軌道交通-FAS系統(tǒng)課件

1、軌道交通軌道交通（地鐵）防災(zāi)報警（地鐵）防災(zāi)報警系統(tǒng)系統(tǒng)地鐵防災(zāi)報警系統(tǒng)的構(gòu)成一、火災(zāi)報警系統(tǒng)（一、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）二、氣體滅火系統(tǒng)二、氣體滅火系統(tǒng)三、感溫光纖系統(tǒng)三、感溫光纖系統(tǒng)四、培訓(xùn)中心四、培訓(xùn)中心五、維護監(jiān)測中心五、維護監(jiān)測中心一、火災(zāi)報警系統(tǒng)（一、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）火災(zāi)火災(zāi)報警報警系統(tǒng)（系統(tǒng)（FAS)定義定義 FAS就是Fire Alarm System 即火災(zāi)報警系統(tǒng)。由于這些系統(tǒng)一般都具有自動監(jiān)測、自動判斷、自動報警功能，所以又稱為火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。 通過設(shè)置在保護現(xiàn)場的火災(zāi)探測器(如：感煙探測器、感溫電纜、對射式探頭、火焰式探測器等)，感知火災(zāi)發(fā)生時燃燒所產(chǎn)生的火焰、

2、熱量和煙霧等特性，實現(xiàn)火災(zāi)早期預(yù)警和通報的裝置?；馂?zāi)火災(zāi)報警報警系統(tǒng)系統(tǒng)（FAS)架構(gòu)架構(gòu)火災(zāi)火災(zāi)報警報警系統(tǒng)系統(tǒng)（FAS)架構(gòu)架構(gòu) 火災(zāi)報警系統(tǒng)一般采用分散控制、集中管理的基本原則，采取一體化網(wǎng)絡(luò)、二級管理、三級控制的模式進行設(shè)計。 設(shè)控制中心、車站兩級管理，按中心級、車站級、就地級三級控制模式設(shè)置。 （1）中央級管理及控制功能 （2）車站級管理及控制功能 （3）就地級控制功能火災(zāi)火災(zāi)報警報警系統(tǒng)系統(tǒng)（FAS)架構(gòu)架構(gòu)（1）中央級管理及控制功能 在控制中心大廳內(nèi)設(shè)立“中央控制級”系統(tǒng)，作為全線火災(zāi)報警系統(tǒng)的一級管理和一級中央控制系統(tǒng)。對火災(zāi)報警系統(tǒng)實行集中管理和控制。 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是以令牌方式進

3、行點對點通訊的對等式網(wǎng)絡(luò)，為分散的火災(zāi)報警分機提供一個通訊平臺，用來管理報警，監(jiān)測控制以及信息傳送，各火災(zāi)報警分機都可以是網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中每個節(jié)點既相互獨立，又互為補充?；馂?zāi)火災(zāi)報警報警系統(tǒng)系統(tǒng)（FAS)架構(gòu)架構(gòu)（1）中央級管理及控制功能故障OCC控制主機車站控制器車站控制器車站控制器車站控制器車站控制器車站控制器車站控制器子網(wǎng)1子網(wǎng)2信息流信息流火災(zāi)火災(zāi)報警報警系統(tǒng)系統(tǒng)（FAS)架構(gòu)架構(gòu)（1）中央級管理及控制功能 當光纖網(wǎng)絡(luò)發(fā)生一個開路點時，車站級與控制中心和維修監(jiān)測中心均在線時，不影響整個網(wǎng)絡(luò)的正常通訊。 當發(fā)生2個或2個以上開路點時：與中心級或維修監(jiān)測中心的火災(zāi)報警控制器保持連

4、接的網(wǎng)段，仍能正常工作。 脫離與中心級和維修監(jiān)測中心火災(zāi)報警控制器連接的網(wǎng)段，系統(tǒng)會自動形成子網(wǎng)絡(luò)，同時在子網(wǎng)絡(luò)中至少有一個節(jié)點設(shè)備能夠通過簡單的鍵盤操作，成為能夠監(jiān)控子網(wǎng)絡(luò)的臨時中央機?；馂?zāi)火災(zāi)報警報警系統(tǒng)系統(tǒng)（FAS)架構(gòu)架構(gòu)（1）中央級管理及控制功能環(huán)形網(wǎng)絡(luò)功能，對網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成和通訊提供更高的可靠性，就象在網(wǎng)絡(luò)中創(chuàng)建了兩個路徑，即使一個路徑有故障，還可以通過第二個路徑來進行通訊，保證系統(tǒng)功能的正常實現(xiàn)。比如，網(wǎng)絡(luò)線路中有開路、短路故障時，網(wǎng)絡(luò)可以通過另一條路徑來進行完整的網(wǎng)絡(luò)通訊。而網(wǎng)絡(luò)中有多處故障時，網(wǎng)絡(luò)會進行重組，使網(wǎng)絡(luò)功能盡可能完整。而系統(tǒng)中有一個控制器有問題時，只有此控制器監(jiān)控的部

