橋涵施工組織設計

1、第一節(jié)工程概況一、工程概況本工程為四川會理縣環(huán)城南路西沿線城市道路工程，全長432.085m。在K0+150處有跨河橋一座。橋同道路寬20m其中單側車行道寬6m機動車道寬 3.75m，非機動車道寬2.25m，人行道各寬4m二、橋型結構：西河橋（K0+150:上部為12.96米預應力混凝土空心板，板頂鋪 10cm混 凝土 +防水層+10cm混凝土，橋面在1#墩頂做橋面簡易連續(xù)，2#臺頂做TST彈塑 體伸縮縫，下部為重力式墩臺，地基土比例系數(shù)達到 m> 5000KN/m。三、設計荷載：公路-II級。四、橋面寬度：凈12+8m人行道；第二節(jié)總體施工組織布置及規(guī)劃一、編制依據(jù)1、施工招標文件及設

2、計圖紙和各種技術資料。2、國家和公路現(xiàn)行施工技術規(guī)范、規(guī)程及質量、安全技術規(guī)程，現(xiàn)行的公 路工程質量驗收評定標準。3、通過現(xiàn)場實地考察和調查所掌握的資料和信息。4、我公司的綜合施工能力、技術實力、現(xiàn)有的機械設備以及近年來參加公 路、高速公路等類似工程所積累的豐富施工經驗。5、國家現(xiàn)行的有關環(huán)境保護和水土保持的法律、法規(guī)二、編制原則1、嚴格遵循施工招標文件規(guī)定的內容，達到設計文件的標準，充分體現(xiàn)業(yè)主的要求。2、仔細考察工程實地、認真研究招標書和有關規(guī)定的基礎上，充分地考 慮了本標段的工程特點及氣候情況，合理組織人員、設備、物資進場，科 學組織施工。3、成立精干、高效的組織機構，就近調集本單位優(yōu)秀

3、的專業(yè)施工隊伍和 精良的施工機械設備，齊心協(xié)力，全力以赴建好橋梁建設。4、嚴格按照IS09002國際質量認證體系和項目法施工要求進行施工管理 和質量控制。建立健全質量保證體系，強化施工安全管理，使各項工作落 至墳處，確保本標段工程優(yōu)質、高效、順利進行，創(chuàng)造良好的社會信譽。5、嚴格執(zhí)行國家有關環(huán)境保護和水土保持的法律法規(guī)，充分體現(xiàn)干好一 項工程，造福一方人民的宗旨。6積極采用先進的新技術、新工藝、新材料、新設備。7、充分發(fā)揮和利用上場機械設備的效能，努力提高機械化作業(yè)水平。三、施工區(qū)段劃分及施工隊伍部署1、施工組織管理機構我公司擬成立“會理縣環(huán)城南路工程橋涵建設項目經理部”，全面組織本標 段工程

4、的施工，項目部設施工技術科、測試中心、質量管理科、安全管理科、 計劃財務科、物資設備科和辦公室等。擬上場的施工隊伍土方機械施工隊、橋 涵專業(yè)施工隊。詳見項目管理組織機構圖表。2、主要施工技術力量根據(jù)本標段工程特點，我公司擬抽調足夠的經驗豐富的各類技術人員投入 本工程。項目經理部配備各類專業(yè)工程師，由項目經理部總工程師和各施工隊 主管工程師負責，橫向由各類專業(yè)工程師形成嚴密的管理體系。3、施工隊伍劃分及施工隊伍部署根據(jù)本標段工程特點及現(xiàn)場情況，將本工程按分類工程劃分為三個施工隊，即：機械隊、橋涵一隊、橋涵二隊及后勤組由橋涵施工隊負 責施工；施工任務劃分明細表單位名稱人員樁號工作內容機械隊15:施

5、工機械操作及檢修橋涵一隊15K0+137.00K0+150.00K0+163.00預制預應力簡支空心板、澆筑橋柱及墩臺橋涵二隊30安裝預應力簡支空心板及簡支梁后勤組20后勤供應第三節(jié)施工進度安排一、施工進度計劃和施工順序一）、施工順序1、施工順序的安排原則：由于交通便利和施工場地較為方便， 施工準備工作和施工階段的各項工作按全面組織平行施工作業(yè)，在三個施工對內各自展開。2、施工準備工作：由于本工程交通比較便利。修建施工便道、臨時房屋、 生產生活用水、工作場地等生產生活設施，配備足夠力量盡早完成，為工程盡 早開工創(chuàng)造條件。3、橋梁工程：三個橋涵施工隊開工后，緊前安排各自負責的中橋及路基排 水的工

6、程施工，為路基土石方施工創(chuàng)造條件。4、土方工程：土方工程施工先考慮以挖作填，取土地段不足時，以取土場 取土進行補充，全線土石方合理調配。5、工程開工前：先做好防護及排水，避免雨季水大造成不必要的損失，然 后陸續(xù)展配套工程施工。二）、施工進度安排1、開竣工日期：開工日期：2010年12月25日，竣工日期：2011年4月25日。2、施工進度安排說明：本標段施工進度安排是根據(jù)工程數(shù)量、工程特點、工程難易程度實事求是 安排的，全線工程（除橋面系相關附屬工程隨架梁鋪軌進度實施以外）提前 1 個月。在鋪軌之前我公司將留用一部分施工人員進行線路養(yǎng)護、成品保護，直 到全線交工驗收為止。三、工期保證措施根據(jù)會理

