīng)）。電流密度越大，磁收縮作用越強(qiáng)。 等離子切割是一種常用的金屬和非金屬材料的切割工藝方法。它利用高速、高溫和高能的等離子氣流來(lái)加熱和熔化被切割材料，并借助內(nèi)部的或者外部的告訴氣流熔化材料排開直至等離子氣流束穿透 而形成割口。 等離子切割 等離子弧柱的溫度高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)所有金屬和非金屬的熔點(diǎn)。因此等離子切割過(guò)程不是依靠氧化反應(yīng)，而是靠熔化來(lái)切割材料，因而比氧切割方法使用范圍大得多，能夠切割絕大部分金屬和非金屬材料。 現(xiàn)代的汽車中，大量應(yīng)用了高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼，這類鋼材的硬度、強(qiáng)度非常大，用切割鋸

7、、氣割鉆的效率不高，由于使用氧切割會(huì)產(chǎn)生大量的熱從而破壞了金屬內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)，不能夠在現(xiàn)代的汽車中使用。等離子切割使得在現(xiàn)代汽車中高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼大量應(yīng)用所產(chǎn)生的普通切割方式不能滿足的要求得到解決。等離子切割等離子切割等離子切割切割電源及控制系統(tǒng)等離子切割電弧一般都采用陡降外特性的直流電源，切割用電源輸出空載電壓一般大于150V，根據(jù)采用不同電流等級(jí)和工作氣體而選定空載電壓，電流等級(jí)越大，選用的切割電源空載電壓高，等離子空氣切割機(jī)的控制裝置一般都很簡(jiǎn)單。專門用于切割較薄金屬的切割機(jī)只需有關(guān)閉/接通開關(guān)和一個(gè)待用指示燈。當(dāng)切割機(jī)具備切割條件時(shí)，該指示燈顯示。較復(fù)雜的設(shè)備還包括一個(gè)安裝在內(nèi)部的空

8、氣壓縮機(jī)、可調(diào)節(jié)的輸出控制裝置，機(jī)載的冷卻劑和其他裝置。有些設(shè)備還帶有一個(gè)安全保護(hù)裝置，以保護(hù)操作者的安全。當(dāng)這個(gè)安全保護(hù)裝置不在割炬上時(shí)，由于氣壓不足或超過(guò)了工作循環(huán)時(shí)間而引起噴嘴和電極偶爾發(fā)生短路時(shí)，這種類型的切割機(jī)會(huì)自動(dòng)切斷其輸出電源。 等離子切割 等離子切割機(jī)的開路電壓有可能很高（250V-300V），所以割炬和內(nèi)部接線柱的絕緣很重要。 另外一些切割機(jī)上，還裝有一個(gè)可供操作者改變電流狀態(tài)的開關(guān)。當(dāng)切割裸露的金屬或帶油漆的金屬時(shí)，通過(guò)此開關(guān)可選擇不同的電流。切割帶有油漆或生銹的金屬時(shí)，最好用連續(xù)的高頻電弧切入不導(dǎo)電的金屬表層，然后繼續(xù)用這種電弧切割。而切割裸露的金屬時(shí)，只需高頻電弧作為觸

9、發(fā)電弧。當(dāng)割炬開始切割后，需要用直流維弧使切割繼續(xù)進(jìn)行下去。切割裸露的金屬時(shí)，電極和噴嘴的壽命最長(zhǎng)。等離子切割切割割炬用于切割汽車車身零部件的割炬必須是小型的、便于操作的，以便能在零部件比較密集的部位工作。割炬上的兩個(gè)關(guān)鍵部分分別是噴嘴和切割電極。這也是等離子切割中僅有的兩種消耗品。噴嘴和電極的損壞都將影響切割的質(zhì)量。它們?cè)诿看吻懈钪卸悸杂袚p耗，但是如果供應(yīng)的空氣中帶有水分、切割過(guò)厚的材料或者操作者水平太低都將使它們過(guò)早地?fù)p壞。應(yīng)準(zhǔn)備一些備用電極和噴嘴，以供損壞時(shí)更換。電極實(shí)際上很小，又可將它稱為“嵌條”。用一個(gè)金屬套管將它固定在所需要的位置上，等離子切割機(jī)的電極通常由鋯制成，因?yàn)檫@兩種金屬的

10、硬度高、耐久性好。在進(jìn)行重型切割時(shí)，鎢電極適用于除空氣以外的其他氣體，例如氬氣、氮?dú)饣驓錃?。不過(guò)在碰撞汽車修理廠很少見到這幾種氣體。等離子切割 目前，等離子切割機(jī)使用清潔、干燥的壓縮空氣，便能夠很好地進(jìn)行工作?？梢杂靡粋€(gè)外部的或安裝在切割機(jī)內(nèi)部的空氣壓縮機(jī)供應(yīng)壓縮空氣，也可以采用壓縮空氣氣瓶供氣。應(yīng)選擇能夠在較低的氣壓下工作的壓縮機(jī)。因?yàn)闅馄亢蛪嚎s空氣都比較昂貴。為了減少可能會(huì)產(chǎn)生的空氣污染，應(yīng)使用帶過(guò)濾器的調(diào)節(jié)器。此外，還應(yīng)檢查空氣的壓力?？諝鈮毫Σ徽_將降低切割的質(zhì)量、損壞電極或噴嘴并降低切割機(jī)的切割能力。等離子切割切割工藝參數(shù)切割電流。切割電流大，易燒損電極和噴嘴，且易產(chǎn)生雙弧，因此相應(yīng)

