上海地鐵區(qū)間隧道監(jiān)理實(shí)例

1、僅供個人參考上海地鐵區(qū)間隧道監(jiān)理實(shí)例一、工程概況上海地鐵1號線正線總長14.57km,線路走向自新龍華經(jīng)漕寶路、上海體育館、徐家匯，沿衡山路折入淮海路，經(jīng)嵩山路、人發(fā)廣場向北經(jīng)新閘路，穿越蘇州河至鐵路上海站。沿途12座車站，平均站距1.21km。區(qū)間隧道內(nèi)徑5.5M,外徑6.2m,區(qū)間最大縱坡為3.5%,其中常熟路至衡山路（KG7+611.10KG6+463.5）雙線圓形隧道總長1828m（上、下行線分別為914環(huán)）。通過議標(biāo)方式，選擇承建商為上海市基礎(chǔ)工程公司。業(yè)主為上海市地鐵公司。工程名稱為上海地鐵1號線圖形雙向區(qū)間隧道（衡山路到常熟路）工程，主要工作內(nèi)容有：1、盾構(gòu)掘進(jìn)、出土、管片拼裝、

2、手孔處理、襯砌外壁同步注漿及必要的補(bǔ)壓漿；1、隧道（或端頭井）內(nèi)水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸；3、隧道內(nèi)管線的安裝與拆除；4、隧道掘進(jìn)期間盾構(gòu)設(shè)備的維修與保養(yǎng)；5、泵站、通道施工及通道處地基加固；6、隧道沿線有兩側(cè)一定范圍內(nèi)，因盾構(gòu)推進(jìn)引起的地表沉降的觀測。施工階段隧道的變形沉陷觀測；7、工程施工范圍內(nèi)和沿線的構(gòu)筑物，各類管線等加固和保護(hù)；8、管片、防水密封墊、高強(qiáng)度連接螺栓等半成品構(gòu)件的加工制作或購置、隧道嵌縫處理等。該工程主體部分（指盾構(gòu)掘進(jìn)）由承建商自行施工不得分包。若對工程的其他項目采取分包時，要事先征和為主同意，并實(shí)行分包對總包負(fù)責(zé)，總包對業(yè)主負(fù)責(zé)的責(zé)任制。Forpersonaluseonly

3、instudyandresearch;notforcommercialuse工程總造價暫估人民幣叁仟壹百萬無（以雙方審定的施工圖預(yù)算調(diào)整合同價）。指令性工期：上行線1993年3月至1993年9月30日；下行線1993年10月1日至1994年4月30日。該工期以不影響地鐵1號線的總控制工期為準(zhǔn)。設(shè)計單位為上海市隧道工程設(shè)計院。在施工承包合同中，規(guī)定了工程質(zhì)量和驗(yàn)收程序要求。要求承建商嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工，隧道軸線必須嚴(yán)格控制左右±50mm,上下+10nlm0mm之內(nèi)。施工期間地表沉降值應(yīng)控制在+10nlm30mm之內(nèi)。推進(jìn)結(jié)束后的半年內(nèi)，地表隆起或沉降不得大于+20mm-60mm的限值

4、。隧道使用高強(qiáng)度連接件和防水密封墊及附屬材料要提供原材料質(zhì)保書，半成品構(gòu)件或材料應(yīng)達(dá)到國家或行業(yè)規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。完成的隧道不出現(xiàn)斷裂和裂縫，管片襯砌不出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。甲主委派監(jiān)理進(jìn)駐加工制造廠和隧道施工現(xiàn)場，盾構(gòu)每掘進(jìn)100m為中間驗(yàn)收單元，由甲方委派的監(jiān)理單位對隧道掘進(jìn)軸線進(jìn)行復(fù)測，檢查驗(yàn)收管片頂裂，接縫滲透水和螺檢緊固是否符合質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)間隧道按單線辦理竣工驗(yàn)收，即上行線貫通后辦理第一次交驗(yàn)手續(xù)，下行線貫通后辦理第二次交驗(yàn)手續(xù)。若對蕘質(zhì)量不能達(dá)到一致意見時，由上海市市政蕘質(zhì)量監(jiān)督站仲裁。隧道施工的主要機(jī)具6.34m土壓平衡盾構(gòu)機(jī)是由業(yè)主提供的。由于盾構(gòu)機(jī)設(shè)計、制造和拼裝發(fā)生的質(zhì)

