海運(yùn)貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)(2)ppt課件

1、東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社國(guó)際貨運(yùn)代理高職高專物流管理專業(yè)教材新系第5章 海運(yùn)貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)目 錄51 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述52 海運(yùn)代理概述53 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)55 無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)56 海運(yùn)單操作實(shí)務(wù)57 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)58 海運(yùn)代理運(yùn)作流程59 無(wú)船承運(yùn)運(yùn)作流程51 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述u511海上運(yùn)輸組織方式u1班輪運(yùn)輸u班輪運(yùn)輸liner shipping，也稱定期船運(yùn)輸，是指在一定航線上，按照預(yù)定船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)，運(yùn)輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物的海上運(yùn)輸。u基于不同的角度，班輪運(yùn)輸可以分成不同的類型。u1按船舶到離港時(shí)間能否可以有一定的伸縮性

2、劃分，可分成定期定線的班輪運(yùn)輸和定線不嚴(yán)厲定期的班輪運(yùn)輸。u2按所運(yùn)用的船舶類型的不同，可分成班輪雜貨運(yùn)輸、集裝箱船運(yùn)輸、多用途船運(yùn)輸。u3按班輪航線的規(guī)劃方式的不同，可分為多港口掛靠航線、干線配支線、多角航線、單向環(huán)球航線等不同航線規(guī)劃的班輪運(yùn)輸。51 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述n2不定期運(yùn)輸n不定期運(yùn)輸tramp shipping是與班輪運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的一種營(yíng)運(yùn)方式，在不定期運(yùn)輸中，運(yùn)輸工具的營(yíng)運(yùn)不是按預(yù)定的時(shí)辰表、固定的航線、固定的港口和事先規(guī)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率表等固定方式進(jìn)展的，而是按承托雙方達(dá)成的有關(guān)運(yùn)輸航線、運(yùn)輸貨物種類、數(shù)量、停發(fā)地點(diǎn)、起運(yùn)與終到時(shí)間、運(yùn)價(jià)或租金等運(yùn)輸合同來(lái)進(jìn)展.它比較適宜于運(yùn)輸批量

3、大、能組織整船運(yùn)輸?shù)呢浳铩?1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述n1航次租船n航次租船voyage charter，又稱航程租船或程租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分艙位，在特定的兩港或數(shù)港之間進(jìn)展一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次并承運(yùn)特定貨物的租船。n2包運(yùn)租船n包運(yùn)租船contract of affreightment，COA，是指船舶出租人提供應(yīng)承租人一定的噸位，在確定的港口之間，以事先商定的時(shí)間及商定的航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量完成合同規(guī)定的總運(yùn)量的租船方式。51 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述n3定期租船n定期租船time charter，也稱期租船，是一種以時(shí)間為根底，由船舶出租人將特定的船舶出

4、租給承租人運(yùn)用一個(gè)時(shí)期的租船。n4光租租船n光租租船bare boat charter，demise charter，是由船舶出租人向承租人提供一艘未配備船員的空船，承租人在合同規(guī)定的租期內(nèi)按所確定的租金率支付租金，并配備船員來(lái)管理和運(yùn)營(yíng)船舶的租船。51 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述n3班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)母咎卣魅绫?1所示工程工程班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸不定期運(yùn)輸不定期運(yùn)輸托運(yùn)人非特定的眾多貨主特定租船人雙方權(quán)益義務(wù)根據(jù)以提單或海運(yùn)單為主以租船合同為主，提單為輔貨物高價(jià)的件雜貨、集裝箱貨低價(jià)的大宗散裝貨國(guó)際組織與國(guó)家管理對(duì)提單內(nèi)容做出強(qiáng)迫性規(guī)定對(duì)租船合同內(nèi)容無(wú)強(qiáng)迫性規(guī)定運(yùn)費(fèi)船公司公布的運(yùn)費(fèi)表，較穩(wěn)定由租船合

