電子儀表系統(tǒng)概況ppt課件

1、 電子儀表 系統(tǒng)概況1/32 電子儀表 系統(tǒng)概況2/32 電子儀表 系統(tǒng)概況3/32相對于老式飛機而言，相對于老式飛機而言，A320 A320 提供的駕駛提供的駕駛艙是一個舒適整潔的環(huán)境。使用現(xiàn)代化的艙是一個舒適整潔的環(huán)境。使用現(xiàn)代化的電子儀表顯示器，給飛行員提供的信息的電子儀表顯示器，給飛行員提供的信息的方式得到了改善。方式得到了改善。 電子儀表 系統(tǒng)概況4/32電子儀表系統(tǒng)，（電子儀表系統(tǒng)，（EIS），有六個完全相），有六個完全相同的彩色陰極射線管顯示器組成。同的彩色陰極射線管顯示器組成。EIS分為分為兩個子系統(tǒng)：兩個子系統(tǒng)：電子飛行儀表，（電子飛行儀表，（EFIS）,每位飛行員有每位飛行

2、員有兩個顯示器，兩個顯示器，電子集成飛機監(jiān)控系統(tǒng)，（電子集成飛機監(jiān)控系統(tǒng)，（ECAM）,它它在中央使用兩個顯示器提供飛機的系統(tǒng)信在中央使用兩個顯示器提供飛機的系統(tǒng)信息。息。我們首先看看我們首先看看EFIS系統(tǒng)。系統(tǒng)。 電子儀表 系統(tǒng)概況5/32PFD1PFD2 ND1 ND2飛行參數(shù)是顯示在主飛行顯示器飛行參數(shù)是顯示在主飛行顯示器(PFD)上上的，同時導航數(shù)據(jù)顯示在導航顯示的，同時導航數(shù)據(jù)顯示在導航顯示(ND)上上。電子飛行儀表系統(tǒng)電子飛行儀表系統(tǒng) 電子儀表 系統(tǒng)概況6/32在在PFD的外側，有的外側，有控制旋鈕可以調(diào)節(jié)相控制旋鈕可以調(diào)節(jié)相應的應的PFD和和ND的亮度的亮度，或關閉顯示器。，或

3、關閉顯示器。 電子儀表 系統(tǒng)概況7/32這個開關可以用來相這個開關可以用來相互轉換互轉換PFD 和和ND 上顯上顯示的信息。示的信息。這個用法將在這個用法將在EIS 的的重組模塊中解釋。重組模塊中解釋。 電子儀表 系統(tǒng)概況8/32ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITORING在中央的兩個顯示器是分配給電子集成飛機監(jiān)控系統(tǒng)在中央的兩個顯示器是分配給電子集成飛機監(jiān)控系統(tǒng)(ECAM)的的. 在這在這個部分我們將簡單地介紹個部分我們將簡單地介紹ECAM 的顯示和相應的控制。在以后的模塊我的顯示和相應的控制。在以后的模塊我們將仔細地討論。們將仔細地討論。 電子儀表

4、系統(tǒng)概況9/32Engine/WarningDisplaySystem Display上部上部ECAM 顯示被稱為發(fā)動機顯示被稱為發(fā)動機/警告顯示警告顯示E/WD）.下部下部ECAM 被稱為系統(tǒng)顯示被稱為系統(tǒng)顯示(SD)。在這個屏幕上飛行員可以看到各種。在這個屏幕上飛行員可以看到各種飛機參數(shù)。作為一個例子，我們將為你切換播放一遍系統(tǒng)的頁面。飛機參數(shù)。作為一個例子，我們將為你切換播放一遍系統(tǒng)的頁面。ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITORING 電子儀表 系統(tǒng)概況10/32系統(tǒng)描述的信息是以所謂系統(tǒng)描述的信息是以所謂需要知道需要知道的方法進行的。意思是給飛的

5、方法進行的。意思是給飛行員提供的內(nèi)容是與飛行的特殊階段相關的系統(tǒng)信息。你將可以在正常行員提供的內(nèi)容是與飛行的特殊階段相關的系統(tǒng)信息。你將可以在正常和非正常操作模塊中看到這種顯示方式。和非正常操作模塊中看到這種顯示方式。ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITORINGEngine/WarningDisplaySystem Display 電子儀表 系統(tǒng)概況11/32另一個在駕駛艙中使用的原則是另一個在駕駛艙中使用的原則是燈滅燈滅原理。這個意思是，在整原理。這個意思是，在整個正常的飛機使用過程中，頂板的任何一個開關在接通位時是不會有燈個正常的飛機使用過程中，頂板