5、量問題，由制造商法國FCB負(fù)責(zé)解決。盾構(gòu)機(jī)初掘進(jìn)（即盾構(gòu)機(jī)出洞至35m車架轉(zhuǎn)換）出現(xiàn)故障由甲方委托滬東造船廠負(fù)責(zé)修理。上海市地鐵工程指揮部1991年9月4日制定通過了地鐵工程施工監(jiān)理暫行辦法，對于自行監(jiān)理、委托監(jiān)理，質(zhì)量監(jiān)督和管理有明確的相互關(guān)系，明確了監(jiān)理工程師的職責(zé)、權(quán)利和監(jiān)理工作主要內(nèi)容。1991年9月26日，上海市地鐵工程建設(shè)指揮部向同濟(jì)大學(xué)等單位發(fā)出了區(qū)間隧道工程質(zhì)量監(jiān)理的委托函。該函件要求施工質(zhì)量監(jiān)理主要內(nèi)容包括七個方法：盾構(gòu)進(jìn)出洞首100M試掘進(jìn)（試掘進(jìn)前準(zhǔn)備工作、土體加固，封門質(zhì)量、安全、注漿材料、運(yùn)土裝置，施工組織與計劃等）；掘進(jìn)管理（進(jìn)度、安全、質(zhì)量、還包括推進(jìn)軸線地面沉降

6、以及沿線管線和建筑物保護(hù)等）；進(jìn)口及地面配合工作管理；現(xiàn)場管片下井前的檢驗(yàn)（檢查外部損傷及出廠合格證）；管片防水密封墊及輔助材料；管片連接件及預(yù)埋件；盾構(gòu)進(jìn)洞與出洞（盾構(gòu)的狀態(tài)，掘進(jìn)速度，事前質(zhì)量保證措施等）。在此兩個文件基礎(chǔ)上，同濟(jì)大學(xué)建設(shè)監(jiān)理公司與上海市地鐵公司簽定了2#、3#、4#、7#盾構(gòu)施工區(qū)間隧道，以工程質(zhì)量為主的施工階段監(jiān)理合同。其中衡山路到常熟路區(qū)間隧道工程為其中4#盾構(gòu)施工區(qū)段。二、監(jiān)理機(jī)構(gòu)同濟(jì)大學(xué)工程建設(shè)監(jiān)理公司派出以地下工程系教師為主，吸收部分材料工程系，測量工程系，機(jī)械工程系教師參加的12人現(xiàn)場監(jiān)理部。其中副教授6人，工程師，講師，博土生6人。上述人員均經(jīng)過建設(shè)部委托同

7、濟(jì)大學(xué)舉行監(jiān)理培訓(xùn)班短期學(xué)習(xí)，持有上崗工作證?，F(xiàn)場監(jiān)理部管理組織框圖見下圖所示（略）。（一）管理體制實(shí)行工程項目總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制，副總監(jiān)理工程師協(xié)同負(fù)責(zé)，按工種分工序分頭把關(guān)，實(shí)施崗位責(zé)任制?？偙O(jiān)理工程師依據(jù)各人業(yè)績，與獎金分配掛鉤。（二）職能分工同濟(jì)大學(xué)監(jiān)理公司及地下工程系顧問領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理工作，協(xié)調(diào)校內(nèi)各方關(guān)系，對現(xiàn)場總監(jiān)理工程師提出的重大技術(shù)問題，組織校內(nèi)外專家顧問咨詢。正副總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)整個項目各工種監(jiān)理的全面工作。根據(jù)工程，進(jìn)展的情況，調(diào)整人員的配備。簽發(fā)圖紙，開竣工驗(yàn)收報告，向施工單位簽發(fā)的監(jiān)理備忘錄，整改通知，停工復(fù)工指令；向業(yè)主報周報、月報、總結(jié)報告等。復(fù)查各分工種監(jiān)

8、理組對施工單位送交有關(guān)材料處理意見，簽發(fā)蓋章，并回復(fù)施工承包單位。召集監(jiān)理會議，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系。定期向業(yè)主監(jiān)理辦公室、地鐵公司和學(xué)校監(jiān)理公司報告施工情況和監(jiān)理工作情況。原材料、成品、半成品質(zhì)量監(jiān)理組由材料工程系有經(jīng)驗(yàn)的正副教授、高級工程師擔(dān)任。負(fù)責(zé)對進(jìn)場的原材料，成品，半成品構(gòu)配件質(zhì)量認(rèn)定。對承包單位試驗(yàn)室等級確認(rèn)，儀器、儀表、稱量設(shè)備標(biāo)定。測量監(jiān)理組由工程測量系正副教授承擔(dān)。負(fù)責(zé)隧道軸線偏差定位，進(jìn)出洞軸線貫通測量的復(fù)核，對施工單位測量人員上崗證檢查，對測量儀器精度認(rèn)定，定期檢查標(biāo)定。隧道質(zhì)量監(jiān)理由地下工程系有經(jīng)驗(yàn)的正副教授擔(dān)任，一般由下副總監(jiān)兼任。對照圖紙，按照規(guī)范，對于盾構(gòu)掘進(jìn)，管片吊運(yùn)

