國(guó)三高壓共軌故障診斷案例集錦

1、國(guó)三柴油機(jī)故障診斷案例集錦一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。案例1故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火;或者有時(shí)經(jīng)過(guò)多次長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)方可著火。故障原因:燃油管路有空氣。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:燃油管路排空氣。故障分析:國(guó)III車(chē)采用共軌系統(tǒng),油路排空氣相對(duì)困難一些,往往操作人員感覺(jué)到空氣排除干凈的,實(shí)際還是沒(méi)有徹底排干凈。根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)看,應(yīng)該松開(kāi)油泵回油螺栓來(lái)排空氣,必要時(shí)可松開(kāi)高壓油管,利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來(lái)排空氣;如果僅僅是松開(kāi)燃油濾清器的放氣螺釘來(lái)排空氣,可能不容易徹底排除燃油管路的空氣,比較費(fèi)力。案例2故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:柴油管

2、路或油水分離器堵塞。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:清理柴油管路或油水分離器、對(duì)有水分離器進(jìn)行放水,必要時(shí)更換,最后要對(duì)油路進(jìn)行徹底排空氣。故障分析:目前,我國(guó)的柴油品質(zhì)還不能完全滿(mǎn)足國(guó)III 系統(tǒng)的柴油機(jī)對(duì)于柴油品質(zhì)的要求,因此,國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油濾清器或油水分離器要經(jīng)常保養(yǎng),其保養(yǎng)周期要比以前的發(fā)動(dòng)機(jī)大大縮短。(還有一種情況,如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長(zhǎng)導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢,比較嚴(yán)重的也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法起動(dòng)。此時(shí),需要更換符合要求的進(jìn)回油管,內(nèi)徑最好12毫米以上。案例3故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:ECU存在故障碼。故障性質(zhì):電器故障。處理方法

3、:清除故障碼。故障分析:此車(chē)從機(jī)械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門(mén)踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。這種情況估計(jì)是維修或操作人員對(duì)電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作,這樣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生故障碼儲(chǔ)存在ECU中,系統(tǒng)起保護(hù)作用會(huì)限制一些功能甚至無(wú)法起動(dòng)。案例4故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束損壞或接插件接觸不良。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束或重新拔插各接插件(注意:此時(shí)一定要先關(guān)閉電源。故障分析:發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束損壞的幾率不大,接觸不良的情況比較多。在各接插件接觸不良的原因沒(méi)有排除之前,不要輕易

4、更換發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束。此時(shí),可借助診斷儀診斷出故障發(fā)生的大概區(qū)域,再進(jìn)行排除。案例5故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:油泵安裝正時(shí)不對(duì)或飛輪不匹配。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:重新安裝油泵或更換匹配的飛輪。故障分析:這種情況一般出現(xiàn)在更換過(guò)油泵或飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)上,對(duì)于油泵有安裝正時(shí)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)(如6DL1國(guó)III機(jī),油泵安裝必須正確;另外,如果更換飛輪,必須使用周?chē)鷰в行盘?hào)感應(yīng)孔的原配飛輪。案例6故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:油泵壓力控制閥(PCV插件位置裝錯(cuò)。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:重新拔插安裝(先關(guān)閉電源。故障分析:這種情況一般出

5、現(xiàn)在拆卸過(guò)油泵或PCV閥接插件的6DL1國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)上。其采用的是電裝的油泵,PCV閥有兩個(gè),接插件位置容易混淆,安裝時(shí)需看好記號(hào),一般是線(xiàn)上扎有顏色的膠帶的靠飛輪端。故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:NE(轉(zhuǎn)速傳感器和G(凸輪軸傳感器同時(shí)故障。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換。故障分析:這種情況一般出現(xiàn)得不多。用診斷儀檢測(cè)會(huì)有NE(轉(zhuǎn)速傳感器和G(凸輪軸傳感器同時(shí)故障的顯示。案例8故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:高壓共軌管故障。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換。故障分析:此故障有時(shí)是軌壓傳感器故障,有時(shí)是油軌壓力控制閥故障,如果

