全球第三方物流發(fā)展前瞻的第三方物流

1、全球第三方物流發(fā)展前瞻的第三方物流    已經(jīng)有將近20年發(fā)展歷史的第三方物流服務(wù)目前盛行于發(fā)達(dá)國家，使用第三方物流服務(wù)的比例很高，例如在歐洲達(dá)到76%，美國在58%以上。第三方物流服務(wù)的需求量在這些地區(qū)和國家還在增長，據(jù)最新調(diào)查統(tǒng)計，其中正在積極考慮使用第三方物流的用戶在歐洲為62%，在美國占到72%，由此可見第三方物流擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。?jù)估計，第三方物流供應(yīng)的年增長率在20%50%之間。時事造英雄一些國際海運(yùn)專家認(rèn)為，2002年和2003年是第三方物流行業(yè)發(fā)展速度和規(guī)模破紀(jì)錄的一年。其原因有：一是全球化?，F(xiàn)在從事國際貿(mào)易交易的公司越來越多，第三方物

2、流公司緊緊地盯著他們的這些客戶。在過去的兩年中，由于跨國公司的購并聯(lián)合，經(jīng)營范圍不斷擴(kuò)大，它們對物流提出的要求持續(xù)提高，這一切促使一些主要的第三方物流公司提供全球性物流服務(wù)。它們中有聯(lián)邦快遞公司（FedEx），荷蘭郵遞公司（DeutschePost），Exel快遞公司，TNT快遞公司，美國總統(tǒng)輪船物流公司（APL），馬士基物流公司，中遠(yuǎn)物流公司，Schenker物流公司，Schneider物流公司，這些公司都屬于已經(jīng)把其經(jīng)營范圍擴(kuò)大到全球各個主要口岸的第三方物流公司。二是全球范圍內(nèi)的公司并購和整合，人才的搜尋，企業(yè)內(nèi)部自身發(fā)展等因素為第三方物流公司提供大量的人力、業(yè)務(wù)員和技術(shù)資源。例如美國聯(lián)邦

3、快遞公司在2002年投資20億美元，用于該公司各個項目的發(fā)展。三是技術(shù)推進(jìn)。第三方物流供應(yīng)商往往不滿足現(xiàn)狀，持續(xù)投資于技術(shù)發(fā)展是其特點(diǎn)之一。因為管理廣泛的物流流程必須依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這個關(guān)鍵工具。供應(yīng)鏈過程中各個環(huán)節(jié)或者商業(yè)伙伴，需要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)相互之間的信息溝通，提高各自客戶服務(wù)的及時性，準(zhǔn)確性和可視性。大多數(shù)第三方物流公司非常積極地與物流軟件公司簽訂協(xié)議發(fā)展和維護(hù)公司的物流信息技術(shù)，而絕不是光靠自己閉門造車。例如，Exel物流公司使用的是Syntegra和GLog公司提供的軟件技術(shù)。Danzas物流公司和Descartes軟件公司密切合作發(fā)展物流軟件技術(shù)。馬士基物流公司使用的物流軟件

4、是EXE技術(shù)公司提供的。擁有雄厚實力、舍得為物流信息技術(shù)投資，使得大型第三方物流公司的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出規(guī)模較小的競爭者。四是經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。盡管全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的客觀現(xiàn)實導(dǎo)致物流服務(wù)行業(yè)中的許多用戶被迫采取緊縮政策，但是經(jīng)濟(jì)衰退反而為第三方物流創(chuàng)造了條件。道理十分簡單，無論哪一家產(chǎn)品制造商，遇到市場不景氣，生意難做的時候，首先想到的是：切實關(guān)心企業(yè)內(nèi)部精細(xì)化運(yùn)作，緊縮開支，精簡機(jī)構(gòu)，減員增效，節(jié)約成本，提高企業(yè)的利潤率，具體措施中就有可能把制造商自己的產(chǎn)品配送機(jī)構(gòu)及其人員精簡掉，所有業(yè)務(wù)讓第三方物流公司來辦理省事、省力、省錢、效率又高，何樂而不為？一些國際運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，擁有上億美元資本的一家制