5、同商定，不穩(wěn)定船型雜貨船或集裝箱船散裝公用船、油輪等航線、港口、船期固定不固定船公司規(guī)模班輪公司的規(guī)模普通較大租船公司規(guī)模通常較小工程工程班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸不定期運(yùn)輸不定期運(yùn)輸航次租船航次租船定期租船定期租船光船租船光船租船包運(yùn)租船包運(yùn)租船船員配備與船長(zhǎng)任命船東船東船東承租人船東船舶調(diào)度與安排船東船東承租人承租人船東攬貨船東船東承租人承租人船東運(yùn)費(fèi)/租金運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)租金租金運(yùn)費(fèi)訂租艙位部分艙位整船或部分艙位整船艙位整船艙位整船艙位承運(yùn)人船東船東承租人承租人船東有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的分擔(dān)船員工資等船東船東船東承租人船東港口運(yùn)用費(fèi)船東船東承租人承租人船東燃油費(fèi)船東船東承租人承租人船東裝卸費(fèi)船東合同商定承租人承租

6、人合同商定船東船舶維修費(fèi)船東船東船東承租人滯期/速遣費(fèi)無(wú)有無(wú)無(wú)有檢驗(yàn)保險(xiǎn)費(fèi)船東船東船東合同商定船東表51 班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)闹饕顒e51 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述u512海上集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)u1集裝箱運(yùn)輸?shù)母驹O(shè)備u1集裝箱u2集裝箱碼頭container terminalu3 集裝箱貨運(yùn)站container freight station ，CFS型號(hào)高度H毫米寬度W毫米長(zhǎng)度L毫米總重千克尺寸極限偏向尺寸極限偏向尺寸極限偏向1AA25910，-524380，-5121920，-103048024380，-524380，-5121920，-10304801AX243824380，-5121920，-

7、10304801CC25910，-524380，-560580，-62032024380，-524380，-560580，-6203201CX243824380，-560580，-62032010D24380，-524380，-540120，-5100005D24380，-524380，-519680，-55000表52 國(guó)際規(guī)范集裝箱現(xiàn)行箱型系列51 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述n2集裝箱貨物組織方式與交付方式n1整箱接/整箱交FCL/FCL。雙方以整箱為單位進(jìn)展交接，貨物的裝箱與拆箱均由貨主擔(dān)任。n2整箱接/拼箱交FCL/LCL。在始發(fā)地，裝箱由貨主擔(dān)任，雙方以箱為單位進(jìn)展交接；在目的地拆箱由承運(yùn)人擔(dān)

8、任，雙方以貨物為單位進(jìn)展交接。n3拼箱接/拼箱交LCL/LCL。雙方以貨物為單位進(jìn)展交接，貨物的裝箱與拆箱均由承運(yùn)人擔(dān)任。n4拼箱接/整箱交LCK/FCL。在始發(fā)地，裝箱由承運(yùn)人擔(dān)任，雙方以貨物為單位進(jìn)展交接；在目的地拆箱由貨主人擔(dān)任，雙方以整箱貨物為單位進(jìn)展交接。51 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述n基于貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同，整箱貨和拼箱貨在貨主與承運(yùn)人之間也存在如下九種交接方式。n1門(mén)到門(mén)DOOR to DOORn2門(mén)到場(chǎng)DOOR to CYn3門(mén)到站DOOR to CFSn4場(chǎng)到門(mén)CY to DOORn5場(chǎng)到場(chǎng)CY to CYn6場(chǎng)到站CY to CFSn7站到門(mén)CFS to DOORn8站到

9、場(chǎng)CFS to CYn9站到站CFS to CFS52 海運(yùn)代理概述u521海上運(yùn)輸主體u1貨主u貨主系海上運(yùn)輸效力的需求者買方，在法律上，它們被稱為發(fā)貨人托運(yùn)人、收貨人等。u1發(fā)貨人consignor和托運(yùn)人shipperu普通而言，發(fā)貨人通常是指實(shí)踐交付貨物的人；托運(yùn)人通常是指與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)輸費(fèi)用的人。在實(shí)務(wù)中，發(fā)貨人和托運(yùn)人通常為同一人，但有時(shí)也能夠不是同一人。u2收貨人consigneeu我國(guó)規(guī)定：“收貨人，是指有權(quán)提取貨物的人。52 海運(yùn)代理概述n2班輪公司n班輪公司系海上運(yùn)輸效力的供應(yīng)者 賣方， 它是指運(yùn)用本人擁有或本人運(yùn)營(yíng)的船舶，提供國(guó)際港口間班輪運(yùn)輸效力，并根據(jù)法

