第2章 公路運(yùn)輸裝備

1、第2章 公路運(yùn)輸裝備u本章要點(diǎn)本章要點(diǎn)u明確公路運(yùn)輸裝備的概念、特點(diǎn)和功能；u掌握汽車發(fā)展的分類方法、類別代碼和產(chǎn)品型號(hào)；u了解汽車的總體結(jié)構(gòu)與行駛原理；u掌握載貨汽車的使用性能與主要技術(shù)參數(shù)；u了解典型的載貨汽車，學(xué)會(huì)選用載貨汽車。u2.1 公路運(yùn)輸裝備概述公路運(yùn)輸裝備概述u2.2 汽車的發(fā)展與分類汽車的發(fā)展與分類u2.3 汽車識(shí)別代碼與產(chǎn)品型號(hào)汽車識(shí)別代碼與產(chǎn)品型號(hào) u2.4 汽車總體結(jié)構(gòu)與行駛原理汽車總體結(jié)構(gòu)與行駛原理u2.5 載貨汽車的使用性能與主要技術(shù)參數(shù)載貨汽車的使用性能與主要技術(shù)參數(shù)u2.6 典型的載貨汽車簡(jiǎn)介典型的載貨汽車簡(jiǎn)介u2.7 載貨汽車的選用管理載貨汽車的選用管理2.1

2、 公路運(yùn)輸裝備概述公路運(yùn)輸裝備主要是運(yùn)輸?shù)能囕v，通常就是指汽車。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。公路運(yùn)輸在所有運(yùn)輸方式中是影響最為廣泛的一種運(yùn)輸方式，它的主要優(yōu)點(diǎn)如下：1）靈活、方便。2）快速。3）可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。4）投資少、效益高。5）操作人員容易培訓(xùn)。正因?yàn)楣愤\(yùn)輸有上述優(yōu)點(diǎn)，因此公路運(yùn)輸?shù)靡匝杆侔l(fā)展。但公路運(yùn)輸也有其局限性，主要是所用汽車與鐵路車輛、船舶等相比，裝載量小，單位運(yùn)輸量的能源消耗大，運(yùn)輸成本高，容易發(fā)生交通事故，排放污染物和產(chǎn)生噪聲污染等，這些都有賴于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和組織管理工作的改善而不斷予以解決。

3、2.2 汽車的發(fā)展與分類1.現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中汽車的分類現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中汽車的分類出于不同的需要，對(duì)汽車有很多不同的分類方法，例如，可以從用途、大小、使用的燃料、結(jié)構(gòu)形式以及用途、大小、使用的燃料、結(jié)構(gòu)形式以及驅(qū)動(dòng)方式等驅(qū)動(dòng)方式等多個(gè)角度來區(qū)分不同種類的汽車。不同的分類方法反映了汽車的不同屬性，由此也產(chǎn)生了汽車的各種習(xí)慣稱謂。為了便于車輛的管理，許多國家會(huì)根據(jù)車輛的種類以國家標(biāo)準(zhǔn)的形式規(guī)定汽車產(chǎn)品型號(hào)的編制規(guī)則。 按照由中國汽車技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)修訂，于2002年3月1日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車和掛車類型的術(shù)語和定義（GB/T3730.1-2001）規(guī)定，汽車可以按用途汽車可以按用途分為乘用車和商用車輛兩大

4、類分為乘用車和商用車輛兩大類。1）乘用車）乘用車 乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。 a）普通乘用車 b）活頂乘用車 c）高級(jí)乘用車 d）跑車型乘用車e）敞篷車 f）旅行車 g）多用途乘用車 h）越野乘用車 2）商用車輛）商用車輛 商用車輛是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車，乘用車不包括在內(nèi)。商用車主要包括客車、半掛牽商用車主要包括客車、半掛牽引車以及貨車引車以及貨車3類類。（1）客車。）客車。 小型客車示意圖 城市客車示意圖 長(zhǎng)途客車示意圖 （2）半掛牽引車。）半掛牽引車。半掛牽

5、引車是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛，此類車輛可以通過改變其后部的掛車裝載各種集裝箱和大型設(shè)備。半掛牽引車及其列車如圖2-5所示。 圖2-5 半掛牽引車 （3）載貨車。）載貨車。載貨車一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，可按實(shí)際需要決定它是否牽引掛車。貨車是完成道路運(yùn)輸任務(wù)的主要物流設(shè)備。 普通貨車。普通貨車。一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車。普通貨車的示意圖如圖2-6所示。 多用途貨車。多用途貨車。在其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于載運(yùn)貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可載運(yùn)3個(gè)以上的乘客的貨車。小型多用途貨車又稱“皮卡”（Pickup），大多由轎車或

6、吉普車變型而來。該車的外觀如圖2-7所示。 全掛牽引車。全掛牽引車。一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運(yùn)平臺(tái)上運(yùn)載貨物。全掛牽引車及其列車的示意圖如圖2-8所示。 越野貨車。越野貨車。在其設(shè)計(jì)上所有車輪同時(shí)進(jìn)行同時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)（包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動(dòng)軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其他形式機(jī)構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。越野貨車的示意圖如圖2-9所示。專用作業(yè)車。專用作業(yè)車。在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于特殊工作的貨車。例如：消防車、救險(xiǎn)車、垃圾車、應(yīng)急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。專用貨車。

7、專用貨車。在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運(yùn)輸車、集裝箱運(yùn)輸車等。圖2-10為專用貨車的示意圖。 2.其它方法下的貨車分類其它方法下的貨車分類 除了國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車類型所作出的權(quán)威和科學(xué)的分類定義外，長(zhǎng)期的歷史原因還形成了許多日常生活中對(duì)汽車的不同稱呼，它們大多數(shù)是從各種角度觀察汽車而形成的習(xí)慣叫法形成的習(xí)慣叫法。1）按其用途和使用條件分類）按其用途和使用條件分類 由于貨車所載運(yùn)的貨物品種較多，其裝載量及車廂的結(jié)構(gòu)也各有不同，因此過去常按其用途和使用條件可分為普通貨運(yùn)汽車和專用貨運(yùn)汽車兩大類型。普通貨運(yùn)汽車具有欄板式車箱，可運(yùn)載各種貨物。專用貨運(yùn)汽車通常由普通貨車

8、改裝，其車箱是為專用運(yùn)輸某種類型的貨物而設(shè)計(jì)的，具備有專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)的汽車。專用貨運(yùn)汽車主要包括汽車列車、自卸車、廂式車、罐車、冷藏車、特種車等。2）按最大總質(zhì)量分類）按最大總質(zhì)量分類 載貨汽車也可按最大總質(zhì)量的分為微型貨車、輕型貨車、中型貨車和重型貨車4類。類型類型微微型貨車型貨車輕型貨車輕型貨車中型貨車中型貨車重重型貨車型貨車總質(zhì)量G/kgG18001800G60006000G14000G140003）按貨箱形式分類）按貨箱形式分類（1）欄板式貨車。有普通欄板式、高欄板式、三面開欄板式和單面（后面）開欄板式之分，見圖2-11為普通欄板式貨車示意圖。（2）自卸式貨車。具有可翻