5、造商只要有可能通過外請第三方物流服務(wù)，從經(jīng)營中節(jié)約出1%成本，它就會非常樂意地找第三方物流。多數(shù)企業(yè)家在外包物流業(yè)務(wù)的過程中能主動接受因此而產(chǎn)生的企業(yè)文化的變革，積極采取先進(jìn)的信息技術(shù)，加強(qiáng)對供應(yīng)鏈運(yùn)作的管理和監(jiān)督。有專家開玩笑說，第三方物流是在經(jīng)濟(jì)低迷的時候發(fā)達(dá)起來的。第三方物流的前景據(jù)美國的一些運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家研究，在美國目前擁有大約每年7，000億美元的外包物流市場，而現(xiàn)在第三方物流服務(wù)行業(yè)僅僅占美國外包物流市場的9.3%，可見第三方物流公司在美國的發(fā)展前景非常樂觀。美國著名經(jīng)濟(jì)分析家JamesWinchester指出，5年內(nèi)第三方物流服務(wù)將占美國外包物流市場的15%，10年后，這個比例將至

6、少達(dá)到20%。他認(rèn)為，綜合各方面因素，估計在今后的5年里，第三方物流服務(wù)在美國的年增長率是16.5%，在這段時期內(nèi)的第三方物流將在美國的交通運(yùn)輸行業(yè)中一直維持速度最高的發(fā)展趨勢。這個發(fā)展趨勢將促使美國市場中的第三方物流占有率接近或者達(dá)到歐洲的水平。面臨如此迅猛的發(fā)展趨勢，如今不少第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的規(guī)模和服務(wù)水準(zhǔn)發(fā)展和升級迅速，操作起來簡直與大型批發(fā)商提供的一攬子服務(wù)差不多，不少托運(yùn)人，由于其自身企業(yè)具有規(guī)模，經(jīng)營理念完整，非常樂意尋找外包物流服務(wù)供應(yīng)商。目前世界經(jīng)濟(jì)不景氣，雖然有部分地區(qū)出現(xiàn)復(fù)蘇，但是速度緩慢，這種全球經(jīng)濟(jì)走勢低迷的局面反而促使這種趨勢迅速地發(fā)展，承運(yùn)人接受第三方物流服務(wù)已

7、經(jīng)成為一種趨勢。2003年2月份，馬士基班輪公司獲得了美國南加利福尼亞的集裝箱配發(fā)服務(wù)公司作為第三方物流服務(wù)人提供的一大筆集裝箱拚箱和轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，和總部設(shè)在美國國內(nèi)的GATX第三方物流倉儲專業(yè)服務(wù)公司提供的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。杰姆斯溫切斯特（JamesWinchester）是美國著名的集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析家，據(jù)他認(rèn)為，集裝箱運(yùn)輸公司對第三方物流服務(wù)如此關(guān)切和熱誠，很大一部分原因是第三方物流提供的服務(wù)富有彈性，特別是提供客戶最歡迎的門到門服務(wù)，船公司不必花費(fèi)大量成本，而且可以及時收到運(yùn)費(fèi)，加速公司資金周轉(zhuǎn)。以美國為例，把集裝箱運(yùn)送到配發(fā)中心或者位于美國中部的其它集裝箱收發(fā)中心，貨物送到以后，承運(yùn)人還必須

8、承擔(dān)由此而產(chǎn)生的一筆巨大的空箱調(diào)箱費(fèi)用，由于美國的進(jìn)口和出口在最近幾年一直不平衡，空箱調(diào)箱費(fèi)用長期以來是集裝箱運(yùn)輸公司極為傷腦筋的大問題。與此同時，托運(yùn)人出于自身業(yè)務(wù)的需要，又堅持要求承運(yùn)人提供內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)。新的問題又出來了，這種服務(wù)的價格十分低廉，讓集裝箱運(yùn)輸公司作為承運(yùn)人從事內(nèi)陸運(yùn)輸就很難賺到錢，弄不好還會虧本。有了第三方物流服務(wù)提供人，事情就好辦多了。集裝箱運(yùn)輸公司作為承運(yùn)人只要把集裝箱的內(nèi)陸運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給第三方物流公司，后者從前者得到集裝箱“門到門”的整套服務(wù)要求后即可辦理服務(wù)手續(xù)，接到貨后，即可實施第三方物流服務(wù)。第三方物流服務(wù)提供人還可以經(jīng)營集裝箱貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，把集裝箱及時運(yùn)入或者接

9、近目的港，在最佳時間內(nèi)由內(nèi)陸集裝箱卡車拖運(yùn)到收貨人手中?？偠灾?，承運(yùn)人終于明白，完全可以把貨交給第三方物流服務(wù)提供人，這樣做符合自己的生存利益。鐵行渣華輪船公司（P&ONedlloyd）副總裁普文（S.T.Poon）指出，十分重要的是，有承運(yùn)人參股，合伙或者合資的第三方物流服務(wù)公司果然可以從承運(yùn)人那里得到許多實惠，如技術(shù)設(shè)備投資和其它基礎(chǔ)設(shè)施投資，可以從承運(yùn)人那里得到有力資助。但是在經(jīng)營第三方物流服務(wù)，也就是為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)的時候，物流公司必須保持業(yè)務(wù)“獨(dú)立”，最起碼在經(jīng)營中要保持“中立”。倘若第三方物流服務(wù)公司在物流交易業(yè)務(wù)中非常不恰當(dāng)?shù)仄怀羞\(yùn)人，客戶就會離你而去。特別是在美國

