摩托車?yán)粍拥氖N快速排故方法

1、摩托車?yán)粍拥氖N快速排故方法作為一名騎友， 相信都碰到過摩托車啟而不動的尷尬局面， 幾次電啟動后連蓄電池剩余電量也用完了， 愛車仍然動也不 動地躺著，騎手急得直跺腳也無濟于事 ; 特別是前不著村后不著店的荒郊野外突然熄火無法啟動時，更是急得像熱鍋上的螞 蟻作為一名騎友， 相信都碰到過摩托車啟而不動的尷尬局面， 幾次電啟動后連蓄電池剩余電量也用完了， 愛車仍然動也不 動地躺著，騎手急得直跺腳也無濟于事 ; 特別是前不著村后不著店的荒郊野外突然熄火無法啟動時，更是急得像熱鍋上的螞 蟻。在一般氣溫條件下(-5 'C以上)，摩托車發(fā)動機經(jīng)2-3次啟動而不能正常啟動時，表明存在故障，其故障不外

2、乎電路、油 路和汽缸壓力三大要素。只要油路暢通、電路正常、汽缸壓縮時有一定的壓力，發(fā)動機就能啟動、正常工作。一般情況下， 因汽缸無壓力故障 (主要是曲軸箱、汽缸漏氣、活塞環(huán)磨損及斷裂等引起，檢查汽缸壓縮是否良好的火花塞孔，如感到有猛 烈沖擊，“噗”的一聲，手指就被頂開，即認(rèn)為壓縮良好。否則，就要“住院治療了”)而導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動的情況很少，大量的故障出在電路系統(tǒng)，其次是油路，因此，只要我們掌握這一原理，并嘗試采用如下方法，一般情況下就能迅速啟動摩 托車。1、停泊數(shù)天后不能啟動 騎士們都有些經(jīng)驗，當(dāng)愛駒停泊數(shù)天后，啟動相當(dāng)困難，發(fā)動機氣喘如牛地呼吸一會后回復(fù)靜止，怎么也啟動不了。有經(jīng)驗者自然而

3、然地嘗試以推車啟動的方式將發(fā)動機啟動，此種方法看似容易，其實還是有一點竅門。首先要確定不能啟動的原因是電路問題還是其它問題，要分辨也不難，扭動車鑰匙至【on】位置，檢查喇叭和前照燈，如果喇叭不響， 前照燈不亮，表明蓄電池的電量已快耗盡。這是因為摩托車的蓄電池容量較小，停放一段時間后由于不斷自放電而導(dǎo)致電量不足，這沒有什么大不了，只要摩托車發(fā)動后，行駛一段距離還會將蓄電池充足。當(dāng)然，若蓄電池已經(jīng)壽終 正寢，發(fā)動后仍無法對其正常充電，就應(yīng)該盡快更換了。一般情況下，除無級變速的踏板車外，其它摩托車都可采用推車啟 動的方式將發(fā)動機迅速發(fā)動，其具體方法如下：首先做幾下熱身運動舒展筋骨，避免過度用力而拉傷

4、肌肉;然后將摩托車從泊車位置推出，朝著前方至少有10m 直線距離的路段準(zhǔn)備推動 ;隨后檢查燃料供給系統(tǒng)，燃料箱有否足夠燃油?汽油形狀是否設(shè)定于打開位置 ?做好準(zhǔn)備工作后，跨騎到摩托車上，將變速器掛上 2檔(一般以 2 擋或 3擋最易啟動 )，但發(fā)動機未轉(zhuǎn)動時掛 2檔可能有點麻煩，只要將摩托車前后 晃動幾下便能輕易入檔。 進入 2檔后， 在離合器接合的情況下，再使勁地將摩托車前后晃動幾下，充分利用摩托車自身的重 量將活塞環(huán)與汽缸壁潤滑一下， 以減少啟動阻力， 同時也可以避免曲軸處于難以啟動的上止點或下止點位置， 有助于推車啟 動時發(fā)動著車。然后，下車靠在車身左側(cè)，雙手緊握方向把，保持2檔，將阻風(fēng)

