第八次課——國際貨物運(yùn)輸ppt課件

1、經(jīng)過才干大經(jīng)過才干大運(yùn)量大運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低適宜運(yùn)輸各種貨物適宜運(yùn)輸各種貨物速度慢速度慢風(fēng)險(xiǎn)大風(fēng)險(xiǎn)大班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸Liner Transport租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸Shipping by Chartering(1)(1)四固定：航線、港口、船期、運(yùn)費(fèi)率四固定：航線、港口、船期、運(yùn)費(fèi)率(2)(2)一擔(dān)任：由船方擔(dān)任配載裝卸，裝一擔(dān)任：由船方擔(dān)任配載裝卸，裝卸費(fèi)計(jì)入運(yùn)費(fèi)。卸費(fèi)計(jì)入運(yùn)費(fèi)。(3)(3)船、貨雙方的的權(quán)益、義務(wù)與責(zé)任豁船、貨雙方的的權(quán)益、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為根據(jù)。免，以船方簽發(fā)的提單條款為根據(jù)。(4)(4)承運(yùn)貨物的種類、數(shù)量比較靈敏，貨承運(yùn)貨物的種類、數(shù)量比較靈敏，貨運(yùn)

2、質(zhì)量較有保證。運(yùn)質(zhì)量較有保證。是班輪公司為運(yùn)輸貨物是班輪公司為運(yùn)輸貨物而向貨主收取的報(bào)酬。而向貨主收取的報(bào)酬。而計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單價(jià)或而計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單價(jià)或費(fèi)率那么被稱為班輪費(fèi)率那么被稱為班輪運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)。普通分為普通分為2020個(gè)等級(jí)，個(gè)等級(jí)，等級(jí)越高，根本運(yùn)費(fèi)等級(jí)越高，根本運(yùn)費(fèi)率越高。率越高。亞洲散貨亞洲散貨中國香港、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼中國香港、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼Hong Kong Hong KongJapan Kawasaki. Kobe. Moji. Nagoya. Osaka. Shimizu. Tokyo. Yokohama. Yokkaichi.Singapo

3、re SingaporeMalaysia Port Kelang. Penang Thailand BangkokIndonesia Djakarta (Jakarta). Semarang. Surabaya. Medan貨物等級(jí)貨物等級(jí)Class91011Ad. val運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)率HongkongUS$/FT23.0024.0025.004%運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)率JapanUS$/FT51.5052.0053.004%運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)率SingaporeUS$/FT35.0036.0037.004%運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)率MalaysiaUS$/FT38.0039.0040.004%運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)率ThailandUS$

4、/FT35.0036.0037.004%運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)率IndonesiaUS$/FT34.0036.0037.004% 貨物從裝貨港貨物從裝貨港到卸貨港所應(yīng)收到卸貨港所應(yīng)收取的根本運(yùn)費(fèi)，取的根本運(yùn)費(fèi)，按班輪運(yùn)價(jià)表內(nèi)按班輪運(yùn)價(jià)表內(nèi)的根本運(yùn)費(fèi)率計(jì)的根本運(yùn)費(fèi)率計(jì)算。算。 對一些需求特殊對一些需求特殊處置的貨物，或者處置的貨物，或者由于忽然事件的發(fā)由于忽然事件的發(fā)生或客觀情況變化生或客觀情況變化等緣由而需另外加等緣由而需另外加收的費(fèi)用。收的費(fèi)用。計(jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)噸噸實(shí)實(shí)際際運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)總總運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)率率以以絕絕對對數(shù)數(shù)表表示示的的附附加加費(fèi)費(fèi)率率以以百百分分比比表表示示的的附附加加費(fèi)費(fèi)1 1基基本本運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)實(shí)實(shí)際際運(yùn)

