甲醇合成氣壓縮機操作規(guī)程完整

1、xx10 萬噸 / 年甲醇汽輪機試車資料壓 縮 機 操 作 規(guī) 程一、崗位的任務(wù)及意義合成氣二合一壓縮是將脫硫轉(zhuǎn)化工段來的轉(zhuǎn)化氣經(jīng)離心式壓縮機的8級葉輪壓縮后與來自合成的循環(huán)氣共同經(jīng)過第 9級葉輪壓縮，然后送入合成工序。二、工藝過程概述2.1 工藝技術(shù)方案的選擇壓縮機的選擇主要取決于裝置的生產(chǎn)能力、氣體的質(zhì)量、氣體的性質(zhì)。離心式壓縮機適用于打氣量大，壓差小，氣體質(zhì)量好的氣體場合，具有打氣量大，維 修少，無需看機，可用蒸汽透平驅(qū)動以提高能量轉(zhuǎn)換，效率高等優(yōu)點。由轉(zhuǎn)化來的轉(zhuǎn)化氣體壓力1.6 MP a G),甲醇合成需要的壓力為5.3MPa (G), 入塔氣量要求大，壓差小，因此選用一臺離心式壓縮機

2、。2.2 合成氣壓縮機流程2.2.1 氣體流程來自轉(zhuǎn)化工序的合成新鮮氣進入合成壓縮機一、二段，壓縮至 4.8MPa (G), 經(jīng)冷卻至40c與來自甲醇合成的循環(huán)氣(4.8MPa (G)、40C), 一起進入合成壓 縮機的三段，經(jīng)過三段壓縮至 5.3MPa (G),然后送甲醇合成工序。根據(jù)生產(chǎn)實際運行情況，在壓縮機出口設(shè)有兩個防喘振閥門。 新鮮氣和合成 循環(huán)氣的氣量通過這來兩個防喘振進行調(diào)解，當壓縮機運行工況進入喘振區(qū)時， 閥門自動聯(lián)鎖開啟，以防止壓縮機喘振。2.2.2 蒸汽和冷凝液流程合成氣壓縮機采用蒸汽透平驅(qū)動，中壓蒸汽 3.143.45MPa (A),進入蒸汽 透平機，汽輪機出口減壓至0.

3、01MPa (A),經(jīng)過凝汽器的全冷凝，冷凝液用冷凝 液泵打入冷凝液管網(wǎng)。2.2.3 潤滑油流程從潤滑油箱來的潤滑油通過潤滑油泵(主輔油泵)加壓，經(jīng)一次油壓調(diào)解后， 壓力0.85MP a 0,進入油冷卻器，油過濾器，二次油壓調(diào)節(jié)，供油壓力在0.3MPa (G),然后分二路分別進入汽輪機，壓縮機?；芈方?jīng)回路總管返回潤滑油箱。油 冷卻器，油過濾器均為一開一備，在不影響系統(tǒng)運行的情況下，進行切換、清洗。 本系統(tǒng)設(shè)有高位油箱一個，當兩臺油泵同時發(fā)生故障時，高位油箱的單向閥會自動打開，通過高位差流到各個潤滑油點，使機組在惰走時間內(nèi)能得到充分潤滑三、汽輪機概述本汽輪機采用xx集團從德國西門子引進的積木塊反

4、動式汽輪機技術(shù)設(shè)計，生產(chǎn)制造。汽輪機為凝汽式，型號 NK25/28/25。汽輪機為單側(cè)進汽，采用向上 進汽和向下排氣的結(jié)構(gòu)，汽輪機帶有保濕材料和罩套。汽輪機上裝有疏水閥，所 有的疏水口都最后集中到疏水膨脹箱。汽輪機帶有表面式冷凝器和液位自動調(diào)節(jié) 裝置，并配有兩極射氣抽氣裝置以保障冷凝器能正常工作。3.1規(guī)格介紹N 常壓進汽K 冷凝式25進氣缸內(nèi)半徑單位cm28 轉(zhuǎn)子末根部直徑單位cm25 氣缸延長段長度單位cm26 2主要零件介紹26.1.1 氣缸前缸為鑄鋼體，排氣缸為灰鑄鐵，二者通過垂直中分面相接，整個氣缸有水 平中分面，上下缸用法蘭面和螺釘連接。26.1.2 承汽輪機徑向軸承采用滑動軸承，

5、其內(nèi)孔是二油葉型式，能保持轉(zhuǎn)子運行穩(wěn)定， 軸承工作面上澆有巴氏合金。汽輪機止推軸承裝在前軸承座內(nèi)，它除起到轉(zhuǎn)子軸 向定位的作用外，同時也承受經(jīng)平衡活塞平衡后所剩余的軸向推力， 其形式為弧 段式（米契爾式），兩邊對稱可承受兩個方向的推力，瓦塊上澆有巴氏合金。26.1.3 輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子為整個鍛鋼結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)級是沖動式葉片，中間轉(zhuǎn)鼓級為反動式直葉片，末級為紐葉片，均為不調(diào)頻葉片。葉片葉根型線部分及圍帶三者由整塊材料銃成， 紐葉片因在葉片頂部葉距大，葉形薄，不宜用圍帶而采用拉筋結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)鼓級葉根 為倒T形，再經(jīng)過加工而成，葉根為鉤形。26.1.4 輪機汽封在導(dǎo)葉和動葉的圍帶上，銃出有徑面高低的臺階，這些臺

6、階和導(dǎo)葉持環(huán)上及 轉(zhuǎn)子上的汽封片一起組成有效的級間迷宮式汽封。轉(zhuǎn)子和氣缸間需要密封的地方，裝有汽封體，汽封體固定在氣缸上，允許熱 膨脹，對冷凝式汽輪機組，在啟動時，為了保持必要的真空，需向汽封送入蒸汽。26.1.5 節(jié)系統(tǒng)新蒸汽速閥位于氣缸前部，新蒸汽通過其進入蒸汽室。當機組正常運行時，速關(guān)閥中的油壓克服彈簧力頂開閥門， 出現(xiàn)故障時，油路中壓力下降，閥門就立 即快速關(guān)閉。調(diào)節(jié)氣閥用來調(diào)節(jié)進氣量，而進氣量決定著汽輪機的轉(zhuǎn)速和功率， 調(diào)節(jié)氣閥是用油壓操縱的，各個閥碟掛在橫梁上，橫梁通過兩根拉桿和一套杠桿 機構(gòu)被裝在進氣室前的油動機所帶動。所有控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)的信號變換機構(gòu)都集中 裝在前軸承座旁邊。汽輪