11、于一定的電極和噴嘴有一合適的電流?？蛰d電壓?？蛰d電壓高，易于起弧。切割大厚度板材和采用雙原子氣體時(shí)，空載電壓相應(yīng)要高。空載電壓還與割槍結(jié)構(gòu)、噴嘴至工件距離、氣體流量等有關(guān)。切割速度。主要決定于材質(zhì)板厚、切割電流、切割電壓、氣體種類和流量、噴嘴結(jié)構(gòu)和合適的后拖量等。等離子切割氣體流量。氣體流量要與噴嘴孔徑相適合，氣體流量大，利于壓縮電弧，使等離子弧的能量更為集中，提高了工作電壓，有利于提高切割速度和及時(shí)吹除熔化金屬。但是氣體流量過(guò)大，從電弧中帶走的過(guò)多的熱量，降低了切割能力，不利于電弧穩(wěn)定。噴嘴距工件高度。在電極內(nèi)縮量一定時(shí)（通常是2-4mm），噴嘴距離工件的高度一般在6-8mm，空氣等離子切割

12、噴嘴距離工件的高度可略小。 等離子切割常用空氣等離子切割工藝參數(shù)參考值：等離子切割等離子切割機(jī)操作將等離子切割機(jī)連接到一個(gè)清潔、干燥的壓縮空氣源上，切割機(jī)和壓縮空氣連接處的最大輸送管壓力為0.3-0.5MPa將焊炬和夾緊裝置的電線連接到切割機(jī)上。將切割機(jī)電源插頭插到符合制造廠規(guī)定的電源上，然后將地線夾連接到汽車的一個(gè)清潔表面上，連接處應(yīng)盡量靠近切割部位。在等離子弧被觸發(fā)以前，應(yīng)先將切割噴嘴與工件上一個(gè)導(dǎo)電的部分相接觸。必須進(jìn)行這項(xiàng)操作，以符合安全流程的要求。一旦等離子弧被觸發(fā)以后，切割機(jī)將很容易切入涂有油漆的表面等離子切割拿起等離子焊炬，使切割噴嘴與工件表面垂直，向下推動(dòng)等離子焊炬，這將迫使切

13、割噴嘴向下移動(dòng)，直到與電極相接觸。這時(shí)，等離子弧被觸發(fā)。然后，立即停止推動(dòng)等離子焊炬，讓切割噴嘴返回到原來(lái)的位置。當(dāng)?shù)入x子弧被觸發(fā)后，不需要再使切割噴嘴與工件保持接觸。不過(guò)，兩者保持接觸會(huì)使切割更容易進(jìn)行。當(dāng)切割噴嘴與工件保持接觸時(shí)，施加在等離子焊炬上的向下的力非常小。只需要將它輕輕地拉到工件的表面上。開始在金屬上需要切割的部位移動(dòng)等離子焊炬，切割的速度由金屬的厚度決定。如果移動(dòng)焊炬過(guò)快，它將不切割工件。如果焊炬移動(dòng)太慢，將會(huì)有太多的熱量傳入工件，而且還可能熄滅等離子弧。 等離子切割安全防護(hù)防電擊等離子弧電源的空載電壓較高，尤其是在手工操作時(shí)，有電擊的危險(xiǎn)。因此電源在使用時(shí)必須可靠接地，割槍槍

14、體與手觸摸部分必須可靠絕緣。操作人員要穿戴絕緣手套。防電弧光輻射電弧光光輻射強(qiáng)度大，主要是紫外線輻射，可見光輻射與紅外輻射組成，等離子弧較其他電弧的光輻射更大，尤其是紫外線強(qiáng)度，故對(duì)皮膚損傷嚴(yán)重，操作者在切割時(shí)必須要穿長(zhǎng)袖工作服佩帶吸收紫外線的護(hù)目鏡。 等離子切割防灰塵與煙氣等離子弧切割過(guò)程中伴隨有大量汽化的金屬蒸汽、臭氧、氮化物等，由于氣體流量大，致使工作場(chǎng)地灰塵大量揚(yáng)起，這些灰塵和煙氣對(duì)操作工人的呼吸道、肺等產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此工作場(chǎng)地要通風(fēng)良好，并且佩帶防塵口罩。防噪聲等離子弧會(huì)產(chǎn)生高強(qiáng)度、高頻率的噪聲，尤其大功率的等離子切割時(shí)，噪聲更大，這對(duì)操作工人的聽覺系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)非常有害。操作者必

15、須佩帶耳塞或耳罩。防高頻等離子弧采用高頻震蕩引弧，但高頻對(duì)人體有一定的危害，要求工件接地可靠。車身板件更換車身板件更換車身板件更換 分離連續(xù)焊縫 在一些汽車中，板件是用連續(xù)的惰性氣體保護(hù)焊焊縫連接的，由于焊縫長(zhǎng)，因此要用砂輪或高速砂輪來(lái)分離板件。 在分離中，割透焊縫而不割進(jìn)或割透板件 握緊砂輪以45度角進(jìn)入搭接焊縫，磨透焊縫以后，用錘子和鏨子來(lái)分離板件車身板件更換車身板件更換 分離釬焊區(qū)域 釬焊用于外蓋板邊緣或車頂與車身立柱的連接處，通常是用氧乙炔焊炬或丙烷焊炬熔化釬焊的金屬來(lái)分離釬焊區(qū)域。 在用電弧釬焊的區(qū)域，電弧釬焊金屬熔化的溫度比普通釬焊的高些，而熔化釬焊金屬會(huì)導(dǎo)致下面板件的損壞。因此通

16、常是采用磨削分離電弧釬焊的區(qū)域。 普通釬焊和電弧釬焊的區(qū)別，可以通過(guò)釬焊金屬顏色來(lái)識(shí)別，普通釬焊區(qū)域是黃銅色的，而電弧釬焊的區(qū)域 是淡紫色的。車身板件更換 加熱熔化 首先，用氧乙炔焊炬使油漆軟化，用鋼絲刷或刮刀將油漆除掉。然后加熱釬焊焊料，直到它開始熔化呈糊狀，再快速地將它刷掉。 小心不要使周圍的金屬薄板過(guò)熱，用鏨子在兩塊板件之間鏨入，將板件分離。保持板件的分離，直到釬焊金屬冷卻并硬化。車身板件更換車身板件更換 磨削分離 如果除去油漆以后，確定連接是電弧釬焊，可采用高速砂輪機(jī)，用砂輪切除釬焊。 如果更換上面的板件，不要切透在下面的板件，磨透釬焊接頭以后，用鏨子和錘子分離搭接的板件。車身板件更換