10、律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企業(yè)。n3碼頭運(yùn)營(yíng)人n碼頭運(yùn)營(yíng)人operator of transport terminals，是指接受貨主、承運(yùn)人或其他有關(guān)方的委托，擔(dān)任接納運(yùn)輸貨物，并為這些貨物提供或安排包括堆存、倉(cāng)儲(chǔ)、裝載、卸載、積載、平艙、隔墊和綁扎等與貨物運(yùn)輸有關(guān)的效力的企業(yè)。52 海運(yùn)代理概述n4集裝箱貨運(yùn)站n集裝箱貨運(yùn)站是利用集裝箱場(chǎng)所,對(duì)貨物進(jìn)展裝箱、拆箱任務(wù)，并完成貨物的交接、分類和短時(shí)間保管等輔助任務(wù)的企業(yè)。n5航運(yùn)中間商n航運(yùn)中間商是指介于海上運(yùn)輸需求者與海上運(yùn)輸供應(yīng)者之間，為它們提供中介效力，促進(jìn)海上運(yùn)輸買賣行為實(shí)現(xiàn)的中介組織。52 海運(yùn)代理概述u522國(guó)際船舶代理u國(guó)際船舶代理通

11、常是指接受船舶一切人或者船舶承租人、船舶運(yùn)營(yíng)人的委托，為其攬貨、攬客和/或?yàn)槠湓诟鄞稗k理各項(xiàng)業(yè)務(wù)和手續(xù)并收取報(bào)酬的人。u1班輪運(yùn)輸船舶代理u2不定期船運(yùn)輸船舶代理u由此可見(jiàn)，船舶代理的效力內(nèi)容可分為以下四大部分：u1客貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)u2船務(wù)代理業(yè)務(wù)u3箱務(wù)代理業(yè)務(wù)u4其他代理任務(wù)52 海運(yùn)代理概述u523國(guó)際海上貨運(yùn)代理u國(guó)際海上貨運(yùn)代理也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理，通常是指接受進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的委托，代辦國(guó)際海上貨物運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)并收取效力報(bào)酬的人。52 海運(yùn)代理概述u524無(wú)船承運(yùn)人u無(wú)船承運(yùn)人non-vessel operating carrier，NVOC，也稱無(wú)船公共承運(yùn)人non-vess

12、el operating common carrier，NVOCC，是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)本人的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，經(jīng)過(guò)班輪公司實(shí)踐承運(yùn)人完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承當(dāng)承運(yùn)人責(zé)任，并根據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的企業(yè)。u表53中美兩國(guó)有關(guān)無(wú)船承運(yùn)人管理制度的異同比較52 海運(yùn)代理概述中國(guó)美國(guó)審批機(jī)關(guān)交通部聯(lián)邦海事委員會(huì)FMC準(zhǔn)入條件懇求人范圍與資歷無(wú)要求，企業(yè)只需是依設(shè)立刻可除了是獨(dú)資、合伙等企業(yè)方式之外，還具有從事過(guò)航運(yùn)中介的閱歷提單登記要求不要求責(zé)任擔(dān)保保 證 金 ： 8 0 萬(wàn) 人 民 幣公司，20萬(wàn)人民幣分支機(jī)構(gòu)保證金、保險(xiǎn)金或者其他擔(dān)保運(yùn)價(jià)管理制度運(yùn)價(jià)本報(bào)備但未實(shí)踐

13、實(shí)行自行公布在規(guī)定的網(wǎng)站上效力協(xié)議報(bào)備報(bào)備但未實(shí)踐實(shí)行要求向FMC報(bào)備與船公司允許訂立允許與貨主不允許允許NVOC之間不允許允許表53 中美兩國(guó)有關(guān)無(wú)船承運(yùn)人管理制度的異同比較52 海運(yùn)代理概述n根據(jù)我國(guó)的規(guī)定，獲得交通部頒發(fā)的無(wú)船承運(yùn)人資歷的企業(yè)，可以從事以下效力內(nèi)容：n1以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人訂立國(guó)際貨物運(yùn)輸合同；n2以承運(yùn)人身份接納貨物、交付貨物；n3簽發(fā)提單或者其他運(yùn)輸單證；n4收取運(yùn)費(fèi)及其他效力報(bào)酬；n5向國(guó)際船舶運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)者或者其他運(yùn)輸方式運(yùn)營(yíng)者為所承運(yùn)的貨物訂艙和辦理托運(yùn)；n6支付港到港運(yùn)費(fèi)或者其他運(yùn)輸費(fèi)用；n7集裝箱拆箱、集拼箱業(yè)務(wù)； n8其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。52 海運(yùn)代理概述u525