7、機調(diào)速器采用 Woodward505H速器。四、合成氣壓縮機操作規(guī)程該壓縮機是為xx公司年產(chǎn)10萬噸甲醇裝置合成氣壓縮機。壓縮機與原動 機由膜片聯(lián)軸器聯(lián)接，壓縮機與汽輪機安裝在底座上，整個機組采用潤滑聯(lián)合油 站供油，壓縮機的軸端密封采用天津鼎銘公司的干氣密封，原動機采用杭州汽輪機集團的冷凝汽輪機。4.1離心壓縮機型號的意義3BCL4591縮機為葉輪順排布置、機殼垂直剖分結(jié)構(gòu)，葉輪名義直徑為小450mm/）438mm合成氣體依次進入八級葉輪進行壓縮與循環(huán)氣混合經(jīng)一級葉 輪壓縮至出口狀態(tài)。有中間氣體冷卻器。3合成段與壓縮段葉輪背靠背布置8 機殼為垂直剖分結(jié)構(gòu)CL無葉擴壓器45首級葉輪名義直徑450

8、mm9 共9級葉輪4.2 離心壓縮機定子及其組成3BCL459型壓縮機是一種多級高壓離心壓縮機，機殼為垂直剖分式。壓縮機 主要由定子（機殼、隔板、密封、端蓋）、轉(zhuǎn)子（主軸、葉輪、隔套、平衡盤、推力盤、聯(lián)軸器等）及支撐軸承、推力軸承、軸端密封等組成。4.2.1 機殼3BCL45卵壓縮機的機殼，根據(jù)壓力和介質(zhì)的需要，采用鍛鋼材料制成.機殼在兩端垂直剖分，用螺栓將兩側(cè)的端蓋和機殼緊固在一起。為了具有 良好的密封性，機殼端面要精加工，端面上銃密封槽，密封槽內(nèi)安裝O型膠圈和加強環(huán)，具有良好的密封性。在機殼端面的上半部，每側(cè)有兩個裝導(dǎo)桿的螺孔，每個導(dǎo)桿上安裝有導(dǎo)向 套環(huán)，在裝拆端蓋時起導(dǎo)向作用。保證在裝卸

9、端蓋時不致碰壞機殼內(nèi)的密封和轉(zhuǎn) 子，這四個導(dǎo)桿還兼做固緊機殼和端蓋的螺栓之用。在機殼筒體的兩側(cè)伸出四個支腿，將壓縮機支在底座上。在機殼的兩個支腿上，有橫向鍵槽，是為壓縮機軸向定位之用，對于3BCL459 型壓縮機，在機殼下部外側(cè)有兩個立鍵，用于機器的橫向定位。這些鍵能防止機 殼位移，保持機器的良好對中，并能適應(yīng)因溫度變化而引起機殼熱膨脹變形。軸承箱和端蓋連成一體，這種結(jié)構(gòu)可增加機殼的剛性。密封室內(nèi)裝干氣密 封。軸承壓蓋是可拆卸的，在檢查軸承時，只要拆掉軸承壓蓋即可，不必拆卸壓 縮機機殼。這種壓縮機的進、出氣管焊接在機殼上。它們的方向為垂直向上。機殼的 底部有三個排污孔，用于排出壓縮機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生

10、的冷凝液。4.2.2 隔板3BCL45卵壓縮機隔板由ZG230-450材料制造。隔板的作用是把壓縮機每一級隔開，將各級葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板相 鄰的面構(gòu)成擴壓器通道，來自葉輪的氣體通過擴壓器把一部分動能轉(zhuǎn)換為壓力 能。隔板的內(nèi)側(cè)是迥流室。氣體通過迥流室返回到下一級葉輪的入口。迥流室內(nèi)側(cè)有一組導(dǎo)流葉片，可使氣體均勻地進到下一級葉輪入口。隔板從水平中分面分為上、下兩半。隔板和隔板之間靠止口配合徑向定位，各級隔板靠隔板束把合螺栓依次緊密地連在一起。隔板和機殼間的定位：徑向靠進口和末級隔板的外徑定位；軸向靠進口隔板、端蓋及機殼的止口定位。出口隔板靠止口和螺栓把合固定在端蓋上。4.2.3 級間密封3

11、BCL45卵壓縮機級間密封采用迷宮密封， 在壓縮機各級葉輪進口圈外緣和 隔板軸孔處，都裝有迷宮密封，以減少各級氣體回流。迷宮密封是采用鍛鋁制成， 用這種較軟的材料主要是為了避免損壞軸套和葉輪。為避免由于熱膨脹而使密封變形，發(fā)生抱軸事故，一般將密封體做成帶有L形卡臺。密封齒為梳齒狀，密封體外環(huán)上半用沉頭螺釘固定在上半隔板上，但 不固定死。外環(huán)下半自由裝在下隔板上。4.2.4 平衡盤密封壓縮機平衡盤上裝有迷宮密封，這是為了盡量減少平衡盤兩邊的氣體泄漏。對3BCL459a壓縮機，其作用是減少末級出口和壓縮機平衡氣腔間的氣體泄漏。結(jié)構(gòu)與級間密封類似。4.3 轉(zhuǎn)子及其組成壓縮機的轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、軸套

12、、軸螺母、隔套、平衡盤和推力盤等。4.3.1 主軸壓縮機的主軸的主要作用是傳遞功率，主軸應(yīng)有一定的剛度和強度。4.3.2 葉輪葉輪采用閉式、后彎型葉輪。葉輪與軸之間有過盈，熱裝在軸上。葉輪上 的葉片銃在輪盤上，再把輪蓋焊到葉片上。對較窄的葉輪，焊條伸到彎曲的葉片 和輪蓋相接處有困難，葉片可銃在輪蓋上。把葉片焊到平坦的輪盤上比較容易。 對更窄的葉輪，則采用開槽焊接。根據(jù)API617的規(guī)定，葉輪做超速試驗。4.3.3 隔套隔套熱裝在軸上，它們把葉輪固定在適當?shù)奈恢蒙?，而且能保護沒裝葉輪 部分的軸，使軸避免與氣體相接觸。且起導(dǎo)流作用。4.3.4 軸螺母軸螺母主要是起軸向固定作用。如軸向固定葉輪，軸端