6、軌壓控制閥一直處于打開(kāi)狀態(tài),軌壓就無(wú)法建立,從而無(wú)法起動(dòng)。案例9故障癥狀:起動(dòng)機(jī)無(wú)轉(zhuǎn)速。故障原因:無(wú)電源、電壓不足或起動(dòng)機(jī)故障。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:接通電源或更換起動(dòng)機(jī)或?qū)﹄娖砍潆姟９收戏治?起動(dòng)機(jī)電流過(guò)大會(huì)燒壞或齒圈無(wú)法與飛輪嚙合;電壓不足,發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到起動(dòng)轉(zhuǎn)速。故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:汽車(chē)空擋開(kāi)關(guān)或離合器開(kāi)關(guān)故障故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換。故障分析:此故障應(yīng)該屬于整車(chē)故障。二、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。案例1故障癥狀:高速上不去,油耗高,排氣管冒黑煙或籃煙。故障原因:進(jìn)氣管路漏氣或有異物堵塞。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:找出漏氣位置,排除漏氣

7、故障,或清除堵塞。故障分析:此時(shí)車(chē)在低速狀態(tài)下一般無(wú)明顯癥狀,高速時(shí)油門(mén)踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速,如果是堵塞且嚴(yán)重的情況下,高速時(shí)排氣管產(chǎn)生大量藍(lán)色或黑色濃煙。車(chē)載故障燈低速時(shí)不亮,高速時(shí)會(huì)開(kāi)始閃,用診斷儀檢測(cè)有“進(jìn)氣壓力傳感器電壓過(guò)低”的故障顯示,清除異物后,故障排除;如果是漏氣,故障燈一般不會(huì)顯示,可能造成進(jìn)氣管路漏氣的地方有多處,如進(jìn)氣管墊片損壞,進(jìn)氣壓力溫度傳感器安裝不密封,中冷器連接橡膠管漏氣,增壓器連接橡膠管漏氣等。案例2故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。故障原因:進(jìn)氣溫度傳感器(壓力故障。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換進(jìn)氣溫度(壓力傳感器。故障分析:此故障用診斷儀檢測(cè)有:“進(jìn)氣溫度

8、(壓力傳感器電壓過(guò)低”的顯示。案例3故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力,油耗高,有時(shí)突然熄火。故障原因:燃油管路泄漏或空氣有進(jìn)入。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:排除燃油管路泄漏,并排空氣。故障分析:此故障一般在行駛中,由于燃油管路出現(xiàn)泄漏的地方,有時(shí)有空氣進(jìn)入燃油管路導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,若情況嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。因此,顯要解決漏氣問(wèn)題,再排空氣。案例4故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中突然無(wú)力,油耗高。故障原因:噴油器橫腔漏油。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:重新安裝或更換噴油器及橫腔。故障分析:此故障發(fā)生在6DL的國(guó)III機(jī)中。這是由于安裝噴油器橫腔時(shí),安裝不當(dāng)所造成。不當(dāng)?shù)陌惭b導(dǎo)致橫腔與噴油器接觸處不密封或磨

9、損嚴(yán)重而產(chǎn)生燃油泄漏,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力的現(xiàn)象。案例5故障癥狀:加速無(wú)力,有時(shí)突然熄火。故障原因:燃油管路或柴濾堵塞。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:清除堵塞。故障分析:經(jīng)常發(fā)生堵塞、油路不暢的地方一般也是在柴濾或油水分離器。案例6故障癥狀:轉(zhuǎn)速高速上不去,行駛途中有時(shí)會(huì)忽然熄火。故障原因:燃油進(jìn)油軟管彎曲壓癟。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:理直進(jìn)油軟管,固定好位置,且軟管不宜太長(zhǎng)。故障分析:進(jìn)油管彎曲壓癟會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油不暢,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),用故障診斷儀診斷有顯示:燃油壓力控制閥電壓過(guò)低或過(guò)高。案例7故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),聲音異常,加速無(wú)力,排氣管冒黑煙。故障原因:個(gè)別缸噴油器不工作或工作不良。故障性質(zhì)