7、縣順城南路沿道路工程招標文件要求：計劃2010年12月25日開工。全部工程2011年4月25日竣工。我公司根據(jù)自身的施工能力將提前 20天完成全部施工任務，工期保證措施如下：1、就近調遣施工隊伍，以最快速度上場施工若我公司中標，立即抽調具有豐富施工經驗的施工管理人員、工程技術人 員以及施工隊伍組織進場，做到進場快、開工早。2、施工準備充分，保證施工生產連續(xù)本工程地形復雜，但交通便利，因此上場之前要對施工場地進一步進行調 查、核實，確定施工便道便橋的準確位置，施工場地布局合理，避免出現(xiàn)因施 工準備不充分造成的停工窩工現(xiàn)象，保證施工生產的連續(xù)性。3、配齊、配強各類人員我公司在投標文件中所明確上場的

8、各類施工管理、施工技術以及各工種施 工技術工人，確保在規(guī)定的時間內到位，按各自分工盡快展開工作，為高起點、 高標準、高速度干好工程創(chuàng)造必要條件。4、建立崗位責任制，強化施工管理實行工期目標管理，建立崗位責任制，明確各級管理人員職責，完善考核, 各職能部門進行目標管理，圍繞工期制定進度計劃、工作計劃，每月召開工程 例會，檢查完成情況，及時掌握動態(tài)。對未完成進度計劃的查明原因，制訂改 進措施，使工程進度按計劃進行，做到月保季、季保年、年?？偣て凇?、優(yōu)化施工方案，科學組織施工根據(jù)本工程的施工特點，選擇先進的施工方法。工程進場后，根據(jù)施工設 計，做進一步的現(xiàn)場調查，制定出切實可行的實施性施工方案，充

9、分發(fā)揮科技 生產力作用，加快施工進度。堅決杜絕計劃執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工 過程時刻處于受控狀態(tài)。6、合理資源配置，滿足工期要求根據(jù)本工程特點，按施工要求合理配置施工資源，對重點工程重點投入， 按施工要求進行規(guī)劃布置，做出設備進場計劃、材料供應計劃以及資金使用計 劃，并在規(guī)定的時間內完成施工準備工作。7、加強機械設備管理，確保設備完好率施工隊配專職修理技師，定期對設備進行保養(yǎng)和維修，減少設備的故障率， 加快施工進度。&強化質量管理，杜絕返工現(xiàn)象工程質量的好壞直接影響施工進度，項目經理部成立質量領導小組，嚴格 按照IS09002國際質量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質量控制

10、， 配齊專職質檢工程師，各施工隊隊長為工程質量第一責任人。目的在于各施工 隊要嚴格按照設計資料和施工規(guī)范標準進行施工，確保各項工程一次合格率為 100%堅決杜絕因質量不合格而造成的返工現(xiàn)象。橋涵工程工期保證措施一、施工順序及安排1、橋梁工程開工后，四個橋梁施工隊先行施工各自管段內橋梁，為路基 土石方施工創(chuàng)造施工場地，加快施工進度。2、橋工程按施工組織設計分批開工， 首先施工兩側橋臺，待混凝土強度達 到設計強度后及時進行臺背及錐體回填，和區(qū)段路基同步施工，一步到位，既 保證臺后填土質量，又縮短施工周期。3、 所有橋涵基礎開挖及混凝土澆注工作安排在枯水季節(jié)，確保雨季來臨之 前完成，防止水毀基坑和增

11、加抽水工作量。二、物資、設備保證1、橋涵用材料到現(xiàn)場經檢驗合格后方可使用，而且進料數(shù)量要略微大于使用數(shù)量，材料規(guī)格、種類、配齊配全2、 自行采購材料在使用之前半個月送抵工地。經核實無誤并報檢合格后方 可使用。3、 橋涵施工用配套機械設備必須提前到達使用工地，并提前五天進行試運 轉，確保其性能正常后方可使用，保證施工生產的連續(xù)性。4、防洪、防雨材料必須按有關規(guī)定要求配齊、配足，防止天氣突然變化和 基坑突發(fā)涌水。三、其它措施保證1、技術措施：橋涵施工必須按事先制定的實施性施工組織設計所確定的施 工方法進行，任何單位不得擅自更改，施工前必須使所有施工人員熟練掌握各 項技術標準和施工順序，確保施工生產

12、順利進行。2、質量措施：所有分項工程和重點工序開工前進行技術交底，施工中嚴格 執(zhí)行“三檢”制度，保證上道工序為下道工序服務，實現(xiàn)質量控制一次驗收合 格，減少窩工，杜絕返工現(xiàn)象，避免因質量不合格而延誤工期。3、安全措施：針對本項目橋涵工程特點，尤其是對有水挖基等重點部位加 強防范措施，確保安全施工。第四節(jié)橋墩、梁、板施工技術措施工藝和方法一、工程概況，會理縣順城南路西沿道路工程中，橋涵工程一座，K0+137-K0+163,工程中采用鉆孔灌注樁基礎，預應力混凝土簡支梁，預應力混凝土空心板。二、橋墩工程施工方法及施工工藝（一）基礎施工本標段有橋一座，墩臺基礎類型為鉆孔灌注樁基礎。鉆孔灌注樁施工工藝1

13、 施工準備1. 1 測量放樣首先應用全站儀測定基樁軸線和樁位標志并填寫記錄?；鶚遁S線和樁位樣 樁的定位點宜設置在不受鉆孔灌注樁施工影響的地點，在施工過程中應經常檢查,定位點需要移動時，應先檢查正確性并做好測量記錄，所有定位點必須加以 妥善保護以便在施工全過程中能迅速準確地行測量與檢查。利用原有的設計網 點，加密布設控制點，補充施工需要的水準點、橋涵軸線、墩臺控制樁，其橋墩中 線在軸線方向上的誤差不應大于 15 mm1.2施工平臺施工中擬采用草袋圍堰，填土筑島，整平夯實后作為施工平臺，圍堰的高度 應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位 0. 5 m0. 7 m ,尺寸滿足自身強度和穩(wěn) 定性的要求。筑堰