6、的任何一個開關在接通位時是不會有燈亮的。例如，在起飛前你查看頂板，任何一個開關上的白燈亮都不應該亮的。例如，在起飛前你查看頂板，任何一個開關上的白燈亮都不應該亮。亮。 電子儀表 系統(tǒng)概況12/32正常工作狀態(tài)-燈滅位置系統(tǒng)不工作不正常工作指示對于頂板上的大多數(shù)開關，按壓開關的邏輯是：對于頂板上的大多數(shù)開關，按壓開關的邏輯是：正常狀態(tài)正常狀態(tài) 燈不亮，（燈滅原理）。燈不亮，（燈滅原理）。非正常狀態(tài)非正常狀態(tài) 琥珀色的琥珀色的FAULT燈幫助識別與非正常狀態(tài)有關燈幫助識別與非正常狀態(tài)有關的開關）。的開關）。非燈滅開關位置非燈滅開關位置 白燈。如果是在正常情況下應該工作的系統(tǒng)被白燈。如果是在正常情況

7、下應該工作的系統(tǒng)被關閉了則白色的關閉了則白色的OFF燈亮。如果是在正常情況下應該關閉的系統(tǒng)燈亮。如果是在正常情況下應該關閉的系統(tǒng)工作了則蘭色的工作了則蘭色的ON燈亮。燈亮。 系統(tǒng)工作 電子儀表 系統(tǒng)概況13/32在頂板上有一些開關是在臨時工作或用以表示它們的狀態(tài)。其邏輯在頂板上有一些開關是在臨時工作或用以表示它們的狀態(tài)。其邏輯是：是：由于操作原因臨時打開的由于操作原因臨時打開的 藍色的藍色的ON燈亮，如使用防冰。燈亮，如使用防冰。系統(tǒng)的可用狀態(tài)系統(tǒng)的可用狀態(tài) 綠色燈綠色燈 如如 APU 可用?？捎谩Ｔ谡n程的過程中你將可以看到有關這些原則的演示。在課程的過程中你將可以看到有關這些原則的演示。臨時

8、選擇系統(tǒng)的可用狀態(tài) 電子儀表 系統(tǒng)概況14/32中央操縱臺上，在中央操縱臺上，在ECAM 顯示的下面，顯示的下面，是是ECAM的控制面板。在面板的左面的兩的控制面板。在面板的左面的兩個控制旋鈕用于控制個控制旋鈕用于控制ECAM屏幕的亮度或屏幕的亮度或關閉關閉ECAM。我們將在以后的課程中更詳。我們將在以后的課程中更詳細地看到控制面板的其他部分。細地看到控制面板的其他部分。 電子儀表 系統(tǒng)概況15/32就在就在ECAM屏幕的下面，中央操縱臺上，是一個用于在非正常情況屏幕的下面，中央操縱臺上，是一個用于在非正常情況下恢復下恢復EFIS和和ECAM顯示數(shù)據(jù)的轉換控制面板。顯示數(shù)據(jù)的轉換控制面板。你將

9、在你將在EIS重組模塊中使用這個面板。重組模塊中使用這個面板。 電子儀表 系統(tǒng)概況16/32在每個飛行員的前方有兩個提醒燈，紅色的是警告燈，琥珀色的是警戒燈。是為了更進一步地提醒飛行員注意，在駕駛艙的每邊有一個揚聲器以發(fā)出語音警戒和話音。 電子儀表 系統(tǒng)概況17/32ADIRS DATADMC1DMC3DMC2NAV DATA現(xiàn)在讓我們返回到現(xiàn)在讓我們返回到EFIS系統(tǒng)。由空氣系統(tǒng)。由空氣數(shù)據(jù)和慣性基準系統(tǒng)數(shù)據(jù)和慣性基準系統(tǒng)(ADIRS)提供的數(shù)提供的數(shù)據(jù)，以及飛行管理和制導系統(tǒng)據(jù)，以及飛行管理和制導系統(tǒng)(FMGS)提提供的導航數(shù)據(jù)，被直接送到三個顯示管供的導航數(shù)據(jù)，被直接送到三個顯示管理計算

10、機理計算機(DMC)，供，供EFIS顯示使用。顯示使用。 電子儀表 系統(tǒng)概況18/32ADIRS DATANAV DATA三個完全相同的三個完全相同的DMC處理數(shù)據(jù)，生成處理數(shù)據(jù)，生成顯示的圖形。顯示的圖形。正常情況下：正常情況下：DMC1提供提供EFIS信息給機長的信息給機長的PFD和和NDDMC2提供提供EFIS信息給副駕駛的信息給副駕駛的PFD和和NDDMC3作為備份作為備份 備份DMC1DMC3DMC2 電子儀表 系統(tǒng)概況19/32現(xiàn)在讓我們看看電子儀表系統(tǒng)的子系統(tǒng)，現(xiàn)在讓我們看看電子儀表系統(tǒng)的子系統(tǒng)，ECAM, 以及以及ECAM是如何顯示它們的數(shù)據(jù)的是如何顯示它們的數(shù)據(jù)的。在飛機上安