9、傾卸貨車箱。通常車箱向后翻傾，也有向側(cè)面翻傾的（圖2-12）。（3）箱式貨車。具有封閉的箱式貨箱，圖2-13為箱式貨車帶有反光帶、標(biāo)志牌及安全標(biāo)示牌位置示意圖。 （4）罐式貨車。）罐式貨車。用于運(yùn)輸水、油、液體、氣體以及粉粒狀物料等。當(dāng)裝運(yùn)油料及易燃、有毒、腐蝕性液體時(shí)，應(yīng)有安全設(shè)施；當(dāng)運(yùn)輸水泥、面粉等散裝粉粒狀物料時(shí)，應(yīng)有裝卸設(shè)備，圖2-14罐式貨車帶有反光帶、標(biāo)志牌及安全標(biāo)示牌位置示意圖。 （5）平臺(tái)式貨車。）平臺(tái)式貨車。用于運(yùn)輸集裝箱等（圖2-15）。（6）倉柵式貨車。）倉柵式貨車。是欄板式貨車加裝框架而構(gòu)成的，雨天還可以蓋上帆布（圖2-16）。（7）牽引）牽引半掛車式貨車。半掛車式貨車

10、。如圖2-17所示，為半掛車式貨箱或貨臺(tái)。汽車產(chǎn)品的編號(hào)分為汽車型號(hào)和車輛識(shí)別碼兩種形式汽車產(chǎn)品的編號(hào)分為汽車型號(hào)和車輛識(shí)別碼兩種形式，前者主要用來表明汽車的廠牌、類型和主要特征參數(shù)等，目前我國關(guān)于汽車產(chǎn)品的編號(hào)規(guī)則還主要依據(jù)1988年頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)GB9417-88汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則。后者則按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的統(tǒng)一規(guī)則，在世界范圍內(nèi)對(duì)車輛編制唯一識(shí)別身份的代碼。 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車產(chǎn)品型號(hào)由汽車產(chǎn)品型號(hào)由企業(yè)名稱、汽車類企業(yè)名稱、汽車類別、產(chǎn)品序號(hào)、企業(yè)自定代號(hào)別、產(chǎn)品序號(hào)、企業(yè)自定代號(hào)五個(gè)部分組成，用漢語拼音字母和阿五個(gè)部分組成，用漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，拉伯?dāng)?shù)字表示，見圖

11、2-18。 企業(yè)名稱代號(hào)企業(yè)名稱代號(hào) 車輛類別代號(hào)車輛類別代號(hào) 主參數(shù)代號(hào)主參數(shù)代號(hào) 產(chǎn)品序號(hào)代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)代號(hào) 企業(yè)自定代號(hào)企業(yè)自定代號(hào)2.3 汽車識(shí)別代碼與產(chǎn)品型號(hào)汽車識(shí)別代碼與產(chǎn)品型號(hào) 其中的企業(yè)名稱代號(hào)用兩位字母表示，是制造（或改裝）該車型的企業(yè)名稱中最重要的兩個(gè)或三個(gè)字的漢語拼音首字母。如“EQ”表示東風(fēng)汽車公司（二汽），“NJ”表示南京汽車廠，TJ代表天津汽車制造廠，等等。但也有少數(shù)例外，如“CA”表示一汽集團(tuán)（C為車的漢語拼音的第一個(gè)字母，表示汽車制造廠，A為字母表的第一個(gè)字母，表示第一）。 而車輛類別代號(hào)采用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。各數(shù)字所代表的汽車類型如表2-2所示。 企業(yè)名稱代號(hào)

12、企業(yè)名稱代號(hào) 車輛類別代號(hào)車輛類別代號(hào) 主參數(shù)代號(hào)主參數(shù)代號(hào) 產(chǎn)品序號(hào)代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)代號(hào) 企業(yè)自定代號(hào)企業(yè)自定代號(hào)車車型型載載貨汽車貨汽車越越野汽車野汽車自自卸汽車卸汽車牽牽引汽車引汽車專專用汽車用汽車客客車車轎轎車車半半掛車掛車代代號(hào)號(hào)1 12 23 34 45 59 9 主參數(shù)代號(hào)主參數(shù)代號(hào)設(shè)有兩位，用以表示汽車最重要的數(shù)據(jù)。不同類型的汽車主參數(shù)具有不同的含義。對(duì)于載重車、越野車、自卸車、牽引車、專用汽車（15類汽車）及半掛車來說，主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量，單位為t，只取整數(shù)部分。牽引汽車的總質(zhì)量包括牽引座上承受的重力質(zhì)量。如總質(zhì)量為9210kg的載重車的主參數(shù)為09?？蛙嚨闹鲄?shù)代號(hào)為其總

13、長(zhǎng)度，單位0.1m。如某大客車總長(zhǎng)度8.46m，其主參數(shù)代號(hào)為84。轎車的主參數(shù)代號(hào)為其發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，單位0.1L。的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.36L，其主參數(shù)代號(hào)為13。 產(chǎn)品序號(hào)產(chǎn)品序號(hào)是生產(chǎn)廠家用來區(qū)別本廠生產(chǎn)的同類型、同主參數(shù)、但不同產(chǎn)品系列、或經(jīng)過改進(jìn)之后的產(chǎn)品，用一位數(shù)字表示。一般用0表示第一代，經(jīng)過一次較大改進(jìn)后，用1表示第二代，其余類推。 企業(yè)自定代號(hào)企業(yè)自定代號(hào)由企業(yè)決定，既可以用字母，也可以用數(shù)字，表示的內(nèi)容也比較活，都是該產(chǎn)品最突出的特征，如發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)、駕駛室代號(hào)、軸距代號(hào)等。代號(hào)的具體意義由企業(yè)解釋。試解釋以下汽車產(chǎn)品編號(hào)的試解釋以下汽車產(chǎn)品編號(hào)的含義含義: BJ2020S TJ

14、7131U CAl091Y EQ2090A思考題例子解釋：例子解釋： BJ2020SBJ代表北京汽車制造廠，2代表越野車，02代表該車總質(zhì)量為200kg，0代表該車為第一代產(chǎn)品，S為廠家自定義。 TJ7131UTJ代表天津汽車制造廠，7代表轎車，13代表排氣量為1.3升，1代表該車為第二代產(chǎn)品，U為廠家自定義。 解釋可連貫起來，如：CAl091表示一汽集團(tuán)制造的載重車，總質(zhì)量9t（或9t多），是同類車型的第二序列（或第二代）。EQ2090表示東風(fēng)汽車公司（二汽）生產(chǎn)的越野汽車，總質(zhì)量9t，第一序列。TJ7100表示天津汽車廠生產(chǎn)的轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量約為1.0L。 專用汽車產(chǎn)品型號(hào)專用汽車產(chǎn)品型號(hào)

