區(qū)域導航介紹

1、 RNAV運行培訓, 2006年11月 1 廈門航空有限公司 RNAV運行培訓, 2006年11月 21.一般介紹l基本概念l背景和運行優(yōu)點l國內外的發(fā)展情況l飛行程序設計l數(shù)據(jù)庫編碼2. 天津和北京的區(qū)域導航飛行程序3. 實施規(guī)定 RNAV運行培訓, 2006年11月 3一般介紹 RNAV運行培訓, 2006年11月 4ABCDEFRNAV l區(qū)域導航（RNAV， AREA NAVIGATION）是一種導航方式，它可以使航空器在導航信號覆蓋范圍之內，或在機載導航設備的工作能力范圍之內，或二者的組合，沿任意期望的路徑飛行。 RNAV運行培訓, 2006年11月 5lVOR/DMElDME/DM

2、ElGNSSlLORAN ClINS/IRSlFMS(綜合) RNAV運行培訓, 2006年11月 6基準臺VOR/DME標稱航跡航路點D RNAV運行培訓, 2006年11月 7DME/DME 定位定位d1DME3DME1DME4DME2 RNAV運行培訓, 2006年11月 8SVi : xi, yi, ziSVj : xj, yj, zjSVk : xk, yk, zk RNAV運行培訓, 2006年11月 9l依靠飛行管理系統(tǒng)（FMS） 飛行路線和飛行程序儲存在導航數(shù)據(jù)庫中;FMS自動識別下一個有效航路點 ;選擇最合適的導航源進行定位 ;向自動駕駛儀提供飛向下一個航路點的信息，也可以提

3、供飛行指引儀信息。 RNAV運行培訓, 2006年11月 10INS / IRSGNSSVORDMEDME DME RNAV運行培訓, 2006年11月 11 所需導航性能（RNP，REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE） 對在規(guī)定空域內運行所需要的導航性能精度的描述。RNP的類型根據(jù)航空器至少有95%的時間能夠達到預計導航性能精度的數(shù)值來確定。 RNAV運行培訓, 2006年11月 122xRNP 10-5 RNP 95% Q用于海洋航路Q從航路逐步過渡到終端區(qū)Q與RNAV的結合是今后飛行程序發(fā)展的主要方向 RNAV運行培訓, 2006年11月 13要求的航徑RNP

4、95%RNP定義的航徑包容限制包容限制RNP-RNAV實際航徑 RNAV運行培訓, 2006年11月 14LOW VIS T.O.RVR 200mCAT IIITakeoffRNP .3ClimbRNP 1En-routeRNP 5DescentRNP 1FAWPApproachRNP.5DH 100DH 200RNP.3 RNAV運行培訓, 2006年11月 15GPS PRIMARY CLB FLT4567890 CRZ OPT REC MAXFL350 FL370 FL390REPORT UPDATE AT* BRG /DIST - /-.- TO PREDICTIVE191NM TRK

5、 132 M 1034.9Z1215D24D21(INTC)D20NIMBD23EE23 RNAV運行培訓, 2006年11月 52l導航數(shù)據(jù)庫采用ARINC 424編碼規(guī)則；l內容包括：機場、導航臺、航路點的定義和坐標，航路、進離場、進近的定義，速度和高度限制等數(shù)據(jù)。 RNAV運行培訓, 2006年11月 53 RNAV運行培訓, 2006年11月 54135機載導航數(shù)據(jù)庫 RNAV運行培訓, 2006年11月 55北京和天津的區(qū)域導航飛行程序 RNAV運行培訓, 2006年11月 56l天津/濱海 2004年2月19日生效l北京/首都 預計在2004年5月生效 RNAV運行培訓, 2006

6、年11月 57空管保障能力l天津機場本場有VOR/DME臺（TAJ），可支持基于VOR/DME的RNAV程序。l在天津機場進近管制范圍內，有10個DME臺可用，可支持基于DME/DME的RNAV程序。圖l對于裝備GPS接收機的飛機，可以使用基于基本GNSS的RNAV程序。 RNAV運行培訓, 2006年11月 58空管保障能力l天津機場兩個方向都有ILS系統(tǒng)l實施雷達管制，可對航跡進行監(jiān)視。 RNAV運行培訓, 2006年11月 59障礙物和空域結構l凈空條件好，除個別孤立人工障礙物外，均為平原地帶；l但周圍空軍機場多，空域結構復雜。天津機場空域結構圖天津機場空域結構圖 RNAV運行培訓, 2

7、006年11月 60 從2001年7月到2003年7月l情況調研l(wèi)坐標測量l程序設計l評估l飛行員和管制員培訓l飛行檢查l試運行 RNAV運行培訓, 2006年11月 61l RNAV運行培訓, 2006年11月 62lRW34 STAR、進近lRW16 STAR、進近l航徑終結編碼：TF34 16 RNAV運行培訓, 2006年11月 63l國航和新華航空公司參加了試驗lBoeing737 300 (VOR/DME,DME/DME) 700(GPS) RNAV運行培訓, 2006年11月 64l 航跡精度 RNAV 34 16 Radar 34 16 RNAV運行培訓, 2006年11月 6

8、5l中國最繁忙的機場l即將實施雙跑道獨立運行l(wèi)每條跑道都有ILS l足夠的DME覆蓋 RNAV運行培訓, 2006年11月 664592Glideslope18LGlideslope18RNTZ1019.55904 ft MVA 6232 ft32805000400021.515.73936NTZsContact TowerMonitor controller airspace2000 ft18R18LNTZsNTZContact Tower RNAV運行培訓, 2006年11月 67l更多的進離場路線l進離場分開l支持雙跑道同時進近運行l(wèi)利于交通排序 RNAV運行培訓, 2006年11月 6

9、8l36L/R SID/STARl36L/R STARl36L、 36R ILS/DME 進近 l36L、 36R SID l18L/R SID/STARl18L/R STARl18L、18R ILS/DME 進近 l18L、18R SID RNAV運行培訓, 2006年11月 69lPath terminator 航徑終結編碼l 試飛 2003 八月 B737-300 a. b. B737-800 c. RNAV運行培訓, 2006年11月 70運行要求 RNAV運行培訓, 2006年11月 71l航空器和機組必須得到使用這種程序的批準l中國民航總局在終端區(qū)實施區(qū)域導航的適航和運行批準（AC-121FS-13）l歐洲聯(lián)合航空局臨時指導材料在歐洲指定空域進行精密區(qū)域導航運行的適航和運行批準l或等同的標準 RNAV運行培訓, 2006年11月 72l區(qū)域導航飛行程序應在雷達管制或雷達監(jiān)視條件下實施l飛行高度不應低于相應的雷達最低引導高度l在飛行計劃的第10項填寫“P”，聲明得到了批準l機載系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新應滿足程序的要求l航空器偏離規(guī)定航跡超過2公里就終止使用RNAV程序 RNAV運行培訓, 2006年11月 73l 飛行員應熟