橋式起重機的修理工藝

1、維普資訊 維普資訊 校正后，拱度值 恢復(fù)應(yīng)在 ：跨中范圍內(nèi)達到 或接近 同時還應(yīng) 滿足； ， 、 同一 橫 截 面 上 兩 條小 車 軌 道 高低 差 ） 軌 距 時 ，高 低 差 時 ， 高 低 差 ， 某 段 軌 道 上 相 鄰 三 點 （ 報 軌 道 相 鄰 六 點 ）的標(biāo) 高 。 ） 兩 （ ）一 （ 十） （ ）一（ 十） 橋 架 主 梁 旁彎 變形 達 到 規(guī) 定 界 限 時 ， 應(yīng)校 正 修 復(fù) 。 ）空 載 時， 小車 位于 跨 端 ， 主 梁 向 內(nèi) 旁 彎 達 到 和 超 過 見 表 ）。 （ 裹 跨度 （ ） · ， 旁 彎位 （ ） ）小 車 運 行有 夾軌

2、現(xiàn) 象 時 。 已經(jīng) 繡蝕 或用 代用 材 料 輔設(shè) 的 橋 架走 白， 大 修 時應(yīng) 更 換 成 鋼 板 或 花 紋鋼 板 ， 攔 桿 更換成鋼管或 角鋼 ，走臺攔稈高度不得 低于 ，端梁攔桿高度不得低于 。 小車軌道 接共處的高低 差 。 小車軌道接 頭處 的側(cè) 向錯 位 。 小車軌道 壓板對軌道 必須壓 牢 軌道 底面 與主 粱上蓋 板筋板上應(yīng)緊 密貼實 。 小車軌道 頂面磨 損達到 或超 過軌頂厚度 以及側(cè)面磨 損達 到或超過 軌頂寬度 的 時，應(yīng)更換新軌道 。新 軌道安裝后，側(cè)向的局部彎曲在任意 范圍內(nèi)不得大于 。 小車軌道 頭部不得有 毛刺、飛邊 。更 換的新軌道 頭部不 得有 明

3、顯的馬蹄形 狀，不 得 使用氣割方 法割斷 或齊 頭，應(yīng)采用鋸割 或機械 加工方 法割斷 和齊 頭 、 ： 小車軌道 垂直方向作局部調(diào)整時，下 面 的墊板在同一部位只允許 墊一 片在軌道 壓板部位的墊板 寬度與軌道 底面寬度 應(yīng)一致，其余 部位墊板應(yīng)大 于軌道 底 面 寬 度 并與 軌 道 底 邊 焊 牢 。 · 小車軌道 底部 與主梁蓋板 之間允許有 間豫其 數(shù)值 （ 表 ） 見 。 軌 道規(guī) 格 ， 允 許問隙（ ） 操縱室應(yīng)有 良好的視野及適度空 間， 操縱室 的門一律 向室 內(nèi)方 向開，操作宣 韻 門窗玻璃厚度不得小于 ，不得采 用鋼 化玻 璃，室外 操縱室 的室 頂不 得漏

4、水。 ： 零 部 件 修 理 吊鉤 部 件 的修 理 一 吊 鉤掛繩部位的 磨損已 達到或 超過該處斷面高度的 ，吊 運謦化赤 熟醯瘸曲 起重機達 到或超過談處 斷兩商度 時 ，應(yīng)更換新 吊鉤不得 采用 芐焊等手 段修復(fù)。 卜 維普資訊 吊鉤受力產(chǎn)生 塑性 變形 ，鉤 張開尺 寸增大到超過 腔部 直徑 時，應(yīng)更換新 吊鉤 。 不 得 采 用 校 正 手 段 修 復(fù) 。 吊鉤任何部位產(chǎn)生裂紋或桿部螺紋嚴(yán)重 變形 和吊鉤頸 部危 險斷 面產(chǎn) 生 塑 性 變 形 應(yīng) 更 換 新 吊鉤 。 吊鉤 和 吊鉤 螺母 必 須 配套 ， 需成 對 更 換 。 紋 加工 應(yīng) 采 用 環(huán) 規(guī) 、 規(guī) 或 成 對

5、配 作 。 螺 塞 盤制 吊鉤 或 外 購 吊鉤 部 必 須 符 臺 圖 紙工 藝 等 技 術(shù) 的質(zhì) 量 要 求 。 除此 之 外 ， 吊鉤 桿 部 與 腔 部 的 中心 偏 移 誤 差應(yīng) 按 下 列 規(guī) 定 ， 不 得 超 差 。 吊 鉤裝 配 到橫 粱 上 應(yīng)處 于 垂 直狀 巷 ， 吊鉤 能在 橫 梁 上 靈活 轉(zhuǎn)動 和 擺 動， 不 得 有 卡阻現(xiàn)象， 鉤 罩 應(yīng) 罕 整 ，不 予 整處 應(yīng) 予 校 正 。 吊鉤 上 升 限 位 撞 架 應(yīng)安 壘可 靠。 滑 輪 及 部件 的修 理 。 用 標(biāo) 準(zhǔn) 滑 輪 槽 樣 板 檢 查 ， 滑 輪 輪 槽 壁厚 磨 損 量 達 到 原 厚 的 時

