懸架系統(tǒng)試題集

1、懸架系統(tǒng)試題集一、填空題1） 汽車懸架系統(tǒng)的作用是使汽車平順、安全地行駛，并具有 方向穩(wěn)定性 和 操作穩(wěn)定性 。2） 在進行汽車懸架系統(tǒng)外觀檢查時，要檢查彈簧 是否斷裂 ，襯套 是否磨損 ，減振器 是否損壞或密封不嚴 ，穩(wěn)定桿或襯套是否有故障，以及控制臂或支柱 是否彎曲等 。3） 上下振動汽車的同時，仔細聽是否有異常的聲音，如果聽到不正常的噪聲，則可能是懸掛系統(tǒng)的 控制臂襯套 和 減振器 磨損或破壞。4）汽車振動時要注意它的回彈性，狀況良好的減振器應該在 兩個 振動周期中衰減車體的振動。5）前懸架行車高度可在內(nèi)、外控制臂的 樞軸處 和 地板 之間測量，后懸架行車高度可在 橋殼、車架 間位置和地

2、板之間測量。6）安裝彈簧懸架系統(tǒng)的汽車，其行車高度不在規(guī)定的尺寸范圍內(nèi)，就需要 更換彈簧 。7）主銷后傾、外傾的定位角度是由 控制臂位置 決定的。8）汽車架在舉升機上，控制臂不承受車體重量，最好在此時檢查 控制臂襯套 。9）在檢查控制臂過程中，控制臂不應 承受任何載荷 。10）通常情況下，應先 支撐起車體和車架 再拆卸控制臂。11）為確定非承載球頭節(jié)的狀況，用力推拉輪胎，同時觀察 球頭節(jié)移動 情況。12）帶磨損測量儀的球頭節(jié) 承受 車體重量并處于 正?？刂?高度時，才能檢查球頭的磨損程度。13）汽車減振器的作用是 衰減彈簧運動 。14）汽車減振器可提供 駕駛穩(wěn)定性 ， 改善操作性能 以及全面良

3、好的 行駛穩(wěn)定性 。15）如果減振器發(fā)生故障，會導致 轉(zhuǎn)向及操縱 困難， 懸架彈簧 很容易撞擊限位塊。16）如果減振器發(fā)生故障，會導致 輪胎 變形，汽車在 制動過程或制動后 引起劇烈跳動。17）汽車懸掛系統(tǒng)減振器磨損引起的振動會導致懸掛系統(tǒng)的 前懸架 、 后懸架 、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 、 驅(qū)動軸萬向節(jié) 節(jié)以及 發(fā)動機 和 變速器 支架的過早磨損。18）減振器的工作情況可通過車輛 振動的衰減程度 來檢查。19）車輪軸承松動或出現(xiàn)故障會全面影響車輛的 操縱性 。20）前、后車輪的正確定位可以保證 轉(zhuǎn)向靈敏 ， 乘坐舒適 ， 延長輪胎壽命 ，并減少路面引起的振動。21） 主銷后傾角 是從側(cè)面看汽車，車輪主銷

4、相對于垂直線之間的角度。22）車輪定位過程中，通常先檢查或調(diào)整 主角后傾角 。23）同一軸上的兩個車輪的主銷后傾角應 相等 。24）主銷后傾角不等，會使汽車向主銷后傾角 較小 的車輪一側(cè)轉(zhuǎn)向。25） 主銷后傾角 過小會引起高速行駛時轉(zhuǎn)向過于靈敏。26） 主角后傾角 過大會導致轉(zhuǎn)向沉重。27）從汽車前面看，車輪相對垂直線向內(nèi)或向外偏離的角度稱為 外傾角 。28）通常所有車輪的外傾角都相等。各輪外傾角大小不等會引起 輪胎磨損 以及汽車向外傾角 過大 的一側(cè)轉(zhuǎn)向。29） 球頭節(jié) 、 控制臂襯套 及車輪軸承的磨損或松動對外傾角有影響。30）大多數(shù)擺振故障與輪胎和車輪 不平衡 或 不圓 有關(guān)。31）由于