15、如圖2-19所示，它在普通汽車型號(hào)的基礎(chǔ)上增加了識(shí)別專用汽車結(jié)構(gòu)特征的代號(hào)專用汽車分類代號(hào)，專用汽車分類代號(hào)及含義如表2-3所示。 廂式汽車廂式汽車X X車型車型代碼代碼保溫車保溫車保溫保溫baowenbaowenXBWXBW手術(shù)車手術(shù)車手術(shù)手術(shù)shoushushoushuXSSXSS餐車餐車餐車餐車canchecancheXCCXCC倉柵式汽車倉柵式汽車C C畜禽運(yùn)輸車畜禽運(yùn)輸車畜禽畜禽chuqinchuqinCCQCCQ散裝糧食運(yùn)輸車散裝糧食運(yùn)輸車糧食糧食liangshiliangshiCLSCLS養(yǎng)蜂車養(yǎng)蜂車養(yǎng)蜂養(yǎng)蜂yangfengyangfengCYFCYF起重舉升汽車起重舉升汽車J

16、J高空作業(yè)車高空作業(yè)車高空高空gaokonggaokongJGKJGK隨車起重運(yùn)輸車隨車起重運(yùn)輸車隨起隨起suiqisuiqiJSQJSQ云梯消防車云梯消防車消防消防xiaofangxiaofangJXFJXF專用自卸汽車專用自卸汽車Z Z擺臂式自裝卸車擺臂式自裝卸車擺臂擺臂baibibaibiZBBZBB背罐車背罐車背罐背罐beiguanbeiguanZBGZBG粉粒物料自卸車粉粒物料自卸車粉料粉料fenliaofenliaoZFLZFL罐式汽車罐式汽車G G油井液處理車油井液處理車處理處理chulichuliGCLGCL散裝電石粉車散裝電石粉車電粉電粉dianfendianfenGDFGD

17、F低溫液體運(yùn)輸車低溫液體運(yùn)輸車低液低液diyediyeGDYGDY 車輛識(shí)別代碼車輛識(shí)別代碼（Vehicle Indentification Number）簡(jiǎn)稱VIN，由一組17位字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，用以識(shí)別車輛身份。編碼在世界范圍內(nèi)可以確保30年無重號(hào)，從而成為汽車唯一的識(shí)別符。VIN可以提供車輛的生產(chǎn)國、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)年份、汽車類型、品牌名稱、車型系列、車身型式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和裝配工廠名稱等諸多信息，具有很強(qiáng)的唯一性、區(qū)分性、可讀性和可檢索性，可以用于車輛管理、車輛檢測(cè)、車輛維修、車輛交易、車輛召回和車輛保險(xiǎn)等許多場(chǎng)合。VIN一般以字母和數(shù)字串形式設(shè)置在汽車擋風(fēng)玻璃左下側(cè)或汽車的指定部位，

18、可以在需要時(shí)方便讀得。 VIN由世界制造廠識(shí)別代碼由世界制造廠識(shí)別代碼（WMI）、車輛描述碼（VDS）和車輛指示碼（VIS）三部分組成（圖2-20）。 對(duì)于世界制造廠識(shí)別代碼的管理，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）按照地理區(qū)域?qū)⑹澜绺鲊醋帜妇幋a加以區(qū)別，各國在此基礎(chǔ)上由專門的組織負(fù)責(zé)對(duì)本國汽車制造廠進(jìn)行代碼分配。在車輛描述碼部分，以前5位字母和數(shù)字表達(dá)車系、動(dòng)力系統(tǒng)形式和型號(hào)、車身形式、安全約束系統(tǒng)配置等信息。車輛指示碼主要用來表示汽車裝配廠和生產(chǎn)順序號(hào)。2.4 汽車總體結(jié)構(gòu)與行駛原理1）汽車總體構(gòu)造）汽車總體構(gòu)造 汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備四部分組成電器設(shè)備四部分組

19、成。典型小汽車總體構(gòu)造如下圖所示。汽車總體構(gòu)造圖典型載貨汽車總體構(gòu)造如圖2-21所示。1-發(fā)動(dòng)機(jī)；2-前軸；3-前懸架；4-轉(zhuǎn)向車輪；5-離合器；6-變速器；7-手制動(dòng)器；8-傳動(dòng)軸；9-驅(qū)動(dòng)橋；10-后懸架；11-驅(qū)動(dòng)車輪；12-車架；13-車前鈑制件；14-駕駛室；15-轉(zhuǎn)向盤；16-車廂（1）發(fā)動(dòng)機(jī)。）發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而輸出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。（2）底盤。）底盤。底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。

20、底盤由以下部分組成： 傳動(dòng)系。將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。 行駛系。汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪（轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)車輪）、懸架（前懸架和后懸架）等部件。 轉(zhuǎn)向系。保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，它由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。 制動(dòng)裝備。使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備一般都包括兩個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，如行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)。（3）車身）車身。車身是駕駛工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操

21、作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制件、駕駛室、車廂等部件。（4）電氣設(shè)備。）電氣設(shè)備。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上越來越多地安裝各種電子設(shè)備，如微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、各種傳感器及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的各項(xiàng)性能。(自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)空調(diào)、大燈隨向轉(zhuǎn)動(dòng)大燈隨向轉(zhuǎn)動(dòng)) 為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種： 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）：該布置是傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨

22、車都采用這種型式。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）：該布置型式具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小質(zhì)量、降低地板高度以及改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）：該布置型式大大地降低室內(nèi)噪聲，并有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。 全輪驅(qū)動(dòng)（全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）：該布置型式，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速后裝有分動(dòng)器以便將動(dòng)力分別輸送到全部車輪上。2.5 載貨汽車的使用性能與主要技術(shù)參數(shù)1.技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) 質(zhì)量參數(shù) 尺寸參數(shù) 性能參數(shù)2.使用性能參數(shù)使用性能參數(shù) 汽車的動(dòng)力性 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 汽車的制動(dòng)性 汽車的操縱穩(wěn)定性 汽車的舒適性 汽車的通過性。（1）質(zhì)量參數(shù)。）質(zhì)量

23、參數(shù)。整車整備質(zhì)量。整車整備質(zhì)量。整車整備質(zhì)量是指汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括底盤、車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要的輔助設(shè)備的質(zhì)量；加足潤滑油、冷卻液的質(zhì)量；隨車工具、備用輪胎及備品等的質(zhì)量。廠定最大總質(zhì)量。廠定最大總質(zhì)量。廠定最大總質(zhì)量是指汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量，包括整車整備質(zhì)量、最大載質(zhì)量、駕駛員的質(zhì)量之和。最大載質(zhì)量。最大載質(zhì)量。最大總質(zhì)量和整車整備質(zhì)量之差。最大軸載質(zhì)量。最大軸載質(zhì)量。汽車單軸所承載的最大質(zhì)量。（2）尺寸參數(shù)。）尺寸參數(shù)。車長(zhǎng)（車長(zhǎng)（L）：）：垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面之間的距離。車寬（車寬（B）：）：平行于車輛橫向?qū)ΨQ平面并分

