現(xiàn)代汽車檢測(cè)與故障診斷試卷華南農(nóng)業(yè)大學(xué)附答案

1、汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)試卷 、填空題：每空 1 1 分，共 2020 分 1 1、目前汽車故障診斷可歸納為以下 4 4 種方法：經(jīng)驗(yàn)診斷法、檢測(cè)診斷法、自我診斷法、 電腦診斷法。 2 2、汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與其它標(biāo)準(zhǔn)一樣，分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、 四類 3 3、 在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時(shí)，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率 愈小, 當(dāng)下降值等于零時(shí)，即該缸 不工作。 4 4、 檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的 密封性。 檢測(cè)方 法有，用氣缸壓力表檢測(cè)和用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。 5 5、 解碼器可分為專用型和通用型兩大類。 6 6 車輪平衡機(jī)按測(cè)量方式可分為離車式車輪平衡機(jī)和就

2、車式車輪平衡機(jī)兩類 7 7、 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí)，其值不得超過(guò) 5m/km5m/km 8 8、 在轉(zhuǎn)向輪定位中，汽車前輪的側(cè)滑量主要受 轉(zhuǎn)向輪外傾角及轉(zhuǎn)向輪前束值 的影響 9 9、汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、硫化物（主要?S02S02） 碳煙及其他一些有害物質(zhì)。 、判斷題：每題 1 1 分，共 1010 分 1 1、汽車診斷是指在不解體（或僅拆卸個(gè)別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部 位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。（V） 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2 2、 現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法比人工經(jīng)驗(yàn)診斷法準(zhǔn)確性差。 （X ） 3 3、

3、 動(dòng)態(tài)測(cè)功的測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功的要高。（X） 4 4、 氣缸壓縮壓力越高越好。（ X ） 5 5、 用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，必須先把火花塞全部拆下，一缸一缸地進(jìn)行。（ V） 6 6、 轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙過(guò)小會(huì)造成轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大。 （ X ） 7 7、 四輪定位儀不能檢測(cè)后輪外傾角和后輪前束等定位參數(shù)。 （X） 8 8、 動(dòng)平衡的車輪肯定是靜平衡的。 （V） 9 9、 排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣 COCO、 HC HC 和 NOx NOx 的排放量。（ X） 1010、 汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。（ V） 三、選擇題：每題 2 2 分, ,共 4040 分。

4、 1 1、 可以作為汽油機(jī)供給系的診斷參數(shù)的是（ A A）。 A A 噴油器噴油壓力 B B 車輪側(cè)滑量 C C 車輪前束值 2 2、 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車的驅(qū)動(dòng)力等屬于汽車診斷參數(shù)中的（ A A）類。 A A 工作過(guò)程參數(shù) B B 伴隨過(guò)程參數(shù) C C 幾何尺寸參數(shù) 3 3、 在檢測(cè)系統(tǒng)中，把被測(cè)量的某種信息拾取出來(lái)，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的電信號(hào)， 便于測(cè)量的裝置是（ A A） A A 傳感器 B B 記錄與顯示裝置 C C 數(shù)據(jù)處理裝置 4 4、 在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（A A）,大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功 率的 90%90%。 A A 75% 75% B90% C50%

5、B90% C50% 5 5、 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（ C C）位置。 A A 全閉 B B 半開(kāi) C C 全開(kāi) 6 6、 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí),測(cè)得壓力如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定,可能的原因是（ A A） A A 燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多 B B 氣缸磨損過(guò)大 C C 氣門關(guān)閉不嚴(yán) 7 7、 使用辛烷值較高的汽油時(shí),應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間略為（ A A）。 A A 提前 B B 推遲 C C 不變 8 8、 正時(shí)燈是一種頻率閃光燈,每閃光一次表示第一缸的火花塞發(fā)火（ A A）。 A A 一次 B B 二次 C C 三次 9 9、 可以直接讀取多種車型故障碼的檢測(cè)儀器是（ B B）。 A

6、 A 專用型解碼器 B B 通用型解碼器 C C 車用數(shù)字式萬(wàn)用表 1010、 傳動(dòng)系滑行距離不可能利用（C C）來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。 A A 慣性式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái) B B 五輪儀 C C 傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀 1111、 轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成（A A）故障。 A A 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大 B B 自動(dòng)跑偏 C C 前輪擺振 1212、 轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會(huì)造成（C C）故障。 A A 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大 B B 轉(zhuǎn)向沉重 C C 自動(dòng)跑偏 1313、 車輪不平衡會(huì)造成（C C）故障。 A A 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大 B B 轉(zhuǎn)向沉重 C C 轉(zhuǎn)向輪擺振 1414、 汽車

7、底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中（B B）用來(lái)模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力 A A 滾筒裝置 B B 功率吸收裝置 C C 測(cè)量裝置 1515、 用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)測(cè)汽車側(cè)滑量時(shí)，汽車應(yīng)（ B B）。 A A 高速駛過(guò)試驗(yàn)臺(tái) B B 低速駛過(guò)試驗(yàn)臺(tái) C C 停在試驗(yàn)臺(tái)上 1616、 以下不可以單獨(dú)作為檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)性能的指標(biāo)的是（ B B）。 A A 制動(dòng)距離 B B 制動(dòng)時(shí)間 C C 制動(dòng)減速度 1717、 所謂高怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)（ C C）。 A A 額定轉(zhuǎn)速 B B 70%70%額定轉(zhuǎn)速 C C 50%50%額定轉(zhuǎn)速 1818、 柴油車檢測(cè)排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（ B B）。A A 不分光紅外線分析儀 B

8、B 濾紙式煙度計(jì) C C 聲級(jí)計(jì) 1919、 裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，應(yīng)在（C C）工況下檢測(cè)其排放中的煙度。 A A 怠速 B B 高速 C C 自由加速 2020、 檢測(cè)電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬(wàn)用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬(wàn)用表（ A A）。 A. A. 具有高阻抗 B. B. 具有低阻抗 C. C. 測(cè)量精確 四、簡(jiǎn)答題：每題 5 5 分, ,共 2020 分。 1 1、 汽車檢測(cè)系統(tǒng)中傳感器的作用是什么？ 答：傳感器能夠把被測(cè)量的某種信息拾取出來(lái)，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的， 便于測(cè)量 的電信號(hào)。 2 2、 如何獲得發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率？ 答： 斷開(kāi)某一缸的點(diǎn)火或高壓油路測(cè)得的功率和全功率比較，

9、 二者之差即為該缸的單缸 功率。 3 3、 檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的方法有哪幾種？ 答：檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的方法有人工 （經(jīng)驗(yàn)）法、閃光 （正時(shí)燈）法和缸壓法等。 4 4、 什么叫前輪擺振？前輪擺振的原因是什么？ 答：汽車在某一速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪圍繞主銷發(fā)生角震動(dòng)。若汽車在不平坦的道 路上行駛，低速情況下發(fā)生擺振，主要原因是轉(zhuǎn)向系各部位配合間隙過(guò)大及轉(zhuǎn)向輪 定位失準(zhǔn)。汽車高速行駛時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振，一般為車輪不平衡 五、分析題：每題 10 10 分，共 1010 分。 汽車自動(dòng)跑偏的原因有哪些？ 答：直行自動(dòng)跑偏的原因主要與輪胎、減振器、轉(zhuǎn)向輪定位、前輪制動(dòng)器等的技術(shù)狀況有 關(guān)，主要包括： (1(1) ) 左右輪胎氣壓不一致。 (