5、分失去功能，而其它部分仍可正常工作，增強了系統(tǒng)功能和抗風險的能力，使風險減到最低。火災(zāi)火災(zāi)報警報警系統(tǒng)系統(tǒng)（FAS)架構(gòu)架構(gòu)（2）車站級管理及控制功能 車站級火災(zāi)報警控制系統(tǒng)可接收火災(zāi)報警系統(tǒng)中央級指令并自動執(zhí)行，也可獨立組織、管理、指揮管轄區(qū)內(nèi)防救災(zāi)工作。在脫離系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的情況下，能完全獨立監(jiān)視和控制本站管轄范圍內(nèi)的火災(zāi)報警系統(tǒng)。 車站級火災(zāi)報警控制器，與車站管轄范圍內(nèi)火災(zāi)自動報警探測器、手動火災(zāi)報警按鈕（帶電話插孔）、各種輸入輸出模塊等聯(lián)網(wǎng)，組成車站級火災(zāi)報警系統(tǒng)?；馂?zāi)火災(zāi)報警報警系統(tǒng)系統(tǒng)（FAS)架構(gòu)架構(gòu)（2）車站級管理及控制功能 火災(zāi)火災(zāi)報警報警系統(tǒng)系統(tǒng)（FAS)架構(gòu)架構(gòu)（2）車站級管理

6、及控制功能 FAS系統(tǒng)一般不單獨組網(wǎng)，F(xiàn)AS系統(tǒng)利用通信的網(wǎng)絡(luò)傳輸，通過車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)向中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備運營狀態(tài)，控制中心人員可通過綜合監(jiān)控對車間進行監(jiān)控。 FAS系統(tǒng)通過主機MODBUS-TCP網(wǎng)關(guān)向綜合監(jiān)控傳輸設(shè)備數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)做成界面以供車站人員實時監(jiān)控。 FAS主機通過網(wǎng)關(guān)接入綜合監(jiān)控兩臺冗余FEP（通訊前置機）上綜合監(jiān)控互為冗余的兩個網(wǎng)絡(luò)?；馂?zāi)火災(zāi)報警報警系統(tǒng)系統(tǒng)（FAS)架構(gòu)架構(gòu)（3）就地級控制功能 就地級設(shè)備包括消防泵、噴淋泵、防排煙防火閥、電動擋煙垂簾、防火卷簾門等。 現(xiàn)場控制設(shè)備為能夠直接完成現(xiàn)場滅火、阻隔火源蔓延、控制煙霧、疏散人群等功能，均具有現(xiàn)場控制機構(gòu)，

7、以便在緊急情況下，能夠通過人為現(xiàn)場控制實施滅火和安全疏散人群工作。火災(zāi)報警火災(zāi)報警（FAS)系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能 火災(zāi)報警 系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控 防排煙系統(tǒng)聯(lián)動:與BAS的模式聯(lián)動。 防火卷簾聯(lián)動： 感煙探測器動作后，防火卷簾下降至距地（樓）面1.8m。 感溫探測器動作后，防火卷簾下降到底 氣體滅火設(shè)備聯(lián)動 給排水設(shè)備聯(lián)動 電梯、扶梯聯(lián)動火災(zāi)報警火災(zāi)報警（FAS)系統(tǒng)火災(zāi)模式系統(tǒng)火災(zāi)模式火災(zāi)模式就是在確認（包括自動確認和人工確認）火災(zāi)災(zāi)情的情況下，火災(zāi)自動報警控制盤所執(zhí)行的一系列操作。火災(zāi)模式的啟動包括：自動啟動、手動啟動（半自動啟動）和人工啟動三種方式。 自動啟動方式： 當同一防火分區(qū)的任兩個煙感探測器