5、運(yùn)價(jià)價(jià)用得最多用得最多按運(yùn)費(fèi)率計(jì)算整船包價(jià) 規(guī)定每單位分量或規(guī)定每單位分量或單位體積的運(yùn)費(fèi)額，單位體積的運(yùn)費(fèi)額，同時(shí)規(guī)定按裝船時(shí)同時(shí)規(guī)定按裝船時(shí)的貨物分量或卸船的貨物分量或卸船時(shí)的貨物分量來計(jì)時(shí)的貨物分量來計(jì)算運(yùn)費(fèi)算運(yùn)費(fèi) 規(guī)定一筆整船運(yùn)費(fèi)，規(guī)定一筆整船運(yùn)費(fèi)，船東保證船舶可以船東保證船舶可以提供的載貨分量和提供的載貨分量和容積，不論租方實(shí)容積，不論租方實(shí)踐裝貨分量多少，踐裝貨分量多少，一概照整船包價(jià)付一概照整船包價(jià)付費(fèi)。費(fèi)。好天氣：適宜裝卸的天氣，應(yīng)視好天氣：適宜裝卸的天氣，應(yīng)視貨物的性質(zhì)以及在不良天氣下貨物的性質(zhì)以及在不良天氣下裝卸能否對貨物的質(zhì)量有影響裝卸能否對貨物的質(zhì)量有影響而定。而定。

6、國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)實(shí)踐毛重體積分量計(jì)費(fèi)分量，以0.5kg為計(jì)算單位，缺乏0.5kg按0.5kg計(jì)算，0.5kg以上缺乏1kg按1kg計(jì)算 將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)展的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。 進(jìn)口拆箱和出口裝箱按照的定義：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以致少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。 運(yùn)用橫貫大陸的鐵路(公路)運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋銜接起來的集裝箱銜接運(yùn)輸方式。西西伯亞大陸橋亞大陸橋北大陸橋subject to approval of ex

7、port license前后5天 不宜運(yùn)用。也明確規(guī)定不宜運(yùn)用此類詞，假設(shè)運(yùn)用，銀行將不予置理。 備選港口必需在同一條班輪航線上，而且是班輪公司都能停靠的港口；在核定價(jià)錢和計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按備選港口中最高的費(fèi)率加上選港附加費(fèi)計(jì)算。 分批裝運(yùn)是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分假設(shè)干批或假設(shè)干期裝運(yùn)。買方將船名、船舶到港受載日期通知賣方。相互通知買方賣方船東租船合同租船合同買賣合同 針對租船人與擔(dān)任裝/卸貨物的當(dāng)事人不是同一人的情況如：FOBSTCIF Ex Ships Hold 簡稱提單，是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接納或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。 不清潔提單不能結(jié)匯不清潔提單不能結(jié)匯“舊

8、包裝舊包裝 “舊箱舊箱“對于裝入紙袋中的貨物對于裝入紙袋中的貨物因包裝性質(zhì)而引起的因包裝性質(zhì)而引起的損失或損壞承運(yùn)人不損失或損壞承運(yùn)人不擔(dān)任任擔(dān)任任“承運(yùn)人對于貨物的質(zhì)量和承運(yùn)人對于貨物的質(zhì)量和向內(nèi)的數(shù)量不擔(dān)任任向內(nèi)的數(shù)量不擔(dān)任任本提單所列貨物由發(fā)本提單所列貨物由發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)貨人裝載并計(jì)數(shù)X“空白抬頭，空白背書提單運(yùn)用最廣空白抬頭，空白背書提單運(yùn)用最廣憑指定并經(jīng)空白背書的提單1直達(dá)提單(Direct B/L)2轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L) 3聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L) 經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式共同結(jié)合經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式共同結(jié)合運(yùn)輸時(shí)，由第一承運(yùn)人船公司所簽運(yùn)輸時(shí)

9、，由第一承運(yùn)人船公司所簽發(fā)的，包括全程運(yùn)輸并能在目的港或目發(fā)的，包括全程運(yùn)輸并能在目的港或目的地憑以提貨的提單的地憑以提貨的提單 。 承運(yùn)人根據(jù)租船合同簽發(fā)，受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時(shí)，通常要求提供租船合同的副本。 提單反面無條款，只列出提單正面必需記載的事項(xiàng)。與全式提單法律效能一樣。 提單上有承運(yùn)人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。有法律效能。必需標(biāo)明“正本字樣。普通一是兩份或三份，憑其中任何一份提貨后，其他各分均失效。 o 承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)踐裝船日期的提單，以符合信譽(yù)證對裝船日期的規(guī)定，便于在信譽(yù)證下結(jié)匯。不可轉(zhuǎn)讓 根據(jù)抬頭不同決議其轉(zhuǎn)讓性質(zhì)TB/L：必需