13、密封等等。4.3.5 平衡盤由于在葉輪的輪蓋和輪盤上有氣體產(chǎn)生的壓差，所以壓縮機轉(zhuǎn)子受到朝向 葉輪入口端的軸向推力的作用。這種推力一般是由平衡盤來抵消的。對于3BCL459壓縮機平衡盤裝在最后一級葉輪相鄰的軸端上。在設(shè)計時使殘余的推力作用在止推軸承上，這就保證了轉(zhuǎn)子在軸向不會有大的申動。4.3.6 推力盤葉輪一開始旋轉(zhuǎn)，就受到指向吸入側(cè)的力，這主要是因為輪蓋和輪盤上作 用的壓力不同造成推力不等的原因。 作用在葉輪上的軸向推力，將軸和葉輪沿軸 向推移。一股壓縮機的總推力指向壓縮機進口， 為了平衡這一推力，安裝了平衡 盤和推力軸承，平衡盤平衡后的殘余推力，通過推力盤作用在推力軸承上。推力 盤采用鍛

14、鋼制造而成。4.4 支撐軸承3BCL45卵壓縮機的支撐軸承，根據(jù)需要選用可傾瓦軸承。這種滑動軸承是 由油站供油強制潤滑，軸承裝在機器兩端端蓋外側(cè)的軸承箱內(nèi)。 檢查軸承時不必 拆卸壓縮機殼體。在軸承箱進油孔處裝有節(jié)流圈，或在前管路中有流量調(diào)節(jié)器根據(jù) 運轉(zhuǎn)時軸襯溫度高低，來調(diào)整節(jié)流圈的孔徑，或調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)器閥開 度控制進入軸襯的油量，壓力潤滑油進入軸襯進行潤滑并帶走產(chǎn)生的 熱量?？蓛A瓦軸承有五個軸承瓦塊，等距地安裝在軸承體的槽內(nèi)，用特 制的定位螺釘定位，瓦塊可繞其支點擺動，以保證運轉(zhuǎn)時處于最佳位 置。瓦塊內(nèi)表面澆鑄一層巴氏合金，由鍛鋼制造的軸承體在水平中分面分為上、下兩半，用銷釘定位螺釘固緊，為防

15、止軸承體轉(zhuǎn)動，在上軸承體的上 方有防轉(zhuǎn)銷釘。4.5 推力軸承止推軸承采用金斯伯雷型止推軸承。止推軸承的作用是承受壓縮機沒有完 全抵消的殘余的軸向推力，以及承受膜片聯(lián)軸器產(chǎn)生的軸向推力。根據(jù)需要止推軸承裝在支撐軸承外側(cè)的軸承箱內(nèi)。金斯伯雷止推軸承也是雙面止推的，軸承體水平剖分為上、下兩半，有兩 組止推元件，每組一般有6塊止推塊（特殊系列要多一些），置于旋轉(zhuǎn)時推力盤 兩側(cè)。推力瓦塊工作表面澆鑄一層巴氏合金，等距離的裝到固定環(huán)的槽內(nèi)，推力 瓦塊能繞其支點傾斜，使推力瓦塊均勻的承受撓曲旋轉(zhuǎn)軸上變化的軸向推力這種軸承一般情況下，裝有油控制環(huán)，其作用是當軸在高速旋轉(zhuǎn)時，可減 少潤滑油紊亂的攪動，使軸承損失

16、功率減少。止推軸承的軸向位置，由調(diào)整墊調(diào)整，調(diào)整墊的厚度在裝配時配加工。4.6 軸端密封軸端密封根據(jù)用戶的要求選用干氣密封。干氣密封是用于離心壓縮機的一種新型密封。干氣密封可節(jié)省運行成本，排 除了不定期的維修，避免了產(chǎn)品的污染（氣體被油污染、或者油被氣體污染）。因 為沒有密封油系統(tǒng)，因此減少了總重量，節(jié)省了占地空間。同時停車時不需要放 空，運行時耗功極小，但價格較高。干氣密封實質(zhì)上是一對機械密封，它是流體通過動環(huán)和靜環(huán)的徑向接合面 上的唯一通路實現(xiàn)密封。密封表面被研磨得非常光滑，轉(zhuǎn)動的硬質(zhì)合金環(huán)在其旋 轉(zhuǎn)的平面上加工出一系列螺旋槽。隨著旋轉(zhuǎn)，流體被泵入螺旋槽的根部，在此環(huán) 形面形成密封的屏障，

17、此密封屏障阻止流動，并增高壓力。使動環(huán)和靜環(huán)表面之 間產(chǎn)生大約3pm的間隙，此結(jié)果使得兩個表面保持分離而不接觸。這本身又導(dǎo) 致了長壽命，在工作面沒有磨損的可靠密封。由于干氣密封的結(jié)構(gòu)形式和制造廠 家比較多，具體說明請詳見干氣密封使用說明書。4.7 聯(lián)軸器聯(lián)軸器是連接主動軸和被動軸，傳遞運動和扭矩的一種裝置，在這臺離心壓縮機中使用的聯(lián)軸器是膜片聯(lián)軸器。膜片聯(lián)軸器是在離心壓縮機中采用的聯(lián)軸器的一種，具最大的優(yōu)點是：重 量輕，綜合補償兩軸相對位移的能力強，不需要潤滑，維護方便。與齒式聯(lián)軸器 比較，無齒式聯(lián)軸器的齒側(cè)游隙，輕載啟動性能好。膜片聯(lián)軸器撓性元件是由一定數(shù)量的薄的金屬膜片疊合成膜片組，金屬膜