5、門拉起一點，扭動車鑰匙至【on】位置，左手同時緊握離合器操縱桿，脫開離合器，慢慢將車子向前推動，當(dāng)車子達到盡可能高的速度時，釋放離合器并轉(zhuǎn)動油門，此 時發(fā)動機便會應(yīng)聲啟動了。 與此同時， 立即迅速脫開離合器并保持油門， 右手食指及中指操縱前制動器制動前輪， 讓車子停 下。右腳將變速器掛上空檔，放下停車支架，讓車子怠速運轉(zhuǎn)2-3min，便可起步了。熟練的話，推動車子前進5m就能啟動發(fā)動機。2、摩托車翻車后不能啟動駕駛摩托車發(fā)生意外翻車是難免的， 幾經(jīng)辛苦扶起愛駒后， 發(fā)動機竟然不能重新啟動， 其實是化油器內(nèi)的燃油都漏光了， 只要靜待10min,讓汽車重新流入化油器浮子室，供油系統(tǒng)就能正常工作。不

6、過，漏掉的燃油可能會積聚于進氣歧管內(nèi)，倘 若強行啟動發(fā)動機會使火花塞濕透，而無法點火，發(fā)動機自然啟動不了。此時，您會嗅到一股濃烈的汽油味，應(yīng)在等待的 10min 時間內(nèi)，將油門開到最大，讓化油器蝶閥盡可能張開，使過多的汽油揮發(fā)掉，發(fā)動機就能正常發(fā)動了。3、霧天行駛時自行熄火后不能啟動霧天駕車長距離行駛， 由于空氣濕度很大， 極易導(dǎo)致點火系統(tǒng)接觸不良、燃油供給系統(tǒng)進水而自行熄火， 必須排除故障 后才能重新啟動。自行迅速排故的方法如下：(1)點火系統(tǒng) (2)燃料供給系統(tǒng)。4、熱車時自行熄火后不能啟動(1)點火系統(tǒng) (2)燃料供給系統(tǒng)。5、加速時熄火后不能啟動(1) 當(dāng)發(fā)動機怠速時突然加速， 若過渡

7、噴孔堵塞， 特別是真空式 (cv 型)化油器出現(xiàn)過渡性不良， 混合氣過稀而自行熄火后， 清洗化油器過渡孔后便可順利啟動發(fā)動機，啟動后應(yīng)平穩(wěn)柔和地加速，盡量避免急加速，人為造成過渡性不良。(2) 高速時加速自行熄火，主要影響因素為高速時加速形成的高電壓、大電流導(dǎo)致穩(wěn)壓整流器內(nèi)的高壓熄火保護電路起作用而自行熄火等。前者待發(fā)動機冷卻后便可順利起動;后者更換隨車自備的新電容后，即可啟動。不過，要徹底排除高速時加速自行熄火的故障。到達目的地后，應(yīng)盡快更換熄火保護電壓過低的穩(wěn)壓整流器。6、行駛中突然熄火后不能啟動行駛中突然熄火除汽油用完外，絕大多數(shù)故障出在電氣系統(tǒng)。(1) 緊急熄火開關(guān)不良。帶有緊急熄火開

8、關(guān)的摩托車，當(dāng)其出現(xiàn)斷路時即熄火。查出非人為因素出現(xiàn)的斷路，例如在駕駛的過程中無意中斷開了緊急熄火開關(guān)，重新置于【on】位置便可啟動。如果是緊急熄火開關(guān)內(nèi)部故障而導(dǎo)致斷路時，可用一根導(dǎo)線將其接通，臨時應(yīng)急 解決一下問題，到達目的地后應(yīng)盡快更換緊急熄火開關(guān)。(2) 點火線圈不良。如點火線圈插接頭出現(xiàn)松脫而斷火，應(yīng)檢查各插接頭，并清除油污， 增大插接片、座的夾緊力，增加接觸強度，以保證接觸穩(wěn)定。(3) 觸發(fā)線圈不良。觸發(fā)線圈引線接頭松脫出現(xiàn)斷火，重新接上并想辦法加固接頭可應(yīng)急 解決一下問題，到達目的地后應(yīng)盡快加固引線焊接強度，徹底清除假焊隱患。摩托車線圈問題。標(biāo)簽：摩托車線圈 摩托車線圈分級是什么

