2014發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)升華

1、2014發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)升華來自傳道網(wǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去， 保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系成 為風(fēng)冷系；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱水冷系。i冷卻系統(tǒng)的循環(huán)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系為強(qiáng)制循環(huán)水冷系，即利用水泵提高冷卻液的 壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、 補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。在冷卻系統(tǒng)中，其實(shí)有兩個(gè)散熱循環(huán)：一個(gè)是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的主循環(huán)， 另一個(gè)是車內(nèi)取暖循環(huán)。這兩個(gè)循環(huán)都以發(fā)動(dòng)機(jī)為中心，使用是同一冷卻液。一、

2、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的主循環(huán)：主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車循環(huán)”和“正常循環(huán)”。冷車著車后，發(fā)動(dòng)機(jī)在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器， 此 時(shí)的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行“冷車循環(huán)”，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快地 達(dá)到正常工作溫度。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度（通 常這溫度在80C后），冷卻循環(huán)開始了 “正常循環(huán)”。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)出 來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。二、車內(nèi)取暖的循環(huán)：這是一個(gè)取暖循環(huán)，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它同樣是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷 卻循環(huán)。冷卻液經(jīng)過車內(nèi)的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，然后回到發(fā)動(dòng) 機(jī)。有一點(diǎn)不同的是：

3、取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的控制，只要打開暖氣，這循環(huán)就開 始進(jìn)行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。2、冷卻系統(tǒng)部件分析在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器、蓄液罐、采暖裝置（類似散熱器）。1）冷卻液：冷卻液又稱防凍液，是由防凍添加劑及防止金屬產(chǎn)生銹蝕的添加劑 和水組成的液體。它需要具有防凍性，防蝕性，熱傳導(dǎo)性和不變質(zhì)的性能?，F(xiàn)在 經(jīng)常使用乙二醇為主要成分，加有防腐蝕添加及水的防凍液。2）節(jié)溫器：從介紹冷卻循環(huán)時(shí)，可以看出節(jié)溫器是決定走“冷車循環(huán)”，還是“正常循環(huán)”的。節(jié)溫器在 80C后開啟，95C時(shí)開度最大。節(jié)溫器不能關(guān)閉， 會(huì)使循環(huán)從開始

4、就進(jìn)入“正常循環(huán)”，這樣就造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能盡快達(dá)到或無法達(dá) 到正常溫度。節(jié)溫器不能開啟或開啟不靈活，會(huì)使冷卻液無法經(jīng)過散熱器循環(huán)， 造成溫度過高，或時(shí)高時(shí)正常。如果因節(jié)溫器不能開啟而引起過熱時(shí)，散熱器上 下兩水管的溫度和壓力會(huì)有所不同。3）水泵：水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。水泵的 故障通常為水封的損壞造成漏液，軸承毛病使轉(zhuǎn)動(dòng)不正常或出聲。在出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī) 過熱現(xiàn)象時(shí)，最先應(yīng)該注意的是水泵皮帶，檢查皮帶是否斷裂或松動(dòng)。4）散熱器：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過， 熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷。 散熱器上還有一個(gè)重要的小零件，就是散熱 器蓋，這小零件

5、很容易被忽略。隨著溫度變化，冷卻液會(huì)“熱脹冷縮”，散熱器器因冷卻液的膨脹而內(nèi)壓增大，內(nèi)壓到一定時(shí)，散熱器蓋開啟，冷卻液流到蓄液 罐；當(dāng)溫度降低，冷卻液回流入散熱器。如果蓄液罐中的冷卻液不見減少，散熱 器液面卻有降低，那么，散熱器蓋就沒有工作！5）散熱風(fēng)扇：正常行駛中，高速氣流已足以散熱，風(fēng)扇一般不會(huì)在這時(shí)候工作； 但在慢速和原地運(yùn)行時(shí)，風(fēng)扇就可能轉(zhuǎn)動(dòng)來助散熱器散熱。 風(fēng)扇的起動(dòng)由水溫感 應(yīng)器控制。6）水溫感應(yīng)器：水溫感應(yīng)器其實(shí)是一個(gè)溫度開關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水溫度超出90 r以上，水溫感應(yīng)器將接通風(fēng)扇電路。如果循環(huán)正常，而溫度升高時(shí)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，水 溫感應(yīng)器和風(fēng)扇本身就需要檢查。7）蓄液罐：蓄液罐的作

6、用是補(bǔ)充冷卻液和緩沖“熱脹冷縮”的變化，所以不要 加液過滿。如果蓄液罐完全用空，就不能僅僅在罐中加液，需要開啟散熱器蓋檢 查液面并添加冷卻液，不然蓄液罐就失去功用。8）采暖裝置：采暖裝置在車內(nèi)，一般不太出問題。從循環(huán)介紹可以看出，此循環(huán) 不受節(jié)溫器控制，所以冷車時(shí)打開暖氣，這個(gè)循環(huán)是會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫有稍延后 的影響，但影響實(shí)在不大，不用為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)升溫而使人凍著。 也正因?yàn)檫@循環(huán) 的特點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱的緊急情況下，打開車窗，暖氣開大最大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 的降溫會(huì)有一定的幫助。3.冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)的作用是在所有工況下，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工 作，冷卻系統(tǒng)匹配的是否合適將直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和燃油經(jīng)濟(jì)性，所以在冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及計(jì)算中，散熱器的選型以及風(fēng)扇的匹配對(duì)冷卻系統(tǒng)起著至 關(guān)重要的作用。為便于組織氣流，散熱器布置在整車的前面，但由于受到整車布置 空間的限制，在其前面還布置了空調(diào)