14、材料宜采用粘性土或砂類粘土 ，填出水位后應進行夯實，填土 應自上游開始至下游合攏。迎水流沖刷的一側邊坡為 1 : 1.21 : 1.3 、背 水一側坡度在1 : 2之內。2 護筒制作與埋設護筒有固定樁位，保護孔口，隔離地面水和保持孔內水位高出地下水位或施 工水位以維護孔壁不致坍塌等作用，是鉆孔灌注樁施工不可少的設備。護筒的內 徑比鉆孔樁設計直徑較大。用回轉鉆機鉆孔的宜加大10 cm20 cm,用沖擊錐、沖抓鉆鉆孔的宜加大20 cm30 cm。護筒頂端高程應滿足孔內水位設置高度的 要求：當護筒在陸地時，宜高出地面0. 3 m以上,當在水中時，如地質良好，不易 坍孔,宜高出施工最高水位1.0 m1

15、.5 m;如地質不良，容易坍孔，宜高出施工 最高水位1.5 m2. 0 m。對于用正循環(huán)鉆機時，并應加出渣孔的高度。護筒 的制作應有一定的強度和剛度，接縫和接頭緊密不漏水。一般可用鋼筋混凝土或 鋼板制成，選擇時應滿足下列要求：1）鋼筋混凝土護筒通常與樁身混凝土灌注 在一起,不再拔出，因此宜使用在不準備拔出護筒的部位。2）鋼護筒裝拆方便,可重復使用。一般用5 mn6 mm鋼板卷制,每節(jié)長為1 m2m,可制成整圓形或兩個半圓形拼接，采用何種形式可由使用要求決定。護筒 的兩端用法蘭連接。護筒埋設時，其中心應對準測量標定的樁位中心，并應嚴格 保持護筒垂直,注意護筒位移。護筒埋設可用壓、錘擊、振動等方法

16、下沉護筒到必要的深度， 外護筒必須高出水位1. 5 m ,內外護筒之間用黃泥塞緊，護筒的強度與剛度已 考慮到錘擊和振動下沉的要求。3 泥漿的制備及泥漿池、沉淀池的設置泥漿的主要作用是提高靜水壓，保護孔壁，通過泥漿循環(huán)把鉆渣排出孔外， 減少沉渣等作用。制作泥漿用粘土 ，應選用塑性指數(shù)大的（大于18）、含砂率小 的粘土 ,在拌制泥漿時根據(jù)需要，可適當加入純堿、化學漿糊等以改善泥漿性能， 其摻加量應通過試驗決定。用泥漿拌合機（自制的）拌制泥漿，將浸泡12 h以 上符合要求的粘土投入拌合機中加水攪拌直至均勻為止，將攪拌均勻的泥漿放入事先挖好的泥漿池中，并將泥漿池與沉淀池之間用循環(huán)槽連接，可供重復使 用

17、。泥漿池和泥漿沉淀池設置在不影響施工的橋墩附近 ，其大小根據(jù)鉆孔樁直徑 計算來定。4 鉆孔開始鉆孔前，先開動泥漿泵將泥漿輸送到護筒內，使護筒內充滿泥漿后，即 可開始緩慢鉆進，進度要適當控制，對于護筒底部應低擋慢速鉆進，使底角處有 較堅固的泥皮護壁，鉆至護筒底部以下1 m后,則可視土質情況正常速度鉆進。 鉆進過程中，及時填寫鉆孔記錄，經常注意土層變化，每鉆進2 m或土層變化處， 拾取渣樣,判斷土層，并與地質坡面圖相核對，當與地質坡面圖嚴重不符時，應及 時向監(jiān)理工程師匯報，并按指示處理，鉆孔工作應連續(xù)進行，不得中斷。施工中應 采用分班作業(yè)，交接班時應詳細說明本班鉆進情況及下一班應注意事項 ，經常對

18、 鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求時隨時改正。鉆孔泥漿應始終高出孔外水 位或地下水位1.0 m1.5 m ,并防止扳手、管等金屬工具或其他異物進入孔 內,影響鉆孔的正常施工，鉆孔作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降鉆頭要平穩(wěn)，不得碰撞 護筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時力求迅速，樁孔鉆至設計高程后，應對成孔的孔徑、孔深和傾斜度寫檢查記錄，滿足設計要求后請監(jiān)理工程師進行復查，合格后進行清孔。有關鉆孔的其他注意事項應嚴格按照規(guī)范的要求辦理。5 清孔清孔的目的，主要是為了把孔內帶有大量泥渣的泥漿混合物清除出來，盡量減少孔底沉淀層的厚度。當鉆孔達到設計標高時應立即進行終孔綜合檢查，檢查 內容包括孔深、孔徑和傾斜率，檢