10、，許多進(jìn)口商或者托運(yùn)人喜歡分開來“購買”物流服務(wù)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù)。當(dāng)然，也有一些進(jìn)口商或者托運(yùn)人會特別放心地決定購買他們信得過的，非常了解的船公司屬下的物流公司提供的第三方物流服務(wù)。其它托運(yùn)人則喜歡單一公司提供的“一站運(yùn)輸”服務(wù)。普文副總裁認(rèn)為，要做到這一點(diǎn)，保持物流服務(wù)的全方位透明度是十分關(guān)鍵的一招，鐵行渣華物流公司是通過“日志網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（LogNetsystem）”向客戶隨時提供所需的“透明度”。信息技術(shù)根據(jù)全球物流專家的最新研究，范圍涉及到化工、電子、零售和電信等行業(yè)的托運(yùn)人最關(guān)心的是希望第三方物流公司大幅度優(yōu)化和提高供應(yīng)鏈信息技術(shù)。2003年9月23日在美國芝加哥召開的物流管理協(xié)會主持的第

11、三方物流第八次年會上，一些專家指出，迄今幾乎所有的托運(yùn)人或者與物流有關(guān)的客戶都認(rèn)為信息技術(shù)（IT）是第三方物流供應(yīng)商必須擁有的條件，令人遺憾的是目前只有50%的第三方物流公司擁有可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)和功能齊全的信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備?；?、電子、零售和電信等行業(yè)的托運(yùn)人把物流看成是其第二生命，他們希望第三方物流供應(yīng)方提供的是高度透明的優(yōu)化的集成式供應(yīng)鏈管理。據(jù)美國波士頓的東北大學(xué)（NortheasternUniversity）實施的第三方物流研究，81%的西歐托運(yùn)人認(rèn)為擁有最先進(jìn)電子信息技術(shù)設(shè)備和管理水平高超的第三方物流提供人的市場競爭力必然是最高的，在托運(yùn)人市場中的吸引力也是最強(qiáng)大的，其發(fā)展前途也是最光明

12、的。由此看來，第三方物流的信息技術(shù)的運(yùn)用對于第三方物流的迅速崛起起到何等重要的作用?？偛吭O(shè)立在美國芝加哥的國際倉儲物流協(xié)會總裁和首席執(zhí)行官基爾?；魜鎏兀↗oelHoiland）完全同意信息技術(shù)在第三方物流發(fā)展壯大過程中所起到的重要作用。第三方物流供應(yīng)人必須勇于迎接來自托運(yùn)人的越來越強(qiáng)烈的要求，即為托運(yùn)人提供全方位，集成式，點(diǎn)到點(diǎn)和終端到終端的物流服務(wù)，否則就會面臨物流業(yè)務(wù)下滑的危險。凡是勇敢地迎接挑戰(zhàn)的第三方物流供應(yīng)商必然會獲利巨大，因為當(dāng)今世界上的制造商，供應(yīng)商和托運(yùn)人越來越信賴擁有高素質(zhì)的，競爭力強(qiáng)和如同合伙人的第三方物流供應(yīng)商。第三方物流的風(fēng)險由于第三方物流服務(wù)所擁有的眾多的優(yōu)點(diǎn)，目前美

13、國、加拿大和歐洲國家的大中型托運(yùn)人，如汽車、化工、電子等產(chǎn)業(yè)制造商和供應(yīng)商把供應(yīng)鏈管理外包給第三方物流供應(yīng)商已經(jīng)蔚然成風(fēng)。平均每年承擔(dān)大約10億美元商品的物流運(yùn)作的北美衛(wèi)生用品商業(yè)供應(yīng)鏈集團(tuán)的副總裁丘克考森于2003年9月23日在芝加哥召開的美國物流管理（CLM）的大會上指出，第三方物流服務(wù)能夠幫助制造商和供應(yīng)商提高適應(yīng)變化多端市場的綜合能力。美國波士頓經(jīng)濟(jì)研究公司高級分析員斯塔西吉爾（StacieKilgore）女士指出，從某種意義上講，第三方物流類似于外部協(xié)作或者合同契約物流，一家公司雇傭另一家公司從事全部或者部分物流管理和產(chǎn)品分銷。因此也有人認(rèn)為，第三方物流是貨主和承運(yùn)人之間的中介組織在