18、 片為環(huán)形，多邊形，束腰形等形式。同一圓上的精密螺栓，交錯間隔布置，與主 從動安裝盤連接。當機組存在軸向，徑向，和角向位移時，膜片產(chǎn)生波狀變形， 膜片一部分伸長，另一部分壓縮，引起彈性變形，具有較強的綜合補償兩軸相對 位移的能力。4.8 聯(lián)軸器護罩聯(lián)軸器護罩由鑄造鋁合金鑄造而成，屬于封閉防火花型式，其主要作用是保護人身安全，防止異物進入聯(lián)軸器，對有油潤滑的聯(lián)軸器還可起排油作用4.9 底座壓縮機底座由鋼板焊接而成，目的是對壓縮機、主驅(qū)動機提供支撐。卡爪支座焊接到底座上以連接壓縮機殼體卡爪（俗稱貓爪）。這些卡爪支座也由鋼部 件焊制而成。為了操作者的安全，底座框架和機器進氣口之間的自由區(qū)域應(yīng)用網(wǎng) 紋

19、鋼板蓋住。如在合同中無具體規(guī)定，這一工作一般由用戶自己進行。根據(jù)合同規(guī)定，壓縮機與主驅(qū)動機采用公用底座。4.10 振動、軸位移4.10.1 軸位移探頭為了監(jiān)視壓縮機轉(zhuǎn)子的軸向位置并在必要時向用戶報警，在壓縮機中安裝有軸位移探頭。探頭按照渦流原理工作并安裝在止推軸承側(cè)。如果推力軸承不工作 或軸位移過大，超出報警值，軸位移探頭將發(fā)出報警，如超出停車值，壓縮機的 驅(qū)動機可自動停機。4.10.2 軸振動指示器為了監(jiān)視壓縮機轉(zhuǎn)子的振動并在必要時向用戶報警，在壓縮機每一個缸中安裝有四個振動探頭，每側(cè)兩個并成 90度夾角，探頭按照渦流原理工作。如果壓 縮機轉(zhuǎn)子的振動過大，超出報警值，振動探頭將發(fā)出報警，如超

20、出停車值，壓縮 機的驅(qū)動機可自動停機。在后者情況下，使用一個時間延遲繼電器以保證在壓縮機啟動期間短期限的 振動峰值不會導(dǎo)致意外跳閘。4.11 產(chǎn)品規(guī)格及主要參數(shù)4.11.1 壓縮機設(shè)計工藝指標(1)排氣量226273Nm3/h(2)排氣壓力5.4 MPa(A)(3)軸功率3139kw(4)轉(zhuǎn)速12280r/min(5)冷卻水耗量693t/h(6)振動值25.4 m(7)軸位移 500 m 105 c10Nm3/大2,、30kg/cm(A)7 kg/cm 2 (A)生 0.25 MPa (A)二35 c二 50Nmh二 4 Nm/h二 50 p mffiW =75 ii m停車生62.5 pm報

21、警 生87.5 p m停車 呈0.5mm艮警生0.8mm亭車呈0.5mm艮警生0.7mm亭車二105c報警二115c停車二105c報警二115c停車二35c正常二55 c報警1.1 MPa(00.3 MPa(0生0.15 MPa報警(8)軸承溫度(9)油箱充氮(10)開停車用氮氣(11)長期運行用氮氣(12)潤滑油壓力正常(13)潤滑油溫度正常(14)干氣密封一級密封氣流量(15)干氣密封泄露氣流量(16)汽輪機軸振動(17)汽輪機軸振動(18)壓縮機軸振動(19)壓縮機軸振動(20)汽輪機軸位移(21)汽輪機軸位移(22)壓縮機軸位移(23)壓縮機軸位移(24)汽輪機軸承溫度(25)汽輪機軸

22、承溫度(26)壓縮機軸承溫度(27)壓縮機軸承溫度(28)油溫(29)油溫(30) 一次油壓設(shè)定值(31)二次油壓設(shè)定值(32)潤滑油過濾器壓差(G)時，滿足啟動條件并參與開車聯(lián)鎖(33)油壓達到0.25 MPa油壓低于0.25 MPa(G)時，控制室發(fā)出聲光報警，同時聯(lián)鎖啟動備(34)用油泵(35)油壓低于0.1 MPa (G)時，控制室發(fā)出聲光報警，同時聯(lián)鎖停機4.11.2 壓縮機設(shè)計工況合成段循環(huán)段標準立方米/小時43908238780所需功率2295983轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)1243912439進口條件壓力MPa (A)1.64.8溫度(C)4054.0分子量11.5312.97進口容積容量

23、米3/小時30296028出口狀況壓力MPa (A)4.85.3溫度(C)11564.94.11.3動力特性參數(shù)型號3BC1459段號I段R段田段進口法蘭尺寸ND250ND200ND300壓力等級MPa(A)10.010.010.0結(jié)合卸型式對焊鍛鋼法蘭對焊鍛鋼法蘭對焊鍛鋼法蘭方向向上向上向上出口法蘭尺寸DN200DN200壓力等級MPa(A)10.010.0結(jié)合卸型式對焊鍛鋼法蘭對焊鍛鋼法蘭對焊鍛鋼法蘭方向向上向上向上臨界轉(zhuǎn)速 4200r/min 500r/min4.11.4原動機：汽輪機的主要參數(shù)型式冷凝式汽輪機型號NK25/28/25額定轉(zhuǎn)速12793r/min最高連續(xù)轉(zhuǎn)速13433 r

24、/min轉(zhuǎn)速范圍9596-13433 r/min跳閘轉(zhuǎn)速14776 r/min試驗轉(zhuǎn)速14480 r/min進氣壓力3.14-3.45MPa(A)進氣溫度420 C-445 c排氣壓力0.01MPa進油溫度43 C -48 C潤滑油壓0.23MPa-0.27MPa調(diào)節(jié)油壓0.8-0.9MPa瓦溫度=100C惰走時間3-5min4.11.5壓縮介質(zhì)的成分氣體分析（摩爾%分子量合成氣循環(huán)氣氮2.0160.680.61氮氣28.0162.5915.3二氧化碳44.017.969.95一氧化碳28.01620.699.59氫2.01667.9478.12甲烷16.0420.632.79乙烷30.068