8、都產(chǎn)生火災(zāi)報警時，火災(zāi)自動報警控制盤將認為現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)的可能性較大，將自動啟動火災(zāi)模式。 手動啟動方式（半自動啟動方式）： 當一防火分區(qū)的任一個煙感探測器產(chǎn)生火災(zāi)報警時，值班人員到現(xiàn)場確認火災(zāi)情況。如果現(xiàn)場真的發(fā)生火災(zāi)，值班人員可觸發(fā)設(shè)置在現(xiàn)場的任一個手動報警器（包括破玻報警器）進行確認。系統(tǒng)控制盤接收到確認報警后，將自動啟動火災(zāi)模式。 人工啟動方式： 當人員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)時，利用通訊工具通知車控室。車控室值班員可在IBP盤上或圖形命令中心（GCC）上直接人工啟動火災(zāi)模式。火災(zāi)報警火災(zāi)報警（FAS)系統(tǒng)系統(tǒng)互聯(lián)系統(tǒng)互聯(lián)系統(tǒng) 氣體滅火系統(tǒng) FAS主機和氣滅主機之間采用光纖跳線連接于主機的網(wǎng)卡上

9、，氣滅向FAS發(fā)送系統(tǒng)內(nèi)故障及報警狀態(tài)，F(xiàn)AS負責將氣滅系統(tǒng)的故障及報警信息發(fā)送到FAS圖形工作站，利用圖形軟件顯示出來，方便值班及維護人員查看。 門禁系統(tǒng) 當車站確認火災(zāi)發(fā)生時，F(xiàn)AS系統(tǒng)將通過模塊控制門禁系統(tǒng)打開全站所有門禁，方便火災(zāi)時人員逃生疏散。FAS與門禁系統(tǒng)的接口在IBP盤上接線端子處，且盤面有聯(lián)動與非聯(lián)動轉(zhuǎn)換開關(guān)，方便檢修作業(yè)。 火災(zāi)報警火災(zāi)報警（FAS)系統(tǒng)系統(tǒng)互聯(lián)系統(tǒng)互聯(lián)系統(tǒng) AFC（自動售檢票）系統(tǒng) 當車站確認火災(zāi)發(fā)生時，F(xiàn)AS系統(tǒng)將通過模塊控制AFC系統(tǒng)打開全站所有閘機，方便火災(zāi)時人員逃生疏散。FAS與AFC系統(tǒng)的接口在IBP盤上接線端子處，且盤面有聯(lián)動與非聯(lián)動轉(zhuǎn)換開關(guān)，

10、方便檢修作業(yè)。 垂直電梯 當車站確認火災(zāi)發(fā)生時，乘客禁止乘坐垂直電梯，F(xiàn)AS系統(tǒng)將通過模塊控制車站所有垂直電梯歸于首層，且處于開門狀態(tài)。 火災(zāi)報警火災(zāi)報警（FAS)系統(tǒng)系統(tǒng)互聯(lián)系統(tǒng)互聯(lián)系統(tǒng)火災(zāi)報警火災(zāi)報警（FAS)系統(tǒng)系統(tǒng)互聯(lián)系統(tǒng)互聯(lián)系統(tǒng) 卷簾門 車站卷簾門分為兩種：1.用于疏散通道的卷簾門 2.用于防火隔斷的卷簾門 1）安裝在疏散通道上的防火卷簾，其控制要求是：當煙感報警后，防火卷簾下降至距地1.8m；當溫感報警后，防火卷簾下降到底。 2）僅作為防火隔斷的防火卷簾，在煙感報警后，防火卷簾應(yīng)一次下降到底。 非消防電源 當車站確認火災(zāi)發(fā)生時，F(xiàn)AS系統(tǒng)將通過模塊控制車站所有非消防電源切斷，防止電