9、，拼裝，同步注漿，分部分項工程驗(yàn)收和質(zhì)量管理。環(huán)境保護(hù)監(jiān)理組由巖土工程和測量工程方面有經(jīng)驗(yàn)的正副教授負(fù)責(zé)。監(jiān)理監(jiān)測單位認(rèn)真履行合同，按時提供各種環(huán)境影響數(shù)據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況監(jiān)督施工單位按操作規(guī)程、安全、文明施工。不得用于商業(yè)用途僅供個人參考機(jī)械運(yùn)營監(jiān)理組由機(jī)械系正副教授承擔(dān)，負(fù)責(zé)監(jiān)督盾構(gòu)機(jī)，液漿分離設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備是否正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，及時對其性能偏差提出意見。監(jiān)理辦公室秘書由懂電腦操作，又有一定文檔管理經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)起草匯編各類文件。負(fù)責(zé)監(jiān)理日記編寫，安排值班與考勤。對工地會議記錄，錄音，錄象和照片，隱蔽工程驗(yàn)收資料等分類存檔。編制工程進(jìn)度控制的網(wǎng)絡(luò)圖，計劃和實(shí)際投資對照圖，整理內(nèi)務(wù)。要求每位現(xiàn)場

10、監(jiān)理工程師遵紀(jì)守法，公正廉潔，奉行監(jiān)理工作職業(yè)道德。對工程項目和業(yè)主有高度致責(zé)任心，對技術(shù)精益求精。按各人專業(yè)特長分工，分頭把關(guān)，各盡其責(zé)。如因本人失職造成足以干擾和障礙監(jiān)理工作進(jìn)行，直接造成工程事故，總監(jiān)理工程師將征求業(yè)主的意見及時撤換不稱職的監(jiān)理人員。在分工負(fù)責(zé)情況下，還必須互相協(xié)作，互相支持。每位監(jiān)理工程師除熟悉自身業(yè)務(wù)之外，還要做到一專多能。三、監(jiān)理方法及過程針對盾構(gòu)法隧道施工的特點(diǎn)，監(jiān)理部編制了整個項目的監(jiān)理大綱，隨后又提出管片制作，盾構(gòu)進(jìn)出洞、盾構(gòu)掘進(jìn)和管片拼裝、同步注漿、隧道鄰近環(huán)境保護(hù)和管片隧道防滲防彌流六道分部工程監(jiān)理細(xì)則。向施工隊明確盾構(gòu)推進(jìn)施工中的各項質(zhì)量要求，每向前推進(jìn)

11、一環(huán)施工隊?wèi)?yīng)向監(jiān)理部報送各項施工參數(shù)和記錄數(shù)據(jù)。主要有：環(huán)號、每環(huán)出土量、注漿時間、注漿量、注漿壓力、注漿系數(shù)、漿液稠度和配比、盾構(gòu)設(shè)定和實(shí)際正面土體壓力、盾構(gòu)千斤頂推力、掘進(jìn)速度等施工參數(shù)。此外還要提供每環(huán)中心點(diǎn)與隧道設(shè)計軸線上、下、左、右偏差、隧道的坡度等施工測量數(shù)據(jù)。對監(jiān)測單位明確要按時提供現(xiàn)場監(jiān)測的一切測量數(shù)據(jù)。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中主要做好三個環(huán)節(jié)質(zhì)量管理，并且輔以五表五圖的質(zhì)量進(jìn)度投資控制辦法。（一）襯砌結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理對進(jìn)場的管片、構(gòu)件配件、零件、連接件、檢查是否有出廠合格證書，做好質(zhì)量驗(yàn)收和認(rèn)可。襯砌止水帶、注漿材料、抗?jié)B涂料等也要做好檢查。在普遍現(xiàn)場檢查的基礎(chǔ)上，分批量隨機(jī)取樣回學(xué)校實(shí)