25、丙烷44.094丁烷58.12戊烷72.146氨0.05甲醇32.0420.49甲醇0.72總計100100平均分子量10.2988.3174.3 自控系統(tǒng)機組控制采用美國GE公司推出的9070系統(tǒng)，本系統(tǒng)對壓縮機的所有測點 進行監(jiān)控，做到顯示，控制，報警，聯(lián)鎖通過計算機畫面進行操作。4.3.1 保護措施開車條件(1)潤滑油壓達到0.3MPa (G)(2)潤滑油溫度35c(3)防喘振閥全開滿足上述條件壓縮機方可開車4.3.2 保護裝置軸振動，軸位移，軸承溫度，防逆流保護，油溫報警，油過濾器壓差報警， 備用油泵啟動等都設(shè)有報警，聯(lián)鎖。4.4 合成氣壓縮機的開車4.4.1 啟動前的準備工作，(1)

26、儀表氣的投用：投用儀表氣源(來自空壓系統(tǒng))檢查各變送器氣源進口 閥門，排污閥關(guān)，平衡閥關(guān)，檢查各啟動閥門氣源閥開，檢查各儀表控制點指示 正確，試聲光信號正常，檢查各液位計上下閥開啟，現(xiàn)場液位指示正常。(2)檢查各電氣信號指示正常，電，儀表信號指示狀態(tài)一致，現(xiàn)場及DCSft停按鈕均復(fù)位，并開啟。(3)聯(lián)系調(diào)度室通知循環(huán)水崗位，做好循環(huán)水投用前的準備工作，(4) DCS及現(xiàn)場檢查閥門的開關(guān)狀態(tài)(除已投用的儀表氣系統(tǒng)以及一些停車 條件下常開的閥門)均為開啟狀態(tài)。(5)接調(diào)度室通知后，投用循環(huán)水系統(tǒng),A.進出系統(tǒng)循環(huán)水進回水總閥B.開級間冷卻器和油水冷卻器上部排氣閥， 待排氣閥無氣體排出后關(guān)閉，開 進

27、口閥。C.開凝汽器回水閥，開凝汽器上部排氣閥，待上部排氣閥無氣排出，有水流 出時關(guān)排氣閥，開凝汽器出口閥。D.開回路冷卻器回水閥，開上部排氣閥，當排出水中無氣夾帶時，關(guān)閉，開 進水閥。(6)檢查共用油站，油位正常，檢查油箱油溫正常(若油溫低，可提前啟動 油站油泵，啟動電加熱器進行加溫)。 啟動共用油站1#?由泵，開充油閥給高位油箱沖油，充滿后關(guān)閉。觀察郵箱油溫，若偏低啟動電加熱器。觀察油壓是否正常，油泵出口壓力 I.IMPa (G潤滑油回油總管回油情況，控制供油總管壓力 0.3MPa (G)(8)檢查主蒸汽輸送管送上蒸汽隔離閥前所有導(dǎo)淋開啟，根據(jù)排出的汽水情 況調(diào)整閥門至適當開度，開隔離閥旁通

28、，開旁通后管線上導(dǎo)淋疏水暖管。(9)蒸汽加熱器投用前準備工作。開低壓蒸氣(1.3MPa (A) .200C)外管總閥，開外管導(dǎo)淋疏水暖管，開界區(qū) 內(nèi)管廊上蒸氣閥，打開導(dǎo)淋疏水，關(guān)排氣閥，關(guān)導(dǎo)淋。觀察其蒸汽溫度，壓力若波動過大，開導(dǎo)淋閥進行疏水。(10)聯(lián)系總調(diào)供應(yīng)汽機凝汽器脫鹽水，現(xiàn)場兩臺冷凝水泵電機緊停按鈕打開， 用旁路閥向凝汽器沖脫鹽水，緩慢開啟冷凝泵進口閥，出口閥，開進口排氣閥， 待液位50-60%后關(guān)進口排氣閥。開抽氣器冷卻器冷卻水進口閥，待凝汽器液位 沖至高位報警時，關(guān)旁路閥停止沖水。熱井位報警高限報警+150mm底限報警-150mm(11)冷凝液泵自動啟動試驗，1#泵緊停按鈕復(fù)位，

29、1#泵啟動，控制室1#泵投主，2#泵投備，2#泵電機緊停 按鈕復(fù)位，2#泵自啟動，雙泵運行。同理 2#泵電機運行，1#泵現(xiàn)場緊停按鈕， 控制室2#投主，1#泵投備，1#電機緊停按鈕復(fù)位，1#泵自啟，雙泵運行。實驗完畢，開導(dǎo)淋排液至正常后關(guān)導(dǎo)淋，開大氣安全閥水封沖水閥，調(diào)整閥門開度，保證大氣安全閥排出口無大量水流出，控制室停 2#泵，選2#泵備泵。(12)油泵雙泵互聯(lián)試驗檢查2#用油泵緊停按鈕復(fù)位，控制系統(tǒng)投自動，1#油泵投手動，開油壓調(diào) 節(jié)旁通閥，油壓低于0.15MPa是報警，2折由泵啟動。記下數(shù)據(jù)關(guān)油壓調(diào)節(jié)旁通閥， 恢復(fù)油壓至正常。停1#泵選為備泵投自動，2#泵投手動，同理做1#自動2#手動

30、 試驗。(13)潤滑油壓低跳車試驗a.控制室通過汽輪機主聯(lián)鎖圖，檢查氣機啟動條件是否滿足，不滿足啟動條件 的將其切至旁路。b.通知505控制室按請求連鎖投入(至 DCS按鈕持續(xù)2秒，當DCSB現(xiàn)連鎖 投入信號后,DCSB作人員給速關(guān)K電磁閥送電,505控制室檢查速關(guān)閥電磁閥 燈亮，電磁閥帶電。c.現(xiàn)場右旋下啟動手柄建立啟動油壓。左旋啟動手柄建立速關(guān)油壓，速關(guān)閥打 開。d.共用油站現(xiàn)場關(guān)小油壓控制后截至閥，觀察潤滑油壓，當總管潤滑油壓力報 警記下數(shù)據(jù)(設(shè)計值為0.15MPa (0)當油壓低值報警，速關(guān)閥關(guān)閉，記下數(shù)據(jù) (設(shè)計值為0.1MPa (G)恢復(fù)油壓控制后截至閥，恢復(fù)潤滑油壓至正常。(14