9、意思？級越高發(fā)電量就越大嗎？我 的摩托車是8級的電老不夠用車上沒別的就兩個 35W大燈燈泡老是不夠用應(yīng)該換個幾級的？首先確定電瓶沒問題的情況下，先查穩(wěn)壓器輸出電壓(13-14V左右)再查線圈，也有可能是磁電機轉(zhuǎn)子問題如果還有問題就是線路問題 或是用電器跑電摩托車線圈 點火器黑紅線有電，黑黃線沒電，是什么壞了？有兩種可能1 點火器壞 2 觸發(fā)器壞或沒搭鐵摩托車的線圈！點火器 ！高壓包！火花塞還是沒有火花！-百度知道問：我換了火花塞，點火器，跑了有 1公里 后 熄火，在也啟動不了 檢查答：你可以從高壓包那里檢查啊，看看高壓包有沒有正極線(12V)，如果有電，另外一根就是負(fù)線，可以用一根導(dǎo)線直接連在

10、負(fù)線上，然后用另外一端間歇搭鐵，看看有沒有高壓，有高壓一般就是點火器壞 了，7、路況較差或震動熄火后不能啟動路況較差或震動熄火的主要影響因素是由于化油器進油針閥的粘連或浮子銷銹蝕，使浮 子不靈活，造成化油器油平面過低，在凹凸不平路面(過溝坎后)震動時，油平面會更低，出現(xiàn)斷油而熄火。應(yīng)徹底清理進油針閥表面的膠狀物，清除浮子銷、孔處的銹蝕，使進油針閥、 浮子的運動靈活自如。也可調(diào)咼油平面，即將浮子咼度降低12mm。8、停泊數(shù)天后不能啟動的無級變速踏板車停泊數(shù)天后不能啟動的無級變速踏板車不能以推車方式啟動，可用搭橋的方法將另一部 摩托車的電能引入，平時只在行李箱內(nèi)準(zhǔn)備一根2m長的普通家用15a電線就

11、行了，這根電線不會占用太多空間，而且費用亦極為便宜。搭載的方法非常簡單，先接上兩車蓄電池的負(fù) 極，再接上正極，注意接線時電線的另一端不要碰到兩輛摩托車的任何金屬部分，以免引起 火花。先請?zhí)峁┰尿T士啟動發(fā)動機，并將轉(zhuǎn)速提高一點，緊接著便可正常啟動發(fā)動機了， 發(fā)動機啟動后先拔除蓄電池正極連線，然后再拔除負(fù)極連線，謝過“救命恩人”便可上路了9、迅速查明點火電路故障的方法前文已敘，導(dǎo)致摩托車啟而不動的絕大部分故障出在點火電路上，因此，掌握和了解迅 速查明點火電路故障的方法，對迅速啟動摩托車大有裨益，為此簡要介紹如下：首先旋下火 花塞，把火花塞的六角螺母放在離汽缸約 58mm處，并讓火花塞裙部正對著

12、我們的視線， 即我們的眼睛能看到火花塞中心電極內(nèi)部的空間部分。然后啟動發(fā)動機數(shù)次，按如下四種情 況排故：(1) 當(dāng)火花塞與汽缸體之間產(chǎn)生 58mm 長的火花，并能聽到放電聲，同時火花塞中心電 極與側(cè)電極之間的間隙中也產(chǎn)生火花時， 說明高壓點火電路是正常的。 如發(fā)動機仍不能啟動， 則誚檢查點火提前角是否正確。若點火提前角正確，則說明高壓點火系統(tǒng)無故障。(2) 當(dāng)火花塞與汽缸體之間有 5 8mm 火花，但火花塞中心電極與側(cè)電極間無火花，而在 中心電極內(nèi)部空間有火花產(chǎn)生時，表明高壓點火電路仍是正常的，可能是火花塞內(nèi)部積碳嚴(yán) 重或火花塞絕緣體被擊穿，換一個新的火花塞，發(fā)動機便能啟動。(3) 當(dāng)火花塞與

13、汽缸體之間產(chǎn)生的火花的長度達不到58mm,只有23mm時，對于有觸點點火器而言，應(yīng)先檢查斷電器白金觸點的間隙，如果在0.350.45mm 之間(一般要按生產(chǎn)廠產(chǎn)品說明書中的規(guī)定數(shù)據(jù)進行調(diào)整 )，應(yīng)視為正常 ;然后用細(xì)砂布打磨觸點數(shù)十下， 再用干 凈抹布蘸汽油擦拭觸點表面 ;接著啟動發(fā)動機數(shù)次，同時仔細(xì)觀察斷電器觸點間火花的大小。 如果火花強烈，則是與觸點并聯(lián)的電容器失效 (開路)了，換上新電容器便可啟動。若火花微 弱，表明火花塞電極沾滿油污，應(yīng)排除汽缸內(nèi)潤滑油，清洗火花塞電極。(4) 當(dāng)火花塞與缸體之間無火花時，則表明點火電路初級(低壓部分 )有故障。首先檢查斷電器觸點間是否有間隙。如果沒有間

