物流學(xué)第六章流通加工與裝卸搬運(yùn)

1、物流學(xué)第六章流通加工與裝卸搬運(yùn)第一節(jié) 流通加工的概念及分類一、流通加工一、流通加工的概念的概念 二、流通加工產(chǎn)生的原因二、流通加工產(chǎn)生的原因 -從宏觀經(jīng)濟(jì)角度從宏觀經(jīng)濟(jì)角度與現(xiàn)代生產(chǎn)方式有關(guān)與現(xiàn)代生產(chǎn)方式有關(guān)( (生產(chǎn)規(guī)模大型化、專業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模大型化、專業(yè)化) )與消費(fèi)的個(gè)性化有關(guān)與消費(fèi)的個(gè)性化有關(guān)與人們對(duì)流通作用的觀念轉(zhuǎn)變有關(guān)與人們對(duì)流通作用的觀念轉(zhuǎn)變有關(guān) 效益觀念的樹(shù)立也是促使流通加工形式得以發(fā)展的重要原因效益觀念的樹(shù)立也是促使流通加工形式得以發(fā)展的重要原因-從從流通加工的作用角度流通加工的作用角度 流通加工彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足流通加工彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足 流通加工方便了用戶流通加工方便了用戶

2、 流通加工為流通部門(mén)增加了收益流通加工為流通部門(mén)增加了收益 流通加工為配送創(chuàng)造了條件流通加工為配送創(chuàng)造了條件三、流通加工的特點(diǎn)（與生產(chǎn)加工的區(qū)別）三、流通加工的特點(diǎn)（與生產(chǎn)加工的區(qū)別）生生產(chǎn)產(chǎn)流流通通流通加工流通加工 流通加工與生產(chǎn)加工的比較流通加工與生產(chǎn)加工的比較四、流通加工的類型四、流通加工的類型 根據(jù)加工目的的不同，流通加工分為：根據(jù)加工目的的不同，流通加工分為： 1 1、為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工、為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工2 2、為適應(yīng)多樣化需要的流通加工、為適應(yīng)多樣化需要的流通加工在生產(chǎn)領(lǐng)域只能加工到圓木、板、方在生產(chǎn)領(lǐng)域只能加工到圓木、板、方材這個(gè)程度，進(jìn)一步的下料、

3、切裁、材這個(gè)程度，進(jìn)一步的下料、切裁、處理等加工則由流通加工完成處理等加工則由流通加工完成 對(duì)鋼材卷板的舒展、剪切加工；平板玻璃按需要對(duì)鋼材卷板的舒展、剪切加工；平板玻璃按需要規(guī)格的開(kāi)片加工規(guī)格的開(kāi)片加工3 3、為提高原材料利用率的流通加工、為提高原材料利用率的流通加工一些生產(chǎn)企業(yè)的初級(jí)加工由于數(shù)量有限，原材料加一些生產(chǎn)企業(yè)的初級(jí)加工由于數(shù)量有限，原材料加工利用率不高。而流通加工以集中加工的形式，解工利用率不高。而流通加工以集中加工的形式，解決了單個(gè)企業(yè)加工利用率不高的弊病。如將魚(yú)類的決了單個(gè)企業(yè)加工利用率不高的弊病。如將魚(yú)類的內(nèi)臟加工成某些藥物或飼料、將魚(yú)鱗加工成高級(jí)粘內(nèi)臟加工成某些藥物或飼

4、料、將魚(yú)鱗加工成高級(jí)粘合劑等合劑等4 4、為提高物流效率、降低物流損失的流通加工、為提高物流效率、降低物流損失的流通加工有些商品本身的形態(tài)使之難以進(jìn)行物流操作，有些商品本身的形態(tài)使之難以進(jìn)行物流操作，而且商品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)過(guò)程中極易受損，而且商品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)過(guò)程中極易受損，因此需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧魍庸ぜ右詮浹a(bǔ)，從而因此需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧魍庸ぜ右詮浹a(bǔ)，從而使物流各環(huán)節(jié)易于操作，提高物流效率，降低使物流各環(huán)節(jié)易于操作，提高物流效率，降低物流損失。如造紙用的木材磨成木屑的流通加物流損失。如造紙用的木材磨成木屑的流通加工。工。5 5、銜接不同運(yùn)輸方式、使物流更加合理的流通加工、銜接不同運(yùn)輸方式、使

