提高裝配效率的物流設(shè)計(jì)

1、提高裝配效率的物流設(shè)計(jì) 圖1 T形布置總裝車間示意圖轎車生產(chǎn)中大部分零部件裝配是內(nèi)飾裝配線和底盤裝配線上完成，而最終裝配線只完成少部分大件總成裝配、油液品加注及整車下線前調(diào)整檢查工作。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)是使內(nèi)飾裝配線及底盤裝配線物流距離最短?？傃b車間T形布置恰恰滿足了這種要求。 T形布置圖1中內(nèi)飾裝配線與底盤裝配線采用垂直布置形式，最終裝配線與內(nèi)飾裝配線一條線上，也與底盤裝配線垂直布置。使內(nèi)飾裝配線側(cè)面、底盤裝配線側(cè)面和最終裝配線側(cè)面均留出比較大空間，作為外協(xié)件配套區(qū)和大總成生產(chǎn)區(qū)。位于內(nèi)飾裝配線及底盤裝配線左下方外協(xié)件配套區(qū)，呈矩形。矩形上側(cè)及右側(cè)兩個(gè)邊分別為內(nèi)飾裝配線和底盤裝配線，成為外協(xié)

2、件配套區(qū)出口。外協(xié)件擺放原則是按零部件準(zhǔn)備送達(dá)工位就近堆放，生產(chǎn)需要送貨，達(dá)到送件最短距離目。矩形左側(cè)邊為外協(xié)件送貨口，一條長長外墻確保了外協(xié)件有足夠多入口進(jìn)入外協(xié)件配套區(qū)，達(dá)到物料通暢目。T形布置是一種縮短物流運(yùn)輸距離，減少物流時(shí)間，保證裝配生產(chǎn)線效率典型布置。但T形布置也受到質(zhì)形條件以及占面積限制。S形布置S形布置不同于T形布置，S形布置中總裝車間考慮采用了大面積外協(xié)件配送庫，外協(xié)件配送三個(gè)區(qū)域完成由外協(xié)件入廠到生產(chǎn)線裝配工位過程。圖2為S形布置中總裝車間平面圖，圖中粗線框區(qū)域?yàn)橥鈪f(xié)件配送區(qū)。從圖中可以看到外協(xié)件配送區(qū)面積基本與總裝配生產(chǎn)區(qū)面積相當(dāng)。外協(xié)件配送區(qū)分三部分，區(qū)為廠外物流車卸貨

3、區(qū)；區(qū)為配套區(qū)；區(qū)為成套零件配送區(qū)。區(qū)中，外協(xié)件拆箱，由車間內(nèi)部物流拖車送到區(qū)。區(qū)中，外協(xié)件按24份堆放，然后由車間叉車送到區(qū)。圖2 S形布置總裝車間平面布置圖區(qū)中，小件外協(xié)件如超市貨物一般，被按車型、品種分類堆放料架上；大件外協(xié)件也是按車型、品種被堆放指定區(qū)域內(nèi)。該區(qū)域內(nèi)送貨叉車和取件拖車穿行物料架之間，但它們分別不同通道上通行，互不交叉。取件拖車生產(chǎn)看板及生產(chǎn)計(jì)劃，按各工位所需每車量份數(shù)到各料架或堆放區(qū)取貨，然后成套送到相應(yīng)工位上去。外協(xié)件三級(jí)分揀，被有條不紊正確時(shí)間內(nèi)送到正確生產(chǎn)工位，保證裝配生產(chǎn)線生產(chǎn)效率。裝配生產(chǎn)線工人只需將物料架上零件全部裝到整車上就可以，不需要辨別零件，減少了工人取件判斷所需時(shí)間，提高了裝配生產(chǎn)效率。結(jié)語以上兩個(gè)典型平面布置，我們可以看出，保證總裝車間物流配送準(zhǔn)確及時(shí)，以提高汽車裝配生產(chǎn)高效率，并不能單純強(qiáng)調(diào)物流距離遠(yuǎn)近。T形布置從外協(xié)件配送物流距離最近角度考慮方案；而S形布置則是從能夠使生產(chǎn)組織系統(tǒng)，物流配送系統(tǒng)有機(jī)、協(xié)調(diào)運(yùn)作角度考慮方案。事實(shí)上，新工廠建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，任何一個(gè)方案優(yōu)劣都一成不變，應(yīng)該當(dāng)時(shí)當(dāng)條件下綜合評(píng)價(jià)。汽車裝配生產(chǎn)是屬于勞動(dòng)密集性、物料集中型生產(chǎn)，零部件運(yùn)輸量大，品種繁多，新廠建設(shè)過程中，需要不