17、車身板件更換 外部金屬薄板的連接可以采用緊固件，也可以采用焊接。采用緊固件的方法既簡(jiǎn)單又快捷。為了正確對(duì)中，在固定螺栓以前需要檢查和測(cè)量相接的相鄰的板件。如果有必要，要校正任何相連的失準(zhǔn)的板件。不對(duì)中或內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞的一個(gè)跡象，是螺栓孔與新板件的螺栓孔不在直線上。此外，板件之間的縫隙一端大一端小也表明不對(duì)中。車身板件更換 車輛準(zhǔn)備 1、從點(diǎn)焊區(qū)域磨掉焊縫的痕跡，用鋼絲刷從連接表面上清除掉油泥、銹斑、油漆、保護(hù)層及鍍鋅層等。不要磨削結(jié)構(gòu)鋼板的邊緣，否則將磨去金屬，使截面變薄并削弱連接強(qiáng)度。此外，還要清除板件連接表面后面的油漆和底漆，因?yàn)檫@些部位在安裝時(shí)要點(diǎn)焊。 2、相配合的凸緣上的凹坑和凸起，要用

18、錘子和頂鐵弄平。 3、在油漆和腐蝕物已從連接面上清除，基體金屬已經(jīng)暴露的區(qū)域，應(yīng)涂上可焊透的底漆，對(duì)于連接的表面或以后加工過(guò)程中不可能涂漆的區(qū)域，采用防銹底漆很重要。車身板件更換 更換板件的準(zhǔn)備 因?yàn)樗行虏考纪坑械灼?，所以底漆和鍍鋅保護(hù)層必須從焊接的結(jié)合面上清除掉，以使焊接電流在電焊時(shí)能正確的流動(dòng)。 在不可能點(diǎn)焊的地方，可鉆孔，采用電鉚焊方法。采用的塞孔直徑要適合板件的厚度。車身板件更換 部件更換步驟： 用圓盤打磨機(jī)清除點(diǎn)焊區(qū)域兩邊的油漆，不要磨削到板件，并且不能使板件過(guò)熱變成蘭色或開始變形。 對(duì)清除了油漆層的焊接表面，要施用可焊透底漆。涂抹焊透底漆時(shí)要小心，以防從連接表面滲出。如果發(fā)生滲

19、漏，在油漆時(shí)將有不利的影響，需要額外的工作，因此要用浸有溶劑的擦布清除多余底漆。車身板件更換 為了電鉚焊，要用沖孔機(jī)或鉆頭造孔。一定要參照每類車輛的車身說(shuō)明書來(lái)確定電鉚焊孔的數(shù)量。通常造孔的數(shù)量比生產(chǎn)廠的點(diǎn)焊數(shù)要多。要確保電鉚焊孔的直徑合適。相對(duì)鋼板厚度來(lái)說(shuō)，如果焊接孔尺寸太小或太大，要麼金屬熔透，要麼焊接不完全。 如果新鋼板要切割成與現(xiàn)在的鋼板搭接，要采用氣動(dòng)鋸或切割砂輪，或者其他工具，將新鋼板粗切到需要的尺寸。鋼板的搭接寬度應(yīng)為3/4-1英寸。如果搭接部分尺寸太大，裝配時(shí)板件的配合調(diào)整更困難。車身板件更換 新板件的定位基本的車身板件定位方法有兩種：1、用尺寸測(cè)量工具來(lái)確定安裝位置2、通過(guò)新

20、板件與周圍板件之間的相互關(guān)系來(lái)確定位置。尺寸精確的，組成發(fā)動(dòng)機(jī)室或下面車身的結(jié)構(gòu)板件，如汽車擋泥板或前部和后部的邊側(cè)部件，其精度對(duì)車輪的對(duì)中和驅(qū)動(dòng)性能有直接的影響。在整體式車身中更換結(jié)構(gòu)板件時(shí)，應(yīng)使用尺寸測(cè)量定位的方法，這樣更精確。新老板件之間的相互配合，對(duì)車輛的外形有很大的影響，所以，無(wú)論結(jié)構(gòu)性和裝飾性的更換，其側(cè)重點(diǎn)都在于準(zhǔn)確的配合。車身板件更換 一、用尺寸測(cè)量方法定位 使用專用工作臺(tái)測(cè)量系統(tǒng)或機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，在新的板件被正確定位前，必須將車輛準(zhǔn)確地在工作臺(tái)上定位。拉直和校正已損壞但不要求更換的板件，在更換板件以前，必須做好。 當(dāng)用工作臺(tái)系統(tǒng)、在制造廠的板件連接部位更換板件時(shí)，將夾具

21、用或量軌放置在工作臺(tái)的正確位置，并將它們連接到工作臺(tái)上。然后將新的板件用夾具定位，并且檢查新的板件與汽車上完好的板件是否對(duì)齊，經(jīng)必要的調(diào)整，將新板件夾緊在正確的位置，然后將它焊到與之配合的板件上。車身板件更換 車身側(cè)梁、前擋泥板的更換 1、將前擋泥板和邊梁的裝配標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，并用虎鉗將它們夾緊。沒有參考標(biāo)記的零件應(yīng)根據(jù)舊件的相同位置安裝。車身板件更換 2、將參考值設(shè)定在導(dǎo)軌式量軌上，據(jù)以調(diào)整長(zhǎng)度尺寸，使之與參考值相一致，暫時(shí)安裝車身前橫梁。用錘子和木塊依次輕輕敲擊板件，使它按需要的方向移動(dòng)，直至彼此相配。車身板件更換 3、假如長(zhǎng)度尺寸與參考值相符，通過(guò)點(diǎn)焊一個(gè)點(diǎn)，暫時(shí)安裝前地板加強(qiáng)件，選擇焊點(diǎn)應(yīng)處