14、隙，貝U要把觸點間隙調(diào)整到0.250.5m m,并打磨擦凈。如無法調(diào)整，可能是斷電器的摩擦塊磨損、斷裂、脫落、或者是壓力彈簧斷裂、失效，都應(yīng) 更換新件。如果有間隙，把觸點表面打磨干凈。如發(fā)動機仍不能啟動，就要檢查低電壓回路 各引出端導(dǎo)線是否磨損而接觸車體造成短路，或者開焊、斷線的地方。如有搭鐵的地方，要 用膠布或其它方法使其脫離接觸。有斷路的地方，要重新接好、焊好。若無上述現(xiàn)象，就要 檢查一下電容器是否短路失效?？砂央娙萜骱赶?，用其它方法 (如用電池串接燈泡的方法 )測 量一下低壓線圈是否斷路或有開焊的地方。若有開焊、斷路的地方，應(yīng)及時焊牢。10、行駛途中發(fā)動機不能啟動的應(yīng)急措施 行駛途中發(fā)動

15、機突然熄火，零件無法修復(fù)且無備件更換時，可采用應(yīng)急措施使摩托車順 利行駛達目的地，應(yīng)急措施有：(1) 當(dāng)火花塞旁電極折斷時，將中央電極慢慢彎折至下部連緣間距 0.6mm左右，可繼續(xù)使 用。(2) 當(dāng)火花塞孔螺紋部分損壞打滑， 可襯以薄銅皮或繞以石棉線 (實在沒有， 也可用棉紗代 替)，然后旋入火花塞。(3) 化油器浮子破裂，可先放出浮子內(nèi)的汽油，然后用燒紅的鋸條(稍冷，至暗灰色 )慰燙破裂處。銅皮浮子貝可采用錫焊。(4) 磁電機斷電器觸點彈簧折斷，可臨時在活動臂和彈簧固定螺釘之間裝一個橡膠圈，將 點火線圈低壓端接至活動臂，可臨時代用。但應(yīng)防止折斷的彈簧搭鐵。(5) 電容器短路，可仔細(xì)拆開，截去

16、擊穿部分，將鋁膜接好，墊好絕緣蠟紙重新卷緊，臨 時代用。精選駕駛摩托車省油技巧1 在繁華鬧市區(qū)行駛，臨時停車、不熄火更省油2 在市區(qū)多數(shù)情況下采用低速行駛，怠速稍高會省油3 在載荷過大情況下行駛費油，少超載輕裝快跑能省油4.低速上坡行駛耗油高，高擋“沖坡”發(fā)動機中速爬坡能省油5松軟路面或坑洼的道路，順利直線行駛通過可省油6. 車輛欠保養(yǎng)、用油差自然費油，要省油勤保養(yǎng)用好油7. 啟動預(yù)熱后再起步省油8. 同一車速下高擋比低擋對應(yīng)的發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速低，功率利用率高，燃油消耗量小9. 上長坡時使用低擋位小油門開度為好。10. 車速不太下降的前提下高擋要盡量用足，換擋的操作要快、過渡時間要短11 .勻加

17、油、不可“猛“加油12. 變擋離合勻加油，把穩(wěn)油門“悠”著走省油技巧心中有，低速高速少停留(多用中速)。13. 帶擋位的摩托車在剛剛起步時，離合器手柄要慢慢放開；在行駛過程中變擋時，松離 合器要稍快一點，能平穩(wěn)結(jié)合不沖就行。14. 轉(zhuǎn)彎前可先快捏離合減速滑行，正當(dāng)車輛行駛到轉(zhuǎn)彎處時松離合，能利用“發(fā)動機制動”來降低車速15. 加速滑行的省油條件：道路平坦、坡度應(yīng)不大16. 慎用“緊急制動”參數(shù)表及基本概念說明發(fā)動機項目：排氣量：活塞從下止點移動到上止點，其間所能排出氣體的體積。沖程： 活塞從上止點到下止點的距離。四沖程發(fā)動機是指活塞進行四個沖程運動，曲軸回轉(zhuǎn)二次而完成一 個工作循環(huán)。缸徑*沖程