24、別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、方位燈、轉(zhuǎn)向指示燈等）的兩平面之間的距離。高（高（H）：）：車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。軸距（軸距（L1、L2）：）：汽車直線行駛位置時(shí)，同側(cè)相鄰兩軸的車輪落地中心點(diǎn)到車輛縱向垂直平面的兩條垂線間的距離。輪距（輪距（A1、A2）：）：在支承平面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離（軸兩端為雙輪時(shí)，為左右兩條雙軌跡的中心線間的距離）。前懸（前懸（S1）：）：在直線行駛位置時(shí)，汽車前端剛性固定件的最前點(diǎn)到通過兩前輪軸線的垂面間的距離。后懸（后懸（S2）：）：汽車最后端剛性固定件到通過最后車輪軸線的垂面間的距離。最小離地間隙

25、（最小離地間隙（C）：）：汽車滿載時(shí)汽車滿載時(shí)，車輛支承平面與車輛最低點(diǎn)之間的距離。接近角（接近角（1）：）：汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。離去角（離去角（2）：）：汽車后端突出點(diǎn)向后輪所引切線與地面的夾角。（3）性能參數(shù)。）性能參數(shù)。最高車速。最高車速。最高車速是指載貨汽車在平坦的公路上所能達(dá)到的最大速度。最高車速的大小直接影響著物流作業(yè)的效率。最大爬坡度。最大爬坡度。最大爬坡度是指載貨汽車滿載時(shí)滿載時(shí)的最大爬坡度。百公里耗油量。百公里耗油量。百公里耗油量是指載貨汽車在公路上行駛100km的平均燃料消耗量。在整個(gè)物流活動(dòng)中，運(yùn)輸所占的物流費(fèi)用比例是很大的一部分，要想降低物流費(fèi)用，

26、必須將運(yùn)輸費(fèi)用降下來，降低運(yùn)輸費(fèi)用的手段之一是降低載貨汽車的耗油量。一定車速下的制動(dòng)距離。一定車速下的制動(dòng)距離。一定車速下的制動(dòng)距離是指在一定車速下，載貨汽車制動(dòng)后所能行走的距離。它反映載貨汽車的安全性能。 （1）汽車的動(dòng)力性。）汽車的動(dòng)力性。最高車速。最高車速。最高車速是汽車在下述條件下所能達(dá)到的最高車速：最大額定載荷；發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷；水平良好的路面；無風(fēng)，1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，氣溫在1820。加速能力。加速能力。汽車加速能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)用加速時(shí)間表示，分為原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。原地起步加速時(shí)間是在良好平直的水泥或?yàn)r青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)換

27、檔，全油門加速到最高檔最高車速的80%以上時(shí)所用的時(shí)間。超車加速時(shí)間是指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩(wěn)定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時(shí)間。爬坡能力。爬坡能力。汽車的爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或?yàn)r青路上，各檔能爬過的最大坡度或最大坡道角。在各檔最大爬坡度中，最重要的是頭檔最大爬坡度最重要的是頭檔最大爬坡度和直接檔的最大爬坡度。頭檔的最大爬坡度表示汽車的最大通過能力，直接檔的最大爬坡度表示汽車不必?fù)Q入低檔的通過能力。直接檔直接檔的最大爬坡度大，表示在一般坡道上，不必?fù)Q入低檔就可通過，的最大爬坡度大，表示在一般坡道上，不必?fù)Q入低檔就可通過，這有利于提高汽車的平均車速并可以減輕駕駛

28、員的疲勞程度。這有利于提高汽車的平均車速并可以減輕駕駛員的疲勞程度。（2）汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。）汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力，它也是汽車的主要使用性能之一。汽車燃油費(fèi)用約占汽車運(yùn)輸費(fèi)用成本的30%左右，因此，提高燃油經(jīng)濟(jì)性可降低運(yùn)輸成本。我國及歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性常用L/100km為單位，它表示在指定工況下每100公里行程汽車消耗燃油的升數(shù)，數(shù)值越大汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越差。貨運(yùn)企業(yè)的燃油經(jīng)濟(jì)性考核指標(biāo)常用常用L/100tkm為單位為單位，它表示每完成1百噸公里的貨物周轉(zhuǎn)量所用燃油的升數(shù)。（3）汽車的制動(dòng)性。）汽車的制動(dòng)性。汽車的制動(dòng)性能是指汽車行駛時(shí)

29、，能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持較低車速的能力。它主要用以下三方面的指標(biāo)來衡量：制動(dòng)效能：包括制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離以及制動(dòng)力等；制動(dòng)效能的恒定性：包括抵抗制動(dòng)效能的熱衰退和水衰制動(dòng)效能的熱衰退和水衰退的能力退的能力；汽車下長(zhǎng)坡制動(dòng)及汽車高速制動(dòng)的情況下，制動(dòng)器的工作溫度顯著提高，將會(huì)使制動(dòng)器的制動(dòng)力矩顯著下降，汽車的制動(dòng)效能會(huì)顯著降低，這就是制動(dòng)效能的熱衰退現(xiàn)象。抵抗熱衰退的能力常用一系列連續(xù)制動(dòng)后（按規(guī)定的次數(shù)和達(dá)到的減速度），制動(dòng)效能較冷制動(dòng)時(shí)下降的程度來表示。汽車涉水后，由于制動(dòng)器被水浸濕，制動(dòng)效能也會(huì)降低，這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)效能的水衰退現(xiàn)象。制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性：指制

30、動(dòng)時(shí)汽車按照駕駛員給定方向行駛的能力。 （4）汽車的操縱穩(wěn)定性。）汽車的操縱穩(wěn)定性。在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽車按照給定方向行駛的能力，以及對(duì)各種企圖改變其行駛方向的外界干擾的抵抗能力，稱為汽車的操縱穩(wěn)定性。操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車能否如意地進(jìn)行駕駛，而且也是保證汽車高速行駛安全的一個(gè)主要性能。（5）汽車的舒適性。）汽車的舒適性。包括汽車的行駛平順性、噪聲、空氣調(diào)節(jié)和居住性等內(nèi)容。（6）汽車的通過性。）汽車的通過性。汽車以足夠高的平均速度通過不良道路、無路地帶和克服障礙的能力。它與載貨汽車的最小離地間隙、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑、載貨汽車的結(jié)構(gòu)和路面質(zhì)量等因素有關(guān)。2.6 典