22、在如果需要?jiǎng)t很容易拆除的部位。用劃線筆在不焊接零件的末端劃一條位置線并鉆一個(gè)孔，用金屬板螺釘將這些零件固定在一起。用劃線筆在擋泥板安裝區(qū)域劃一條線，但不將這些板件焊接在一起。車身板件更換 4、用測(cè)量工具調(diào)整新構(gòu)件的高度，使其與車身另一邊相對(duì)應(yīng)構(gòu)件的高度相一致。用千斤頂支撐新構(gòu)件，保持高度不變。車身板件更換 5、匹配對(duì)角線尺寸和寬度尺寸。用千斤頂支撐部件，以便使高度保持不變，然后前后移動(dòng)邊梁至匹配尺寸。 6、再確認(rèn)高度尺寸。車身板件更換 7、前橫梁的位置。支承桿支架可以用夾具安裝，安裝前梁以便左右兩端一致。車身板件更換 8、一旦邊梁的尺寸與參考尺寸相一致，將 邊梁固定。懸架橫梁可能要用夾具安裝。

23、在有些位置采用電鉚焊來(lái)固定邊梁與下部加強(qiáng)件的連接區(qū)域，以及邊梁到前梁的連接區(qū)域。車身板件更換 9、確認(rèn)擋泥板上部的長(zhǎng)度沒有變化。這可以通過(guò)檢查劃線是否移動(dòng)來(lái)證實(shí)。 10、把擋泥板的后安裝孔和彈簧支座孔，或者擋泥板的前安裝孔之間的對(duì)角線尺寸調(diào)整合適。最好同時(shí)也把彈簧支座從一邊到另一邊的尺寸調(diào)整合適。車身板件更換 11、檢驗(yàn)彈簧支座的寬度和擋泥板前部的安裝孔，并將它們固定在一起。 如果寬度尺寸與參考值不符，應(yīng)作少量調(diào)整。調(diào)整時(shí)要注意防止對(duì)角尺寸的變化。暫時(shí)地安裝并固定散熱器上支架和散熱器側(cè)支架。車身板件更換 12、匹配側(cè)支架高度尺寸。 校正導(dǎo)軌式量軌至標(biāo)準(zhǔn)值并調(diào)整側(cè)支架，使其尺寸與量軌相符。輕輕地

24、用虎鉗夾將它夾緊并輕輕地用手拍打，使其移動(dòng)到正確位置。車身板件更換 13、為側(cè)支架匹配對(duì)角的尺寸。 為確保側(cè)支架對(duì)角尺寸的匹配，檢驗(yàn)它們的高度并保證左右支架安裝方法相同。車身板件更換 14、用肉眼檢查左右的對(duì)稱。 向后站，用肉眼比較上支架，或彈簧支架與蓋板等。車身板件更換 15、暫時(shí)地安裝前翼板并檢查其與門是否正確配合。如果間隙不正確，這可能是由于擋泥板或側(cè)支架高度在左右兩邊偏離。車身板件更換 16、在焊接以前，要再一次核實(shí)所有的尺寸。使用導(dǎo)軌式量軌或中心量軌為零件定位時(shí)，記?。盒铝慵蠝y(cè)量點(diǎn)應(yīng)與車身相對(duì)一側(cè)上的零件相同，如果尺寸不匹配或不一致，必須檢驗(yàn)參考點(diǎn)位置。如果需要?jiǎng)t應(yīng)改變。車身板件更

25、換 二、用肉眼檢查定位 在更換非結(jié)構(gòu)件的外部板件時(shí)，可以用肉眼檢查與相鄰板件是否相配，無(wú)需像更換結(jié)構(gòu)板件那樣精確地測(cè)量。這對(duì)機(jī)械緊固板件和焊接板件來(lái)說(shuō)都是適用的。 這里著重的是在外觀上的配合，車身輪廓線必須平齊，板件之間的間距必須均勻。車身板件更換 新的后頂側(cè)板的安裝立柱已被分割而后頂側(cè)板將焊在立柱的上部，小心地將后頂側(cè)板與臨近的車身零件對(duì)中并用點(diǎn)焊固定。暫時(shí)安裝后頂板側(cè)板并用虎鉗夾在若干點(diǎn)將它固定。要保證板件的末端和邊緣的匹配。車身板件更換 小心地調(diào)節(jié)與周圍板件的配合。調(diào)節(jié)板件以便與門與車身輪廓線的間隙彼此匹配。車身板件更換 然后將后備箱蓋安裝在正確位置，并調(diào)節(jié)間隙和水平差，要進(jìn)一步確定在后

26、窗孔對(duì)角尺寸中不存在左右差別，使后窗玻璃與該窗孔相吻合，適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。車身板件更換將板件裝配到門和后備箱以后,鉆一些小孔用自攻螺釘將它固定。如果用虎鉗固定，將不能檢驗(yàn)配合的正確性。調(diào)整車身輪廓線和板件的搭接處，使其與后圍板及后部窗式框架相匹配。安裝尾部組合燈，并使板件與燈組件配合。當(dāng)每個(gè)部分的間隙、車身輪廓線和水平偏差都已經(jīng)調(diào)整好。用肉眼檢查整體的扭曲和彎曲。車門檻板更換車門檻板更換車門檻板更換車門檻板更換車門檻板更換車門檻板更換車門檻板更換車門檻板更換車門檻板更換車門檻板更換車門檻板更換車門檻板更換車身板件更換 切割搭接的板件 板件正確定位后，用氣動(dòng)鋸或切割砂輪切去位于連接區(qū)域的搭接部分。在