12、驗(yàn)室復(fù)查。對所有進(jìn)場材料建立登記表和簽字認(rèn)可制度。注漿壓力，注漿量和注漿時間涉及到隧道施工運(yùn)營階段的穩(wěn)定性，現(xiàn)場監(jiān)理工程師對每環(huán)注漿參數(shù)做好登記，即所謂注漿參數(shù)統(tǒng)計表。要求每環(huán)實(shí)測圓形襯砌的軸線與設(shè)計軸線水平偏差50mm,上浮不超過100mm,下沉不超過20mmo監(jiān)理組對于施工隊報來的隧道軸線偏離數(shù)據(jù)，繪制軸線偏差統(tǒng)計表和與設(shè)計軸線相對照的實(shí)際推進(jìn)軸線隨縱向距離變化的曲線圖。相鄰一半間拱底塊環(huán)向相對旋轉(zhuǎn)值A(chǔ)3mm,襯砌成環(huán)后（剛出盾尾時）直徑允許偏差12mm（盡量避免“橫鴨蛋”）即橫部面上橢圓形狀，縱或環(huán)向張開2mm,相鄰環(huán)塊管片允許高差4mm0縱或環(huán)向螺栓應(yīng)全部穿進(jìn)擰緊。管片拼裝過程不得擠壓

13、碰損，不能有開裂缺角丟邊。襯砌止水膠條必須完整無損，不準(zhǔn)出現(xiàn)止水條未嵌入止水槽現(xiàn)象。監(jiān)理工程師每班要深入作業(yè)面，對于拼裝質(zhì)量做好記錄，并繪制展開的襯砌破損滲漏登記圖。（二）盾構(gòu)推進(jìn)的質(zhì)量管理對施工隊報來的盾構(gòu)掘進(jìn)施工參數(shù)，監(jiān)理部將編制監(jiān)控的圖表，發(fā)現(xiàn)有不正常的跡象和征兆及時提醒施工隊調(diào)整施工參數(shù)，對盾構(gòu)機(jī)做好養(yǎng)護(hù)。盾構(gòu)最大糾偏控制應(yīng)使盾構(gòu)推進(jìn)縱坡與已成環(huán)管片隧道縱坡相對值2%。施工隊所采取的糾偏措施及基效果應(yīng)及時去監(jiān)理部備案。監(jiān)理部每100環(huán)對施工軸線進(jìn)行一次復(fù)測，進(jìn)洞前100環(huán)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，用各種手段校驗(yàn)，保證進(jìn)洞時與設(shè)計軸線上、下、左、右偏差10mm。（三）環(huán)境監(jiān)測監(jiān)理地表沉降和隆起在盾構(gòu)

14、到達(dá)和隧道交付運(yùn)營半年之內(nèi)，應(yīng)控制在-60+20mm以內(nèi)。這一沉降控制界限主要依盾機(jī)性能，工程地質(zhì)狀況和附近建筑物、構(gòu)筑物，地下管線對沉降敏感程度提出的。盡可能通過優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，借助同步注漿，壓力灌漿和后序補(bǔ)漿，基礎(chǔ)托換加固改造的方法，努力減少盾構(gòu)掘進(jìn)引起的地面沉降和隆起，確保周圍環(huán)境安全。隧道縱向軸線每10m設(shè)置一沉降觀測點(diǎn)，每50m設(shè)一條橫向觀測斷面，從隧道軸線向兩側(cè)每5M設(shè)一觀測點(diǎn)，對稱每側(cè)設(shè)56個觀測點(diǎn)。重要管線、電纜、煤氣管道每3m設(shè)一沉降觀測點(diǎn)。重要構(gòu)筑物設(shè)置不均勻沉降和傾斜觀測點(diǎn)。自盾構(gòu)推進(jìn)對測點(diǎn)產(chǎn)生影響之日起，到地表或深層土體變形穩(wěn)定為止，測量工作不得擅自中斷。每晝夜變形