10、:機(jī)械故障。處理方法:先斷缸試驗(yàn),判別出不好的噴油器,進(jìn)行更換。故障分析:此故障應(yīng)該是燃油品質(zhì)不好或有臟隨燃油東西進(jìn)入噴油器,導(dǎo)致噴油器閥卡死,無(wú)法正常工作。案例8故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),聲音異常,加速無(wú)力,排氣管冒黑煙。故障原因:個(gè)別缸噴油器線(xiàn)束故障。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換噴油器線(xiàn)束。故障分析:此故障一般是噴油器線(xiàn)束接觸不良或斷路引起,用診斷儀檢測(cè)會(huì)有“TWV輸出斷路”的故障顯示。案例9故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1100轉(zhuǎn)以上開(kāi)始間歇發(fā)聳。故障原因:冷卻液溫度傳感器故障。故障性質(zhì):電器故障。故障分析:此故障是冷卻液溫度傳感器塑料體斷裂導(dǎo)致接觸不良,傳感器信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú),這樣就使燃油系統(tǒng)的供

11、油不穩(wěn)定,且轉(zhuǎn)速開(kāi)不上,最多只能到1700轉(zhuǎn),更換了冷卻液溫度傳感器,故障排除。三、油門(mén)踏板加速無(wú)反應(yīng)。案例1故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,踩油門(mén)無(wú)反應(yīng)。故障原因:電子油門(mén)故障。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換電子油門(mén)。故障分析:此故障有時(shí)可能會(huì)是電子油門(mén)接插件接觸不良,更換前,先重新拔插(關(guān)閉電源試試,排除接觸不良的故障后再更換。需要注意的是,電源打開(kāi)后,系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)約5秒的自檢過(guò)程,如果此時(shí)立刻起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踩油門(mén),即便電子油門(mén)無(wú)故障可能也會(huì)瞬間無(wú)反應(yīng)的現(xiàn)象,幾秒后可恢復(fù)正常。案例2故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,踩油門(mén)無(wú)反應(yīng)。故障原因:整車(chē)線(xiàn)束電子油門(mén)接線(xiàn)碰線(xiàn)短路。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:檢查電子

12、油門(mén)接線(xiàn),排除短路故障。故障分析:此故障用診斷儀檢測(cè)有電子油門(mén)故障的顯示,并且無(wú)法清除。四、油底殼有柴油。案例1故障癥狀:拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。故障原因:噴油器霧化不良。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:更換噴油器。故障分析:噴器霧化不良導(dǎo)致燃油不能完全燃燒,由氣缸進(jìn)入油底殼。案例2故障癥狀:拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。故障原因:高壓油泵內(nèi)部泄漏。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:更換油泵。故障分析:高壓油泵內(nèi)部泄漏,燃油會(huì)從齒輪室進(jìn)入油底殼。案例3故障癥狀:拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。故障原因:氣門(mén)閥盤(pán)損壞。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:更換氣門(mén)并研磨

13、。故障分析:氣門(mén)閥盤(pán)損壞會(huì)導(dǎo)致噴入氣缸內(nèi)的進(jìn)氣無(wú)法進(jìn)行壓縮,燃油無(wú)法燃燒,由氣缸進(jìn)入油底殼。五、油水混合。案例1故障癥狀:6DL機(jī)柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。故障原因:氣缸蓋故障。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:更換氣缸蓋。故障分析:此故障一般出現(xiàn)在6DL的柴油機(jī)中,因?yàn)槠涓咨w內(nèi)有燃油回油道,可能是氣缸蓋內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合。案例2故障癥狀:油底殼里有水。故障原因:氣缸蓋或氣缸墊或機(jī)體故障。故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:先進(jìn)行壓水檢查,確定故障后再更換。故障分析:此故障可能是氣缸蓋或機(jī)體內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合,也有可能氣缸墊損壞造成油水混合。(錫柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)