27、分割區(qū)域進(jìn)行切割時(shí)要精確，如果切割后現(xiàn)出間隙或板件搭接，將給下一步的焊接造成困難。所以 ，在每一裝配板件配合以后，正確地切割就很重要。車身板件更換 可以用以下的基本方法完成切割搭接： 如果搭接得大，兩塊板件可以同時(shí)進(jìn)行切割，如果搭接得小，可以用劃線筆在搭接板件的端部劃一條直線，沿著所劃的直線切割時(shí)，板件應(yīng)整齊地配合在一起，只應(yīng)有小的間隙或者沒有間隙。 在切割好搭接部分以后，在進(jìn)一步加工以前，要將更換的板件移開，從里面的板件上清楚所有的碎屑和異物。 圍繞后頂側(cè)板的內(nèi)周圍涂上密封劑，并且如前所述的那樣，在相同的螺孔中，用自攻螺釘安裝板件和其他零件。再一次檢查配合情況。車身板件更換 結(jié)構(gòu)件的分割結(jié)構(gòu)

28、件的分割 受損傷的整體式車身部件，一般在生產(chǎn)時(shí)的接縫處進(jìn)行更換。 但當(dāng)許多必須分離的接縫深處于車輛未受損傷的區(qū)域內(nèi)部時(shí)，這樣是不現(xiàn)實(shí)的。 在修理中，對(duì)梁、立柱和車門檻板進(jìn)行分割，可使昂貴的修理費(fèi)用降低。分割結(jié)構(gòu)件，使修理區(qū)域的強(qiáng)度像撞擊以前一樣，同時(shí)保持了防撞擠壓區(qū)。這樣，再遭碰撞時(shí)就具有吸收碰撞的能力。車身板件更換 整體式車身板件更換要點(diǎn): 1、在修理中要考慮特殊的車輛設(shè)計(jì)，如防撞擠壓區(qū)、內(nèi)部的加強(qiáng)件、制造時(shí)的接縫位置，以及理想的分割區(qū)域。（當(dāng)分割高強(qiáng)度低合金鋼/高強(qiáng)度鋼時(shí)，特別小心處理，確認(rèn)分割不危害車輛結(jié)構(gòu)的完整性才實(shí)行。 2、一定要采用汽車制造廠關(guān)于分割板件的建議，一定要注意制造廠發(fā)表

29、的技術(shù)手冊(cè)或公報(bào)中的有關(guān)特定型號(hào)車輛詳細(xì)的損壞修理技術(shù)。車身板件更換車身板件更換 3、整體式車身結(jié)構(gòu)件，有兩種基本類型，一種是封閉截面結(jié)構(gòu)，例如車門檻板、立柱和車身梁；另一種是開式的或單層搭接連接的組合部件，如地板和后備箱地板。 封閉截面構(gòu)件是要求最高的構(gòu)件，因?yàn)樗鼈冊(cè)谡w式車身結(jié)構(gòu)中提供主要的強(qiáng)度，它們的單位強(qiáng)度要比其他類型的截面物件大得多。車身板件更換車身板件更換 4、防撞擠壓區(qū)；有些結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)有防撞擠壓區(qū)或皺折點(diǎn)，為了在撞擊時(shí)吸收沖擊能量。尤其在前后縱梁上。現(xiàn)在的汽車所有前后縱梁上都有防撞擠壓區(qū)，要盡可能避開此區(qū)域進(jìn)行切割分離，否則會(huì)改變?cè)O(shè)計(jì)的安全目的。 如果一根梁遭受到較大的損壞，這根

30、梁通常將在防撞擠壓區(qū)被壓彎，因此，其位置通常是容易確定的，在僅有中等損壞的場(chǎng)合，則要非常小心，其沖擊能不可能把整個(gè)防撞擠壓區(qū)耗盡，因此要注意觀察可能出現(xiàn)損傷的其他區(qū)域。車身板件更換車身板件更換 5、其他區(qū)域；分割時(shí)有些部位要避開。在構(gòu)件中要避開一些孔，不要切穿任何內(nèi)部加強(qiáng)件，即金屬的雙層構(gòu)件，如不小心切穿了內(nèi)部加強(qiáng)件的封閉截面，則 不可能使該部位恢復(fù)事故前的強(qiáng)度。 應(yīng)避開支承點(diǎn)，如懸架支承點(diǎn)、座椅安全帶在地板中的支承點(diǎn)，以及肩帶D環(huán)的支承點(diǎn)，如切割B柱時(shí)，應(yīng)環(huán)繞著D環(huán)面作偏心切割，以避免影響支承點(diǎn)的加固。車身板件更換 6、分割連接的基本類型 正確的結(jié)構(gòu)件分割工藝和分割技術(shù)涉及三種基本的結(jié)構(gòu)類型

31、，加上某些變化和它們的組合。車身板件更換 A、一種是用插入物平接。主要用于封閉截面構(gòu)件，如車門檻板、A、B柱以及車梁。插入物使這些構(gòu)件容易裝配和對(duì)中連接，并且使焊接過(guò)程比較容易。插入物也是一個(gè)立體的、無(wú)間斷連接的部件的基礎(chǔ)。車身板件更換 B、另一種基本類型是沒有插入物的平接，也就是通常所說(shuō)的交錯(cuò)平接。這種類型的焊接連接用于A、B柱。車身板件更換 C、第三種基本類型是搭接，搭接用于后梁、地板、后備箱地板及B立柱。 被分割構(gòu)件的形狀和結(jié)構(gòu)，可能要求采用組合的連接類型，如分割B立柱，可能要求在外件上用偏置對(duì)接，而在內(nèi)件上用搭接。車身板件更換 分割的準(zhǔn)備 當(dāng)準(zhǔn)備分割和更換一輛損壞汽車的板件或任何其他結(jié)