18、： 它能反映出發(fā)動機的設(shè)計意圖：行程比內(nèi)徑小的為短行程，發(fā)動機為高速型；行程與內(nèi)徑相 等的為等行程；行程比內(nèi)徑大的為長行程，發(fā)動機為低速型。壓縮比： 活塞到達下止點時活塞上部的容積與活塞到達上止點時活塞上部的容積之比。一般說，壓縮比越 大，做功能力越強，但對汽油標(biāo)號的要求也越高。最大功率： 發(fā)動機所能發(fā)出的最大功率稱為最大功率，一般來說，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，功率大體上成 比例的增大，但達到一定轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速即使再提高，功率也不會提高，反而會降低。1 千瓦（ kw）=1.36馬力（ PS）標(biāo)定功率： 標(biāo)定發(fā)動機功率是根據(jù)發(fā)動機的特性、用途以及壽命和可靠性等要求人為確定的。扭矩： 即旋轉(zhuǎn)力。是指軸

19、系的力與距離的乘積。車在爬坡和起步時，需要一定的扭矩，扭矩大的發(fā)動機動 力大，驅(qū)動力越大。配氣方式： 目前市場上單缸四沖程發(fā)動機配氣方式主要有以下兩種。1. 頂置氣門（OHV :氣門系統(tǒng)質(zhì)量大，高速回轉(zhuǎn)性能差。2. 頂置凸輪軸（OHC :能以較高轉(zhuǎn)速工作，但構(gòu)造稍微復(fù)雜。軸距: 指空車狀態(tài)下前后輪中心之間的水平距離。即指前輪軸與后輪軸之間的距離?？哲嚫少|(zhì)量: 裝上機油、電瓶液等的全部質(zhì)量后處于可正常行走狀態(tài)下的質(zhì)量?？哲囐|(zhì)量: 為空車干質(zhì)量加上燃油及制造廠供應(yīng)的附件（貨架、貨箱、保險杠等）的質(zhì)量。離地間隙: 指車輛最低部位與路面間的垂直距離。經(jīng)濟油耗: 以經(jīng)濟車速在水平路面上勻速行駛每百公里平

20、均燃料消耗量，它是一個參考值，實際油耗往往 要比這個值高。最高速度: 車輛在平坦的水平路面上所能達到的最高速度。1. 發(fā)動機:發(fā)動機是摩托車的核心部分， 決定著摩托車的性能和使用壽命。 相同款式的摩托車價格差別 最大的部件是發(fā)動機，選購摩托車時，請仔細(xì)詢問。二沖程:排放藍煙，油耗大； 四沖程:油耗低，排放好； 四沖程頂桿式:噪聲大 、功率較小、高速性差、淘汰型； 四沖程鏈條式:靜音、功率大、高速性好、先進型。2. 摩托車構(gòu)造: 摩托車基本構(gòu)造一般分為發(fā)動機部分、傳動部分、行使部分、操縱部分及電器儀表部分等。發(fā)動機構(gòu)造: 一般由“三大機構(gòu)”、“五大系統(tǒng)”組成。三大機構(gòu)是:曲軸連桿機構(gòu)、機體和配氣

21、機構(gòu)。 統(tǒng)、啟動系統(tǒng)等。五大系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系傳動部分： 傳動部分由離合器、變速器、二次傳動及后傳動總成等組成。行使部分： 包括車架總成、尾架、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前叉總成、后懸掛總成、前后輪總成等部件。操縱制動部分： 包括轉(zhuǎn)向裝置、車把等操縱總成，前制動和后制動等制動總成。電器儀表部分： 一般包括電源系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號裝置、電啟動系統(tǒng)以及車速、轉(zhuǎn)速、燃料 等儀表。1. 發(fā)動機：發(fā)動機是摩托車的核心部分， 決定著摩托車的性能和使用壽命。 相同款式的摩托車價格差別最大的部 件是發(fā)動機，選購摩托車時，請仔細(xì)詢問。二沖程：排放藍煙，油耗大； 四沖程：油耗低，排放好；

22、四沖程頂桿式：噪聲大 、功率較小、高速性差、淘汰型； 四沖程鏈條式：靜音、功率大、高速性好、先進型。2. 摩托車構(gòu)造： 摩托車基本構(gòu)造一般分為發(fā)動機部分、傳動部分、行使部分、操縱部分及電器儀表部分等。 發(fā)動機構(gòu)造： 一般由“三大機構(gòu)”、“五大系統(tǒng)”組成。三大機構(gòu)是：曲軸連桿機構(gòu)、機體和配氣機構(gòu)。 五大系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動 系統(tǒng)等。傳動部分： 傳動部分由離合器、變速器、二次傳動及后傳動總成等組成。行使部分： 包括車架總成、尾架、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前叉總成、后懸掛總成、前后輪總成等部件。 操縱制動部分： 包括轉(zhuǎn)向裝置、車把等操縱總成，前制動和后制動等制動總成。電器儀表部