14、功能檢查方法在車(chē)上的起動(dòng)機(jī)故障診斷簡(jiǎn)易步驟若車(chē)輛出現(xiàn)起動(dòng)故障,我們建議按下述步驟,對(duì)車(chē)輛進(jìn)行故障診斷并排除:第一步:當(dāng)接通起動(dòng)電路時(shí),起動(dòng)機(jī)既無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng),也無(wú)因電磁開(kāi)關(guān)吸合撥動(dòng)單向器的“喀噠”聲。此時(shí)首先檢查蓄電池是否虧電;整個(gè)電路中各接線(xiàn)端子是否氧化、松動(dòng)。如果蓄電池端電壓低于24V,表明蓄電池虧電,需充電或更換。第二步:如果蓄電池良好,各端子緊固良好,起動(dòng)機(jī)還是沒(méi)有任何反應(yīng),則可以更換起動(dòng)機(jī);如果更換后故障排除,則檢查起動(dòng)機(jī),如果故障依然則檢查整車(chē)電路是否存在的斷路或短路。第三步:如果蓄電池良好,各端子緊固良好且能聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的撞擊聲,則表明發(fā)生頂齒?？梢圆捎枚探悠饎?dòng)機(jī)主電路

15、;或轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的辦法使飛輪齒與起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒發(fā)生錯(cuò)位,以便起動(dòng)。第四步:如果短接起動(dòng)機(jī)主電路起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),則表明起動(dòng)電機(jī)部分出現(xiàn)故障,應(yīng)更換起動(dòng)機(jī)。第五步:如果起動(dòng)機(jī)有轉(zhuǎn)動(dòng)聲音,但是發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)應(yīng)拆下起動(dòng)機(jī),檢查驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈,并測(cè)量從起動(dòng)機(jī)安裝法蘭到飛輪的距離。如果起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪及發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪磨損長(zhǎng)度超過(guò)5mm,則必須更換驅(qū)動(dòng)齒輪同時(shí)更換齒圈;如果測(cè)量結(jié)果不符合使用說(shuō)明書(shū)要求,應(yīng)及時(shí)通知我公司。第六步:拆下起動(dòng)機(jī)后,用手雙向轉(zhuǎn)動(dòng)單向器驅(qū)動(dòng)齒輪,正常狀態(tài)下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)單向器應(yīng)整體向外滑出,逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪出現(xiàn)打滑,如果出現(xiàn)雙向打滑必須更換單向器。第七步:當(dāng)發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)鐘形護(hù)罩內(nèi)有

16、大量積塵、起動(dòng)機(jī)軸上有大量油泥時(shí)必須到我公司指定服務(wù)站進(jìn)行清潔保養(yǎng)。一、康明斯ISCe電控發(fā)動(dòng)機(jī)功能檢查方法如下:1、旋轉(zhuǎn)鑰匙至on檔,.發(fā)動(dòng)機(jī)共有5個(gè)指示燈:先全亮,然后按照一定的順序熄滅,一個(gè)接一個(gè)熄滅,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)連線(xiàn)正常。如果有個(gè)別故障仍然存在,有個(gè)別燈將不熄滅,不同程度的故障會(huì)亮不同顏色的燈。2、在儀表上有以下5個(gè)指示燈a、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈(紅色,當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重故障時(shí),此燈點(diǎn)亮,此燈亮?xí)r,必須停車(chē)熄火,排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障后,方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。b、電控發(fā)動(dòng)機(jī)警告指示燈(黃色,當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微故障或操作不正常時(shí),此指示燈亮,請(qǐng)停車(chē)檢查,或到附件的宇通服務(wù)站檢查,以排除故障。c、電控