19、查合格后報監(jiān)理工程師復檢合格后簽字，并立 即進行清孔工作。清孔方法：對于正循環(huán)鉆機，一般采用換漿清孔法，即在檢查合 格后停止進尺,稍提鉆頭離開孔底10 cm20 cm，鉆機空并保證泥漿正常循環(huán)。 以中速壓入新鮮優(yōu)質泥漿，把鉆孔內懸浮鉆渣的泥漿置換取代。注意事項 ：在清 孔排渣時，必須始終保持孔內水頭高度防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法代 替清孔，清孔結束后，應測量孔底沉淀層厚度和泥漿的比重等質量指標，應滿足規(guī)范和設計要求，否則應重新清孔。6 鋼筋骨架的制作與安放6. 1鋼筋骨架的制作鋼筋骨架的制作應嚴格遵循設計圖紙和規(guī)范的有關要求辦理 ，鋼筋骨架配 料成型是工地鋼筋加工場完成的，在施工現(xiàn)場進

20、行分段綁扎電焊成整體骨架，這 樣避免因運輸而使整體骨架產生變形。6. 2鋼筋骨架的安放鋼筋骨架可利用鉆機塔架，扒桿或起重機吊起安裝，第一段鋼筋骨架吊起后 對準護筒中心垂直地緩慢地放入孔內，立即用鋼管臨時擱支在鉆機大梁或護筒 上,再吊起另一段對準下一段按規(guī) 范要求進行焊接，逐段放入孔內至設計標高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在護筒 上,最好是掛在鉆機底盤的大梁上。7 灌注水下混凝土1）導管制作：導管制作的質量內壁圓滑、順直、光潔，無局部凹凸，各節(jié)導管拼 裝以后,應不漏水，必要時應對導管做水壓試驗，同時做過球試驗，試驗合格后在 導管外壁用明顯標記逐節(jié)編 號,并標尺度以便計算導管在混凝土內埋置深度。2）

21、導管與隔水栓安裝：導管可先在孔旁分段拼裝，用起重機逐段起吊拼裝。宜用 兩根鋼絲繩扎在一起，導管下放時應位于孔中心，垂直下放,軸線順直，防止卡掛 鋼筋骨架和碰撞孔壁，導管制作與試驗等工作應在鉆孔灌注樁開工之前完成。隔 水栓在混凝土開始灌注時起隔水作用，證混凝土的質量，隔水栓的安放位置宜設置在孔內水位以上 20 cm30 cm處,在混凝土開始灌注時,將吊放隔 水栓的鐵絲或尼龍絲剪斷。3）儲料斗就位：儲料斗用支架直接安裝在鉆機底盤上，儲料斗用4 mm左右的鋼板加工而成,上口四邊用L75 X 75 X 8的角鋼予以加強,并焊4個吊環(huán),以便 起吊，底部有一定坡度，以利混凝土排放，出口設置閥門，以控制混凝

22、土灌注，儲 料斗的容積應滿足首批混凝土灌注后，混凝土高出導管下口不小于1m的要求。 儲料斗混凝土出口至護筒口高度，除應滿足導管拆卸等操作需要外，并應在灌注 后階段能滿足導管內混凝土柱高度的需要，在鉆孔灌注樁正式開工前，將按照規(guī) 范的要求,對水下混凝土的原材料應取樣做試驗，其質量必須符合規(guī)范標準的要 求,宜優(yōu)先采用礦渣水泥,初凝時間不宜小于2. 5 h ,其水泥標號宜用425號, 混凝土水泥用量一般為400 kg/ m3左右,骨料最大粒徑不應大于導管內徑的 1/ 61/ 8和鋼筋最小間距的1/ 4 ,同時不應大于40 mm ,宜采用級配良好的中 砂,含砂率宜為40 %50 %,水灰比宜采用0.

23、50. 6 ,坍落度為18 cm20 cm, 混凝土的實際配制強度宜比設計強度提高10 %15 %。通過試驗室配制混凝土配合比及混凝土抗壓強度報告，應事先報送現(xiàn)場監(jiān)理工程師，審核同意后正式投 入攪拌水下混凝土。成孔質量和清孔質量檢查驗收合格后方可進行水下混凝土 的灌注,并在灌注前探測孔底泥漿沉淀厚度，如超出標準應再次清孔。(二)橋墩臺身施工1、橋梁墩臺身施工工藝流程：見下圖2、施工準備(1) 、技術準備。詳細地閱讀橋梁施工圖紙、招標技術規(guī)范、質量檢驗 評定標準及與橋梁墩臺身施工相關的操作規(guī)程、規(guī)范等。由總工負責與施工技 術科一起研究確定最佳科學合理的墩臺身施工方案。編制墩臺身施工作業(yè)指導 書和

24、詳細的施工技術交底，并逐層落實。對施工作業(yè)人員進行崗前再次培訓，建立QC質量攻關小組。(2) 、材料準備。物資供應科根據(jù)施工進度要求，對工程所需材料進行 統(tǒng)計匯總，集中采購供應。對材料供應商進行考查其供貨能力、材料質量、供 貨時間、數(shù)量、信譽，將合格的材料供應商列為供貨單位，并簽訂供貨合同。(3) 、人員準備。墩臺身施工是本標段橋梁施工重點工程，所以項目部選 用技術過硬，施工經驗豐富的施工技術人員任現(xiàn)場工程師。隊里選擇工作認真、 一絲不茍、愛崗敬業(yè)的技術員任施工技術員。(4) 、機械、設備準備。對施工所需的機械、設備進行清查、檢修，保證 施工期間的機械、設備的完好率和利用率。并備足一定數(shù)量的易