14、海運(yùn)代理的根本條件u1具備良好的資信u2了解有關(guān)法律法規(guī)與政策u3知曉國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)u以海運(yùn)班輪代理為例，海上貨運(yùn)代理應(yīng)做到“六知。u1了解國(guó)際班輪航線現(xiàn)狀與構(gòu)成，即知線。u2了解裝、卸港口情況，即知港。u3了解船舶情況，即知船。u4了解貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?，即知貨。u5了解運(yùn)價(jià)市場(chǎng)，即知價(jià)。u6了解業(yè)務(wù)操作規(guī)程，即知規(guī)程。52 海運(yùn)代理概述n如欲從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，那么還應(yīng)在此根底上具備以下條件：n1足夠的流動(dòng)資金和支付才干n2具有簽發(fā)本人才干的條件與才干n3有完善的代理效力網(wǎng)絡(luò)n4企業(yè)應(yīng)擁有知曉無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的專家n5與所運(yùn)營(yíng)的航線上的主要班輪公司、箱主公司堅(jiān)持良好的協(xié)作關(guān)系n6擁有相關(guān)的車隊(duì)及

15、貨運(yùn)站，或者與相關(guān)的車隊(duì)、貨運(yùn)站堅(jiān)持良好的關(guān)系53 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算u531海上班輪運(yùn)費(fèi)根本知識(shí)u1班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成u班輪運(yùn)費(fèi)由根本費(fèi)率與附加費(fèi)構(gòu)成。u2計(jì)費(fèi)單位與計(jì)費(fèi)規(guī)范u計(jì)費(fèi)單位是指計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)的單位。u至于各種商品應(yīng)按何種計(jì)算規(guī)范計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在承運(yùn)人公布的運(yùn)價(jià)表中均有詳細(xì)的規(guī)定。以下為運(yùn)價(jià)表中常用的五種方式：u1注明“W。u2注明“M。u3注明“M/W。u4注明“Ad. Val。u5注明“Ad. Val or W/M。53 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算n3最低運(yùn)費(fèi)n最低運(yùn)費(fèi)是指承運(yùn)人對(duì)一票貨物或集裝箱的最低收費(fèi)數(shù)額，也稱為起碼運(yùn)費(fèi)。n最低運(yùn)費(fèi)是按提單計(jì)收的53 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算n實(shí)例根據(jù)遠(yuǎn)東水腳公會(huì)的規(guī)

16、定：一個(gè)20 英尺干貨集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)噸為17.5/21.5/21.5分量噸/體積噸/計(jì)費(fèi)噸，假設(shè)一個(gè)20 英尺干貨箱內(nèi)裝運(yùn)電器10立方米/5噸，五金7立方米/8噸，費(fèi)率分別為USD25W/M，USD30W/M。n按箱內(nèi)加權(quán)平均費(fèi)率和最高費(fèi)率兩種方法計(jì)算的實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)與虧箱運(yùn)費(fèi)如表54所示。貨 種體積噸分量噸計(jì)費(fèi)噸費(fèi) 率運(yùn) 費(fèi)電器10 5 10 251025=250五金7 8 8 30830=240合計(jì)17 13 18 490最低運(yùn)費(fèi)噸21.5 17.5 21.5 虧箱噸4.5 4.5 3.5 按加權(quán)平均費(fèi)率計(jì)算虧箱費(fèi)=3.5(490/18)=95.278按箱內(nèi)最高費(fèi)率計(jì)算虧箱費(fèi)=3.53

17、0=105表54 最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算53 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算n4最高運(yùn)費(fèi)n5運(yùn)費(fèi)更正n6運(yùn)費(fèi)支付方式n7班輪運(yùn)價(jià)表n1商品等級(jí)運(yùn)價(jià)表n2商品費(fèi)率運(yùn)價(jià)表53 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算u532集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成及計(jì)費(fèi)特點(diǎn)u1集裝箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成u表55顯示了集裝箱運(yùn)輸中不同交接方式下承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成。交接方式發(fā)貨地海上運(yùn)輸收貨地費(fèi)用組成ABCDEDCBALCL/LCLCFS/CFSB+C+E+C+BFCL/FCLDR/DRA+C+E+C+ADR/CYA+C+E+C+DCY/CYC+D+E+C+DCY/DRC+D+E+C+ALCL/FCLCFS/CYB+C+E+C+DCFS/DRB+C+E+C+AFCL/LCLDR/C