17、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)指示燈(白色,當(dāng)該燈點(diǎn)亮?xí)r,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)期已到,請(qǐng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查,確定是否需要更換機(jī)油、機(jī)油濾清器或空氣濾清器。d、電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等待指示燈(綠色,當(dāng)該燈點(diǎn)亮?xí)r,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)在工作,須等待,該燈熄滅后,方可進(jìn)行正常起動(dòng)。e、電控發(fā)動(dòng)機(jī)油水分離器報(bào)警指示燈,當(dāng)該燈點(diǎn)亮?xí)r,說(shuō)明油水分離器中存水過(guò)多,須將水倒掉,并對(duì)油水分離器進(jìn)行保養(yǎng)。二、康明斯ISBe電控發(fā)動(dòng)機(jī)功能檢查方法如下:1、旋轉(zhuǎn)鑰匙至on,發(fā)動(dòng)機(jī)共有4個(gè)指示燈:先全亮,然后按照一定的順序熄滅,一個(gè)接一個(gè)熄滅,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)連線(xiàn)正常。如果有個(gè)別故障仍然存在,有個(gè)別燈將不熄滅,不同程度的故障會(huì)亮不同

18、顏色的燈。2、在儀表上有以下4個(gè)指示燈a、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈(紅色,當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重故障時(shí),此燈點(diǎn)亮,此燈亮?xí)r,必須停車(chē)熄火,排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障后,方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。b、電控發(fā)動(dòng)機(jī)警告指示燈(黃色,當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微故障或操作不正常時(shí),此指示奧鈴國(guó)三車(chē)輛不著車(chē)故障維修案例故障現(xiàn)象:奧鈴國(guó)三柴油電噴車(chē)輛,車(chē)輛不著車(chē),(車(chē)型為: BJ5049XWY-KS,發(fā)動(dòng)機(jī)型為:CA4DC2-10E3,發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為:0151 4338,出廠(chǎng)日期:2008-11-18,購(gòu)車(chē)日期為2008-11-25,行駛里程:2080km診斷方法及過(guò)程:首先,打開(kāi)鑰匙門(mén)著車(chē),車(chē)輛啟動(dòng)有力但著不住,根據(jù)該故障現(xiàn)象可以想象出此故障應(yīng)是

19、因不供油造成,將診斷儀測(cè)神A30C連接,打開(kāi)鑰匙門(mén),進(jìn)入該發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng),讀取故障碼,得P0B51軌壓偏差超出上限門(mén)檻值并且噴油量超限,根據(jù)該故障碼提示,檢查該車(chē)輛燃油系統(tǒng)燃油濾清器,拆下燃油濾清器,抽取少許燃油檢查該燃油質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)該車(chē)燃油濾清器屬正常,并通過(guò)客戶(hù)了解該車(chē)均在中國(guó)石化加油,所用燃油質(zhì)量得已保證。后檢查該車(chē)低壓油路也均為正常.拆下噴油器檢查該噴油器油頭,檢查該機(jī)燃燒質(zhì)量,經(jīng)查得知一切均為正常,查到此處不由得去想象一下,該車(chē)燃油質(zhì)量,低壓油路,噴油器燃燒這一系列能觸及到不著車(chē)故障的幾點(diǎn)都為正常,電腦檢測(cè)提示 P0B51故障碼,清除后故障不解除,故障碼仍存在,那究竟問(wèn)題出現(xiàn)在什么地方

20、呢?再一次把金德K81檢測(cè)儀接入電控系統(tǒng),出現(xiàn)新的故障碼:1、P1011軌壓控制器正偏差超過(guò)上限。2、P0087共軌壓力低于最小限值。由此判斷為噴油泵故障,試著安裝一臺(tái)新的噴油泵故障排除,一切恢復(fù)正常。排除方法及過(guò)程:更換噴油泵后故障排除,一切恢復(fù)正常!總結(jié)啟示:從以上故障可以看出,電控系統(tǒng)故障的發(fā)生可以是機(jī)械故障與電路故障同時(shí)發(fā)生、或多個(gè)故障并存.因此在日常維修電控系統(tǒng)過(guò)程中不但要熟悉儀器的使用,對(duì)電控系統(tǒng)熟悉掌握,更要掌握汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)。奧鈴柴油國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)不著車(chē)的維修案例 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU主繼電器插座接觸不良案例1、故障現(xiàn)象:一輛奧鈴車(chē)汽車(chē)行駛中突然熄火,發(fā)動(dòng)機(jī)不著車(chē)(車(chē)型:B J5089VBCF