25、損配件和控制 性機械、設備。3、測量、放線：采用全站儀對墩臺身中心樁位、樁距、護樁和施工里程進 行測量、控制。采用水準儀對墩臺身高程進行測量控制。4、鋼筋加工、安裝鋼筋加工采用調直機進行調直，使用切斷機對© 12mn以上鋼筋切斷。© 10 © 6mn鋼筋采用剪子剪斷，鋼筋接長© 12以上采用閃光對焊或電弧焊，采用彎 筋機進行鋼筋加工，現(xiàn)場安裝采用雙面幫條焊接或等墩粗直螺紋方法接長。5、模板安裝墩身模板采用定型鋼模板，臺身模板采用大塊組合鋼模板。墩身模板安裝 采用8T汽車吊吊裝，模板固定采用2T導鏈；臺身模板采用8T汽車吊吊裝，模 板固定采用對拉螺栓加固。

26、6、墩臺身澆筑砼墩臺身澆筑砼米用兩臺L350拌和機拌和，后翻式三輪車負責水平運輸砼， 8T汽車吊負責砼垂直運輸，插入式 © 50振搗棒振搗。(1) 、在每個墩臺身位置附近修整便道和吊車停車位，選擇合理位置擺放 盛料斗，下部墊上枕木和鋪好鐵板，然后進行澆筑前模板、鋼筋檢查，最后放置串筒，砼澆筑準備工作就緒（2）、砼拌和嚴格按施工配比進行，每次投料均需過磅，本項工作由中心 試驗室砼工程師負責。裝料時嚴禁將泥土、草皮、樹棍等裝進車內，石粉量超標準時應過篩或水洗，中粗砂使用前必須過篩。拌和時間控制在 3min左右，將 砼拌和成色彩均勻一致，和易性良好，坍落度符合要求。一定要注意砼的水灰 比控

27、制。（3）、砼運輸時應速度適中，避免砼過于顛簸產生離析現(xiàn)象，也要避免砼 產生初凝或水分散失過大現(xiàn)象。在炎熱夏季砼運輸時應在車斗上覆蓋油布。砼 垂直運輸時有專人指揮，以免砼盛料吊斗碰撞模板、腳手架而造成模板變形。（4）、砼卸料超過2m時，要通過串筒將砼料送到澆筑部位，保證砼的均勻性和良好的和易性，避免離析而造成模板與鋼筋間產生大量石子，盡而造成砼 澆筑的外觀質出現(xiàn)麻面質量缺陷。砼卸料要分層進行，以50cm層為宜。（5）、砼振搗時注意振搗質量，以快插慢，梅花插點為宜，插點間距小于 30d有效振搗半徑，且振搗棒插入先后澆筑砼界面下部 10cm左右，保證先后砼 良好結合。振搗時不能有漏振和過振情況。砼

28、振實標準以砼不再下沉，不再產 生氣泡，表面均勻泛漿為宜。由專人進行砼試件制作和保護，直到砼試件拆模 養(yǎng)生。（6）、在砼卸料澆筑和砼振搗過程中，要派專人看守模板變形和漏漿情況， 模板出現(xiàn)較大變形情況時應立即停止?jié)沧㈨?，馬上進行模板處理工作，出現(xiàn)漏 漿流砂時應及時堵塞孔隙，重新進行該部位的振搗。在炎熱夏季澆筑砼時要注 意砼出現(xiàn)假凝初凝情況和注意模板外部澆水散熱。7、拆模、養(yǎng)護由人工配合8T汽車吊進行拆模，采用塑料筒或塑料布包裹墩臺身灑水養(yǎng) 護。8、墩臺身質量檢查首先隊技術員、質檢員對完成的墩臺身進行自檢，然后由項目部現(xiàn)場工程師、測量工程師、砼試驗工程師聯(lián)合進行砼質量和外觀質量檢查，最后邀請監(jiān) 理工

29、程師對墩臺身的幾何尺寸、高程、軸線偏移、垂直度、外觀質量祥檢，合 格后簽字轉序。三、橋梁、板的施工方法及工藝本工程采用先張法預應力砼空心板梁預制工法，先張法預應力砼空心板梁板主要用于橋梁的上部結構，能有效減輕大跨度梁板的重量，降低建 設成本。鄭州至漯河高速公路改擴建工程項目部根據(jù)施工經驗編制本工法。一、特點：1、提高了空心板的砼外觀質量，能夠達到混凝土表面平整光滑，色澤均勻, 無碰損和污染，不出現(xiàn)普通混凝土的質量通病。2、有效減輕預應力空心板的自重，降低建設成本；3、施工工藝簡單、質量可靠，可集中工廠化生產；4、架設安裝方便、施工安全。二、適用范圍適用于現(xiàn)有公路橋梁上部先張法預應力空心板梁施工

30、預制。三、工藝原理通過對模板的加工、拼接、立模進行嚴格的控制，在臺座增加對拉螺栓， 對混凝土的制備和振搗進行控制，保證模板的剛度、強度、加工精度，保證模 板表面平整、光滑、方正，接縫嚴密無漏漿，保證澆筑完成的混凝土達到清水 混凝土的標準。采用非抽芯式聚苯乙烯泡沫板內模，解決了內膜上浮的通病，保證了空心板的頂板厚度，延長了空心板的壽命，提高了空心板的承載力四、材料及施工機具1、水泥要求必須采用業(yè)主準入指定廠家水泥，嚴禁采用小廠水泥、雜牌水泥，同一座橋梁板應采用同一廠家同一批次的水泥。3、 中粗砂要求采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈（含泥量小于2%粒 徑小于5mmt勺河砂。4、 碎石要求采用顆粒級

