電機(jī)車司機(jī)危險(xiǎn)源辨識(shí)

1、工作行為規(guī)范系列電機(jī)車司機(jī)危險(xiǎn)源辨識(shí)（標(biāo)準(zhǔn)、完整、實(shí)用、可修改）FS-QG-74339編號(hào)：電機(jī)車司機(jī)危險(xiǎn)源辨識(shí)Identification of hazard sources for locomotive drivers說明：為規(guī)范化、制度化和統(tǒng)一化作業(yè)行為，使人員管理工作有章可 循，提高工作效率和責(zé)任感、歸屬感，特此編寫。一、工作流程電機(jī)車檢查（燈、閘、鈴、各種保護(hù)裝置） t運(yùn)行路線檢查（軌道質(zhì)量、作業(yè)環(huán)境）t檢查車輛（礦車數(shù)、 插銷、鏈環(huán)、裝載）t機(jī)車運(yùn)行（觀察拐彎處、行人、障礙物） T供車（指定地點(diǎn)）T停車入庫T收理工具T匯報(bào)記錄二、危 險(xiǎn)源1電機(jī)車不完好，保護(hù)不全;2、司機(jī)不對(duì)運(yùn)行路

2、線、 作業(yè)環(huán)境檢查;3、不經(jīng)把鉤工同意擅自頂車;4、頂車不鏈前 頂后拉;5、用電機(jī)車撞風(fēng)門;6、超速行駛過彎道不減速打 鈴;7、司機(jī)與跟車工相互配合不好;8、多拉車;9、站車外開 車。三、預(yù)控措施1、認(rèn)真檢查電機(jī)車各個(gè)部位、系統(tǒng)、保護(hù)裝置，保持電機(jī)車完好;2、電機(jī)車司機(jī)、跟車工必須對(duì)運(yùn)行 路線、作業(yè)環(huán)境認(rèn)真檢查;3、在不允許頂車路段，電機(jī)車司 機(jī)、跟車工不得擅自頂車;4、車場(chǎng)頂車時(shí)，車輛之間連接鏈 不許摘，列車在進(jìn)入車場(chǎng)前停穩(wěn)，跟車工前去與車場(chǎng)工作人員聯(lián)系，待車場(chǎng)工作人員允許后，方可向車場(chǎng)頂車，頂車時(shí) 紅尾燈要懸掛在最前方第一輛礦車上，跟車工要走在軌道外 側(cè)、列車最前端，隨時(shí)向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)

3、，頂車速度不得 大于0.5m/s ,嚴(yán)禁未通知車場(chǎng)工作人員就向車場(chǎng)頂車或頂停 在車場(chǎng)的列車;5、過風(fēng)門時(shí)，機(jī)車在風(fēng)門前5m停住，跟車工 等車停穩(wěn)后，下車將風(fēng)門打開，用鐵絲拴好，嚴(yán)禁用身體的 任何部位推扛風(fēng)門；機(jī)車慢速（0.5m/s）通過后，嚴(yán)禁用機(jī)車 撞風(fēng)門，嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時(shí)打開;6、電車司機(jī)嚴(yán)禁超速行駛， 必須經(jīng)常注意前方，機(jī)車在接近路口、硐室口、巷道口、風(fēng) 門、彎道、坡度較大或噪音較大等處以及前面有人或視線有 障礙、都必須減速，并發(fā)出警。7、兩電機(jī)車在同一軌道同一 方向行駛時(shí)，必須保持不少于100m的距離;8、電車司機(jī)嚴(yán)禁 站車外開車；9、電機(jī)車司機(jī)嚴(yán)禁超過規(guī)定多拉車。四、作業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)1、機(jī)車的燈、閘、鈴、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車;2、電車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，開車前必須發(fā)出開車信號(hào)；嚴(yán)禁司機(jī)在車外開車；嚴(yán)禁不松閘開車；嚴(yán)禁無證開車；嚴(yán)禁 前頂后拉；3、列車或單獨(dú)機(jī)車運(yùn)行時(shí)必須前有照明，后有紅燈。司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器把手 取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈；4、司機(jī)必須經(jīng)常注意前方，機(jī)車在接近路口、硐室口、巷道口、風(fēng)門、彎道、坡度 較大或噪音較大等處以及前面有人或視線有障礙、都必須減 速，并發(fā)出警號(hào)；5、兩機(jī)車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必 須保持不少于100m的距離;6、在雙車道停放機(jī)車時(shí)，