18、FSA+C+E+C+BCY/CFSC+D+E+C+B表55 集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成53 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算n表55中有關(guān)縮寫(xiě)與字母代表的含義闡明如下：n字母A、B、C、D、E所代表的含義如下：nA代表內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)inland transportation charge，包括鐵路、公路、航空、內(nèi)河、沿海支線運(yùn)輸所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。nB代表拆拼箱效力費(fèi)LCL service charge，包括取箱、裝箱、送箱、拆箱及理貨、免費(fèi)期間的堆存、簽單、制單等各種作業(yè)所發(fā)生的費(fèi)用。nC代表碼頭/堆場(chǎng)效力費(fèi)terminal handle charge，包括船與堆場(chǎng)間搬運(yùn)、免費(fèi)期間的堆存及單證制造等費(fèi)用。nD代表裝/卸車費(fèi)

19、transfer charge，包括在堆場(chǎng)、貨運(yùn)站等地點(diǎn)運(yùn)用港區(qū)機(jī)械從貨方接運(yùn)的汽車/火車上卸下或裝上箱子時(shí)的費(fèi)用。nE代表海運(yùn)費(fèi)ocean freight，與傳統(tǒng)班輪雜貨的費(fèi)用承當(dāng)范圍一樣。53 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算n2集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)特點(diǎn)n1拼箱貨，按貨物的分量或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。n2整箱貨，通常以箱為單位計(jì)收運(yùn)費(fèi)，主要包括以下三種費(fèi)率。nFAK freight for all kinds包箱費(fèi)率，也稱均一包箱費(fèi)率。它是指對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類、不計(jì)貨量當(dāng)然不能超越規(guī)定的分量限額，只按箱子類型普通貨、普通化工品、半危險(xiǎn)品、全危險(xiǎn)品、冷藏貨制定出不同規(guī)格20、40箱子的費(fèi)率。nFCSfreight

20、 for class包箱費(fèi)率。它是對(duì)于普通貨物，再按不同貨物等級(jí)制定的相應(yīng)的包箱費(fèi)率。nFCBfreight for class and basis包箱費(fèi)率，它既按不同貨物等級(jí)或貨類，又按計(jì)算規(guī)范制定出不同的費(fèi)率。53 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算u533海上班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算u在進(jìn)展運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)普通應(yīng)按照以下步驟：u1選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本。u2根據(jù)貨物稱號(hào)，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)范和等級(jí)。u3在等級(jí)費(fèi)率表的根本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到根本運(yùn)價(jià)。u4再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出一切應(yīng)收付的附加費(fèi)工程和數(shù)額或百分比及貨幣種類。u5根據(jù)根本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)踐運(yùn)價(jià)。u6運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)噸 。53

21、海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算n實(shí)例某輪從廣州港裝載雜貨人造纖維，體積為20立方米、毛重為17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是根本港口，根本運(yùn)費(fèi)率為USD80.0/FT，個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，“W/M。 請(qǐng)問(wèn)：1該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)以美圓計(jì)? 2假設(shè)改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的根本費(fèi)率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)10%。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)以美圓計(jì)? 3假設(shè)不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)角度思索，能否應(yīng)選擇改用集裝

22、箱運(yùn)輸? 解：由于M大于W (1) Freight Ton為 20.0 Freight = ( 80.0 + 3.0 ) 20.0 = USD1660.0 (2) 可選用1個(gè)TEU Freight = ( 1 +10% +10% ) 1100 = USD1320.0 或者Freight=1 1100+1100 10%+(1100+1100 10%) 10% =1100+110+121 =USD1331 (3) 由于 (1) 大于(2)，所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)u541海上貨運(yùn)單證系統(tǒng)構(gòu)成u根據(jù)單證的業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分，國(guó)際海上散雜貨運(yùn)輸單證分為托運(yùn)業(yè)務(wù)單證、交付業(yè)務(wù)單證、

23、口岸監(jiān)管單證和相關(guān)單證提單、艙單、艙圖等三大部分；u國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸單證分為托運(yùn)業(yè)務(wù)單證、箱管業(yè)務(wù)單證、交付業(yè)務(wù)單證、口岸監(jiān)管單證和相關(guān)單證等五大部分如圖51所示。圖51 國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸單證系統(tǒng)構(gòu)造表示圖54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n1裝貨清單loading list，L/Ln2艙單manifest，M/Fn3運(yùn)費(fèi)艙單(freight manifest，F(xiàn)/M)n4貨物積載圖cargo stowage plan，C/P)n5理貨單證n6裝箱單54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)u542托運(yùn)業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)u1集裝箱運(yùn)輸下的托運(yùn)業(yè)務(wù)單證u表56和圖52分別顯示了十聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)的構(gòu)成、用途與流轉(zhuǎn)。順序稱號(hào)