31、)現(xiàn)場打閘及DCS亭車試驗按建立速關(guān)油壓步驟建立速關(guān)油壓， 打開速關(guān)閥，在現(xiàn)場按下停車手柄，速 關(guān)閥關(guān)。同時建立速關(guān)油壓，開啟速關(guān)閥。 DCSt活速關(guān)1彳失電或DCSR急按鈕 打閘，速關(guān)閥關(guān)閉。(15)速關(guān)閥電磁閥在線試驗a.試驗手柄向下按就地表盤 A燈亮后，實驗開關(guān)向右擰，速關(guān)閥電磁閥失電， 505電磁閥指示燈滅，觀察現(xiàn)場表盤，待速關(guān)油壓泄盡后，實驗開關(guān)向左擰，電 磁閥重新帶電就地表盤燈亮，待速關(guān)油壓恢復(fù)正常后，松試驗手柄，現(xiàn)場指示燈 滅。b.試驗手柄向上提，就地表盤 B燈亮后，實驗開關(guān)向右擰，速關(guān)電磁閥失電， 505電磁閥指示燈滅，待速關(guān)油壓泄盡后，實驗開關(guān)向左擰，電磁閥重新帶電,505燈

32、亮，待速關(guān)油壓恢復(fù)正常后，松試驗手柄，現(xiàn)場指示燈B滅。注：要求指定人員在在機組運行期間定期做此試驗。(16)速關(guān)閥試驗a.現(xiàn)場打開實驗閥，壓力油流向檢驗活塞，檢驗活塞推壓速關(guān)閥活塞，使活塞 和閥桿向關(guān)閉方向移動，此時在檢驗壓力表上，讀出實驗壓力，在此過程中允許 的試驗壓力：P住 A+B(P4-1)A=1.869(bar)B=0.68P4酒關(guān)油壓P2= 式驗速關(guān)油壓b.若P2和P1不一致，說明閥桿上有鹽或油垢沉積，為使其恢復(fù)正常，必須多 次的重復(fù)這一試驗過程，如果這時的試驗壓力P2仍未降低，也不低于極限值。則考慮在停車時處理。注：要求指定專門人員在機組運行期間定期做此試驗。(17)真空度試驗a.

33、確認冷凝水泵運行正常b.開密封氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)冷凝液罐上閥，開調(diào)節(jié)閥旁通閥，人為破壞真空，根據(jù)密 封氣排放口排氣情況，將壓力設(shè)定為 0.0004-0.0006MPa投自動，觀察調(diào)節(jié)閥跟 蹤情況，直至穩(wěn)定。(18)聯(lián)系505啟動盤車泵，具體操作步驟為：a.檢查盤車泵緊急按鈕復(fù)位。b.505盤車故障復(fù)位。c.觀察盤車準備燈亮。d.按盤車泵啟動按鈕，盤車泵啟動燈亮，盤車泵運行。e.將盤車旋鈕選擇自動，盤車進行。f.觀察拉桿位置指示燈是否正確，現(xiàn)場檢查盤車裝置行程。g.現(xiàn)場開啟抽氣器氣閥。h.開啟抽氣器抽氣閥，觀察現(xiàn)場真空度，觀察DCSS示真空度，當報警消時記 下數(shù)據(jù)。i.停盤車系統(tǒng)，按步驟打開速關(guān)閥，j.

34、停止抽氣，緩慢破壞真空度，恢復(fù)盤車?，F(xiàn)場調(diào)整大氣安全閥水封沖水閥，保證水封溢流口有水流出。(19)檢查合成氣壓縮機具備開車條件a.檢查油系統(tǒng)，水系統(tǒng)，干氣密封系統(tǒng)具備開車條件，各閥門靈活好用。b.控制系統(tǒng)具備開車條件，各儀表監(jiān)測正常，準確。c.作汽輪機開車前準備，準備疏水和暖管工作，蒸汽接至界區(qū)內(nèi)。d.打開所有的取壓閥，投用現(xiàn)場就地儀表。e.打開壓縮機一三段防喘振閥。f.關(guān)死新鮮氣進口閥，關(guān)死壓縮機氣液分離器的排液閥，關(guān)死壓縮機出口閥。g.合成氣壓縮機用氮氣置換合格。h.合成系統(tǒng)置換合格，保壓0.5MPa,具備開車條件。與調(diào)度室聯(lián)系準備開車。4.5汽輪機的升速4.5.1 暖機(1000r -

35、p m4.5.2 蒸汽隔離閥旁通閥，開廠房內(nèi)導(dǎo)淋，疏水后關(guān)閉。4.5.3 505停止盤車，確認盤車裝置已脫扣，拉桿位置為0%DCS檢查汽機啟動聯(lián)鎖圖，確認啟動條件具備。4.5.4 蒸汽疏水情況，觀察入工段蒸汽壓力，溫度穩(wěn)定，確認暖管充分，聯(lián)系總調(diào)確認蒸汽供應(yīng)有保證，按(13)步驟打開速關(guān)閥。4.5.5 505操作人員在調(diào)速器面板上，按啟動按鈕。按 SPEEDU換至轉(zhuǎn)換 跟蹤界面，觀察面板上轉(zhuǎn)速跟蹤情況。4.5.6 升速至 3500r p m(1)按xx所提供的升速平臺規(guī)定時間(30分鐘)和蒸汽過熱度(相應(yīng)壓力下相對應(yīng)的溫度)(3.14MPa 420C)來確定升速時間。(2)若在1000r p

36、m下暖機平臺時間已到，但蒸汽的溫度不夠，可停止自動升速，將轉(zhuǎn)速調(diào)到1000r - p - m繼續(xù)低速暖機。當達到升速條件時，手動升速至 3500r p mi(3)若暖機平臺時間足夠，則可自動升速至 3500r - p - m,(4)觀察汽機軸溫位移及振動，觀察密封氣排氣口排氣情況，投用密封氣。(5)觀察汽機凝冷器液位，高時可適當外排。(6)打開汽輪機氣缸導(dǎo)淋。(7)觀察氣缸溫度及主蒸汽溫度壓力(排氣缸溫度 60C)。(8)觀察此時壓縮機轉(zhuǎn)速是否也到臨界轉(zhuǎn)速范圍，如果已到壓縮機臨界轉(zhuǎn)速可適當調(diào)整機組轉(zhuǎn)速，跳過各自的臨界區(qū)。4.5.7 升速至 8000r p m(1)按照xx所提供的升速平臺，當汽