5、定位角 隨懸架高度 變化，所以汽車行駛時必須處于正確的行車高度，以得到正確的 車輪定位 和滿意的 操作性能 。32） 帶扭桿彈簧 的老式汽車有高度調(diào)節(jié)裝置。33）如果 螺旋彈簧 或 鋼板彈簧 懸架高度不正確時，必須更換懸架零件，以在 車輪定位 前校正行車高度。二、單選題（1）下列哪項故障會引起車身側(cè)傾過大，從而導致危險操作、乘坐不舒適和噪聲？（ A ） A橫拉桿損壞； B、減振器損壞； C、輪胎緣距調(diào)整不正確； D、后傾角調(diào)整不正確。（2）當車輛上下振動時產(chǎn)生異常噪聲，下列除哪一項外，都可能產(chǎn)生此故障？（ B ） A、控制臂襯套碨損； B、橫拉桿端頭磨損； C、減振器磨損； D、彈簧墊塊磨損。

6、（3）技術(shù)員甲說，輪胎壓力不正確會引起車輛側(cè)傾；技術(shù)員乙說，輪胎緣距和后傾角調(diào)整不正確會使車輛側(cè)傾。誰正確？（ C ） A、只有甲正確； B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。（4）技術(shù)員甲說，鋼板彈簧中的彈簧卷耳襯套磨損后就需要更換；技術(shù)員乙說：此彈簧中片間隔板可能會磨損或移動，從而需要更換。誰正確？（ C） A、只有甲正確； B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。（5）如果上球頭安裝在下球頭節(jié)后面，下列哪項正確描述了車輪定位情況？（ B ） A、后傾角為負 B、后傾角為正 C、外傾角為負 D、外傾襒為正（6）裝有滑柱式懸架且無后傾角調(diào)整裝置的汽車后傾角超出規(guī)

7、范值，技術(shù)員甲說，原因可能是上滑柱滑柱座磨損；技術(shù)員乙說，可通過在滑柱上銼平安裝螺栓孔，移動滑柱位置來校下后傾角。誰正確？（ C ） A、只有甲正確； B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。（7）技術(shù)員甲說，如果汽車螺旋彈簧剛度太小或彈性衰減，輪胎將過早磨損；技術(shù)員乙說， 如果汽車螺旋彈簧剛度太小或彈性衰減，定位和轉(zhuǎn)向角將受影響。誰正確？（ C） A、只有甲正確； B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。（8）技術(shù)員甲說，安裝前螺旋彈簧時，應先將隔墊裝于彈簧頂端，再將彈簧安裝在下底座內(nèi);技術(shù)員乙說：彈簧上端應與彈簧座的凹陷處對準。誰正確？（ C ） A、只有甲正確

8、； B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。（9）下列哪條不是更換前穩(wěn)定桿的正常步驟？（ C ）A、從車架安裝座上拆下 B、拆下控制臂的外側(cè)接頭C、與橫拉桿端頭分離 D、用舉升機舉升汽車以使輪胎均勻地支撐車輛重量 （10）在拆卸控制臂時，技術(shù)員甲將汽車舉起，并在車架處支撐汽車；技術(shù)員乙壓縮彈簧， 卸去控制臂所受的彈簧載荷。誰正確？（ C ） A、只有甲正確； B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。（11）在后輪驅(qū)動汽車中，調(diào)整前輪圓錐滾子軸承，下列哪種方法不正確？（ A ）A 、緊固調(diào)整螺母，直到車輪不能轉(zhuǎn)動，接著放松至能轉(zhuǎn)動車輪；B、緊固調(diào)整螺母使力矩符合規(guī)范；