24、顏色主要用途1集裝箱貨物托運(yùn)單 貨方留底白色系托運(yùn)合同，托運(yùn)人留存?zhèn)洳?，也稱為訂艙單、訂艙懇求書(shū)2集裝箱貨物托運(yùn)單 船代留底白色系托運(yùn)合同，據(jù)此編制裝船清單等3運(yùn)費(fèi)通知1白色計(jì)算運(yùn)費(fèi)4運(yùn)費(fèi)通知2白色運(yùn)費(fèi)收取通知裝貨單場(chǎng)站收據(jù)副本1白色報(bào)關(guān)單證之一并作為海關(guān)許行的證明，也稱為關(guān)單、下貨紙交納出口貨物港雜費(fèi)懇求書(shū)白色港方計(jì)算港雜費(fèi)6場(chǎng)站收據(jù)副本2 大副聯(lián)粉紅色報(bào)關(guān)單證之一，并證明貨已裝船等7場(chǎng)站收據(jù)淡黃色報(bào)關(guān)單證之一，船代憑此簽發(fā)提單8貨代留底白色繕制貨物流向單9配艙回單1白色貨代繕制提單等10配艙回單2白色根據(jù)回單批注修正提單表56 場(chǎng)站收據(jù)各聯(lián)的稱號(hào)與用途54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n1場(chǎng)站收據(jù)

25、的最低聯(lián)數(shù)n2場(chǎng)站收據(jù)的制造根據(jù)n3場(chǎng)站收據(jù)各方的責(zé)任圖52 場(chǎng)站收據(jù)流轉(zhuǎn)表示圖54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n2散雜貨運(yùn)輸下的托運(yùn)業(yè)務(wù)單證n3訂艙對(duì)象及方式n1以價(jià)錢優(yōu)先、航線好為目的，選擇有優(yōu)勢(shì)的船東或貨代訂艙。n2托運(yùn)單格式：訂艙代理指定的托運(yùn)單格式 、非指定的訂艙格式。n4審核托運(yùn)單訂艙本卷須知n5獲得訂艙確認(rèn)應(yīng)本卷須知54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)u543箱管業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)u設(shè)備交接單流轉(zhuǎn)過(guò)程如圖53所示。圖57 進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)設(shè)備交接單流轉(zhuǎn)表示圖54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n貨運(yùn)代理在代表貨主辦理集裝箱空重箱的交接時(shí)，應(yīng)遵照船代有關(guān)集裝箱管理的規(guī)定參見(jiàn)圖54、55。圖54 船代箱管出口箱管理流

26、程圖59 船代箱管進(jìn)口箱管理流程54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)u544班輪提單操作實(shí)務(wù)u1提單概述u1提單的含義與功能u提單bill of lading，B/L，通常是由托運(yùn)人或其代理填寫(xiě)而由承運(yùn)人或其代理簽發(fā)的，證明海上運(yùn)輸合同存在的主要憑證。u基于上述提單的定義，闡明提單具有合同證明、貨物收據(jù)和物權(quán)憑證三大功能。u提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。u提單是證明承運(yùn)人已接納貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)。u提單是承運(yùn)人保證憑此交付貨物的物權(quán)憑證。54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n2提單的分類n不過(guò)常見(jiàn)的有兩大類：一類是租船運(yùn)輸下運(yùn)用的提單，稱為租船提單(charter party B/L or B/L und

27、er charter party)；另一類是班輪運(yùn)輸下運(yùn)用的提單，普通稱為班輪提單(liner B/L)。54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n3提單的內(nèi)容n提單的正面內(nèi)容nA.收貨或裝船條款。nB不知條款。nC提單效能與交付條款。nD成認(rèn)/接受條款。nE簽署條款。n提單的反面條款nA提單應(yīng)具備的共同條款。nB集裝箱提單所具備的條款。nC件雜貨提單所具備的條款。54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n2提單的繕制n1當(dāng)事人欄目的繕制n托運(yùn)人shippern收貨人consigneenA.不記名提單nB.記名提單nC.指示提單n被通知人notify party54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n2運(yùn)輸欄目的繕制n“收貨地(pl

