第五章汽油噴射燃油供給系

1、制作：韓志剛第五章第五章 汽油噴射式發(fā)動機的燃油系統(tǒng)汽油噴射式發(fā)動機的燃油系統(tǒng)v電控燃油噴射系統(tǒng)概述電控燃油噴射系統(tǒng)概述一、優(yōu)點一、優(yōu)點1、可以提高發(fā)動機的充氣效率，使各缸混合氣、可以提高發(fā)動機的充氣效率，使各缸混合氣分配比較均勻，精確控制各個缸混合氣與工況的分配比較均勻，精確控制各個缸混合氣與工況的匹配。匹配。2、排氣污染降低。、排氣污染降低。3、適合全車電子化控制的要求。、適合全車電子化控制的要求。4、發(fā)動機故障率大大降低。、發(fā)動機故障率大大降低。制作：韓志剛電子燃油噴射系統(tǒng)示意圖電子燃油噴射系統(tǒng)示意圖制作：韓志剛二、電控汽油噴射系統(tǒng)分類二、電控汽油噴射系統(tǒng)分類按控制方法分：按控制方法分：

2、（一）、機械控制式燃油噴射系統(tǒng)（一）、機械控制式燃油噴射系統(tǒng)1、機械式汽油噴射系統(tǒng)（、機械式汽油噴射系統(tǒng)（K型）型）AUDI 100 2.2E特點：特點：1）混合氣的調(diào)節(jié)和配制為機械液力式控制）混合氣的調(diào)節(jié)和配制為機械液力式控制 2）定壓多點連續(xù)噴射）定壓多點連續(xù)噴射 空氣空氣流量器節(jié)氣門進氣管道汽缸汽油電動汽油泵濾清器蓄壓器燃油分配管噴油器制作：韓志剛2、機電混合控制的汽油噴射系統(tǒng)（、機電混合控制的汽油噴射系統(tǒng)（KE型）型）Mercedes-Benz 500SL比較比較K型系統(tǒng)，不同之處是：型系統(tǒng)，不同之處是：1）空氣計量器杠桿銷軸上裝有電位計；）空氣計量器杠桿銷軸上裝有電位計；2）差壓閥內(nèi)

3、的彈簧裝在膜片閥的下面，只要下腔油壓發(fā)）差壓閥內(nèi)的彈簧裝在膜片閥的下面，只要下腔油壓發(fā)生變化，供油量就會改變；生變化，供油量就會改變；3）設(shè)有電）設(shè)有電-液油壓調(diào)節(jié)器，由電控單元控制；液油壓調(diào)節(jié)器，由電控單元控制；4）設(shè)有一套電子控制裝置，包括各傳感器和電控單元。）設(shè)有一套電子控制裝置，包括各傳感器和電控單元。相同之處：相同之處：噴油器的基本噴油兩仍由空氣計量器和燃油分配器聯(lián)合噴油器的基本噴油兩仍由空氣計量器和燃油分配器聯(lián)合控制?？刂?。制作：韓志剛（二）、電子控制式燃油噴射系統(tǒng)（二）、電子控制式燃油噴射系統(tǒng)1、壓力感應式多點汽油噴射系統(tǒng)（、壓力感應式多點汽油噴射系統(tǒng)（D型）型）原理：原理： 以

4、進氣管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為基本參數(shù)，以進氣管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為基本參數(shù)，用來控制噴油器的基本噴油量。用來控制噴油器的基本噴油量。特點：特點： 結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，控制精度稍差，當結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，控制精度稍差，當大氣狀態(tài)有較大變化時，汽車加速反應不良。大氣狀態(tài)有較大變化時，汽車加速反應不良。制作：韓志剛D型噴射系統(tǒng)工作原理型噴射系統(tǒng)工作原理制作：韓志剛2、流量感應式多點汽油噴射系統(tǒng)、流量感應式多點汽油噴射系統(tǒng)原理：以吸入的空氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為控制原理：以吸入的空氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為控制噴油量的主要因素。噴油量的主要因素。A、流量式電控汽油噴射系統(tǒng)（、流量式電控汽油噴射系統(tǒng)（L型）型）將空

5、氣流量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娔X，由電腦將空氣流量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娔X，由電腦控制噴油量?？刂茋娪土?。特點：特點： 在在D型基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，區(qū)別在于它是型基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，區(qū)別在于它是以發(fā)動機的進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為基本控制以發(fā)動機的進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，提高了噴油量的控制精度。參數(shù)，提高了噴油量的控制精度。制作：韓志剛B、熱線（熱膜）式電控汽油噴射系統(tǒng)、熱線（熱膜）式電控汽油噴射系統(tǒng)（LH型）型） 采用熱線式空氣流量計，空氣流量計中采用熱線式空氣流量計，空氣流量計中熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將其熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將其阻值的變化以電流信號的形式輸送到電阻值的變化以