11、氣火災(zāi)的發(fā)生的。 二、氣體滅火系統(tǒng)二、氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)功能： 每一防護區(qū)采用能完成整個報警滅火操作的獨立的控制系統(tǒng)，平時監(jiān)視防護區(qū)的狀態(tài)，探測器一般采用一路感煙、一路感溫，在火災(zāi)時能自動報警并按預(yù)先設(shè)定的控制方式啟動滅火裝置釋放滅火劑，迅速撲滅防護區(qū)內(nèi)的火災(zāi)，以保證地鐵的正常運營。 氣體滅火系統(tǒng)使用煙烙盡（IG-541）混合氣體作為滅火介質(zhì) 。煙烙盡氣體是由52%氮氣、40%氬氣和8%二氧化碳組成，該氣體是自然存在的惰性氣體組合，安全環(huán)保，不破壞臭氧層，在大氣中的存活壽命為零。對所保護的設(shè)備和人員沒有任何的危害，進行過人體生理實驗，符合要求。氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng) 煙烙盡

12、氣體滅火系統(tǒng)采用的是有管網(wǎng)的全淹沒組合分配方式，設(shè)計最低滅火濃度為37.5%(最低設(shè)計溫度下)，最高設(shè)計滅火濃度為43%(最高設(shè)計溫度下)，氣體噴放在1分鐘之內(nèi)達到最低設(shè)計濃度的95。煙烙盡系統(tǒng)可以背壓啟動、電動、手動和應(yīng)急啟動等啟動方式。氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成： IG541氣體滅火系統(tǒng)由控制系統(tǒng)和管網(wǎng)系統(tǒng)兩部分組成。 每個保護區(qū)以固定的封閉空間劃分，且每一保護區(qū)內(nèi)的管網(wǎng)和報警控制系統(tǒng)自成獨立系統(tǒng)，每個獨立系統(tǒng)包括對該保護區(qū)需聯(lián)動的開口封閉裝置和防火閥等設(shè)備的操作與控制。氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)控制系統(tǒng)組成： 控制系統(tǒng)由SIGA-REL控制盤、繼電器模塊、后備電池、探測器（光電感煙探

13、測器、感溫探測器）、警鈴、聲光報警器（蜂鳴器及閃燈）、釋放指示燈、緊急釋放按鈕、緊急止噴按鈕、手動/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)、DC24V輔助聯(lián)動電源箱等部分組成。管網(wǎng)系統(tǒng)組成： 管網(wǎng)系統(tǒng)由IG541氣瓶及瓶頭閥、鋼瓶支架、啟動鋼瓶及自動啟動裝置、機械啟動裝置、高壓釋放軟管、集流管、安全閥、液流單向閥、氣流單向閥、減壓裝置、選擇閥、壓力開關(guān)、氣動啟動管路、氣體輸送管道和噴頭等部分組成。氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng) 氣體自動滅火系統(tǒng)自成報警、控制系統(tǒng)，通過氣體滅火控制盤（SIGA-REL）接入車站 FAS系統(tǒng)的回路中，與FAS共用網(wǎng)絡(luò)，接受FAS監(jiān)視。 每個車站（級）滅火控制系統(tǒng)由車站的火災(zāi)報警控制器和多臺氣體滅

14、火控制盤組成。氣體滅火現(xiàn)場控制盤（SIGA-REL）安裝在各滅火保護區(qū)，執(zhí)行包括預(yù)警、預(yù)警輸出、正式報警、報警輸出、噴灑控制，變調(diào)報警音響輸出、延時釋放、啟動電磁閥、氣體釋放確認等全過程的滅火程序。 氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火控制盤（SIGA-REL）氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)氣體滅火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖氣體滅火系統(tǒng)管網(wǎng)示意圖氣體滅火系統(tǒng)管網(wǎng)示意圖噴嘴鋼瓶組警鈴探測器控制盤喇叭管網(wǎng)手報氣體滅火系統(tǒng)鋼瓶氣體滅火系統(tǒng)鋼瓶氣體滅火系統(tǒng)鋼瓶氣體滅火系統(tǒng)鋼瓶氣體滅火系統(tǒng)滅火過程氣體滅火系統(tǒng)滅火過程 當某一防護區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，首先探測到火災(zāi)信號的回路將火災(zāi)信號傳送給控制盤同時傳送至FAS一級報警