37、機在 3500r p m下運行2030分鐘， 若蒸汽溫度300C ,排氣缸溫度60C,通知505升速至8000r p m，若升速 時間到但蒸汽溫度不夠升速條件且排氣缸溫度 60C,可延遲升速。(2)汽輪機升速至8000r - p - m后，觀察凝汽器液位，待冷凝液分析合格， 聯(lián)系總調(diào)冷凝液外送，開冷凝水泵出口前后截止閥，關(guān)旁通閥，DCS等汽輪機冷凝熱井液位設(shè)定為0,投自動，觀察冷凝水泵出口調(diào)節(jié)閥門自動跟蹤情況，觀察 冷凝器液位是否正常。4.5.8 升速至 12793r p m(1)當升速12793r p m時間到，且汽機蒸汽進口溫度300c時，通知505 將汽機轉(zhuǎn)速升至12793r p m=(

38、2)觀察軸溫、軸振動、檢查汽封排氣口排氣情況，適當調(diào)整軸封汽壓力。(3)關(guān)死汽輪機氣缸底部導(dǎo)淋，開自動疏水閥，開疏水器上部均壓閥，關(guān)疏 水旁通閥。(4)注明：汽輪機升速按xx提供升速平臺時間和暖機效果兩方面決定，升速時間到但暖機效果不好，須延時升速。(5)待機組運行工況一切正常后可進行壓縮機接氣操作。4.6 合成壓縮機接氣：4.6.1 機組轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速后，穩(wěn)定運行一段時間，全面檢查機組的運行工況 以及各項運行參數(shù)。4.6.2 打開壓縮機三段加氣(合成系統(tǒng)循環(huán)氣)閥門和壓縮機出口閥門，合成 系統(tǒng)用壓縮機打循環(huán)。注意：合成塔出口溫度不得波動過大或明顯下降，難以維持。4.6.3 觀察機組運行工況，

39、振動和位移是否在允許范圍內(nèi)。4.6.4 新鮮氣接氣。稍微打開新鮮氣入口閥，注意看壓縮機進氣流量指示，根 據(jù)氣量狀況進行用一段入口流量調(diào)節(jié)。壓縮機啟動工作完成，記錄開車情況。4.6.5 根據(jù)生產(chǎn)運行情況，決定機組工作負荷，加減量要緩慢。氣量調(diào)節(jié)方法 可根據(jù)運行情況用關(guān)小一端防喘振閥調(diào)節(jié)和三段防喘振閥進行控制氣量（主要是循環(huán)量）。4.6.6 運行時要注意監(jiān)測各項運行參數(shù)，以及其變化趨勢，重視機組運行中的 每一個報警。4.7 合成氣壓縮機的停車4.7.1 接到停車指令后，控制員通知現(xiàn)場進行停車（按合成系統(tǒng)長期停車情況）4.7.2 控制員緩慢減小機組負荷，進行卸載，新鮮氣減至最低量，循環(huán)氣照常 運行。

40、切新鮮氣過程中注意機組發(fā)生喘振。逐漸關(guān)死一段入口閥。4.7.3 合成系統(tǒng)降壓停車，合成系統(tǒng)壓力降至 0.5MPa后，停止放空。根據(jù)長 期停車與短期停車情況進行合成系統(tǒng)的置換、保濕、降溫的情況。決定停循環(huán)段 （三段加氣）的時間。4.7.4 如果合成系統(tǒng)大修需長期停車時，待合成塔溫度降到50c時，才可以關(guān)閉出口閥門和三段進氣閥，全開一段、三段防喘振閥。機組處于空載狀態(tài)。打 開機組放空閥，卸掉機體內(nèi)壓力。4.7.5 汽輪機停車。按汽輪機停車步驟，（有關(guān)步驟參照汽輪機單車試車），逐 漸降低機組轉(zhuǎn)速。注意：嚴禁在臨界轉(zhuǎn)速工況下停留時間過長。4.7.6 關(guān)主蒸汽進口閥，打開汽輪機缸體所有排放閥及蒸汽管道所

41、有排放閥及 疏水閥，停抽氣機，待真空破壞后，即排氣壓力降到表壓為零時，停軸封蒸汽， 打開所有疏水閥。注：抽氣機未停用前不允許停軸封蒸汽。4.7.7 當轉(zhuǎn)速為零后，立即投運盤車裝置，維持低速盤車。油系統(tǒng)，冷凝系統(tǒng)運行穩(wěn)定，直至汽輪機缸體溫度100 C,停冷凝液泵，直到汽輪機缸體溫度 50c時先停盤車，后停頂軸油泵。4.7.8 機組停止運行后，油系統(tǒng)繼續(xù)運行，以確保軸承的溫度不低于70C,此后在軸承繼續(xù)冷卻時調(diào)整油冷卻器使供油溫度為35c左右，此時可以停潤滑油系統(tǒng)。4.7.9 其他的附屬設(shè)備，閥門恢復(fù)到開車前的狀態(tài)，合成氣壓縮機停車完成。4.7.10 如為長期停車，需用氮氣對壓縮機轉(zhuǎn)子和葉輪進行保

42、護，并對壓縮機 氣缸進行沖氮保護。4.7.11 如遇合成系統(tǒng)短期停車，合成氣壓縮機可進行切新鮮氣處理。因合成 系統(tǒng)運行需要，而不必停車。4.8 緊急停車4.8.1 合成氣壓縮機遇到下列情況之一需進行緊急停車：(1)合成氣壓縮機因連鎖引起的跳車；氣缸內(nèi)大量帶液；機組發(fā)生喘振且 無法消除；蒸汽質(zhì)量嚴重不穩(wěn)定；蒸汽管道大量帶水；機組斷電，斷水；機組發(fā) 生嚴重機械故障。(2)合成系統(tǒng)遇到斷電，斷水，發(fā)生著火，爆炸，合成塔嚴重超溫，管道 破裂，氣體或粗甲醇大量泄漏。(3)如遇前系統(tǒng)發(fā)生緊急停車，需進行緊急切新鮮氣處理，而不必進行緊 急停車。4.8.2 緊急停車步驟(1)緊急啟動速關(guān)閥，切斷汽輪機入口蒸汽