6、電流信號的形式輸送到電腦，由電腦控制噴油量，測量精度更高。腦，由電腦控制噴油量，測量精度更高。制作：韓志剛L型噴射系統(tǒng)工作原理型噴射系統(tǒng)工作原理制作：韓志剛C、卡門渦流式（、卡門渦流式（LD型）型） 氣流通過進氣道中一柱體時，在柱體氣流通過進氣道中一柱體時，在柱體后方產(chǎn)生旋渦，渦流的大小與流速和后方產(chǎn)生旋渦，渦流的大小與流速和流量成正比，將渦流大小通過光電發(fā)流量成正比，將渦流大小通過光電發(fā)生器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娔X，生器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娔X，由電由電腦控制噴油量。腦控制噴油量。制作：韓志剛按噴油部位的不同（缸外噴射）：按噴油部位的不同（缸外噴射）：1、多點噴射、多點噴射將燃油噴射在每缸進氣門

7、將燃油噴射在每缸進氣門的外測，貯存并蒸發(fā)，供的外測，貯存并蒸發(fā)，供發(fā)動機使用。發(fā)動機使用。制作：韓志剛2、單點噴射、單點噴射將燃油噴射在節(jié)氣門將燃油噴射在節(jié)氣門的前方，燃油噴入后的前方，燃油噴入后隨空氣流入進氣歧管隨空氣流入進氣歧管內(nèi)，再進入氣缸。內(nèi)，再進入氣缸。制作：韓志剛按噴油正時不同（間歇噴射）按噴油正時不同（間歇噴射）1、同時噴射、同時噴射所有噴油器并聯(lián)，同時噴油。兩次噴完一所有噴油器并聯(lián)，同時噴油。兩次噴完一個循環(huán)的供油量。個循環(huán)的供油量。進氣進氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣排氣排氣 進氣進氣 壓縮壓縮 作功作功作功作功 排氣排氣 進氣進氣 壓縮壓縮壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進

8、氣進氣13421803605407200噴油噴油噴油噴油制作：韓志剛2、分組噴射、分組噴射將氣缸分為兩組，所需將氣缸分為兩組，所需燃油一次噴完。燃油一次噴完。進氣進氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣排氣排氣 進氣進氣 壓縮壓縮 作功作功作功作功 排氣排氣 進氣進氣 壓縮壓縮壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進氣進氣13421803605400噴油噴油噴油噴油制作：韓志剛3、順序噴射、順序噴射按各缸的進氣順序間按各缸的進氣順序間歇噴油。歇噴油。進氣進氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣排氣排氣 進氣進氣 壓縮壓縮 作功作功作功作功 排氣排氣 進氣進氣 壓縮壓縮壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進氣進氣1342

9、1803605400噴油噴油噴油噴油制作：韓志剛?cè)㈦娍厝加蛧娚湎到y(tǒng)的組成三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成供油裝置供油裝置組成組成：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油脈動衰減器、油管等。燃油脈動衰減器、油管等。任務(wù)任務(wù)：供油、濾清、調(diào)壓、噴油。：供油、濾清、調(diào)壓、噴油。空氣供給裝置空氣供給裝置組成：組成：空氣濾清器、進氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等?？諝鉃V清器、進氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等。任務(wù)：任務(wù)：濾清、調(diào)節(jié)、分配。濾清、調(diào)節(jié)、分配。電子控制裝置電子控制裝置組成：組成：控制器、主繼電器、各種傳感器和電元件。控制器、主繼電器、各種傳感器和電元件。

10、點火裝置點火裝置制作：韓志剛供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖制作：韓志剛供油裝置供油裝置輸油管輸油管冷起動噴油器冷起動噴油器油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器噴油器噴油器油壓脈動衰減器油壓脈動衰減器燃油濾清燃油濾清器器油箱油箱制作：韓志剛空氣供給裝置空氣供給裝置空氣濾空氣濾清器清器空氣流量計空氣流量計節(jié)氣門節(jié)氣門怠速控制器怠速控制器制作：韓志剛制作：韓志剛制作：韓志剛四、各部分結(jié)構(gòu)原理四、各部分結(jié)構(gòu)原理1、電動汽油泵、電動汽油泵作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴油霧化。油霧化。由點火開關(guān)和油泵繼電器控制。由點火開關(guān)和油泵繼電器控制。油壓：油壓：多點噴射：多點噴射：0

11、.20.3MPa單點噴射：單點噴射：0.10.2MPa制作：韓志剛結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：制作：韓志剛2、油壓調(diào)節(jié)器、油壓調(diào)節(jié)器作用：作用：使油壓保持在某一規(guī)定值不變，確保噴油壓力使油壓保持在某一規(guī)定值不變，確保噴油壓力恒定。恒定。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：制作：韓志剛工作原理：工作原理：轉(zhuǎn)速不變：轉(zhuǎn)速不變：節(jié)氣門開度增大，進氣歧管真空度減小，回油量減小，節(jié)氣門開度增大，進氣歧管真空度減小，回油量減小，出油量增大。出油量增大。節(jié)氣門開度不變：節(jié)氣門開度不變：轉(zhuǎn)速增加，進氣歧管真空轉(zhuǎn)速增加，進氣歧管真空度增大，回油量減多，度增大，回油量減多，出油量減少。出油量減少。制作：韓志剛3、噴油器、噴油器作用：作用：在恒定壓力下定