11、裝了監(jiān)視各個系統(tǒng)，包括在操在飛機上安裝了監(jiān)視各個系統(tǒng)，包括在操縱臺的控制操作的傳感器?？v臺的控制操作的傳感器。 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器 電子儀表 系統(tǒng)概況20/32DMC 3某些特定的參數(shù)，某些特定的參數(shù)，如燃油油量和主發(fā)動如燃油油量和主發(fā)動機指示，是直接從系機指示，是直接從系統(tǒng) 傳 感 器 送 到 三 個統(tǒng) 傳 感 器 送 到 三 個DMC的。的。每個每個DMC中都有不中都有不同 的 通 道 分 別 用 于同 的 通 道 分 別 用 于ECAM和和EFIS的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理。處理。 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器DMC1DMC3DMC2ECAMEFIS 電子儀表 系統(tǒng)概況21/32 飛機系

12、統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器多數(shù)的系統(tǒng)傳感器提供數(shù)據(jù)到兩個系統(tǒng)數(shù)多數(shù)的系統(tǒng)傳感器提供數(shù)據(jù)到兩個系統(tǒng)數(shù)據(jù)搜集器據(jù)搜集器(SDAC)。SDAC搜集系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進搜集系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進行處理，然后將系統(tǒng)頁面數(shù)據(jù)傳送到三個行處理，然后將系統(tǒng)頁面數(shù)據(jù)傳送到三個DMC。SDAC2SDAC1DMC1DMC3DMC2 電子儀表 系統(tǒng)概況22/32 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器正常情況下：正常情況下：DMC1提供到提供到E/WD；DMC2提供到提供到SD； DMC3作為備份。作為備份。SDAC2SDAC1DMC1DMC3DMC2BACKUP 電子儀表 系統(tǒng)概況23/32 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器FWC1SDAC2SDAC

13、1FWC2DMC1DMC3DMC2兩個完全相同的飛行警告計算兩個完全相同的飛行警告計算機機(FWC)的數(shù)據(jù)來源于：的數(shù)據(jù)來源于：飛機系統(tǒng)傳感器，用于生成紅飛機系統(tǒng)傳感器，用于生成紅色警告，色警告，SDAC，用于生成琥珀色的警戒，用于生成琥珀色的警戒。 電子儀表 系統(tǒng)概況24/32 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器FWC1SDAC2SDAC1DMC1DMC3DMC2FWC2然后然后FWC提供到：提供到：DMC給出警戒信息的顯示，給出警戒信息的顯示，提示燈提示燈揚聲器給出聲音警戒和同步的話音揚聲器給出聲音警戒和同步的話音信息。信息。 電子儀表 系統(tǒng)概況25/32 飛機系統(tǒng)傳感器飛機系統(tǒng)傳感器FWC1S

14、DAC2SDAC1DMC1DMC3DMC2FWC2 電子儀表 系統(tǒng)概況26/32所有這些顯示的部件集中在所有這些顯示的部件集中在一起，被統(tǒng)稱為一起，被統(tǒng)稱為ECAM系統(tǒng)。系統(tǒng)。我們將在一個單獨的模塊中我們將在一個單獨的模塊中學習學習ECAM系統(tǒng)的使用。系統(tǒng)的使用。 電子儀表 系統(tǒng)概況27/32除了除了EFIS 和和 ECAM外，還外，還有一個計時裝置。有一個計時裝置。給所有飛機系統(tǒng)提供主要時給所有飛機系統(tǒng)提供主要時間參考的是：位于主儀表板右間參考的是：位于主儀表板右下側的時鐘。下側的時鐘。在此例中的時間是在此例中的時間是1328。 電子儀表 系統(tǒng)概況28/32這個時間同樣也顯示在系統(tǒng)這個時間同樣也顯示在系統(tǒng)顯示的底部。顯示的底部。 電子儀表 系統(tǒng)概況29/32時間的調(diào)節(jié)是通過時間的調(diào)節(jié)是通過UTC 選擇選擇器和器和 SET旋鈕進行的。旋鈕進行的。你將可以在模擬機上有機會你將可以在模擬機上有機會練習。練習。 電子儀表 系統(tǒng)概況30/32這個這個SET 旋鈕也可以壓下以旋鈕也可以壓下以顯示日期，排列順序為月，日。顯示日期，排列順序為月，日。此例中是此例中是7月月4日。日。 電子儀表 系統(tǒng)概況31/32鐘上安裝有跑馬表和計時表鐘上安裝有跑馬表和計時表。這些設備將在以后講述。這些設備