大跨度或超寬地鐵車站快速施工技術_第1頁
大跨度或超寬地鐵車站快速施工技術_第2頁
大跨度或超寬地鐵車站快速施工技術_第3頁
免費預覽已結束,剩余1頁可下載查看

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、大跨度或超寬地鐵車站快速施工技術包高強摘 要 隨著經濟發(fā)展和城市人口高度集中,城市交通問題十分突出。很多城市已經開始對 汽車出行限制使用, 而大力發(fā)展一些公共運營設施, 尤其是城市地鐵得到了快速發(fā)展。 近年來, 城市地鐵已經成為交通運輸量迅速增長的城市現(xiàn)代化標志,是交通設施不可或缺的組成部分。 本文主要通過對深圳地鐵 7#線西麗站施工進行技術總結,為類似城市地鐵車站施工提供借 鑒。關鍵詞 大跨度 超寬 地鐵車站 施工技術1 工程概況深圳地鐵 7 號線工程西麗站位于深圳市南山區(qū)沙河西路與留仙大道交叉口,西麗站為 地鐵 5、7、15 號線三線的換乘站,其中 5 號線沿留仙大道東西向布置于路口西側,

2、 7、15 號線沿沙河西路跨路口四線平行布置, 5 號線和 7、15 號線形成 T 型換乘方式。車站有效 站臺中心里程為 DK2+425.987,車站起點里程: 左線為左 DK2+282.787 ,右線為 DK2+304.187, 終點里程:左線為左 DK2+556.688,右線為 DK2+556.723,車站全長 273.900m(含站前單 渡線),車站北端設 7、15 號線單渡線。 車站采用明挖法施工, 標準段外包尺寸為 41.6m( 寬) ×13.34m(高), 有效站臺中心里程處頂板覆土厚度約3.5m,整個車站設 4.61 、 2、6縱坡,呈北低南高。工程所在地區(qū)為沖洪積平原

3、地貌,地形平坦。地面高程13.03 14.10m。本站范圍內普遍分布素填土,主要成份為黏性土,混有砂類土、碎石土,土質不均,表層經過碾壓, 局部分布有雜填土。土層強度低、土質松散、滲透性大,對土方開挖、基坑支護結構施工 均有影響,為基坑支護不利土層。2 寬大基坑地鐵車站施工總體布置2.1 材料水平及垂直運輸西麗站車站主體基坑施工場地狹小,南北區(qū)域均在基坑西側有一條施工道路,為便于 車站主體段施工材料水平及垂直運輸,在車站南北區(qū)分別布設 1 臺 ME16t+10t-45.1m 、 ME16t+10t-42.8m 龍門吊,額定起重量 16t ,北區(qū)北端頭龍門吊無法行走覆蓋到位的范圍采 用 50t

4、履帶吊。北區(qū)東側在基坑外側設置專門的龍門吊軌道基礎,其它部位的龍門吊行走 軌道利用兩側圍護結構冠梁布設,不再另作基礎。2.2 車站主體施工分段分層2.2.1 縱向分段車站主體結構段采用分段分層施工,以減少基坑暴露時間,確?;臃€(wěn)定;同時通過 合理的施工分段又可以控制結構混凝土的收縮裂縫,提高結構抗?jié)B性能,施工分段首先滿 足結構分段施工技術要求和構造要求,且結合施工能力和合同工期要求。車站環(huán)向施工縫 布置在縱向柱 1/4 1/3 跨附近,同時縫的位置避開通風道、 樓梯孔,以保證過梁、 扶(樓) 梯梁的剛度。2.2.2 豎向分層水平施工縫不宜留在剪力與彎矩最大處或板與側墻的交接處,結合施工組織需要

5、,內 襯墻水平施工縫分別設在底板腋角以上250mm、中板腋角以下 300mm、中板面以上 300mm、頂板腋角以下 300mm的墻體處;當墻體設有預留孔洞時,施工縫距孔洞邊緣不小于300mm,共設置 4 道水平施工縫。車站頂、底板不設縱向水平施工縫。3 寬大基坑開挖施工技術3.1 基坑開挖基坑開挖按時空效應原理分為若干個單元開挖, “縱向分段(塊) 、豎向分層、對稱、平 衡、限時開挖、限時支撐” ,必要時留護壁土,通過嚴格控制每個單元的挖土時間和支撐時 間,以減少基坑暴露時間,控制圍護變形。 基坑開挖時“由深向淺”逐段開挖,車站主體 結構基坑分段開挖的位置以設計的結構分段(誘導縫、施工縫)位置