5、物流更加合理的流通加工6 6、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工水產(chǎn)品、肉類、蛋類的保鮮、保質(zhì)水產(chǎn)品、肉類、蛋類的保鮮、保質(zhì)的冷凍加工、防腐加工等的冷凍加工、防腐加工等 如對(duì)貝類挑選、除雜，使用糧食加工除雜機(jī)去如對(duì)貝類挑選、除雜，使用糧食加工除雜機(jī)去除雜質(zhì)；將過(guò)大包裝或散裝物分裝成適合依次除雜質(zhì)；將過(guò)大包裝或散裝物分裝成適合依次銷售的小包裝的分裝加工銷售的小包裝的分裝加工7 7、為方便消費(fèi)、促進(jìn)銷售的流通加工、為方便消費(fèi)、促進(jìn)銷售的流通加工8 8、生產(chǎn)、生產(chǎn)流通一體化的流通一體化的流通加工形式流通加工形式 依靠生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的聯(lián)合，或者生產(chǎn)企業(yè)涉足流通，或者流通依靠生產(chǎn)

6、企業(yè)和流通企業(yè)的聯(lián)合，或者生產(chǎn)企業(yè)涉足流通，或者流通企業(yè)涉足生產(chǎn)，形成對(duì)生產(chǎn)與流通加工進(jìn)行合理分工、合理規(guī)劃、合企業(yè)涉足生產(chǎn)，形成對(duì)生產(chǎn)與流通加工進(jìn)行合理分工、合理規(guī)劃、合理組織，統(tǒng)籌進(jìn)行生產(chǎn)與流通加工的安排。理組織，統(tǒng)籌進(jìn)行生產(chǎn)與流通加工的安排。 這種形式是目前流通加工領(lǐng)域的新形式。這種形式是目前流通加工領(lǐng)域的新形式。 五、流通加工合理化五、流通加工合理化1 1、不合理的流通加工形式、不合理的流通加工形式 流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理 流通加工地設(shè)置在需求地區(qū)，才能實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和干線運(yùn)輸與多樣化需求和多品種末端配送的物流優(yōu)勢(shì)。流通加工方式選擇不當(dāng)流通加工方式選擇不當(dāng) 流通加

7、工不是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而是一種補(bǔ)充和完善。如果工藝復(fù)雜，技術(shù)裝備要求較高，或加工可以由生產(chǎn)過(guò)程延續(xù)或輕易解決者都不宜再設(shè)置流通加工。流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) 流通加工過(guò)于簡(jiǎn)單，或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者的作用都不大，未能解決品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝等問(wèn)題，相反卻增加了環(huán)節(jié)。流通加工成本過(guò)高，效益不好流通加工成本過(guò)高，效益不好 流通成本高，不能實(shí)現(xiàn)以較低投入實(shí)現(xiàn)更高使用價(jià)值的目的。2 2、流通加工合理化的思路與措施、流通加工合理化的思路與措施 流通加工合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到流通加工合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理的流通

8、加工，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到避免各種不合理的流通加工，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到最優(yōu)的選擇。最優(yōu)的選擇。 為避免各種不合理現(xiàn)象，對(duì)是否設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)，在什么地為避免各種不合理現(xiàn)象，對(duì)是否設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)，在什么地點(diǎn)設(shè)置，選擇什么類型的加工，采用什么樣的技術(shù)裝備等，需要做點(diǎn)設(shè)置，選擇什么類型的加工，采用什么樣的技術(shù)裝備等，需要做出正確抉擇。出正確抉擇。 對(duì)于流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)和對(duì)于流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面