23、分： 一般包括電源系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號裝置、電啟動系統(tǒng)以及車速、轉(zhuǎn)速、 燃料等儀表。3. 點火器： 好的點火器能提供發(fā)動機所需要的準(zhǔn)確的點火時間， 防止發(fā)動機連桿曲軸受撞擊， 提高功率， 降低油 耗，減少振動，大大延長發(fā)動機的壽命：交流點火器AC CDI :交流供電，電壓不穩(wěn)定，點火時刻不變化、點火能量不穩(wěn)定。直流點火器DC- CDI :直流供電，電壓穩(wěn)定，點火時刻有幾次階梯變化，對高油耗、發(fā)動機的損害有 修正，易啟動。 數(shù)字點火器:點火時刻動態(tài)變化，降低油耗，提高功率，消除反沖力，延長發(fā)動機壽命，易啟動。 全晶體管數(shù)字點火器:較數(shù)字 CDI 點火火花更穩(wěn)定，更易點火，高速性好。4、

24、化油器:有柱塞式和真空膜片式 柱塞式：變化機械，油耗大，多用在二沖程或低檔的四沖程發(fā)動機上。 真空膜片式：高檔四沖程大多采用真空膜片式化有器，變化圓滑，油耗低，騎行舒適。 最新技術(shù)的真空膜片式化油器同時附帶多功能結(jié)構(gòu)。如：加速泵：提速快； 慣性加濃系統(tǒng)：剎車不熄火、變速平穩(wěn)； 怠速系統(tǒng)：維持不行走時發(fā)動機不熄火；啟動加濃系統(tǒng)：易啟動； 加熱器：防止化油器結(jié)冰，冬季供油足5. 啟動方式：有腳啟動和電啟動兩種。 耐久的啟動電機和電瓶保證可靠啟動； 雙橢圓（雙圓頂）燃燒室、大壓縮比的發(fā)動機易啟動； 化油器啟動電加濃系統(tǒng)幫助發(fā)動機啟動； 微電腦點火器準(zhǔn)確點火，提高啟動性能；6、外觀塑料件：塑料件：PP

25、:價格便宜，收縮率大，強度和韌性差，易老化；ABS:不易變形，強度和韌性好，油漆附著性強。進口ABS性能會更好。油漆：選用好油漆，不論騎用多少年都不會變色，不脫漆，色正，漆膜細(xì)膩光澤。7、剎車系統(tǒng)： 摩托車剎車方式有鼓剎及液壓剎車，就制動效果說，液壓剎車比鼓式剎車好，前制動比后制動效果好。8、輪轂、輪輞與輪胎： 輪轂、輪輞有鑄鋁與輻條等方式，鑄鋁輪轂剛性好、華麗美觀，價格高，一般家用中高檔摩托車多采 用鋁鑄輪轂。太子車一般采用輻條輪，體現(xiàn)復(fù)古色彩，提高舒適性。輪胎的好壞外觀不太容易區(qū)別，但輪胎的好壞影響安全性、轉(zhuǎn)彎和高速的穩(wěn)定性等。好的輪胎耐磨， 壽命長，抓地好，質(zhì)量均勻，高速行駛平穩(wěn)。9、冷卻方式： 對于冷卻方式來說，沒有哪個最好，只有哪個更合適。冷卻不好，發(fā)動機過熱，容易產(chǎn)生 爆震、磨損；散熱過度，發(fā)動機過冷，容易產(chǎn)生積炭、熱效率低、油耗大等。冷卻：為了防止氣缸、活塞、氣門等熔化以及非正常燃燒 自然風(fēng)冷：行走時產(chǎn)生自然風(fēng)，用氣缸和氣缸蓋上的散熱片散熱 強制風(fēng)冷：采用風(fēng)扇冷卻水冷：在氣缸和氣缸頭中放入循環(huán)水通過散熱器散熱 油冷：利用油的循環(huán)，降低零件溫度，提高熱傳遞效率和減少磨損的冷卻方式。10、變速器有齒輪有級變速器和皮帶無級變速器等（