15、信號，當火災(zāi)被另一路探測回路確認后，控制盤發(fā)出聲光報警信號，并向FAS傳送二級報警信號，控制盤經(jīng)延時至30秒時啟動火災(zāi)區(qū)域相對應(yīng)的啟動裝置，向防護區(qū)釋放滅火劑，并接收壓力開關(guān)的氣體噴放信號，點亮保護區(qū)域門外的放氣指示燈，并將此信號傳送給FAS主機。在延時階段控制盤可以完成防火閥的聯(lián)動，并由FAS完成相關(guān)設(shè)備的聯(lián)動。如值班人員先于火災(zāi)探測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)火情，可以直接按下手動釋放裝置或在氣瓶間通過緊急機械手動裝置直接啟動容器閥滅火裝置。三、感溫光纖系統(tǒng)三、感溫光纖系統(tǒng)感溫光纖系統(tǒng)感溫光纖系統(tǒng)地鐵項目一般采用光纖分布式溫度監(jiān)測系統(tǒng)(DTS200-240)對正線及延伸線工程的運行區(qū)間進行實時在線的火情監(jiān)測。

16、 DTS系統(tǒng)發(fā)出報警信號給模塊，模塊收到直接傳輸?shù)剿鶎?yīng)站點的火災(zāi)報警控制器(本地火災(zāi)報警系統(tǒng))，本地火災(zāi)報警系統(tǒng)又可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭h程的火災(zāi)報警系統(tǒng)內(nèi)，這樣不管在哪個站臺區(qū)間發(fā)生了火災(zāi)，都可以通過本地的火災(zāi)報警系統(tǒng)來查詢。 感溫光纖系統(tǒng)全站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖感溫光纖系統(tǒng)全站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖OCC光纖測溫監(jiān)控系統(tǒng)光纖測溫主機FAS主機FAS獨立光纖網(wǎng)絡(luò)OCC火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)第i號車站感溫光纖車站級工作站第i+1號車站感溫光纖繼電器編碼感溫光纖車站級工作站FAS主機RJ45通信公網(wǎng)感溫光纖系統(tǒng)感溫光纖系統(tǒng)布置圖（兩站一機）布置圖（兩站一機） 十三號街站站臺 十三號街站站臺 中央大街站站臺 中央大街站站臺DTS主

17、機 七號街站站臺 七號街站站臺 四號街站站臺 四號街站站臺DTS主機隧道內(nèi)一旦發(fā)現(xiàn)所測量環(huán)境溫度值超過標準設(shè)定報警溫度時，光纖分布式溫度監(jiān)測系統(tǒng)直接通過通訊的方式把實時報警信號送到消防報警主機，消防報警主機得到確認后進行相關(guān)的聯(lián)動。感溫光纖系統(tǒng)感溫光纖系統(tǒng)車站級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖車站級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖十三號街站張士站火災(zāi)報警控制器模塊DTS主機通訊光纖探測光纖火災(zāi)報警控制器模塊DTS主機感溫光纖系統(tǒng)光纜的連接感溫光纖系統(tǒng)光纜的連接 探測光纜是通過尾纖與光纖分布式溫度監(jiān)測系統(tǒng)連接在一起的，而尾纖與探測光纜之間通過光纖熔接連接，熔接點位于光纖探測控制單元旁的光纖熔接盒內(nèi)。除此之外，感溫探測光纜應(yīng)盡可能減少熔接點

18、。感溫光纖系統(tǒng)感溫光纖系統(tǒng)-報警狀態(tài)報警狀態(tài)隧道內(nèi)一旦發(fā)現(xiàn)所測量環(huán)境溫度值超過標準設(shè)定報警溫度時，光纖分布式溫度監(jiān)測系統(tǒng)直接通過通訊的方式把實時報警信號送到消防報警主機，消防報警主機得到確認后進行相關(guān)的聯(lián)動。 站臺內(nèi)一旦有人員發(fā)現(xiàn)火情時，緊急按下手動報警按鈕，消防報警主機收到按鈕報警信號，系統(tǒng)確認為火警。并立即進入火災(zāi)處理程序，消防報警控制主機隨后將向有關(guān)區(qū)域發(fā)出火災(zāi)聲光報警并顯示，以便工作人員及時組織人員疏散和搶險工作。自動報警狀態(tài)手動報警狀態(tài)四、培訓(xùn)中心四、培訓(xùn)中心培訓(xùn)中心功能培訓(xùn)中心功能在培訓(xùn)中心設(shè)置防災(zāi)報警系統(tǒng)的室內(nèi)及室外模擬設(shè)備，作為培訓(xùn)之用。 培訓(xùn)中心的培訓(xùn)設(shè)備能對完整的防災(zāi)報警系統(tǒng)進行模擬，能對其進行功能演示，用于培訓(xùn)在日常和緊急情況下如何操作