15、5nlm時，24小時測報兩次；每晝夜變形15nlm時，每24小時測報一次；每晝夜變形0。51。0mm,每48小時測報一次?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師將依監(jiān)測單位測報沉降數(shù)據(jù)，整理繪制縱向和橫向沉降槽曲線，并與理論計算結(jié)果比較，用以對盾構(gòu)掘進(jìn)和注漿施工提出改進(jìn)的建議。在隧道施工過程中，監(jiān)理工程師24小時全過程跟蹤監(jiān)理。一旦發(fā)現(xiàn)施工操作不符合施工操作規(guī)程，將隨時口頭向現(xiàn)場施工技術(shù)員提出，做好監(jiān)理日記記錄。在口頭通知得不到及時糾正時，則由總監(jiān)理工程師簽發(fā)監(jiān)理備忘錄。如果仍然未得到承建商項目經(jīng)理部重視，則簽發(fā)整改通知單。當(dāng)確實(shí)發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不能滿足設(shè)計圖紙及驗(yàn)收規(guī)范要求時，立即簽發(fā)停工令。四、監(jiān)理報告在實(shí)施監(jiān)理的全

16、過程中，總監(jiān)理工程師先后向業(yè)主呈交監(jiān)理的周報。對重大技術(shù)問題還有專門技術(shù)咨詢報告。工程完工時向業(yè)主地鐵公司呈交監(jiān)理總結(jié)報告，為了配合質(zhì)量監(jiān)督站對該工程項目進(jìn)行質(zhì)量等級評定，監(jiān)理工程師撰寫質(zhì)量評估報告。上述兩份報告內(nèi)容各有側(cè)重，但是總體上包括下述四部份。（一）工程基本概況（略）（二）現(xiàn)場監(jiān)理主要工作1、按地鐵公司工程監(jiān)理辦公室要求，于1993年5月及時呈交地鐵區(qū)間隧道的監(jiān)理大綱和分部工程監(jiān)理的細(xì)則；制定了熱愛祖國，遵紀(jì)守法，精通業(yè)務(wù)，嚴(yán)格把關(guān)，熱情服務(wù)，保證質(zhì)量，控制投資，抓緊進(jìn)度，安全生產(chǎn)，文明施工的監(jiān)理守則；2、組織機(jī)構(gòu)，編制了與業(yè)主，施工承建商，監(jiān)測單位等對口聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)圖；3、開工前對施工

17、企業(yè)施工組織設(shè)計進(jìn)行了反復(fù)研討，提出了書面審查意見。檢查，督促施工企業(yè)建立健全處、隊、班組質(zhì)量保證體系，提高質(zhì)檢人員的素質(zhì)；4、堅持現(xiàn)場24小時全過程監(jiān)理值班制度。堅持與承建商每周五質(zhì)量碰頭會制度。隨時將檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和質(zhì)量事故苗子向施工隊長質(zhì)量員提出，協(xié)助制定整改措施。共發(fā)出監(jiān)理備忘錄35份，整改通知單13份。退回管片15塊，退回不合格及饈錯誤防水膠條3包。責(zé)令重新粘貼橡膠止水條，補(bǔ)修邊角15次；5、凡是涉及施工質(zhì)量方面問題，現(xiàn)場均有詳細(xì)記錄，共有三大本監(jiān)理日記，若干照片，攝象等第一手資料；6、根據(jù)監(jiān)理工作實(shí)踐，針對盾構(gòu)法隧道施工特點(diǎn)提出用五表五圖方法實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量、進(jìn)度和投資的控制。通過五

18、表五圖可以把地鐵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中約50個參數(shù)全部復(fù)蓋容納。不得用于商業(yè)用途整個施工過程未發(fā)生大的工程質(zhì)量和安全事故，上行線1993年3月9日出洞，1993年9月22日順利進(jìn)洞。下行線93年11月9日出洞，94年5月17日進(jìn)洞。比指令性工期提前43天。工程實(shí)際支出未超過預(yù)算定額。（三）質(zhì)量綜合評分為配合質(zhì)量監(jiān)督站對上下行隧道進(jìn)行質(zhì)量評定，監(jiān)理部先后五次去現(xiàn)場觀察測量。共填寫外觀項目評分表，實(shí)沒實(shí)量檢查評分表，內(nèi)業(yè)資料評分表，單位質(zhì)量綜合評分表四張表格。（四）今后工程改進(jìn)意見1、注意工程質(zhì)量常見病多發(fā)病的質(zhì)量監(jiān)理。如管片缺邊去角，橡膠止水帶粘貼不平整，拼裝引起的擠壓破傷等質(zhì)量通病，必須采取切實(shí)有效措施；2、注意盾構(gòu)出洞50100m范圍內(nèi)軸線偏斜，地面坍方等工程質(zhì)量和安全事故技術(shù)研究；3、組織力量對注漿材料配比及壓力進(jìn)行研究；4、加強(qiáng)隧道工程中原材料，成品，半成品分包加工企業(yè)，特別是一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)質(zhì)量監(jiān)督；5