21、G-SD 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào);CA4DF3-14E3 大架號(hào);7E040899 行使里程2247公里。購(gòu)車(chē)時(shí)間:2008年4月30日2、診斷方法及過(guò)程:打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮,說(shuō)明電控系統(tǒng)線(xiàn)路有故障.維修人員用手油泵泵油很費(fèi)勁,可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)低壓油路故障。(1維修人員根據(jù)儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈不亮及汽車(chē)在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒(méi)有工做的聲音,初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 沒(méi)有獲得工作電源。(2排除方法及過(guò)程:打開(kāi)電瓶旁邊主繼電器盒,用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)?nèi)部保險(xiǎn)沒(méi)有斷路現(xiàn)象,拔下ECU 主繼電器檢查主繼電器沒(méi)有斷路現(xiàn)象。維修人員打算拆下主繼電器盒檢查線(xiàn)束到ECU 之間線(xiàn)路通斷情況,在拆下主繼電器盒后發(fā)現(xiàn)有一根

22、線(xiàn)束插頭松脫,此插頭正是ECU 主繼電器電源線(xiàn)插頭,重新修復(fù)ECU 主繼電器插頭后故障排除。3、總結(jié)啟示:從以上故障可以看出,電控系統(tǒng)故障的發(fā)生可以是油路與電路故障同時(shí)發(fā)生、也可能是機(jī)械故障及電路綜合原因造成的。.因此在日常維修電控系統(tǒng)過(guò)程中不但要熟悉儀器的使用,對(duì)電控系統(tǒng)熟悉掌握,更要掌握汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)(油路,電路,機(jī)械。國(guó)III柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)、無(wú)故障代碼車(chē)型: 奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型:CA4DC2故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)、無(wú)故障代碼。問(wèn)診:用戶(hù)反饋,車(chē)輛在故障發(fā)生前期,在行駛中故障燈會(huì)突然亮一下,然后車(chē)輛就無(wú)法加速。停機(jī)后再次起動(dòng)又正常,此次故障用戶(hù)停機(jī)后無(wú)法起動(dòng),但可以推動(dòng)著車(chē)。用戶(hù)將車(chē)開(kāi)到服務(wù)站

23、后,服務(wù)站用診斷儀檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)存在油路故障,但對(duì)低壓油路進(jìn)行了清洗并更換濾芯,然后清除故障代碼,此時(shí)依然無(wú)法起動(dòng)。服務(wù)站將正常車(chē)輛的噴油泵、ECU、噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器等等進(jìn)行更換后依然無(wú)法起動(dòng)。后由公司派出現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持人員處理。故障診斷檢查與排除:1.將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到ON檔,ECU自檢正常,使用診斷儀檢測(cè)無(wú)故障代碼。2.打馬達(dá),檢查噴油器回油,基本上看不到噴油器回油。使用博世診斷儀讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)打馬達(dá)時(shí)無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),軌壓峰值為0.2Mpa。3.踩油門(mén)踏板,油門(mén)信號(hào)1/2的電位能隨著油門(mén)的移動(dòng)而變化,初步判斷ECU沒(méi)有問(wèn)題,懷疑無(wú)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)問(wèn)題。4.關(guān)閉鑰匙開(kāi)關(guān),拆下發(fā)動(dòng)