32、構(gòu)件時(shí)，必須采用某些措施以確保修理的質(zhì)量。其中首要的是由切割工切下需要更換的部分。要對(duì)切割工進(jìn)行專門的指導(dǎo)，規(guī)定切割的部位和切割的方法。其他主要考慮的問(wèn)題是焊接技術(shù)和連接金屬件的清潔度。車身板件更換 利用舊件作為切割件 利用廢舊車身結(jié)構(gòu)件作為切割件時(shí)，要注意準(zhǔn)確的切割部位，最好把需要利用的部件用切割鋸切下。但如果用焊炬切割時(shí)，至少要在零件上留出5CM的余量，以確保切割時(shí)的熱擴(kuò)散不會(huì)傳入連接區(qū)域。不要切穿在構(gòu)件內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)件。 收到可供維修用的廢舊件時(shí)，要檢查它上面是否銹蝕。如果銹蝕，就不能利用，應(yīng)更換另一個(gè)。在安裝一個(gè)重復(fù)利用件以前，應(yīng)檢查它是否損壞并弄清楚它的尺寸是否正確。切記，要確保舊件材料

33、的質(zhì)量必須達(dá)到修理要求。車身板件更換 金屬焊條惰性氣體不保護(hù)焊 為了正確地完成構(gòu)件的分割工作，車身車間必須有金屬焊條惰性氣體保護(hù)焊設(shè)備，并且車身修理技師必須能熟練地使用它。 當(dāng)用它作結(jié)構(gòu)分割時(shí)，應(yīng)使用鋼絲作焊條，使用75%氬氣，25%二氧化碳保護(hù)氣體，或者其他類似的以氬氣為基礎(chǔ)的混合氣體時(shí)，鋼絲的標(biāo)準(zhǔn)AWS-EX-70S-6。車身板件更換 連接部件的準(zhǔn)備 1、為了正確完成分割結(jié)構(gòu)件的更換工作，對(duì)已分割的連接部位進(jìn)行仔細(xì)的準(zhǔn)備是另一項(xiàng)需要準(zhǔn)備的工作。 2、在焊接以前，一定要徹底清理連接部位的表面。在焊接部位必需徹底地清除可能損害焊接質(zhì)量的任何異物，否則將產(chǎn)生一些易碎、多孔、缺少完整性的焊縫?？捎?/p>

34、刮刀或氧乙炔來(lái)清除底涂層、防銹層、焦油嵌塞物、密封材料、道路污泥和油、底漆以及類似物質(zhì)。車身板件更換 3、用鋼絲刷和焊炬最終完成清理工作，使金屬處于非常低的熱度內(nèi)，剛好足以完成清理工作。開始焊接前，一定要將防銹層、鉛制品、塑料填充物以及其他一些污物從封閉的結(jié)構(gòu)截面中排除掉。 4、為了高質(zhì)量地完成結(jié)構(gòu)件的分割工作，還有一個(gè)重要條件是金屬焊條惰性氣體保護(hù)焊設(shè)備（二保焊）應(yīng)結(jié)合具體任務(wù)正確地調(diào)整。按照正在焊接的金屬厚度和焊接的種類調(diào)整焊機(jī)。 5、為了確認(rèn)惰性氣體保護(hù)焊的調(diào)整正確，需要進(jìn)行試焊。特別當(dāng)焊接處于封閉截面構(gòu)件的背面無(wú)法進(jìn)行檢查的位置時(shí)，只能用試焊的方法確保焊接設(shè)備調(diào)整能恢復(fù)板件原來(lái)的強(qiáng)度、

35、完整性及定位。車身板件更換 6、為了確保完全焊透和金屬充分熔化，應(yīng)該在試件上進(jìn)行試焊，試件與要進(jìn)行焊接的工件完全一樣，也就是同樣的焊接方法，同樣的連接輪廓和同樣規(guī)格尺寸的金屬。理想的方法是用從要焊到汽車上的零件上取下多余的材料來(lái)做，完成焊接實(shí)驗(yàn)后，要檢查焊接的強(qiáng)度。車身板件更換 切割車身梁 1、車身的前后梁都是封閉截面構(gòu)件，但封閉截面有兩種不同形式。一種是自封閉截面，這類構(gòu)件一般來(lái)自制造廠或回收件，它們具有完整的四個(gè)邊，是一種箱形截面結(jié)構(gòu)。另一種是開口的、看起來(lái)像有邊的帽子，靠與其他構(gòu)件連接而形成封閉截面。車身板件更換車身板件更換 2、修理封閉截面，采用的工藝是用插入件對(duì)接。大多數(shù)的后梁及各種

36、各樣的前梁，為帽子形槽板結(jié)構(gòu)。它們的封閉件有些是垂直的，例如將前梁連接到側(cè)面檔泥板的構(gòu)件。有些則是水平的，例如將后梁連接到后備箱地板上的構(gòu)件。車身板件更換車身板件更換 3、大多數(shù)情況下，當(dāng)切割開口式（帽子形槽板式）梁時(shí)，其焊接工藝是在搭接區(qū)域中用電鉚焊并沿著搭接的邊緣連續(xù)搭接焊。切割前梁或后梁時(shí)，一定要記住它們都肯定有防撞擠壓區(qū)。進(jìn)行切割時(shí)，必須避開這些區(qū)域。同時(shí)要避開任何孔和加強(qiáng)件。車身板件更換車身板件更換 分割車門檻板 車門檻板有二件或三件的不同設(shè)計(jì)。不管哪一種，車門檻板都可能裝有加強(qiáng)件。加強(qiáng)件可以是間斷的，也可以是連續(xù)的，根據(jù)損壞的狀況，車門檻板可以和B柱一起更換，或者單獨(dú)更換。車身板件