31、型的載貨汽車簡(jiǎn)介在公路物流運(yùn)輸過程中，除了普通貨運(yùn)汽車外，還有一些專用汽車，隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，專用汽車需求量也將會(huì)逐年增加，交通部制定的道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2001-2010年）提出：“貨車要大力發(fā)展快速貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，貨車要大力發(fā)展快速貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，促進(jìn)化學(xué)危險(xiǎn)貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等促進(jìn)化學(xué)危險(xiǎn)貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運(yùn)軸逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；F(xiàn)代化，引導(dǎo)道運(yùn)軸逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化，引導(dǎo)道路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展第三方物流服務(wù)路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展第三方物流服務(wù)”。下面簡(jiǎn)要介紹幾種常用車型。1）普通攔板式載貨汽車）普通攔板式載貨汽車攔板式載貨汽車具有整車重心低、載重量適

32、中的特點(diǎn)。適于企事業(yè)單位、各個(gè)批發(fā)商店、百貨商店的貨物用車，用于裝卸百貨和雜品，在裝卸過程中，可以將欄板打開。2）汽車列車）汽車列車汽車列車是指一輛汽車（貨車或牽引車）與一輛或一輛以上掛車的組合。汽車和牽引車為汽車列車的驅(qū)動(dòng)車節(jié)，稱為主車；被主車牽引的從動(dòng)車節(jié)稱為掛車。汽車列車是公路運(yùn)輸?shù)闹匾囆椭唬捎闷嚵熊囘\(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡(jiǎn)單的重要手段。它具有快速、機(jī)動(dòng)靈活、安全等優(yōu)勢(shì)，可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸。汽車列車由牽引車、掛車和連接裝置三大部分組成，常見的汽車列車主要有以下四種類型：（1）全掛汽車列車。）全掛汽車列車。全掛汽車列車是指由一輛牽引車用牽引桿連接一輛或一輛

33、以上的全掛車組合而成的汽車列車。牽引車是一輛載貨汽車或配帶壓重的專用牽引汽車，在牽引汽車與全掛車之間用牽引連接裝置連接組成全掛汽車列車。全掛車可以自行承擔(dān)自全掛車可以自行承擔(dān)自身重量和載荷身重量和載荷。牽引汽車在摘掉掛車后，可單獨(dú)從事貨運(yùn)或拖帶另牽引汽車在摘掉掛車后，可單獨(dú)從事貨運(yùn)或拖帶另一輛全掛車一輛全掛車。 全掛汽車列車具有如下優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：全掛汽車列車運(yùn)輸效率高，一般全掛汽車列車的裝載量是單車的2倍左右。全掛汽車列車燃料消耗低，百噸公里燃料消耗比單車低40%左右。全掛車的制造成本低，一般一輛全掛車要比相配掛的牽引汽車的制造成本低5060%。全掛車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，維修費(fèi)用低。全掛車可摘掛

34、后較長(zhǎng)期單獨(dú)使用。由于全掛汽車列車具有上述優(yōu)點(diǎn)，主車與掛車之間用牽引鉤與掛車環(huán)連接，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，貨車無需做改裝即可與全掛車掛接使用，所以全掛汽車列車首先快速發(fā)展起來。（2）半掛汽車列車。）半掛汽車列車。半掛汽車列車是指由一輛半掛牽引汽車和一輛半掛車組合而成的汽車列車。半掛牽引車。半掛牽引車是用來牽引半掛車的汽車，其結(jié)構(gòu)與普通載貨汽車的區(qū)別是車架上無貨廂，而裝有鞍式牽引座，通過鞍式牽引座承受半掛車的部分載重量，并且鎖住牽引銷，帶動(dòng)半掛車行駛。半掛車。半掛車是承載貨物的平臺(tái)或容器，本身沒有動(dòng)力，通過與牽引車連接后形成一個(gè)整體，應(yīng)用在各種貨物運(yùn)輸中。由于半掛車相對(duì)獨(dú)立，因此在貨物運(yùn)輸?shù)诌_(dá)目的地或轉(zhuǎn)運(yùn)

35、時(shí)可通過直接交付或交換半掛車完成，減少了傳統(tǒng)的裝卸貨工序，顯著提高了運(yùn)輸效率。1-牽引座；牽引座；2-半掛車；半掛車；3-半掛牽引車半掛牽引車 按照半掛車的結(jié)構(gòu)和用途，半掛車主要有以下幾種類型：幾種類型：平板式半掛車。平板式半掛車。此半掛車整個(gè)貨臺(tái)是平直的，既無頂也無側(cè)廂板，適于運(yùn)輸集裝箱、鋼材、木材及大型設(shè)備等。欄板式半掛車。欄板式半掛車。此半掛車貨臺(tái)四周通過欄板保護(hù)，既可運(yùn)輸大型設(shè)備，又可運(yùn)輸散件貨物。階梯式半掛車。階梯式半掛車。半掛車車架呈階梯形，貨臺(tái)平面在鵝頸之后。由于階梯式結(jié)構(gòu)貨臺(tái)主平面降低，從而適合運(yùn)輸各種大型設(shè)備、鋼材等。凹梁式半掛車。凹梁式半掛車。此半掛車貨臺(tái)平面呈凹形，具有最

36、低的承載平面。凹形貨臺(tái)平面離地高度一般根據(jù)用戶要求確定，適合超高貨物的運(yùn)輸。集裝箱專用半掛車。集裝箱專用半掛車。專門用于運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。.廂式半掛車。廂式半掛車。此半掛車車身由普通金屬、復(fù)合材料或簾布等材料制造的全封閉廂體構(gòu)成，以達(dá)到防腐蝕、防串味、防雨、防曬的目的，通常用于精密儀器、飲料、干貨、生鮮食品等貨物的運(yùn)輸。罐式半掛車。罐式半掛車。此半掛車車身由罐體構(gòu)成，可運(yùn)輸各類粉粒物料、液體等，既可節(jié)省包裝，又可提高卸料速度，載貨后剩余率低。車輛運(yùn)輸半掛車。車輛運(yùn)輸半掛車。專門用于運(yùn)輸轎車、面包車、吉普車、小型貨車等車輛。自卸式半掛車。自卸式半掛車。半掛車上設(shè)有液壓舉升裝置，適用于各種物料的

37、自卸運(yùn)輸。半掛汽車列車與全掛汽車列車相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 整體性和機(jī)動(dòng)性得到改善；牽引車與掛車之間的連接是通過牽引座和牽引銷相連接，因此，縮短了縮短了汽車列車的總長(zhǎng)總長(zhǎng)，因而使半掛汽車列車更具有整體性，機(jī)動(dòng)性機(jī)動(dòng)性也較全掛車得到改善； 車廂裝載面積車廂裝載面積進(jìn)一步增大； 牽引車的動(dòng)力性能得到充分發(fā)揮；由于半掛汽車列車的部分裝載質(zhì)量通過牽引座作用到牽引車驅(qū)動(dòng)橋上，從而可使驅(qū)動(dòng)橋的附著質(zhì)量增大，牽引車的牽引力牽引力能得到充分利用； 由于采用牽引座和牽引銷連接型式，行駛時(shí)的擺擺振現(xiàn)象振現(xiàn)象大大減少，提高了行駛穩(wěn)定性，因此半掛汽車列車行駛行駛穩(wěn)定性穩(wěn)定性較全掛汽車列車好，避免了全掛汽車列車牽引