14、指定時間內(nèi)按照契約規(guī)定的價格和服務(wù)要求提供個性化系列物流服務(wù)。因此，準(zhǔn)備與第三方物流服務(wù)提供人簽訂合同的公司往往會小心翼翼地制訂出一整套應(yīng)變計劃，預(yù)先認(rèn)真地考慮到萬一貨物在運(yùn)輸過程中出了差錯，公司該選擇什么退路？這個經(jīng)驗教訓(xùn)對于正在集中全力，在經(jīng)營活動中逐步增加電腦管理等技術(shù)含量的第三方物流服務(wù)行業(yè)來講，同樣是非常重要的。她還認(rèn)為，“如果有一家公司雇傭某第三方物流服務(wù)公司經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，前者在經(jīng)營活動中完全依賴后者的電腦軟件，一旦雙方之間的合作出現(xiàn)破裂，其結(jié)果對于前者來講肯定是非常慘烈的。”因此第三方物流企業(yè)之間必須在現(xiàn)代電子信息技術(shù)的支持下，通過契約，結(jié)成同盟，充分共享信息，達(dá)到相互信任，風(fēng)險

15、共擔(dān)。第四方（4PL）物流一些專家早就指出，隨著科學(xué)技術(shù)的更新，網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展，僅僅傳統(tǒng)性地注重費(fèi)用的減少和資金周轉(zhuǎn)的加速的第三方物流服務(wù)已經(jīng)不能完全滿足世界潮流的迫切需要，特別是在物流服務(wù)的有關(guān)合作關(guān)系中普遍存在的不信任問題一時很難解決。在這種環(huán)境中，物流概念的轉(zhuǎn)變和全面合作方式的創(chuàng)新已經(jīng)成為迫在眼前的必須，所謂第四方物流（4PL）概念或者經(jīng)營行業(yè)在過去的兩年中，開始出現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家和部分發(fā)展中國家。目前在供應(yīng)鏈管理中的第三方物流外包經(jīng)營做得最成功的是汽車行業(yè)，其成功的主要因素是在汽車產(chǎn)業(yè)和第三方物流之間的密切合作和全方位的配合，雙方在汽車產(chǎn)品和備件的物流過程中都是絞盡腦汁。其最大特點(diǎn)是

16、第三方物流在其經(jīng)營供應(yīng)鏈中發(fā)揮的物流管理功能不斷提高，從而為全面提高第三方物流服務(wù)質(zhì)量和確保供應(yīng)鏈管理的安全提供更多的機(jī)會，一些供應(yīng)鏈管理分析專家稱其為物流的第四方供應(yīng)人。作為集成商的第四方物流利用其分包商來控制和管理客戶公司點(diǎn)到點(diǎn)、面到面的供應(yīng)鏈運(yùn)作，控制和提供特定的物流服務(wù)，對整個物流過程提出策劃方案，這些工作大多是通過電子商務(wù)和信息技術(shù)完成。當(dāng)然第四方物流的外包通常要預(yù)先征得發(fā)貨人的同意。CapGeminiErnst&Young物流公司總經(jīng)理加里阿蘭（GaryRr。Allen）認(rèn)為第四方物流供應(yīng)模式的出現(xiàn)對于物流第三方供應(yīng)商是一種挑戰(zhàn)，盡管有人認(rèn)為第四方物流仍然是處于一種假設(shè)和推

17、理狀態(tài)，遠(yuǎn)不是現(xiàn)實，其主要障礙是能否獲得發(fā)貨人的信任，因此第四方物流經(jīng)營總額為數(shù)不多，但是在可以預(yù)見的將來，第四方物流將會得到廣泛的應(yīng)用。2003年以來，全球眾多的物流供應(yīng)人，如聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、敦豪快件、世界物流、Exel物流、馬士基物流和美國總統(tǒng)輪船物流等等都開始為托運(yùn)人提供第四方物流服務(wù)。東方海外（OOCL）副總裁米希爾陳前不久也指出，東方海外集團(tuán)也在朝著第四方物流服務(wù)方向發(fā)展。不過總部設(shè)立在美國波士頓（Boston），專門從事研究供應(yīng)鏈管理的美國AMR商業(yè)資源研究中心副主任約翰彷達(dá)奈勒（YohnFontanella）認(rèn)為，大部分第三方物流供應(yīng)商由于無法提供巨額資金等方面問題，難以發(fā)展到第四方物流服務(wù)的水平，大部分第三物流供應(yīng)方能夠做到的不過是在市場份額的占有率上進(jìn)行拼搏，卻無力在物流市場的滲透上干出一