31、配均勻，質地堅硬，含泥量小于1%勺碎石。原材 料應有足夠的存量，保證同一結構物混凝土顏色基本一致。5、外加劑?？刹捎肁SD-9聚羧酸高效減水劑，要求定廠商、定品牌、定摻量。對首批進場的原材料經監(jiān)理取樣復試合格后，應立即進行"封樣"，以后進場的每批來料均與"封樣"進行對比，發(fā)現(xiàn)有明顯色差的不得使用。清水混凝土 生產過程中，一定要嚴格按試驗確定的配合比投料，不得帶任何隨意性，并嚴 格控制水灰比和攪拌時間，隨氣候變化隨時抽驗砂子、碎百的含水率，及時調 整用水量。7、鋼筋、鋼絞線規(guī)格應符合設計要求；鋼筋每 60T為一取樣單位，進行機 械性能和冷彎試驗。抗拉強度指

32、標要滿足：光圓鋼筋370Mpa二級鋼490Mpa 三級鋼570Mpa鋼絞線進場后每60T為一批次，每批次抽取三組樣品進行試 驗。各項試驗指標達到 GB/5224-1995標準，即抗拉強度c b> 1860Mpa.&每一梁廠要求配備模板工15人，混凝土工15人，電焊工10人，鋼筋 工30人，技術人員3人，安全人員3人。配備強制式混凝土攪拌站1臺，混凝土運輸車2臺，© 30、© 50插入式振 搗棒電動振搗器4臺，電焊機2臺，16噸吊車1臺，30噸龍門吊一套；發(fā)電機 2臺；整體新鋼模板200平方米以上。五、工藝流程模板制作混凝土運輸混凝土拌和六、施工要點1、張拉臺座

33、的制作(1) 張拉臺座是預制梁梁的關鍵，臺座的優(yōu)劣直接影響著預應力空心板的 幾何尺寸及外觀質量。(2) 張拉臺座一般設計為長線型槽式臺座。根據(jù)設計圖紙，準確進行放樣。 臺座由傳力墩、臺面和反力梁組成，根據(jù)現(xiàn)場地質條件，確定是否對臺座下基 礎進行深層處理。(3) 傳力墩和反力梁整體參加受力而臺座不受力，所以它必須有足夠的強度 和剛度。臺座剛度對預應力影響較大，若剛度不夠，臺座變形較大，預應力損 失就會較大。因此要求在梁板預制前在臺座放入鋼絞線，對張拉臺座及橫梁進 行荷載試驗，滿足要求才能使用。經驗算確定傳力柱邊柱、中柱、抗力墩的尺寸?？沽Χ諒埨思板^固端都應設計為鋼筋鋼筋混凝土結構，其余為C30

34、素砼。傳力柱軸線與鋼絞線在同一平面內，使傳力柱為軸心受壓構件。張拉端及錨固 端部預埋S =16mn的鋼板，以使應力分散。(3) 臺座在設計、施工時要考慮埋設對拉螺栓，間距 50cm左右，與契形木 塊結合使用，使側模與底模緊密咬合，完全防止漏漿與脹模，既確保砼澆筑質量用以固定側模，保證側模固定均衡，避免漏漿。(4) 在進行張拉臺座底模施工時，必須嚴格控制其寬度、平整度和直順度。 寬度控制在1430mm平整度及直順度控制在3mm以內，梁板底模要求不小于6mm 的鋼板底模加黏貼pvc板。也采用水磨石加pvc板底模。2、空心板側模的制作(1) 空心板側模板要由專業(yè)的模板公司進行設計和加工。模板要求采用

35、厚 度6mm的鋼板制作的整體大塊模板。模板在分節(jié)、分塊、分段、連接、拼縫 處理等方面要高標準的要求，要盡可能的減少分端、分塊和連接。(2) 側模應設計為包底模，上部應布設 50cm間距的對拉螺栓。（3）外側外邊梁帶挑檐側模要求采用整體鋼板一次壓制成型，不允許采用 鋼板焊接成型挑檐。在挑檐模板上要黏貼 2cm*1cm半圓滴水線條。（4）底模、側模脫模劑要求采用液體石蠟。（5）端模下部用方木墊起，端模上按設計的鋼絞線間距預留空隙，以便穿 鋼絞線。澆注砼之前，用海棉將孔堵嚴，防止漏漿3、鋼絞線的張拉（1）鋼絞線進場后取樣進行檢測，確定計算彈性模量，算出鋼絞線達到設 計預應力值時的伸長量。（2）標定后

36、的張拉設備應統(tǒng)一編號，固定使用，防止混用，校頂頻率按使 用200次或6個月為一個周期，定期配套校頂。預應力錨具應仔細檢查外觀有 無裂痕，并按規(guī)定抽樣做復試。（3）板梁底板鋼筋吊裝進臺座后開始鋼絞線穿放工作，放置鋼鉸線時采 用細木條墊在底板上，使其脫離底板上的隔離劑，防止隔離劑沾污鋼絞線，并 防止鋼絞線拉傷底板pvc板。（4）鋼絞線在張拉端頭集中下料，便于鋼絞線穿入，下料長度測量準確 后米用砂輪機切斷。（5） 張拉工藝：方法采用多根單向張拉。首先用27噸小千斤頂將單根鋼 絞線張拉到15%勺應力，并錨固與端橫梁上，確保同批鋼絞線的順直和張拉后 的初應力一致，并使活動橫梁與固定橫梁保持平行。張拉程序