38、鉤與掛環(huán)之間的撞擊、振蕩現(xiàn)象，降低了降低了行駛時(shí)的噪聲噪聲?？煞奖愕貙?shí)現(xiàn)“區(qū)段運(yùn)輸”“甩掛運(yùn)輸”、“滾裝運(yùn)輸”，從而大大提高運(yùn)輸生產(chǎn)率。（3）雙掛汽車列車。雙掛汽車列車是指由一輛半掛牽引車與一輛半掛車和一輛全掛車組合而成的汽車列車。由于雙掛汽車列車又增加了一節(jié)掛車，所以載質(zhì)量增加了，運(yùn)輸效率大大提高。但它要求牽引車具有更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，并且要求運(yùn)行的道路條件要好。 （4）特種汽車列車。特種汽車列車是指具有特殊結(jié)構(gòu)或裝有專用設(shè)備的汽車列車，為專門運(yùn)輸長(zhǎng)形物料的一種汽車列車，物料的前后兩端分別與牽引車和掛車有機(jī)連接，物料本身構(gòu)成了汽車列車的一部分。3）廂式汽車）廂式汽車廂式車除具備普通車的一般結(jié)構(gòu)

39、外，還具備全封閉的廂式車身和便于裝卸作業(yè)的車門。封閉式的車廂可使貨物免受風(fēng)吹、日曬、雨淋，將貨物置于車廂內(nèi)，能防止貨物散失、丟失，安全性好。其中，小型廂式載貨汽車一般兼有滑動(dòng)式側(cè)門和后開車門，因此貨物裝卸作業(yè)非常方便。由于其小巧靈便，因此無論大街小巷均可長(zhǎng)驅(qū)直入，真正實(shí)現(xiàn)真正實(shí)現(xiàn)“門到門門到門”運(yùn)輸運(yùn)輸（指從發(fā)貨人直接運(yùn)達(dá)收貨人），很適用于運(yùn)距較短、貨物批量小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物如各種家用電器、紡織品等輕工產(chǎn)品和郵政的運(yùn)輸。近年來，輕質(zhì)合金及增強(qiáng)合成材料的使用為減輕車廂自重、提高有效裝載質(zhì)量創(chuàng)造了良好的條件，使廂式載貨汽車成為了國際載貨汽車市場(chǎng)上的主力軍。在我國，隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)

40、廂式汽車的需求量不斷上升。交通部2001年專門發(fā)文，要求“加快貨運(yùn)車輛廂式化過程，力加快貨運(yùn)車輛廂式化過程，力爭(zhēng)用爭(zhēng)用5-8年時(shí)間逐步淘汰現(xiàn)有普通敞篷貨車汽車，實(shí)現(xiàn)貨物無裸露年時(shí)間逐步淘汰現(xiàn)有普通敞篷貨車汽車，實(shí)現(xiàn)貨物無裸露運(yùn)輸運(yùn)輸”。（1）普通廂式貨車。廂式貨車是在普通貨車的基礎(chǔ)上，將貨廂封閉而成，具有防塵、防雨、防盜、清潔衛(wèi)生的特點(diǎn)，通常用于沒有溫度要求的運(yùn)輸，如零擔(dān)快運(yùn)、電子產(chǎn)品、家用電器、服裝、商業(yè)服務(wù)、銀行運(yùn)輸及貴重商品的運(yùn)輸?shù)?。?）廂式保溫車。廂式保溫車是運(yùn)輸?shù)蜏匚锲返膶Ｓ密囕v，具有防塵、防雨、防盜、隔熱的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于衛(wèi)生、化工、商場(chǎng)、科研、食品、廠礦等行業(yè)部門，是肉類海鮮、

41、蛋類、瓜果、蔬菜、冷飲、食品、醫(yī)藥等保質(zhì)運(yùn)輸?shù)睦硐牍ぞ?。?）廂式冷藏車。廂式冷藏車是在廂式保溫車的基礎(chǔ)上添加制冷設(shè)備而成，用于運(yùn)輸生鮮食品。（4）廂式郵政車。廂式郵政車是在廂式運(yùn)輸車的基礎(chǔ)上增添了郵政車特有部件而成，具有防塵、防雨、防盜、清潔衛(wèi)生的特點(diǎn)，并設(shè)有通風(fēng)換氣裝置，適用于郵政行業(yè)的運(yùn)輸。4）集裝箱運(yùn)輸車）集裝箱運(yùn)輸車集裝箱運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸形式，簡(jiǎn)言之，它是將零散件貨物裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的大箱子里來進(jìn)行運(yùn)輸，在更換運(yùn)輸工具時(shí)，箱內(nèi)的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸工具上，因此，集裝箱運(yùn)輸是公路、鐵路、水路和航空等聯(lián)運(yùn)的理想運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸車是指

42、專門用來運(yùn)輸集裝箱的專用汽車，其具有多種結(jié)構(gòu)類型。（1）集裝箱牽引車。集裝箱牽引車按駕駛室的形式分為平頭平頭式和長(zhǎng)頭式兩種式和長(zhǎng)頭式兩種。（兩種形式車的優(yōu)缺點(diǎn)？）（兩種形式車的優(yōu)缺點(diǎn)？）平頭式牽引車（圖平頭式牽引車（圖2-28a）的）的優(yōu)點(diǎn)是優(yōu)點(diǎn)是：司機(jī)室短，看前方和看下方的視線好；軸距和車身短，轉(zhuǎn)彎半徑小。缺點(diǎn)是缺點(diǎn)是：由于發(fā)動(dòng)機(jī)直接布置在司機(jī)座位下面，司機(jī)受到機(jī)器振動(dòng)影響，舒適感較差。長(zhǎng)頭式（又稱凸頭式）牽引車長(zhǎng)頭式（又稱凸頭式）牽引車（圖2-28b）。這種牽引車的發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪布置在司機(jī)室的前面，其優(yōu)點(diǎn)是其優(yōu)點(diǎn)是：司機(jī)受發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的影響較小，舒適感較好；撞車時(shí)，司機(jī)較為安全；開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩修

43、理發(fā)動(dòng)機(jī)較方便。主要缺點(diǎn)是主要缺點(diǎn)是：司機(jī)室較長(zhǎng)，因而整個(gè)車身長(zhǎng)，回轉(zhuǎn)半徑較大。由于各國對(duì)公路、橋梁和涵洞的尺寸有嚴(yán)格的規(guī)定，車身短的平頭式牽引車應(yīng)用日益增加。集裝箱牽引車按其用途又可分公路運(yùn)輸用和公路運(yùn)輸用和貨場(chǎng)運(yùn)輸用牽引車貨場(chǎng)運(yùn)輸用牽引車。公路用牽引車公路用牽引車，用于高速和長(zhǎng)距離運(yùn)輸，功率都比較大，具有多檔變速，可以達(dá)到比較高的行駛速度。場(chǎng)地用牽引車場(chǎng)地用牽引車，主要用于港口或集裝箱貨場(chǎng)作短距離運(yùn)輸。要求回轉(zhuǎn)半徑小、機(jī)動(dòng)性和操縱性好；與底盤車連接或脫掛迅速、準(zhǔn)確和方便，要求有特別良好的視野等。（2）集裝箱半掛車。集裝箱半掛車具有機(jī)動(dòng)性好，適用于“區(qū)段運(yùn)輸”、“甩掛運(yùn)輸”和“滾裝運(yùn)輸”的特