6、為基準,再向前延伸 2m。3.1.1 水平分段在第二、 三道支撐的土層開挖中, 每區(qū)段長度開挖長度一般不超過 6m左右, 區(qū)段內每 層土方在 16h內開挖完成,隨即在 8h內安裝好該區(qū)段的支撐并施加預應力; 在第四、 五道 支撐土層開挖中,每區(qū)段開挖長度一般為3m 左右,區(qū)段內每層土方要在 8h 內完成,隨即在 8h 安裝好該區(qū)段的支撐并施加預應力。機械挖土距離坑底2030cm 厚土層時,由人工挖土平整,防止坑底土體被擾動?;娱_挖時,及時設置坑內排水溝和積水井,防止坑底 積水。3.1.2 豎向分層豎向分層厚度為支撐豎向間距,開挖過程中按1m/層控制開挖高度,并隨時掌握開挖深度與支撐位置的關系

7、,嚴禁超挖回填現(xiàn)象發(fā)生。3.1.3 縱向放坡基坑開挖自上而下分層分塊進行,分層開挖過程中控制臨時邊坡坡度為11.5 ,開挖至坑底標高時,控制臨時邊坡坡度為12.5 ,相鄰土層設置 3m 長臺階,以保證基坑開挖縱向綜合坡度 1 3。3.2 深基坑平面分區(qū)優(yōu)化3.2.1 基坑開挖程序西麗站土方開挖按照縱向分段、豎向分層、層與層之間放坡設臺階的方式進行, 上下、 前后形成流水開挖作業(yè)面?;訕藴识畏? 層開挖,其中 17 層采用機械開挖, 第八層預留 30cm厚采用人工開挖。二級基坑分為 9 層開挖,其中 17層采用機械接力開挖,第八 層垂直開挖, 吊車垂直吊運出基坑,第九層 30cm厚采用人工開挖

8、。土方開挖縱斷面示意見3。圖 1 ,標準段土方開挖斷面見圖 2 ,二級基坑土方開挖斷面見圖圖 1 土方開挖縱斷面示意圖第一層第二層第三層第四層第五層第六層第七層人工開挖層圖 2 標準段土方開挖斷面圖人工開挖層圖 3 二級基坑土方開挖斷面圖3.2.2 基坑支撐支護原則基坑標準段設置兩道砼支撐、兩道鋼支撐,砼支撐尺寸1000× 800mm,鋼支撐采用 609, t=16mm鋼管,圍檁采用 2I45C 工字鋼雙拼。二級基坑處設置 5 道砼支撐及一道鋼支 撐, 5 道砼支撐均采用 800× 1000mm鋼筋砼支撐,與基坑連接處設置800×1000mm鋼筋砼腰梁。鋼支撐采用

9、 609, t=16mm鋼管。基坑支撐一般設置原則主要如下:第一道支撐為地 連墻頂部、第二道為結構中板以上50cm、第三段為結構負二層底板以上 2m、第四道為二級基坑負二層底板、第五道為二級基坑負三層底板以上2m,根據(jù)這一原則,結合土方開挖情況,混凝土支撐梁采取分段、 分區(qū)域化施工 , 將 40m寬基坑劃分成兩個 20m的標準基坑施工 支撐梁;鋼支撐施工之前,對基坑支護受力情況計算,適當向上調整高度至中板以上1m,一方面為土方開挖提供下層開挖空間 , 另一方面為后續(xù)主體結構施工留足夠的作業(yè)空間。3.2.3 基坑砼支撐施工措施基坑第一道砼支撐與冠梁一起施工,第二、三、四、五道砼支撐在連續(xù)墻上設置鋼筋 砼腰梁,砼支撐與腰梁連為一體。第二、三、四、五道砼支撐施工時,應作好如下幾方面 的工作:(1)機械開挖土方到砼支撐、腰梁底面上30cm 處停止開挖,人工開挖土方至腰梁、砼支撐底面。(2)平整腰梁、砼支撐底面土方,鋪設5cm厚砂漿墊層,形成鋼筋砼支撐、腰梁的底模,砼支撐砂漿墊層按照跨度的 1/400 起拱。(3)鑿出事先預埋在連續(xù)墻上的腰梁接駁器,并鑿除腰梁對應部位連續(xù)墻砼保護層, 綁扎腰梁鋼筋,施工腰梁及砼支撐。當砼支撐與腰梁分開澆筑施工時,

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論