28、ace of receipt)、“交貨地(place of delivery)以及“第一程運(yùn)輸工具(pre-carriage by)欄目堅(jiān)持空白，如填寫(xiě)內(nèi)容的話，那么必需有裝船批注。船名、裝港、卸港均必需是確定的，否那么必需有裝船批注。n船名(name of vessel)，應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。n裝貨港(port of loading)，應(yīng)填列實(shí)踐裝船港口的詳細(xì)稱號(hào)。n卸貨港(port of discharge)，填列貨物實(shí)踐卸下的港口稱號(hào)。54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n3有關(guān)貨物事項(xiàng)各欄目的繕制n標(biāo)志、集裝箱號(hào)/鉛封號(hào)marks & No.，container/seal No.

29、。n集裝箱數(shù)/貨物件數(shù)及貨物描畫(huà)number of containers or packages，description of goods。n毛重、體積gross weight，measurementn總箱數(shù)/貨物總件數(shù)total number of containers and/or packagesn4運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用欄目的繕制54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n3提單的批注n1有關(guān)減輕或者免責(zé)方面的批注。n2有關(guān)貨物與包裝情況的批注。n3有關(guān)貨物數(shù)量的批注。n4有關(guān)運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的批注。n5有關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸條款、租船合同條款并入以及貨物能否轉(zhuǎn)運(yùn)、裝于甲板的批注。n6有關(guān)裝船方面的批注。54 海上貨運(yùn)

30、單證操作實(shí)務(wù)n4提單的簽發(fā)n1正常簽單n簽發(fā)人。n簽發(fā)日期date of issue。n簽單地點(diǎn)place of issue。n簽發(fā)正本提單份數(shù)number of original BL。54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n2非正常簽單n憑保函簽發(fā)清潔提單n憑保函倒簽提單等n異地簽單n轉(zhuǎn)換提單n出口并單與拆單n提單上不顯示中轉(zhuǎn)港54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n5 提單核對(duì)與放單n1提單核對(duì)n提單簽發(fā)前后，承托雙方均需求仔細(xì)核對(duì)。對(duì)于托運(yùn)人而言，應(yīng)符合UCP600對(duì)海運(yùn)提單的有關(guān)規(guī)定詳見(jiàn)表57。n2放單54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)應(yīng)具備的根本條件1注明承運(yùn)人的稱號(hào)并由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其具名的代理簽署2注明確定的

31、船名即已裝船提單ON BOARD B/L3注明確定的裝港和卸港4開(kāi)立全套可以是僅有一份或多份正本提單5其他方面符合信譽(yù)證規(guī)定在符合以上根本條件的前提下，銀行不拒受的單據(jù)1注明將發(fā)生轉(zhuǎn)船者，除非L/C規(guī)定制止轉(zhuǎn)運(yùn)2注明不同于裝貨港的接受監(jiān)管地及/或不同于卸貨港的最終目的地或者注明“預(yù)期船或“預(yù)期裝港或卸港等。只需提單上加注了確切的船名、裝港、卸港即可3提單抬頭為“結(jié)合運(yùn)輸提單、“多式聯(lián)運(yùn)提單、“聯(lián)運(yùn)提單、“轉(zhuǎn)船提單者4運(yùn)用簡(jiǎn)式提單或以托盤(pán)或集裝箱等方式運(yùn)輸所簽發(fā)的提單5加注“分量數(shù)量等不知條款的提單，除非L/C另有規(guī)定6貨物能夠裝于艙面，但未特別注明已裝或?qū)⒀b艙面的提單，除非L/C另有規(guī)定7闡明

32、以信譽(yù)證受害人以外的一方為發(fā)貨人或收貨人的提單8注明諸如裝卸費(fèi)等運(yùn)費(fèi)以外附加費(fèi)用的提單，除非L/C制止接受 銀行拒受的單據(jù)1注明“租約并入條款的，即租船提單2以運(yùn)輸代理身份簽發(fā)的貨代提單3艙面提單，除非L/C明確規(guī)定接受4不清潔提單，除非L/C明確規(guī)定接受5未背書(shū)或漏簽章的提單6遲過(guò)期提單，除非L/C另有規(guī)定 7在預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單下，注明“運(yùn)費(fèi)可預(yù)付或“運(yùn)費(fèi)應(yīng)預(yù)付提單8L/C制止轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)提單注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)者，但對(duì)于提單證明貨物已由集裝箱、拖車及/或子母船運(yùn)輸，并且同一提單包括海運(yùn)全程運(yùn)輸，及/或含有承運(yùn)人聲明保管轉(zhuǎn)運(yùn)權(quán)益條款者，銀行仍予以接受表57 UCP600對(duì)班輪提單B/L的根本規(guī)定54 海上貨