24、機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行檢測(cè),電阻為980歐正常,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器線(xiàn)束進(jìn)行檢查,電阻正常,但將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束插接好后,在ECU 端的線(xiàn)束端口進(jìn)行檢測(cè),卻發(fā)現(xiàn)電阻為無(wú)窮大。由此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器針腳接觸不實(shí)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的接口進(jìn)行處理,重新插接,在ECU端的線(xiàn)束端口進(jìn)行檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器電阻為980歐。5.連接好線(xiàn)束,打開(kāi)開(kāi)關(guān)重新起動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)還未能起動(dòng),但發(fā)現(xiàn)噴油器回油大,且故障燈不滅。用診斷儀診斷報(bào):P0340:無(wú)相位信號(hào);P0201:1缸斷路提示;P0202:2缸斷路提示;P0204:4缸斷路提示。6.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束與相位傳感器的接口進(jìn)行處理,

25、使相位傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束插接良好。同時(shí)在ECU端檢測(cè)各缸噴油器電阻,除四缸接觸不良外,其余電阻值都正常。對(duì)噴油器線(xiàn)束接口進(jìn)行處,使其接觸良好。7.連接好線(xiàn)束,將鑰匙打到ON,清除故障代碼。打起動(dòng)馬達(dá),還是無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),且四個(gè)噴油器回油大。8.更換四個(gè)噴油器總成,排空之后發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常。總結(jié):油品問(wèn)題導(dǎo)致的油路故障是國(guó)III車(chē)常見(jiàn)的故障,解決此故障需要認(rèn)真細(xì)心,從低壓油路一點(diǎn)一點(diǎn)地順著查,來(lái)不得半點(diǎn)馬虎,稍有遺漏就可能走彎路。另外服務(wù)站維修人員的維修操作規(guī)范也很重要,在檢測(cè)電路時(shí),不能用萬(wàn)用表的插針直接頂著各傳感器、執(zhí)行器接口及ECU接口進(jìn)行檢查,應(yīng)使用轉(zhuǎn)接線(xiàn)(比如細(xì)銅絲進(jìn)行測(cè)量,否則很容易導(dǎo)

26、致線(xiàn)束接口接觸不良。哈弗CUV GW2.8TC型柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障現(xiàn)象:一輛2007年后輪驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)城哈弗C U V,行駛里程約4萬(wàn)k m,搭載GW2,8TC型增壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、5速手動(dòng)變速器。因意外油底殼掛碎,造成化瓦故障。在某保險(xiǎn)公司定點(diǎn)修理廠(chǎng)修復(fù)后,發(fā)動(dòng)機(jī)始終啟動(dòng)不著火。故障診斷與排除:首先,對(duì)GW2,8TC型增壓共軌柴油機(jī)的電控高壓共軌系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。GW2.8TC型柴油機(jī)采用了BOSCH公司的CRS2.0(第二代高壓共軌式供油系統(tǒng),系統(tǒng)的最大供油壓力為145MPa,供油過(guò)程由BOSCH EDCl6C39型電控單元進(jìn)行控制。GW2.8TC型柴油機(jī)電控系統(tǒng)主要由各種傳感器、ECU、執(zhí)

27、行器及連接線(xiàn)束等組成。傳感器有:水溫傳感器(負(fù)溫度系數(shù)、2個(gè)端子、曲軸位置傳感器(電磁感應(yīng)式、2個(gè)端子、凸輪軸相位傳感器(霍爾效應(yīng)式、3個(gè)端子、腳踏板位置傳感器(雙電位級(jí)式、6個(gè)端子、空氣流量傳感器(熱膜式、帶進(jìn)氣溫度、5個(gè)端子、共軌壓力傳感器(壓敏元件式、3個(gè)端子以及大氣壓力傳感器(在EC U內(nèi)、燃油含水率傳感器(3個(gè)端子等。ECU控制的執(zhí)行器有:噴油器電磁閥、高壓油泵的進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥、EG R電磁閥等。EC U根據(jù)加速腳踏板位置傳感器、空氣流量傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等的信號(hào),確定共軌內(nèi)的燃油壓力,ECU通過(guò)占空比信號(hào)控制高壓油泵上的進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥實(shí)現(xiàn)所需的共軌壓力