9、：實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面： 加工和配送結(jié)合加工和配送結(jié)合 這是將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨之一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)。加工和配套結(jié)合加工和配套結(jié)合 在對(duì)配套要求較高的流通中，配套的主體來(lái)自各個(gè)生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時(shí)無(wú)法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進(jìn)行適當(dāng)流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶的能力。例如汽車零部件配送。 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸這本來(lái)就必須停頓的環(huán)節(jié)，按干線或支線運(yùn)輸合理的要求進(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提

10、高運(yùn)輸及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載水平。 加工和合理商流相結(jié)合加工和合理商流相結(jié)合 通過(guò)加工有效促進(jìn)銷售，使商流合理化，也是流通加工合理化的考慮方向之一。加工和配送的結(jié)合，通過(guò)加工，提高了配送水平，強(qiáng)化了銷售，是加工與合理商流相結(jié)合的一個(gè)成功的例證。此外，通過(guò)簡(jiǎn)單地改變包裝加工，形成方便的購(gòu)買量，通過(guò)組裝加工解除用戶使用前進(jìn)行組裝、調(diào)試的難處，都是有效促進(jìn)商流的例子。 加工和節(jié)約相結(jié)合加工和節(jié)約相結(jié)合 節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費(fèi)是流通加工合理化重要的考慮因素，也是目前我國(guó)設(shè)置流通加工，考慮其合理化的較普遍形式。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)組織一、裝卸搬運(yùn)的概念一、裝卸搬運(yùn)的概念 裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行

11、的，以改變物的存裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。裝卸（裝卸（loading and unloading）：）： 物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。裝卸是物品以垂直方向?yàn)橹鞯目臻g位移。裝卸是物品以垂直方向?yàn)橹鞯目臻g位移。搬運(yùn)（搬運(yùn)（handing /carrying ）：在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)）：在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)是物品以水平方向?yàn)橹鞯目臻g位移。搬運(yùn)是物品以水平方向?yàn)橹鞯目臻g位移。 一

12、組數(shù)據(jù)一組數(shù)據(jù)（1）據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)，火車貨運(yùn)以）據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)，火車貨運(yùn)以500公里為分界點(diǎn)，運(yùn)距超過(guò)公里為分界點(diǎn)，運(yùn)距超過(guò)500公里，公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過(guò)公里，裝卸時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。（2）美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需）美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天，其中運(yùn)輸時(shí)間天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，天，裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間12天。天。（3）我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)）我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行噸成品，需進(jìn)行252噸次的噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的

13、裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的155。（4）我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的）我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20左右，船運(yùn)占左右，船運(yùn)占40左右。左右。（5）物料搬運(yùn)所需費(fèi)用高，工業(yè)國(guó)家用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用常占產(chǎn)）物料搬運(yùn)所需費(fèi)用高，工業(yè)國(guó)家用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用常占產(chǎn)品成本的品成本的25%。 （6）物料搬運(yùn)中容易出現(xiàn)傷亡事故，直接和物料搬運(yùn)有關(guān)的事故常達(dá)總）物料搬運(yùn)中容易出現(xiàn)傷亡事故，直接和物料搬運(yùn)有關(guān)的事故常達(dá)總生產(chǎn)事故的生產(chǎn)事故的25%。（7）物料搬運(yùn)占用人力多，在機(jī)械化程度不高的企業(yè)點(diǎn)，搬運(yùn)）物料搬運(yùn)占用人力多，在機(jī)械化程度不高的企業(yè)點(diǎn)，搬運(yùn)工人常