44、點(diǎn)，是一種理想的集裝箱運(yùn)輸車型，見圖2-29。 根據(jù)使用場(chǎng)合的不同，集裝箱半掛車可分為公路用半掛公路用半掛車和場(chǎng)站用半掛車兩大類車和場(chǎng)站用半掛車兩大類。公路運(yùn)輸用半掛車：其外輪廓尺寸、輪壓和軸荷重，均應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。為了保證運(yùn)輸安全，掛車上安裝有固定集裝箱用的旋鎖裝置。貨場(chǎng)運(yùn)輸用半掛車的外輪廓尺寸不受國家對(duì)于車輛限界規(guī)定限制，其固定集裝箱用的裝置也較公路用的簡(jiǎn)單。但半掛車的全長(zhǎng)和軸負(fù)荷要考慮到碼頭貨場(chǎng)道路的技術(shù)條件。貨場(chǎng)上用的半掛車主要有平板式和平板式和骨架式骨架式兩種。 平板式集裝箱半掛車平板式集裝箱半掛車，其支承臺(tái)面由兩條承重的主梁和若干橫向的支承梁構(gòu)成，并在這些支梁上全部鋪上花紋鋼板

45、或木板。同時(shí)在應(yīng)裝設(shè)集裝箱固定裝置的位置，按集裝箱的尺寸和角件規(guī)格要求，全部安裝旋鎖件（圖2-30）。因而它既能裝運(yùn)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，又能裝運(yùn)一般貨物。在裝運(yùn)一般貨物時(shí)，整個(gè)平臺(tái)承受載荷。平板式集裝箱半掛車由于自身的整備質(zhì)量較大，承載面較高，所以只有在需要兼顧裝運(yùn)集裝箱和一般長(zhǎng)大件貨物時(shí)才采用它。 骨架式集裝箱半掛車。骨架式集裝箱半掛車（圖2-31），這種半掛車專門用于運(yùn)輸集裝箱。它僅由底盤骨架構(gòu)成，車架的前后四角裝有集裝箱固定鎖件裝置，車架下部前方有單腳或雙腳支架，后方有一個(gè)或兩個(gè)車橋裝有輪胎車輪，而且集裝箱也作為強(qiáng)度構(gòu)件，加入到半掛車的結(jié)構(gòu)中予以考慮。因此，其自身整備質(zhì)量較輕，其自身整備質(zhì)量

46、較輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，在專業(yè)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中普遍采結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，在專業(yè)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中普遍采用。用。可伸縮式集裝箱半掛車?？缮炜s式集裝箱半掛車（圖2-32），這是一種柔性半掛車，它的車架分成三段。前段是一帶有鵝頸及支承20ft（1ft=0.3048m）箱的橫梁，并有牽引銷與牽引車聯(lián)接，整個(gè)前段為一個(gè)框架的剛體；中段是一根方形鋼管，一端插入前段的方形鋼管中，另一端被后段的方形管插入，使前段和后段成為柔性連接；后段由兩個(gè)框架組成，上框架與一方形管固定，后段方形管插入中段方形管后，與前段組成整個(gè)機(jī)架，支承及鎖緊裝運(yùn)的集裝箱，并且通過不同的定位銷確定車架不同的長(zhǎng)度，以適應(yīng)裝運(yùn)不同噸位集裝箱的

47、要求，下框架則通過懸掛彈簧與后橋聯(lián)接，同時(shí)，上下框架之間可以前后移動(dòng)，通過移動(dòng)一段距離，可以調(diào)整車組各橋的負(fù)荷，使其不超過規(guī)定數(shù)值，從而提高了車輛的通行能力。 自裝卸集裝箱運(yùn)輸車。一般的集裝箱運(yùn)輸車都需與集裝箱碼頭、車站、倉庫等地的專用起重設(shè)備配合才能完成集裝箱的裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)。而自裝卸集裝箱運(yùn)輸車是一種能夠獨(dú)立完成裝卸和運(yùn)輸作業(yè)的專用集裝箱運(yùn)輸車。這種車輛按其裝卸方向的不同又可分為后面裝卸型和側(cè)面裝卸型兩類。圖2-33表示后面裝卸型集裝箱運(yùn)輸車卸下工作過程示意圖，吊裝作業(yè)過程與卸下時(shí)正好相反。側(cè)面裝卸型（圖2-34），是從車輛的側(cè)面通過可在車上作橫向移動(dòng)的變幅式吊具將集裝箱吊上吊下的。由于集裝

48、箱自裝自卸車具有運(yùn)輸、裝卸兩種功能，在開展由港口至貨主間的門到門運(yùn)輸時(shí)，無需其他裝卸機(jī)械的幫助，而且使用方便，裝卸平穩(wěn)可靠，又能與各種牽引車配套使用，除了裝卸和運(yùn)輸集裝箱外，它還可以將大件貨物放在貨盤上進(jìn)行運(yùn)輸和裝卸作業(yè)，因此深受各國的重視，應(yīng)用范圍也日趨廣泛。 5）自卸汽車）自卸汽車自卸汽車是指以運(yùn)送貨物為主且有傾卸貨廂的汽車（如圖2-35所示）。它可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，通過液壓舉升機(jī)構(gòu)使車廂傾斜一定的角度，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)卸出。普通自卸汽車一般是在同噸位的載貨汽車二類底盤的基礎(chǔ)上改裝而成的，與普通汽車相比，自卸汽車的整備質(zhì)量有所增加，裝載質(zhì)量有所減小，而其總質(zhì)量和軸荷分配等原則上應(yīng)與原載貨汽

49、車相同。自卸汽車主要用于運(yùn)輸散裝并可以散堆的貨物（如砂土、礦石及農(nóng)作物等），還可以用于運(yùn)輸成件貨物。自卸汽車按貨物的傾斜方向可分為后傾式、側(cè)傾式和三面傾斜式3種類型，如圖2-36所示。后傾式自卸汽車應(yīng)用最為廣泛，它通過車廂向后傾翻實(shí)現(xiàn)貨物的卸出，側(cè)傾式自卸汽車通過車廂向左、右兩側(cè)傾翻一定的角度實(shí)現(xiàn)貨物的卸出，三面傾卸式自卸汽車可以從三個(gè)方向（左右和后方）進(jìn)行卸貨，提高了裝卸貨的方便性，但造價(jià)提高，自重增加。 （1）自卸汽車的主要性能參數(shù)。自卸汽車的性能參數(shù)除了普通汽車的技術(shù)性能參數(shù)外，還有以下主要使用性能參數(shù)：車廂的最大舉升角。車廂的最大舉升角即車廂的最大傾斜角，是指車廂舉升至極限位置時(shí)，車廂