33、運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n6提單的更正與補(bǔ)發(fā)n1提單更改俗稱“改單n提單簽署前的更正n提單簽署后的更正n2提單的補(bǔ)發(fā) 提單遺失，無(wú)論是在結(jié)匯后還是在結(jié)匯前，托運(yùn)人要求補(bǔ)發(fā)時(shí)，船公司通常要求發(fā)貨人提供銀行保函；如要求電放，船公司通常要求收貨人提交銀行保函當(dāng)然，發(fā)貨人也應(yīng)提交保函；如無(wú)法提供銀行保函，船公司往往要求以遺失提單貨物價(jià)值的倍數(shù)作為現(xiàn)金擔(dān)保 (擔(dān)保期限為36年)，否那么不會(huì)重出提單或者無(wú)單放貨。55 無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)n1無(wú)船承運(yùn)人提單的根本概念與內(nèi)容n2無(wú)船承運(yùn)人提單與貨運(yùn)代理提單的區(qū)別n3無(wú)船承運(yùn)人提單的繕制n表58顯示了無(wú)船承運(yùn)人提單與實(shí)踐承運(yùn)人提單在假設(shè)干工程上的差別工程無(wú)船承運(yùn)人提單

34、子提單實(shí)踐承運(yùn)人提單母提單發(fā)貨人信譽(yù)證規(guī)定的發(fā)貨人無(wú)船承運(yùn)人收貨人信譽(yù)證規(guī)定的收貨人，通常為指示提單無(wú)船承運(yùn)人在目的港的代理，通常采取記名提單通知人信譽(yù)證規(guī)定的通知人無(wú)船承運(yùn)人在目的港的代理適用運(yùn)價(jià)本無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本實(shí)踐承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本貨物稱號(hào)、數(shù)量、體積等按各個(gè)發(fā)貨人交付的情況記載按無(wú)船承運(yùn)人交付的情況記載貨物交接方式按與各發(fā)/收貨人商定的方式，如拼箱拼箱按無(wú)船承運(yùn)人與實(shí)踐承運(yùn)人間的商定方式，如整箱整箱簽發(fā)數(shù)量按發(fā)貨人數(shù)量每位發(fā)貨人一式三份僅簽發(fā)一式三份簽發(fā)人無(wú)船承運(yùn)人或其代理實(shí)踐承運(yùn)人或其代理或船長(zhǎng)主要用途結(jié)匯提貨表58 無(wú)船承運(yùn)人提單與實(shí)踐承運(yùn)人提單假設(shè)干工程對(duì)比55 無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)

35、n4無(wú)船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序n1整箱貨下無(wú)船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序n當(dāng)無(wú)船承運(yùn)人分別以CY/CY方式接受發(fā)貨人的訂艙與船公司辦理訂艙時(shí)，提單的流轉(zhuǎn)程序如圖56所示。圖56 整箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序55 無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)n2拼箱貨下無(wú)船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序n提單的流轉(zhuǎn)程序如圖57所示。圖57 拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序56 海運(yùn)單操作實(shí)務(wù)n1海運(yùn)單的方式與內(nèi)容n2海運(yùn)單的制造與簽發(fā)n3海運(yùn)單的流轉(zhuǎn)程序56 海運(yùn)單操作實(shí)務(wù)n4海運(yùn)單的運(yùn)用范圍n1集裝箱班輪運(yùn)輸n2大宗、穩(wěn)定貨物的租船包運(yùn)n3各種轉(zhuǎn)包運(yùn)輸n4全程運(yùn)輸中的分段運(yùn)輸n5跨國(guó)的總分公司或相互關(guān)聯(lián)的公司之間本來(lái)就不運(yùn)用信譽(yù)證付款方式的業(yè)務(wù)n6貨運(yùn)公司拼箱業(yè)務(wù)中的“主運(yùn)單。n7買賣雙方有長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)交往，雙方充分信任、關(guān)系親密的貿(mào)易同伴間的業(yè)務(wù)。57 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)u571