第四講進(jìn)氣壓力傳感器

1、第四講第四講 進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器v學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)v1.掌握壓力傳感器的作用原理v2.掌握檢測(cè)壓力傳感器空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)空氣濾清器節(jié)氣門(mén)體進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管空氣流量計(jì)進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器v安裝位置： 一般安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)室內(nèi)，用一根真空管相接或直接裝在節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管上。v 進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)，進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)，如圖8-24所示 ：萬(wàn)用表紅表筆接插口C腳，黑表筆接插口A腳，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)應(yīng)可檢測(cè)到ECU送到的5V參考電壓，否則如上檢測(cè)相關(guān)電路。工作原理工作原理v主要由硅膜片、真空室、混合集成電路、線束連主要由硅膜片、真空室、混合

2、集成電路、線束連接插頭和殼體組成。接插頭和殼體組成。v功能部件是硅膜片和應(yīng)變電阻。功能部件是硅膜片和應(yīng)變電阻。輸出特性：進(jìn)歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越高，硅膜片的輸出特性：進(jìn)歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，其變形量與壓力成正比。當(dāng)傳感器變形越大，其變形量與壓力成正比。當(dāng)傳感器結(jié)構(gòu)和輸入電壓一定時(shí)，作用在圓形硅片上的結(jié)構(gòu)和輸入電壓一定時(shí)，作用在圓形硅片上的壓力越高，輸出電壓越高。壓力越高，輸出電壓越高。v實(shí)訓(xùn)組織實(shí)訓(xùn)組織v 教師通過(guò)教師通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)示教板發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)示教板測(cè)量進(jìn)氣壓力傳測(cè)量進(jìn)氣壓力傳感器、參考電壓信號(hào)電壓。感器、參考電壓信號(hào)電壓。v實(shí)訓(xùn)要求實(shí)訓(xùn)要求v 養(yǎng)成愛(ài)護(hù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、清潔設(shè)備

3、的好習(xí)慣養(yǎng)成愛(ài)護(hù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、清潔設(shè)備的好習(xí)慣v 各小組成員遵循組長(zhǎng)的組織工作，安全有序進(jìn)行各小組成員遵循組長(zhǎng)的組織工作，安全有序進(jìn)行v 實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，要認(rèn)真完成實(shí)訓(xùn)筆記實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，要認(rèn)真完成實(shí)訓(xùn)筆記v電阻的檢測(cè)電阻的檢測(cè)：斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下控制器線束插斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下控制器線束插頭和傳感器線束插頭，檢測(cè)兩插頭上各端子之間頭和傳感器線束插頭，檢測(cè)兩插頭上各端子之間導(dǎo)線電阻應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定（如下表）。如阻值過(guò)大導(dǎo)線電阻應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定（如下表）。如阻值過(guò)大或?yàn)闊o(wú)窮大說(shuō)明線束與端子接觸不良或斷路，應(yīng)或?yàn)闊o(wú)窮大說(shuō)明線束與端子接觸不良或斷路，應(yīng)予修理。予修理。v電源電壓的檢測(cè)電源電壓的檢測(cè)：當(dāng)用萬(wàn)用表直流電壓檔就

4、車(chē)檢：當(dāng)用萬(wàn)用表直流電壓檔就車(chē)檢測(cè)電壓時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢測(cè)傳感器端子測(cè)電壓時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢測(cè)傳感器端子3 3與傳與傳感器端子感器端子1 1之間的電源電壓應(yīng)為之間的電源電壓應(yīng)為5V5V左右。左右。v當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)時(shí)，檢測(cè)傳感器當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)時(shí)，檢測(cè)傳感器輸出端導(dǎo)線（傳感器端子輸出端導(dǎo)線（傳感器端子4 4連接的導(dǎo)線）與搭鐵端連接的導(dǎo)線）與搭鐵端導(dǎo)線（傳感器端子導(dǎo)線（傳感器端子1 1連接的導(dǎo)線）之間的信號(hào)電壓連接的導(dǎo)線）之間的信號(hào)電壓應(yīng)為應(yīng)為3.8-4.2V3.8-4.2V。v當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)為當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)為0.8-1.3V0.8-1

5、.3V。當(dāng)加大油門(mén)時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)隨油門(mén)加大而升高。當(dāng)加大油門(mén)時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)隨油門(mén)加大而升高。如信號(hào)電壓不符合上述規(guī)定，說(shuō)明傳感器失效，如信號(hào)電壓不符合上述規(guī)定，說(shuō)明傳感器失效，應(yīng)更換。應(yīng)更換。v電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器中電容量與彈簧膜電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器中電容量與彈簧膜片的位移成（片的位移成（ ），當(dāng)電容量大時(shí)彈簧膜片的位），當(dāng)電容量大時(shí)彈簧膜片的位移（移（ ）。）。vA A正比正比大；大； B B反比反比大；大； vC C正比正比??；小； D D反比反比小小Av在在D D型電控燃油系統(tǒng)中，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器應(yīng)型電控燃油系統(tǒng)中，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器應(yīng)用最多的是表面彈性波式。（用最多的是表面彈性波式。（ ）答案：錯(cuò)答案：錯(cuò)進(jìn)氣壓力傳感器分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、進(jìn)氣壓力傳感器分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性波式，其中半導(dǎo)體壓敏電阻式膜盒式、表面彈性波式，其中半導(dǎo)體壓敏電阻式和電容式應(yīng)用較為廣泛。和電容式應(yīng)用較為廣泛。v在測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器時(shí)，傳感器輸出的在測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器時(shí)，傳感器輸出的電流信號(hào)隨真空度增加而下降。（電流信號(hào)隨真空度增加而下降。（ ）v進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與空氣流量計(jì)的作用是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與空氣流量計(jì)的作用是相當(dāng)?shù)?，所以一般?chē)上，這兩種傳