28、,再根據(jù)共軌壓力傳感器的信號(hào),實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥的反饋控制,從而實(shí)現(xiàn)共軌壓力的閉環(huán)控制;通過(guò)噴油器上的電磁閥,控制供油提前角、供油量和供油規(guī)律。在電控高壓共軌系統(tǒng)中,高壓油泵是獨(dú)立的燃油壓力源,ECU除了直接控制供油系統(tǒng)內(nèi)的有關(guān)執(zhí)行器外,還控制EG R裝置、預(yù)熱塞、空調(diào)、電風(fēng)扇等與柴油機(jī)工作有關(guān)的其他裝置的工作。接修該車(chē)后,試車(chē),無(wú)著火跡象。用測(cè)神A30C故障診斷儀讀故障碼,無(wú)故障碼。GW2.8TC型增壓共軌柴油機(jī),啟動(dòng)不著火故障可能的故障原因有:防盜系統(tǒng)故障;電源電壓不正確;主繼電器不能閉合;保險(xiǎn)絲、導(dǎo)線(xiàn)連接或插頭不良;配氣正時(shí)不正確;曲軸位置傳感器損壞;凸輪軸位置傳感器損壞;共軌壓力

29、傳感器損壞;沒(méi)有燃油或燃油品質(zhì)不正確;燃油系統(tǒng)有空氣;低壓油路堵塞或漏氣;預(yù)熱電路(冬季故障;高壓油泵或進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥故障(不能建立高壓;EC U故障;噴油器電磁閥故障。據(jù)原維修該車(chē)的技師介紹,他們已經(jīng)仔細(xì)檢查過(guò)防盜、主繼電器、相關(guān)的的傳感器及執(zhí)行器的插頭連接、油路放氣、燃油品質(zhì)、配氣相位、凸輪軸位置傳感器、噴油器電磁閥及ECU的電源電路及搭鐵電路等,均未發(fā)現(xiàn)故障;同時(shí)對(duì)比更換過(guò)曲軸位置傳感器、共軌壓力傳感器以及ECU,但是故障依舊?？紤]到GW2,8TC型增壓共軌柴油機(jī)的曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器及共軌壓力傳感器故障(如斷路,進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥故障、噴油器電磁閥故障(兩個(gè)以上,發(fā)動(dòng)機(jī)

30、不可能打著火,決定對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)檢查。(1曲軸位置傳感器檢查。測(cè)量曲軸位置傳感器與信號(hào)輪間的間隙約為1.3mm左右,曲軸位置傳感器信號(hào)線(xiàn)圈的電阻為0.8k,啟動(dòng)時(shí)用示波器測(cè)量輸出波形,上述檢查都未發(fā)現(xiàn)異常。(2凸輪軸位置傳感器檢查。測(cè)量凸輪軸位置傳感器電源端子的電壓為 4.9V,信號(hào)及搭鐵電路、與ECU電路連接檢查、波形 檢查等都正常。 (3共軌壓力傳感器檢查。測(cè)量共軌壓力傳感器電源端子的 電壓為 5V,信號(hào)及搭鐵電路、與ECU電路連接檢查等均正常;點(diǎn)火 開(kāi)關(guān)ON位置時(shí),用診斷儀讀數(shù)據(jù)流,共軌壓力傳感器輸出的信號(hào) 電壓值為 0.5V,正常,啟動(dòng)時(shí)共軌壓力超過(guò) 20MPa,也正常。 (4進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥檢查。測(cè)量進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥的 電阻值為 2.5,與ECU電路連接檢查等也正常。 (5噴油器電磁閥檢查。測(cè)量 4 個(gè)噴油器電磁閥的電阻值, 在 0.3-0.4 之間,與ECU電路連接檢查等