6、 ， 應(yīng) 更 換 新 滑 輪。 轉(zhuǎn) 動 的 鑄 鐵 滑輪 有任 何 大 小 的 碎邊 ， 損 壞都 必須 更換 新 滑 輪 。 非 轉(zhuǎn)動的平 衡鑄鐵滑輪，允許有輕微的碰邊，碎邊損傷，其數(shù)量不 得 超 過 處 ，損 傷 高 度 不 得超 過 ， 長 度 不 超 過 。 拆 洗 滾 動軸 承 ， 更 換 已磨 損 的 滾 動 軸 承 ，裝 配 時加 注 鋰 荃 闊滑 脂 。 車 輪 部 件 的 修 理 法 修復(fù) 。 車踏 面 時 ，每 組車 輪 踏面 直 徑 尺 寸 應(yīng) 一 致 ，公 差為 。 車 輪 的 踏 面 發(fā) 現(xiàn) 磨 損 ， 疲 勞 起 皮 剝 落、 砂服 等 損 傷 ， 可 采 用 補

7、焊 、車 路 面 等方 經(jīng)車 削后 的車 輪踏面，減薄量超過淬 火深度的 時，車輪路 面必須重新 淬 火 后可裝配 使用。 車輪踏面減薄置超 過原踏面厚度 的 時，該車輪應(yīng)更換。 角型軸承箱定位槽中加 調(diào)整墊板對，墊 板厚 度不 得超過槽瀑韻 ，同一 部 位 · 數(shù)量石得超過一塊，寬度和長度應(yīng)與槽的尺寸一致，穿螺栓處應(yīng)鉆上圊孔。 拆洗 滾 動 軸承 ，更 換 已磨 損 的滾 動 軸 承 ，裝 配 時 加 注 鋰 鑒 潤 滑 脂。 車輪 組裝 到 端 梁 上 ，應(yīng) 使 車 輪 轉(zhuǎn) 動 靈 活 平 穩(wěn) ， 不 能 有 忽 松 忽 緊 現(xiàn) 象 。 。 小車車輪 組裝到車 架上，將小車置于標(biāo)

8、準(zhǔn)軌道上，或在水平平板上放置等高 塊 檢 查，軌道 或等高塊頂面 與車輪踏面之間隙不 得大于 當(dāng)小 車出現(xiàn)三只走輪接觸 時， 。 小 車 車 輪 重新 裝 配 調(diào) 整， 使其 達 到 上 述 要 求 。 車 輪 輪 緣 內(nèi) 側(cè) 面 與 軌道 側(cè) 面 接 觸 摩 擦 造 成 啃 軌 現(xiàn) 象， 以 車 輪 輪 緣 平均 單 耗 量為 依 據(jù) （按一 班 制 工作 ，大 修 問 隔 期按 年計 算 ）。 大 車車輪平均 年磨 損量 輕微啃軌，不需要修復(fù)， 平均 年耗置 為 為 嚴(yán)重啃軌，需要修復(fù) 。 小 車 車輪 平 均 磨 損 量 為 輕微 啃 軌 ，不 需 要 修 復(fù) ， 平 均 年磨 損 量

9、為 嚴(yán) 重 維普資訊 啃軌，需要修復(fù)。 當(dāng)車輪輪緣側(cè)面磨損超過輪緣厚度的時，應(yīng)更換新車輪。 車 輪 組 各通 蓋 、 悶蓋 都 應(yīng) 按 規(guī) 定 墊 上 紙 墊。 減 速 器 的修 理 拆卸減 速器 、清洗機殼 齒輪 、軸 、軸承蓋等要件。 減 速器機殼不得有任何裂 紋、損傷，否則就要用可靠的修補手段進行修復(fù)或者 更換機殼。 減速器齒輪付的精度應(yīng)符合 。若其中一個齒輪有裂紋 ， 斷 齒 ， 齒 點 蝕 深 度達 齒厚 磨 損 ，原 則 上 更換 一對 齒 輪 ， 若 只 更 換一 個 齒 輪 ， 應(yīng) 保 證其嚙合精度。 減速器殼體剖 分面 上不許有碰 ，劃傷 ，邊 緣棱角不 許有碰 ，擠壓出現(xiàn)的