43、。(2)合成系統(tǒng)緊急切氣。關(guān)死一段防喘振閥和三段防喘振閥，嚴防氣體由 高壓用入低壓。(3)關(guān)死新鮮氣入口閥，合成氣進氣閥和出口閥，打開機體直接放空閥， 卸掉機內(nèi)壓力。打開一段、三段防喘振閥。(4)打開汽輪機機體各疏水閥，啟動汽輪機盤車裝置進行盤車。(5)當汽輪機機體溫度降至100c以下時，可停冷凝水系統(tǒng)。停抽氣器， 帶壓力表指示回零后停軸封蒸汽。(6)直到缸體溫度0 50C,可停盤車，再停頂軸油泵，最后停潤滑油系統(tǒng)(7)對機組情況進行全面檢查，如因汽輪機或壓縮機故障引起的緊急停車, 需進行檢修，查明故障原因并消除后再開車。(8)如因前系統(tǒng)或后系統(tǒng)緊急停車引起的緊急停車，則需進行備車處理,等待前

44、后系統(tǒng)允許時再開車。五.常見故障原因及處理方法故障原因改正措施1.驅(qū)動機不啟動油壓太低（見第6點）局包油箱中油位太低加足油沒后工作介質(zhì)沒有電源通知負責部門密封油壓差太低調(diào)節(jié)控制閥油溫太低打開加熱器2.驅(qū)動機關(guān)閉電源故障通知負責部門安全裝置按照指示的故障3.主油泉/、起動無工作介質(zhì)通知負責部門4 .當油壓卜落時輔助油泵/、起動電氣故障同上泵自動設(shè)備電氣故障同上5.油泉抽輸出油油管線上的閘閥或止回閥關(guān)閉打開閘閥，或維修，更換止回閥泵和管線（沒通風）通風（見啟動的準備）6.油壓降低泵有毛病見3-5點）油管線漏泄修理漏泄處見第8點冷卻器，過濾器或粗濾器臟污轉(zhuǎn)換冷卻器，過濾器清潔粗濾器油壓平衡閥或減壓閥

45、后缺陷檢查閥門，如果必要，更換7.油壓太高油壓平衡閥后毛病檢查閥門，如果必要，更換8.油漏泄法蘭連接處漏泄必要更換密封油管線破裂危險如果同熱的部件相接觸會出現(xiàn)火災(zāi)危險9.供油溫度太高冷卻水不足首先完全打開斷流閥，然后冷卻水溫已升高通知負責部門油劣質(zhì)等級換油10.供油溫度太低冷卻水過多節(jié)流冷卻水流量環(huán)境溫度太低關(guān)閉油箱加熱器11.軸承溫度油流量太低增大軸承前的油壓油供給溫度太高見第9點油冷卻器有毛病轉(zhuǎn)換，清潔油劣質(zhì)等級換油軸承損傷下軸承，測量振動小心，如果溫度快速上 升，立即關(guān)閉壓縮機12.軸承振動增大對中已改變檢查對中和基礎(chǔ)過大的軸承間隙安裝新的軸承油起泡沫安裝新軸承，當必要時改變油粘度轉(zhuǎn)子不

46、平衡（可能結(jié)污）檢查轉(zhuǎn)子平衡，必要時清潔轉(zhuǎn)子變形平直轉(zhuǎn)子（只能由沈陽 鼓風機廠專家來作）然 后檢查平衡13.壓縮機運行低于喘振極限背壓太高通知負責部門打開閥門進口管線的閥門被節(jié)流調(diào)節(jié)閥門出口管線的閥門被節(jié)流調(diào)節(jié)閥門喘振極限控制器有缺陷或者調(diào)節(jié)不止確重調(diào)控制器，如果必要更換六.安全技術(shù)與防護6.1 目的為了全面提高操作人員的健康水平和勞動技能， 提高勞動效率，在勞動生產(chǎn) 過程中采取預(yù)防性綜合措施，消除各類職業(yè)危害，為操作人員創(chuàng)造符合衛(wèi)生要求 而又舒適的勞動條件。操作人員通過學(xué)習安全操作規(guī)程，積極采取控制危險、預(yù) 防事故的有效對策和手段，提高系統(tǒng)的安全可靠性。6.2 依據(jù)及使用范圍編寫依據(jù)有崗位操

47、作法、設(shè)備安全檢修規(guī)程、各種規(guī)章制度和國家的有關(guān)安 全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)等。本規(guī)程適合作為甲醇車間生產(chǎn)系統(tǒng)壓縮工段操作人員的日常操作指導(dǎo)及新 進人員的培訓(xùn)教材，也可作為生產(chǎn)系統(tǒng)工程技術(shù)人員的參考資料。6.3接觸有毒物質(zhì)的簡介及事故處理名稱物性中毒癥狀救護法車間允許濃度甲醇CHOH無色透明液體比重：0.79沸點：64.7 C閃點：12C （閉 口容器）16c （開口容器）自然點：470 c 爆炸極限：6.536.5%1 .急性中毒輕度：神經(jīng)衰弱癥狀：頭暈頭痛、惡心、 視力模糊重度：輕度癥狀明顯力口居1，視力迅速減退， 嚴重者劇烈頭痛、痙 攣，甚至昏迷死亡。2 .慢性中毒神經(jīng)衰弱及植物性神 經(jīng)為舌L眼肌麻痹，眼1 .急性中毒者應(yīng)迅速 脫離現(xiàn)場脫去污染衣 服。2 .眼睛受污染立即用 2%NaHCO液沖洗。3 .中毒性精神病患者 應(yīng)注射B族維生素或 鎮(zhèn)靜劑。4 .重度中毒，可用腹 膜析或人工腎透析加 速甲醇排泄。LC， 350mg/m瞼下垂。氧化碳CO無色無味氣體比重：1.524沸點：-78.