50、底部平面與地平面之間的夾角。車廂的最大舉升角應(yīng)保證所裝運(yùn)的貨物能自動(dòng)地全部卸出，一般應(yīng)在5070之間。舉升時(shí)間和降落時(shí)間。舉升時(shí)間是指車廂滿載時(shí)，從舉升車廂開始至車廂舉升到最大舉升角位置所需的時(shí)間，一般為1525s。降落時(shí)間是指車廂卸完貨物后，開始下降至完全降落到車架上時(shí)所需的時(shí)間，一般為815s。大噸位的自卸汽車的舉升、降落時(shí)間偏上限，且隨著裝載質(zhì)量的增加而延長(zhǎng)。車廂的舉升和降落時(shí)間對(duì)汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率有較大的影響，尤其對(duì)于運(yùn)距較短的自卸汽車，這個(gè)參數(shù)的選擇就更為運(yùn)距較短的自卸汽車，這個(gè)參數(shù)的選擇就更為重要了。重要了。（2）自卸汽車的專用裝置。如圖2-37所示為典型的自卸汽車專用裝置結(jié)構(gòu)示意圖

51、。它主要由兩大部分組成：舉升機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)。6）罐式汽車）罐式汽車罐式汽車是指裝有罐狀容器的運(yùn)貨汽車，如圖2-39所示。罐式載貨汽車具有密封性強(qiáng)的特點(diǎn)。運(yùn)送易揮發(fā)、易燃、危險(xiǎn)品等選用罐式載貨汽車。某些罐式汽車還裝有某種專用設(shè)備，用以完成特定的作業(yè)任務(wù)。罐式汽車的種類很多，按罐式汽車的用途可分為液罐汽車、粉罐汽車、氣罐汽車和顆粒罐車等。液罐汽車主要用于裝運(yùn)燃油、潤滑油、重油、酸類、堿類、液體化肥、水、食品飲料等液態(tài)物品；粉罐汽車主要用于裝運(yùn)水泥、面粉、石粉等粉狀物品；氣罐汽車主要用于裝運(yùn)氮?dú)?、氬氣、石油氣等氣態(tài)物品； 顆粒罐車主要用于裝運(yùn)谷物、豆類、顆鹽、沙糖等顆粒狀物品。罐式汽車還可按罐狀容器

52、所能承受的壓力分類，可分為低壓罐車、中壓罐車和高壓罐車三大類。低壓罐車主要用來裝運(yùn)水、輕質(zhì)燃油、潤滑油、動(dòng)植物油等物品，罐體承受的內(nèi)壓力一般為0.098Mpa以下；中壓罐車主要用來裝運(yùn)苛性堿、濃硫酸、瀝青等物品，中壓罐體內(nèi)承受的內(nèi)壓力一般為0.147Mpa0.294Mpa；高壓罐車主要用來裝運(yùn)液化石油氣等物品，其罐體內(nèi)承受的內(nèi)壓力一般為1.177Mpa3.532Mpa。2.7 載貨汽車的選用管理1.基本原則基本原則貨車的選用要遵循擇優(yōu)選購、合理配置擇優(yōu)選購、合理配置的基本原則。（1）擇優(yōu)選購。）擇優(yōu)選購。擇優(yōu)選購是根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要和運(yùn)行條件，按照對(duì)車輛的適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性、維修和供應(yīng)配件的方便性以

53、及產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣等因素，進(jìn)行擇優(yōu)選型購置車輛。車輛能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐缆?、氣候等條件，就說明車輛的適應(yīng)性好；車輛的可靠性一般用其發(fā)生故障的平均里程和頻率來評(píng)價(jià)；易于早期發(fā)現(xiàn)故障、易于更換或修復(fù)損壞的零件，縮短維修時(shí)間，減少維修費(fèi)用都是維修和供應(yīng)配件方便性好的標(biāo)志；同類型車的燃油經(jīng)濟(jì)性可能會(huì)有差異，盡管有時(shí)差異很小，但長(zhǎng)期積累節(jié)約數(shù)量也相當(dāng)可觀，因此，對(duì)燃油的經(jīng)濟(jì)性必須進(jìn)行比較；車輛使用壽命長(zhǎng)顯然是產(chǎn)品質(zhì)量好的重要標(biāo)志之一，所以，在選購車輛時(shí)，應(yīng)從車輛的售價(jià)、適應(yīng)性、可靠性、維修和配件供應(yīng)方便性、使用壽命以及嫩油經(jīng)濟(jì)性等因素綜合考慮。擇優(yōu)選購車輛是關(guān)系到運(yùn)輸單位和個(gè)人主要生產(chǎn)設(shè)備優(yōu)劣的關(guān)鍵問題，應(yīng)進(jìn)行技

54、術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，避免盲目購置。要從實(shí)際出發(fā)、按需選購、量力而行、實(shí)用可靠，以及盡可能達(dá)到少投入多產(chǎn)出，綜合經(jīng)濟(jì)效益好的目的達(dá)到少投入多產(chǎn)出，綜合經(jīng)濟(jì)效益好的目的。（2）合理配置。）合理配置。合理配置車輛是指運(yùn)輸單位根據(jù)其所承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的性質(zhì)、運(yùn)量、運(yùn)距、氣候以及油料供應(yīng)情況等條件，合理配置車輛，如大、中、小型車輛比例，通用、專用車比例等等。通過合理規(guī)劃，優(yōu)化車輛構(gòu)成，充分發(fā)揮車輛噸（座）位和客量的利用率，滿足運(yùn)輸市場(chǎng)的需要。合理配置車輛的原則是：車型先進(jìn)、安全可靠、貨物裝卸方便。車輛規(guī)格齊全，能與當(dāng)?shù)刎浽聪噙m應(yīng)，且配比合理（噸位大小、座位多少、高中低檔比例等），噸位利用率和客量利用率高。車輛的油耗、維修費(fèi)用、運(yùn)輸成本均低而利潤高。應(yīng)用能力強(qiáng)，即能完成正常的生產(chǎn)任務(wù)，又能突出重點(diǎn)，完成特殊任務(wù)。配置車輛時(shí)，除需要考慮當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場(chǎng)狀況，弄清現(xiàn)有在用運(yùn)輸車輛的基本技術(shù)情況外，還應(yīng)考慮下列因素：車輛經(jīng)常行駛的道路條件。車輛經(jīng)常行駛的道路條件。道路的通過能力、承載質(zhì)量、坡度大小、路面質(zhì)量和轉(zhuǎn)彎半徑等，均影響車輛的運(yùn)行。因此，要注意所配置的車輛的技術(shù)參數(shù)是否適應(yīng)所要行駛的道路條件，否則會(huì)影響運(yùn)輸效率。