10、高 點 翻邊 等 損 傷 ， 減 速器 總裝 后 ， 剖 分面 上涂 上 密封 膠 ， 保 證 緊密 貼 合 。 裝配后的減速器應(yīng)保證轉(zhuǎn) 動靈 活，無漏油 現(xiàn)象。采用 極壓防漏潤滑 劑 潤 滑 的減 速 器， 應(yīng) 將 “ ”刷 涂在 每 粒 牙 齒 表面 ，然 后 再 將 加 到 規(guī) 定 的 高度 。 齒輪組裝 后， 齒向錯位不得大于 。 減速 器主 動軸端防松螺母 、 防橙 墊片應(yīng)齊 全可 靠， 防松螺母 要有專用搬手旋緊。 減速器組裝后進行噪 聲測 試， 噪聲不得大 ） · （ 。 測試方法如下 減 速器裝 配后加入潤滑油 脂，在不低 于工作 轉(zhuǎn)速進 行無負荷 轉(zhuǎn)動，用 聲級計

11、在襠讀數(shù)， 聲 級計距 被測減 速器為 ，高度在減 速器殼體 剖分面以上，在 減速器的前、后 ，左，右 四 個 方 向檢酒 ，最后取其平均值。測 試耐 脈沖 聲峰值除外， 總噪聲減以背罱噪聲之差應(yīng)大于 （ ）。 總噪聲值減以背景噪聲影響值，即為 減 速器實際噪聲值。 （ 見表 ） 寰口 恩噪 聲減去 背景噪 聲的差值 ） （ 背景噪 聲夥響值 （ ） 齒 輪聯(lián) 軸 器的 修 理 拆 卸 、 清 洗 齒 輪 聯(lián) 軸 器。 齒輪聯(lián) 軸器中的齒輪 出現(xiàn)裂紋 、斷 齒或齒厚 磨損達原齒厚 或齒側(cè)間隆 超 過表 所示極限時 ，應(yīng)予以 更換， 單件磨損超過表 所示數(shù)值的 ， 時，應(yīng)更換單件 。 寰 模數(shù)

12、（ ） 齒（ 數(shù) ） 齒 鑭 間 隙 （ ） 裝配齒輪聯(lián)軸器 時， 因有聯(lián)接軸的不同軸度所 引起 的每一外 齒套對 內(nèi)齒 套 軸 線 的歪 斜 不 應(yīng) 大 于 當(dāng)兩軸 中心線無 傾斜 時，齒輪聯(lián)軸器允許有徑向位移 ，其 允許值不應(yīng)超 過 裘 罾 維普資訊 中的規(guī)定。 裹 模數(shù) （ ） 齒 數(shù)（ ） 徑 向位 移 （ ） 采用 中間軸聯(lián)接的 齒輪聯(lián)軸 器，其徑 向位 移的最大 值不應(yīng)大 于； 式中 為 ；從 兩 個 外 齒套 中心量 起 的 中 間 軸 長 度 。 裝蔑 后 的 齒 輪聯(lián) 軸 器 ， 內(nèi) 齒套 和外 齒 套 的 中 間 軸 之 竄 動 不 得 超 過 內(nèi)齒 套 齒 長 。 與外

13、齒套 齒長 之 差加 。 聯(lián) 軸 器 之 間 貼 合面 上 應(yīng) 墊 上 圖 紙 規(guī) 定 的 紙墊 。 齒輪 聯(lián) 軸 器 的 注油 孔 應(yīng) 配 有 螺 塞 。 制 動 器 的 修理 齒輪 聯(lián) 軸 器 的 鉸 制孔 應(yīng) 保 證 互 換性 ， 絞 制 孔 螺 栓 不 得 用 普通 緊 固螺 栓 代 替 ， 制 動 器 各絞 點 能 靈 活轉(zhuǎn) 動 ， 對 松 動 過 大 軸 或 滾 孔磨 損 達 原 直 徑 時應(yīng) 重 新 鉸 孔，配上新 銷軸 。 制 動 帶 磨 損 超 過 原 厚 度 時， 應(yīng) 更 換 新 制 動 帶 。 制動瓦 與制動帶 應(yīng)緊密貼合， 更換新制動帶 時， 鉚釘 頭應(yīng)埋入制動帶厚 度 的 一 半以上，不需要更換制動帶時，其鉚釘頭也應(yīng)埋入制動帶至少 。鉚釘材料應(yīng)使 扇 銅 裝 配 后 的 制 動 帶 與 制動 輪 的 貼 臺 面 積不 小于 總 面 積 的 。 制 動 輪 的 修 理 制 動 輪 出 現(xiàn)裂 紋 、輪 緣 厚 度 磨 損 達 到 原 來 厚 度 的 應(yīng) 更 換新 制動 輪 制 動 或 鋁 ，不 得 使 用 鋼 鉚 釘 輪表面磨損，起 線或 變形 ，必須重新修磨，修磨后 表面 粗糙度不 低 于 度 。 制 動 輪 直