37、：015%應力 30%5 100臨錨固、持荷 2分鐘（6）張拉注意事項.張拉人員需經培訓、上崗。.不允許使用銹蝕鋼筋和鋼絞線。.張拉設備在使用前進行標定，并全面檢查到位，確保安全。.張拉時，千斤頂前后嚴禁站人，由張拉班長負責指揮，張拉完成后8小時嚴禁施工。4、鋼筋加工及綁扎(1) 鋼筋在加工棚內集中加工，空心板底板、腹板鋼筋網采用預制槽外綁 扌L,整體吊裝到槽內進行混凝土澆注。(2) 板梁鋼筋保護層必須保證。施工前制作好或購買與保護層厚度相同的砂 漿墊塊，墊塊強度和砼的標號相等，綁扎前要在水中侵濕。放置時要錯開，避 免在一個界面內。(3) 頂板鋼筋綁扎工作必須在張拉結束 8小時后進行；按有關圖

38、紙，做好 預埋鋼筋、預埋件及預留孔的定位工作，特別要準確固定防止內模偏位的定位 鋼筋。伸縮縫和護欄等處的預埋鋼筋位置要準確。控制底板厚度的鋼筋應固定 牢固等5、混凝土澆筑(1) 按照試驗室的施工配合比拌制混凝土。 拌制的混凝土要色澤均勻，無 離析和泌水現(xiàn)象，和易性好，及時檢查混凝土的坍落度等質量指標是否符合要 求。坍落度控制在7-8cm。(2) 混凝土拌合采用拌合站集中拌合，拌和時間宜控制在2mi n，不能過 短，也不能過長。(3) 砼采用輸送車運輸，小型龍門吊起吊漏斗到工作面布料。(4) 砼澆筑時，首先應對模板、鋼筋和預埋件再次進行檢查，模板內的雜 物、積水和鋼筋上的污垢必須清理干凈，模板應

39、無漏漿現(xiàn)象。同時檢查砼的坍 落度。澆筑底板時，應嚴格按照施工圖紙控制底板厚度。(5) 空心板內模采用聚苯烯泡沫板，泡沫板幾何尺寸用定型鋼模板壓制成 型(由專業(yè)廠家定制生產)。泡沫板外觀光潔、順直、平整、剛度滿足要求，有效的保證混凝土澆筑質量(6) 內模安裝完成后在其三側表面每隔1m成梅花型安放墊塊，然后綁扎頂 板及預埋鋼筋，綁扎鋼筋在半小時內完成。待鋼筋綁扎完成后，進行腹板及頂板 砼澆筑。在澆筑兩側腹板時，應特別注意兩側的砼要分層均衡上升，不得有時 間間隔。兩側平行振搗，以防止內模左右偏移。米用振動棒振搗時，應避免觸 及預應力筋、鋼筋和模板；嚴格控制梁體高度，控制混凝土面不可澆的過高，防止安裝

40、就位時橋面高程出現(xiàn)較大的正誤差。澆筑完畢梁頂部壓平、拉毛。(7) 除按照規(guī)范制作試件外，多加一組試塊作為鋼絞線放張時的依據(jù)，并 與澆筑梁同條件下養(yǎng)護。6、混凝土養(yǎng)護(1) 混凝土澆筑完成并初凝后，即開始覆蓋灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生工作由專人負 責，時刻保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護時間應不低于 7天。(2) 外模板及端頭模板在混凝土強度達到 2.5Mpa后即開始拆除，內模為 一次性模板，無需拆除。模板拆除時要注意緩慢、方向合理，特別對于倒角位置要特別注意。7、鋼絞線放張當砼達到設計強度的90%彈性模量達到設計值的100%寸，即可進行預應 力鋼絞線的放張工作。采用千斤頂法進行放張，先將千斤頂重新拉到控制應力，

41、按緩慢分級均衡對稱放張的方法進行預應力放張，千萬不可驟然放松。經過4級放張后用砂輪機切斷預應力鋼絞線。先切斷工字鋼附近鋼絞線，再切斷梁端 鋼絞線，切完后用砂漿或防銹漆把鋼絞線的外露部分進行涂飾封閉。8板梁出坑在梁端將預制好的封頭板放進預埋洞口，并用砂漿進行封頭固定。對預制 梁按具體孔號，安裝順序、預制日期進行編號。利用龍門吊移梁出坑到預定位 置，存放期委派專人定期檢測梁的起拱度且及時記錄。9、空心板腹板鑿毛采用高頻振動鑿毛機對空心板腹板進行鑿毛處理，以加強相鄰梁板間鉸縫 混凝土的結合質量。10、板梁的存放空心板梁出梁用兩臺20噸移至存梁區(qū)，在兩端支座中心線下放置15*15cm 枕木墊塊?？招陌?/p>

42、梁堆放不得超過三層，存梁時間不超過90天。七、質量控制1、 空心板在施工中要按照公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000及公 路工程質量檢驗評定標準JTG-081-2004的要求進行施工及質量控制。施工中 嚴格控制空心板幾何尺寸及底、頂板厚度及鋼筋保護層厚度。通過檢測砼標準試件強度，評定空心板砼強度，并對 28天齡期已到的空心板進行回彈值檢測。2、進場原材料首先按試驗規(guī)范抽檢頻率進行抽檢，檢驗合格者用于施工 生產，不合格清理出場，確保工程實體質量。3、 鋼筋焊接要滿足鋼筋焊接及驗收技術規(guī)范JBJ18-84的要求，鋼筋 安裝要滿足表1的要求。4、 鋼絞線的制作及張拉過程中的質量控制應滿足表2的