9、C、擰緊調(diào)整螺母至規(guī)范力矩，然后按規(guī)定圈數(shù)松開螺母；D擰緊調(diào)整螺母至規(guī)范力矩，然后松開，再用手擰緊。（12）技術(shù)員甲說，中間邊桿彎曲會引起前拉桿頭松動及輪胎磨損故障；技術(shù)員乙說，中間邊桿彎曲會引起后傾角和外傾角變化，超出規(guī)范值。誰正確？（ A） A、只有甲正確； B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。（13）在裝備滑柱懸架系統(tǒng)的汽車中，下列哪種是通用的調(diào)整外傾角的方法？（ B ）A、增加或減少上控制臂安裝支架上的調(diào)整墊片B、扭動滑柱基座上的偏心凸輪螺栓C、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭D、增加或減少車輪軸安裝支架上的調(diào)整墊片（14）下列哪種方法可有效檢查滑柱是否彎曲 （ A ）A：比較兩個

10、前輪承載或空載時的外傾角讀數(shù)B：用一直尺緊貼在滑柱彈簧總成上C：肉眼檢查滑柱相對支架的夾角D：進行一次擺動測試，觀察滑柱運動（15）技術(shù)員甲說，為檢查承載的上球頭節(jié)的磨損情況，應在車架與車架下面的上控制臂之間放一墊圈；技術(shù)員乙說，為檢查承載下球頭節(jié)磨損情況，應在下控制臂下端放一千頂以對球頭節(jié)卸載。誰正確？（ C） A、只有甲正確； B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。（16）兩名技術(shù)員正在討論主動懸架系統(tǒng)中液壓管路損壞的故障形式。技術(shù)員甲說，如果管路彎曲或堵塞，懸架系統(tǒng)將不影響計算機輸出；技術(shù)員乙說，如果管路破裂，整個系統(tǒng)將不能正常工作。誰正確？（ C ） A、只有甲正確；

11、B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。（17）技術(shù)員甲說，空氣彈簧壓力由電控空氣壓縮機調(diào)整；技術(shù)員乙說，空氣彈簧壓力隨懸架受壓程度變化而變化。誰正確？（ B ） A、只有甲正確； B、只有乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。（18）以下有關(guān)電控減振器的陳述中那個對？（ D ） A.量桿磨損會影響減振器的阻尼作用； B.減振器孔邊淤積臟物會影響阻尼作用； C.執(zhí)行電動機電流較正常值低時，會改變阻尼器的阻尼作用； D.以上都正確。（19）以下有關(guān)電控懸架系統(tǒng)車輪定位步驟的陳述中，那個正確？（ B ） A.車輪必須具備兩種不同的定位設置，一種是用于空載，一種是用于滿載； B

12、.在讀取定位參數(shù)之前，通常關(guān)閉控制系統(tǒng)； C.僅考慮前后輪胎緣距設置，因為其它定位設置隨懸架改變而改變； D.以上都正確。（20）以下哪項不是主動懸架汽車車身側(cè)傾過多的原因？（ A ） A.螺旋彈簧破裂； B.執(zhí)行器閥門磨損； C.液壓電磁閥故障； D.液壓泵有故障。四、多選題（1） 用在懸架系統(tǒng)中的彈簧有：（ ABCD ） A.螺旋彈簧 B.板彈簧 C.扭力感彈簧 D.空氣彈簧（2） 彈簧的基本作用是（ AC ） A.壓縮 B.支撐 C.反彈 D.減振（3）一般螺旋彈簧的材料有（ ABCD ） A.碳鋼 B.碳硼鋼 C.鋼 D.合金鋼（4） 以下那種是用在汽車中的螺旋彈簧的基本形式（ CD

13、） A.直性彈簧 B.柔性彈簧 C.線性剛度彈簧 D.變剛度彈簧（5） 鋼板彈簧是由什么材料制成（ BC ） A.紫銅 B.鋼 C.合成纖維復合材料 D.合金銅（6） 在扭力懸架中，扭力桿的安裝方法有（ A ）A.扭力桿從前到后安裝 B.扭力桿從上倒下安裝C.扭力桿交叉安裝 D.扭力桿橫跨底盤安裝（7） 空氣彈簧通常安裝在（ BCD ） A.四輪轉(zhuǎn)向汽車的懸架系統(tǒng)中 B.微機控制的懸架系統(tǒng)中 C.獨立懸架汽車的懸架系統(tǒng)中 D.高檔汽車的懸架系統(tǒng)中（8） 以下說法正確的是（ ACD ）A.減振器的作用是減振或控制汽車的運動；B.減振器必須成對更換；C.常規(guī)減振器是速度傳感的液壓減振裝置；D.減振