12、在恒定壓力下定時、定量地噴油時、定量地噴油并使之霧化。并使之霧化。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：電插電插電磁線圈電磁線圈濾網(wǎng)濾網(wǎng)銜鐵銜鐵針閥針閥制作：韓志剛4、冷起動噴油器、冷起動噴油器作用：作用： 冷起動時，額外加大噴冷起動時，額外加大噴油量，使混合氣瞬時加濃，油量，使混合氣瞬時加濃，便于著火起動。便于著火起動。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 冷起動噴嘴的開啟和持續(xù)噴油時間取決于發(fā)動機溫度，并由熱時間開關(guān)控制。（P167，圖5-24）電插頭電插頭電磁線圈電磁線圈閥門彈簧閥門彈簧閥門閥門噴嘴噴嘴制作：韓志剛5、流量板式空氣流量計、流量板式空氣流量計作用：作用：通過流量板轉(zhuǎn)角的變化來計量吸入的空氣量，通過流量板轉(zhuǎn)角的變化來計量吸入

13、的空氣量，并將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘栞斔偷诫娔X。并將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘栞斔偷诫娔X。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘旁通氣道旁通氣道流量板流量板緩沖板緩沖板電位計電位計緩沖室緩沖室制作：韓志剛熱線式空氣流量計熱線式空氣流量計（P169，圖5-28）制作：韓志剛空氣流量計在車上位置空氣流量計在車上位置制作：韓志剛6、輔助空氣閥與氣道、輔助空氣閥與氣道作用：作用：在熱起過程中，保證有一定時間的額外在熱起過程中，保證有一定時間的額外進氣，使發(fā)動機處于快怠速狀態(tài)。進氣，使發(fā)動機處于快怠速狀態(tài)。控制方式：控制方式：電加熱法電加熱法石蠟溫度控制法石蠟溫度控制法制作：韓志剛石蠟溫度閥石蠟溫度閥制作：韓志剛

14、7、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器作用：作用：將節(jié)氣門開度的大小和動作的快慢，轉(zhuǎn)變將節(jié)氣門開度的大小和動作的快慢，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氲诫娔X，以反映負荷的大小。為電信號輸入到電腦，以反映負荷的大小。分類：分類：兩極式：兩極式：只有在節(jié)氣門全開和全閉時才給電腦信只有在節(jié)氣門全開和全閉時才給電腦信號，其余由空氣流量計輸送信號。號，其余由空氣流量計輸送信號。全程式：全程式：可以輸出多種電壓的連續(xù)信號，以獲得可以輸出多種電壓的連續(xù)信號，以獲得相應的噴油量。相應的噴油量。(壓力感應式）壓力感應式）制作：韓志剛?cè)淌饺淌焦?jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器制作：韓志剛8、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器作

15、用：作用：將發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低，以電信號的形將發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低，以電信號的形式輸送到電腦，控制噴油量。式輸送到電腦，控制噴油量。9、曲軸位置傳感器、曲軸位置傳感器作用：作用：反映曲軸轉(zhuǎn)角，使電腦控制正確的點反映曲軸轉(zhuǎn)角，使電腦控制正確的點火時間和噴油時刻。火時間和噴油時刻。制作：韓志剛車速傳感器車速傳感器制作：韓志剛10、水溫、氣溫傳感器、水溫、氣溫傳感器作用：作用：感知冷卻液溫度和進氣溫度，并將信感知冷卻液溫度和進氣溫度，并將信號輸送到電腦，來控制修正噴油量。號輸送到電腦，來控制修正噴油量。制作：韓志剛11、氧傳感器、氧傳感器作用：作用：將廢氣中氧含量的信號輸送到電腦，以便將廢氣中氧含量的信號

16、輸送到電腦，以便于電腦控制下一個工作循環(huán)的油氣配比。于電腦控制下一個工作循環(huán)的油氣配比。制作：韓志剛12、怠速控制裝置、怠速控制裝置作用：作用：根據(jù)發(fā)動機運行情況，與電腦配合自根據(jù)發(fā)動機運行情況，與電腦配合自動調(diào)節(jié)進入空氣量。動調(diào)節(jié)進入空氣量。13、氧傳感器、氧傳感器作用：作用：將廢氣中氧含量的信號輸送到電腦，將廢氣中氧含量的信號輸送到電腦，以便于電腦控制下一個工作循環(huán)的油氣以便于電腦控制下一個工作循環(huán)的油氣配比。配比。制作：韓志剛電噴發(fā)動機的傳感器與執(zhí)行器電噴發(fā)動機的傳感器與執(zhí)行器制作：韓志剛 MAPS:manifold absolute pressure sensor AFS: air flow sensor CTS