43、要求。5、成品檢驗結果要滿足表3的規(guī)定。先張法預應力空心板施工中應嚴格控制各項指標，具體見公路工程質量檢驗評定標準JTG-081-2004 表 8.3.1-1、8.3.1-2 和 8.7.1-1。八、安全生產保證措施（1）成立安全生產領導小組，建立健全安全生產管理體系。（2）制定安全管理目標，參建人員認真宣傳并層層分解貫徹落實。（3）堅持開展群眾性的安全生產意識教育。（4）進入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定佩帶安全帶、安全帽，由專職安全員對安全防護用品的配備和佩戴情況不定期檢查，并制定獎罰辦法。（5）在大風和惡劣天氣的情況下，避免高空作業(yè)，做好防臺風、雷電工 作。（6）焊接施工用氧、炔氣存放必須規(guī)范，氣瓶

44、配備防震和防護帽，防止 陽光曝曬；易燃物品遠離焊區(qū)；工作區(qū)配備良好的通風設施。（7）正確選擇、安裝、使用和維護電器系統(tǒng)和設備，并由專職人員負責 定期檢查，嚴禁私拉亂接，所有電器設備必須可靠接地，并且安裝漏電保護裝 置。九、環(huán)境保護措施（1）建立環(huán)境保護領導小組，明確分工和職責，做到施工的同時環(huán)境保 護兼顧，同時有人抓、有人管。（2）生活垃圾、施工垃圾集中堆放，運至環(huán)保部門或業(yè)主指定的堆放點（3）生活污水、施工污水經過凈化后再排放。嚴禁直接排放河、塘中。（4）材料運輸防止拋灑滴漏，運輸?shù)缆芳皶r灑水，以防塵土飛揚。（5）對各種機械設備進行經常性保養(yǎng)，盡量降低噪音污染，進行有噪音 危害的施工要努力降

45、低噪音，并盡量避免夜間作業(yè)。（6）機械維修時，先在地面鋪墊一層砂土，維修完成后，將其清掃并集 中堆放，統(tǒng)一處理并運往環(huán)境部門指定的堆棄點。廢棄燃油、機油、液壓油等 集中存放，統(tǒng)一處理。四、橋面工程1、橋面施工：橋面系工程待橋梁主體工程結束后開始施工2、本工程橋面采用C30的10cm厚的混凝土 +防水層+10cm厚的瀝青砼第五節(jié) 全目標、安全保證體系及措施一、安全目標本標段安全生產目標是：杜絕職工因工責任死亡事故；重傷率控制在0.5 %。 以下，負傷率控制在5%。以下；杜絕因管理不善而造成的機械設備、交通運輸、 火災、中毒等重大事故；安全管理各項指標確保達到國家“安全管理優(yōu)秀單位” 標準。二、安

46、全保證體系建立健全安全保證體系，是做好安全工作的重要前提，各級領導要嚴格按 照保證體系抓好落實。保證體系見安全保證體系框圖。三、全管理組織機構健全安全組織機構是做好安全工作的重要保證，各級必須按規(guī)定健全組織 機構。組織機構見安全管理組織機構框圖。一、安全保證措施如下：1、加強領導，健全體系。局項目經理部和各隊分別成立安全生產 領導小組，由局指項目經理、各隊隊長任組長，全面負責安全生產工作。2、廣泛開展安全教育，增強職工安全意識。安全教育要經常化、 制度化。開工前進行系統(tǒng)的安全教育，施工中開展“三工”教育。開工 前和年度安全教育普及率達到100%3、健全規(guī)章制度，落實安全生產責任制。遵循安全生產

47、和勞動保 護法律法規(guī)、技術標準，針對工程及項目特點，健全完善各項安全生產 管理制度，明確和落實安全生產崗位責任制度。 項目經理部實行經理負 責制，配齊各級專管人員，逐級簽訂安全包保責任狀，加大激勵約束力 度，把安全生產與經濟利益掛鉤，重獎重罰，實行安全一票否決權。4、嚴格安全監(jiān)督檢查制度。項目經理部安全生產領導小組要嚴格堅持定期檢查、專業(yè)性檢查、季節(jié)性檢查和經常性檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，閉合管理，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)安全保證機構框圖二、生產安全措施：1、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、交流弧焊機等施工設備設專人操作，制定專 項制度，定責定崗，上崗前進行技術培訓，持證上崗。2、定期對橋梁施工設備

48、進行檢查、保養(yǎng)、維修，確保設備正常運轉，安全 使用。3、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項。 并實行24小時跟班制度, 糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭；定期對施工人員進行安全教育和安全知識考核。4、人工開挖有水基坑安全注意事項。開挖基坑時，嚴格按施工組織設計規(guī) 定的基坑邊坡開挖，嚴禁采用局部開挖深坑從底層向四周掏土的施工方法。另外，有水基坑要注意施工防排水，以保證施工人員的安全。三、車輛管理措施1、汽車駕駛員必須身體健康，反映靈敏，作風正派，經專業(yè)部門培訓，考 核合格后持證上崗。2、 文明禮貌行駛，不準強行搶道行車，倒車、調頭、轉彎要注意安全， 不得盲目駕駛。3、不準客貨混載，載人車輛按規(guī)定人數(shù)乘坐，上下車不能搶上、搶下；載 貨車要按規(guī)定裝載，不能超高、超寬、超長。4、運輸油料等危險品的汽車，要注意防火，并配置好滅火裝置，不準在車 輛內部和附近吸煙，中速行駛，要有專人押運和看守，非押運人員不準搭車。 運行中不得在鬧市區(qū)、機關、學校、重要設施等處停車。5、汽車在村、鎮(zhèn)、交叉路口、泥濘道路、山區(qū)危險道路、鐵路道口行車時， 要集中注意力，做到一看、二慢、三通過（鐵路道口一停二看三通過），謹慎駕 駛，安全行車。6在雨、云霧、冰雪天行車時，要集中注意力