14、占總工人的工人常占總工人的15%。 結(jié)論：裝卸搬運(yùn)的地位和作用如何？結(jié)論：裝卸搬運(yùn)的地位和作用如何？決定物流速度的關(guān)鍵，直接影響物流的效率效益決定物流速度的關(guān)鍵，直接影響物流的效率效益 為了降低費(fèi)用，裝卸是重要環(huán)節(jié)為了降低費(fèi)用，裝卸是重要環(huán)節(jié)造成損失的可能性最大造成損失的可能性最大 物料搬運(yùn)裝卸的量十分巨大物料搬運(yùn)裝卸的量十分巨大二、裝卸搬運(yùn)的特征二、裝卸搬運(yùn)的特征 銜接性：各物流要素和物流環(huán)節(jié)之間的銜接往往是通過(guò)裝卸搬銜接性：各物流要素和物流環(huán)節(jié)之間的銜接往往是通過(guò)裝卸搬運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 輔助性：裝卸搬運(yùn)對(duì)生產(chǎn)與流通諸多環(huán)節(jié)提供了保障服務(wù)，是物輔助性：裝卸搬運(yùn)對(duì)生產(chǎn)與流通諸多環(huán)節(jié)提供

15、了保障服務(wù)，是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)發(fā)生的活動(dòng)。流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)發(fā)生的活動(dòng)。 制約性：裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量直接影響物流質(zhì)量和安全，在多數(shù)情況下，制約性：裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量直接影響物流質(zhì)量和安全，在多數(shù)情況下，其效率、組織工作、作業(yè)方法等直接影響物流成本。其效率、組織工作、作業(yè)方法等直接影響物流成本。 三、裝卸搬運(yùn)的分類三、裝卸搬運(yùn)的分類1 1、按物流設(shè)施、設(shè)備分類、按物流設(shè)施、設(shè)備分類 倉(cāng)庫(kù)裝卸倉(cāng)庫(kù)裝卸 汽車裝卸汽車裝卸 鐵路裝卸鐵路裝卸 港口裝卸港口裝卸 飛機(jī)裝卸飛機(jī)裝卸2 2、按裝卸搬運(yùn)的操作內(nèi)容分類、按裝卸搬運(yùn)的操作內(nèi)容分類 堆碼拆卸作業(yè)堆碼拆卸作業(yè) 分揀配貨作業(yè)分揀配貨作業(yè) 挪動(dòng)移位

16、作業(yè)挪動(dòng)移位作業(yè)3 3、按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械作業(yè)方式分類、按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械作業(yè)方式分類 “吊上吊下吊上吊下”方式方式 “叉上叉下叉上叉下”方式方式 “滾上滾下滾上滾下”方式方式 “移上移下移上移下”方式方式4 4、按裝卸搬運(yùn)的手段分類、按裝卸搬運(yùn)的手段分類 人工作業(yè)人工作業(yè) 機(jī)械化作業(yè)機(jī)械化作業(yè) 綜合作業(yè)綜合作業(yè)5 5、按裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)分類、按裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)分類 連續(xù)作業(yè)連續(xù)作業(yè) 間歇作業(yè)間歇作業(yè)6 6、按裝卸搬運(yùn)的方式分類、按裝卸搬運(yùn)的方式分類 單件貨物裝卸單件貨物裝卸 散裝貨物裝卸散裝貨物裝卸 集裝貨物裝卸集裝貨物裝卸四、裝卸搬運(yùn)的合理化組織四、裝卸搬運(yùn)的合理化組織（1 1）防止和消除無(wú)效作業(yè)）防止和消除無(wú)效作業(yè) 所謂無(wú)效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的所謂無(wú)效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。作業(yè)。 為了有效地防止和消除無(wú)效作業(yè)，可從以下幾個(gè)方面入手：為了有效地防止和消除無(wú)效作業(yè)，可從以下幾個(gè)方面入手： 盡量減少裝卸次數(shù)盡量減少裝卸次數(shù) 提高被裝卸物資的純度提高被裝卸物資的純度 包裝要適宜包裝要適宜（2 2）選擇適宜搬運(yùn)路線）選擇適宜搬運(yùn)路線 搬運(yùn)路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型。搬運(yùn)路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型。如圖所示如圖所示（3 3）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化 機(jī)械化程度一般可分為