14、器的運動速度越快其阻力越大。（9）減振器以一定角度安裝的目的是（ BCD ）A.延長使用壽命 B.改善垂直穩(wěn)定性C.緩沖加速是的扭矩 D.緩沖制動是的扭矩（10） 可調(diào)空氣減振系統(tǒng)的形式有（ CD ）A.固定氣壓空氣減振 B.廢氣加壓空氣減振C.手動充氣空氣減振 D.自動或電子載荷調(diào)平空氣減振（11） 麥克弗森撐桿的作用是（ BC ）A.防止汽車左右擺動；B.提供減振器的減振作用；C.它用來定位彈簧和固定懸架的位置；D.減緩左右振動的差異。（12） 麥克弗森懸架的部件有（ ACD ）A.傾斜桿 B.穩(wěn)定桿C.交叉桿 D.螺旋彈簧（13） 關(guān)于前獨立懸架的描述，正確的有（ ABCD ）A.保持車

15、輪牢固定位B.允許左右轉(zhuǎn)向C.吸收大部分傳矩D.提供良好的行使平順性和穩(wěn)定性（14） 在國產(chǎn)汽車上最廣泛使用的懸架系統(tǒng)是（ BD ）A.不等臂懸架系統(tǒng) B.等臂懸架系統(tǒng) C.長短臂懸架系統(tǒng) D.高低臂懸架系統(tǒng)（15） 關(guān)于驅(qū)動軸后懸架系統(tǒng)，正確的描述有（ AC ）A.是傳統(tǒng)的后懸架系統(tǒng) B.它不用鋼板彈簧C.它包括用在同驅(qū)動軸連接的彈簧 D.它不能安裝空氣減振系統(tǒng)（16） 半獨立懸架系統(tǒng)（ BC ）A.不用再前輪驅(qū)動汽車上； B.在前置發(fā)動機前輪驅(qū)動汽車上很長見；C.它用在許多四輪驅(qū)動汽車上 D.維修時要同時卸下兩個減振器（17） 三桿結(jié)構(gòu)常用于IFS系統(tǒng)，它們是（ BCD ）A.穩(wěn)定桿 B.

16、麥克弗森撐桿C.改良麥克弗森撐桿 D.查浦曼撐桿（18） 基本計算機懸架系統(tǒng)有（ AD ）A.自適應懸架系統(tǒng) B.手動學習懸架系統(tǒng)C.載荷懸架系統(tǒng) D.主動懸架系統(tǒng)（19）自適應懸架系統(tǒng)能：（ BC ）A.在汽車車速大于80km/h時，不調(diào)整車身高度B.在汽車行駛時能改變其行使高度C.在汽車行駛時能改變阻尼器的阻尼D.在汽車車速大于80km/h時，不調(diào)整阻尼器的阻尼（21）以下哪項與主動懸架汽車車身側(cè)傾過多的原因有關(guān)？（ ACD ）A.螺旋彈簧破裂；B.執(zhí)行器閥門磨損；C.液壓電磁閥故障；D.液壓泵有故障。（22）關(guān)于麥克弗森撐桿式懸架系統(tǒng)，正確的描述有：（ AC ）A.基于三角形結(jié)構(gòu) B.包含上控制臂襯套C.包含撐桿軸 D.包含上球結(jié)（23）后懸架系統(tǒng)包含的幾種基本結(jié)構(gòu)是（ ABC ）A.驅(qū)動軸懸架 B.麥克弗森懸架C.半獨立懸架 D.獨立懸架（24）后驅(qū)動軸懸架系統(tǒng)的常見形式有（ BD ）A.板彈簧驅(qū)動軸懸架系統(tǒng) B.麥克弗森驅(qū)動軸懸架系統(tǒng)C.螺旋彈簧驅(qū)動軸懸架系