37、更換車身板件更換 切割或修理車門檻板，一種是縱向切割用插入件對(duì)接?；蛘呖梢郧懈钴囬T檻板的外件，用搭接的方法裝上修理件。 一般而言，當(dāng)安裝一個(gè)重復(fù)使用的、帶有B立柱的車門檻板時(shí)，或當(dāng)安裝重復(fù)使用的后側(cè)板時(shí)，宜采用插入件對(duì)接法。車身板件更換車身板件更換 用插入件作對(duì)接時(shí),從縱向切割板件。用從修理件上的多余部分或損壞件的端部切割下來(lái)的一塊或多塊作材料，制作插入件。插入件應(yīng)是15-30CM長(zhǎng)。根據(jù)車門檻板的結(jié)構(gòu)，縱向切成2-4塊。然后去掉夾緊焊的凸緣，以便將插入件安裝在車門檻板里面。用電鉚焊將插入件固定在適當(dāng)位置。對(duì)于可分割的結(jié)構(gòu)件，要求電鉚焊的孔徑為8MM。制作這8MM的孔要求噴槍作圓形的運(yùn)動(dòng)，以適

38、當(dāng)?shù)厝刍走呏粱捉饘?。車身板件更換車身板件更換車身板件更換 在封閉截面中安裝插入件時(shí)，不管它是車門檻板、A立柱、B立柱或車身梁，都要確保封閉焊接完全焊透插入件。當(dāng)用對(duì)接封閉焊時(shí)，其間隙寬度應(yīng)寬到足以允許徹底地焊透插入件。間隙的寬度根據(jù)金屬的厚度確定，但理論上間隙不應(yīng)小于1.5MM，大于3MM。焊接以前應(yīng)仔細(xì)地清理切割面上的毛刺。否則，焊接金屬將圍繞毛刺形成焊瘤，可能產(chǎn)生焊接裂紋，形成應(yīng)力集中，引起龜裂并削弱連接強(qiáng)度。車身板件更換車身 板件更換 只有在安裝外門檻板或其一部分時(shí)，才采用搭接工藝。將無(wú)損的內(nèi)件脫離開，僅僅切割外件。進(jìn)行搭接的一種方法是前門的開口處進(jìn)行切割，并經(jīng)測(cè)量，證明那里可以搭接

39、。當(dāng)進(jìn)行這樣的切割時(shí)，為了避免切割到B柱下面的任何加強(qiáng)件，應(yīng)避開B立柱的基礎(chǔ)5CMM左右進(jìn)行切割。車身板件更換車身板件更換 1、環(huán)繞著B立柱和C立柱的基礎(chǔ)切割，每一個(gè)立柱的周圍留下搭接區(qū)域。車身板件更換 2、切好新的車門檻外板，使之搭接在立柱基礎(chǔ)的周圍，同時(shí)車門檻板的原件也仍固定在汽車上。 3、在夾緊焊接的凸緣上，采用電鉚焊代替出廠的點(diǎn)焊。車身板件更換 4、采用與夾緊焊近似的等間距，圍繞著B立柱和C立柱電鉚焊搭接。車身板件更換 5、然后大約以30%的比例以間隔焊縫搭焊邊緣，即搭接邊的每40MM長(zhǎng)度大約有12MM焊縫。車身板件更換 6、在門開口的搭接區(qū)域進(jìn)行電鉚焊，并圍繞著邊緣搭接焊合。車身板件

40、更換 也可以根據(jù)碰撞的自然狀況反向進(jìn)行這一工藝程序，在后門開口處進(jìn)行重疊切割，去掉損壞部分，并圍繞A、B立柱的基礎(chǔ)搭接。使用這些相同的基本技術(shù)更換整個(gè)的車門檻外板。在這個(gè)方案中，環(huán)繞著所有三個(gè)立柱的基礎(chǔ)進(jìn)行切割，并用與以前相同的方法對(duì)三個(gè)基礎(chǔ)進(jìn)行搭接。車身板件更換 分割A(yù)立柱 A立柱是由兩件或三件組成的。可以在上端或下端或上下端將它們加固，但不大可能在中間加固。因此A柱應(yīng)在中間附近切割，以避免任何加固件。中間附近也是最容易工作的地方。車身板件更換 對(duì)于A柱切割，可采用縱向切割，用插入件對(duì)接，或者沒有插入件的偏置對(duì)接。用插入件對(duì)接修理時(shí)，采用與已經(jīng)介紹過(guò)的車門檻板相同的方法。A柱插入件的長(zhǎng)度應(yīng)該

41、是100MM-150MM。插入件沿長(zhǎng)度方向清除任何凸緣以后，將插入件輕輕敲入。用電鉚焊將插入件固定在適當(dāng)位置，并用連續(xù)對(duì)接焊縫封閉立柱所有的周邊。車身板件更換車身板件更換 進(jìn)行偏置對(duì)接時(shí)，內(nèi)件的切割位置與其他件不同，形成偏置。只要有可能，應(yīng)盡量設(shè)法在制造廠的焊接點(diǎn)之間進(jìn)行切割，以便于鉆除焊點(diǎn)。兩切割線之間的間距不得小于50-100MM。將截面對(duì)接在一起并將它們的四周連續(xù)焊接。車身板件更換車身板件更換 分割B立柱 對(duì)于分割的B立柱，可以用兩種類型的連接：插入件連接；偏心切割和搭接相結(jié)合。當(dāng)B柱的截面相對(duì)簡(jiǎn)單，僅由兩件組成，沒有那些內(nèi)部加強(qiáng)件時(shí)，用插入件對(duì)接通常比較容易對(duì)中和相配。插入件可提供附加

42、的強(qiáng)度。 一定要在D環(huán)座的下部切割，其距離要足以避免切通D環(huán)固定點(diǎn)的加強(qiáng)件。大部分B柱都有加強(qiáng)件。對(duì)B柱，僅在它的外件使用槽形插入件。D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件是焊到內(nèi)件上的，因此無(wú)法安置插入件。車身板件更換車身板件更換 首先在現(xiàn)在的內(nèi)件上搭接新的內(nèi)件，而不要將它們對(duì)接在一起，并且焊好搭接邊緣。然后用點(diǎn)焊把插入件焊接就位，并且用連續(xù)對(duì)接焊環(huán)繞著外立柱封閉連接。車身板件更換車身板件更換 有時(shí)用舊的B立柱和車門檻板組件作整體更換更為有利。因?yàn)楫?dāng)B柱遭到猛烈撞擊，必須更換時(shí)，車門檻板也幾乎肯定會(huì)遭到破壞。用兩種有效的連接形式中的任一種形式安裝B柱的上端，并且用已經(jīng)介紹的方法與車門檻板中的插入件進(jìn)行對(duì)接。如果主

43、要損壞是在后門開口處，則可用插入件與前門開口進(jìn)行對(duì)接連接，并整體安裝車門檻板的另一端。如果主要損壞是在前門開口處，工藝規(guī)程就相反。車身板件更換 一般說(shuō)來(lái)，當(dāng)安裝新件時(shí)，或者當(dāng)加工分離的內(nèi)件和外件時(shí)，更經(jīng)常的采用偏置連接和搭接的組合。車身板件更換 1、在外件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之上進(jìn)行對(duì)接切割。 2、在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行重疊切割。 3、首先安裝內(nèi)件，用新的板件搭接在原有的板件上。 4、搭接焊接邊緣。車身板件更換車身板件更換 5、將外件安放就位，在邊緣上進(jìn)行電鉚焊，并且在對(duì)接處用連接焊縫封閉截面。 通常B立柱截面有三件或更多件組成時(shí)，采用偏置連接和搭接組合是有利的，因?yàn)樵谶@種情況

44、下，難以裝入插入件。有時(shí)須采用偏置和搭接組合的工藝，因?yàn)榘惭b插入件實(shí)際上是不可能的。車身板件更換 分割地板 切割地板時(shí)，不要切穿任何加強(qiáng)件，例如座位安全帶的固定裝置。要注意使后部地板搭接在前板上，使汽車下部地板的邊緣總是指向后方。這樣，從前后運(yùn)動(dòng)的道路飛濺物會(huì)從底部邊緣流出而不會(huì)迎面撞擊。 1、用搭接焊連接所有的地板。 2、電鉚焊搭接，將鉚塞從上向下插入。 3、用彈性捻縫材料堵塞上邊、前向的邊。 4、在下邊用連續(xù)焊縫搭接焊重疊的邊。車身板件更換 5、用底漆、薄層保護(hù)層以及外涂層覆蓋搭接焊縫。底漆有助于保護(hù)層固定，而外涂層完成了保護(hù)，這樣 保證沒有一氧化碳通過(guò)接縫進(jìn)入乘坐室。車身板件更換 分割后

45、備箱地板 分割后備箱地板時(shí)，一般說(shuō)來(lái)，與地板分割的基本工藝規(guī)程相同，但有一些變化。（在需要切割碰撞后的后備箱地板時(shí)，通常后梁也要切割） 1、在后備箱地板下面、后懸架附近，通常有一些不同的橫向件。只要有可能，就要在橫向件的后凸緣之上切割后備箱地板，并且在橫向件的緊后方分割梁。 2、將后備箱地板搭接到橫向件上進(jìn)行電鉚焊，也像車身地板那樣，將鉚塞從下向上插進(jìn)。車身板件更換 3、像堵地板縫那樣，對(duì)上部、前向的邊捻縫。 4、在下部，下搭接邊不需要焊接，因?yàn)闄M向件提供了足夠的強(qiáng)度。然而許多小轎車的后備箱地板不在橫向件之上，下面的邊必須搭接焊。 以上兩種情況下，都要用底漆、保護(hù)層和外涂層覆蓋底邊縫。后備箱地

46、板由于接近排氣管，密封阻止一氧化碳侵入是相當(dāng)關(guān)鍵的。車身板件更換 分割搭接焊縫 與插入件相比，前部車架梁和車門檻板的搭接焊，能夠產(chǎn)生比較緊密的配合截面，并有優(yōu)良的銹蝕防護(hù)性能。下面的例子是左側(cè)受損需要切割左側(cè)梁的汽車。 1、在風(fēng)窗底部探尋并鉆掉把上梁連接到蓋板上的焊點(diǎn)。為了從焊點(diǎn)區(qū)清除密封層或堵縫，可能需要用丙烷焊炬、刮刀和鋼絲刷。把焊炬調(diào)整到低溫狀態(tài)，以防止密封層燃燒。 2、清除把上梁固定到支柱支撐后部外緣上的兩個(gè)隱藏的焊點(diǎn)。這些焊點(diǎn)通過(guò)上梁后部的孔可以看見車身板件更換 3、清除在支柱支撐基礎(chǔ)旁、將支柱支撐連接清除在支柱支撐基礎(chǔ)旁、將支柱支撐連接到梁延伸板上的焊點(diǎn)。清除任何覆蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)到梁延

47、伸板上的焊點(diǎn)。清除任何覆蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)室室車身板件更換 6、在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，切割位置離蓋板大約、在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，切割位置離蓋板大約30MM，這個(gè)定位將使切割靠近內(nèi)加強(qiáng)件末端，這個(gè)定位將使切割靠近內(nèi)加強(qiáng)件末端附近。（假如加強(qiáng)件在切割中偶然發(fā)生了小的附近。（假如加強(qiáng)件在切割中偶然發(fā)生了小的損壞，必須要焊好。如果切割長(zhǎng)度大于損壞，必須要焊好。如果切割長(zhǎng)度大于6MM，并且完全切透加強(qiáng)件，即使修復(fù)了加強(qiáng)件，切并且完全切透加強(qiáng)件，即使修復(fù)了加強(qiáng)件，切割也是不成功的。由于這個(gè)原因，當(dāng)圍繞著內(nèi)割也是不成功的。由于這個(gè)原因，當(dāng)圍繞著內(nèi)部加強(qiáng)件切割時(shí)，極度地小心是非常重要的。）部加強(qiáng)件切割時(shí)，極度地小心是非常重要的。）車身板件更換 7、外梁的切割線（在車輪罩側(cè)）在發(fā)