公路橋梁上部構(gòu)造的施工質(zhì)量控制

1、公路橋梁上部構(gòu)造的施工質(zhì)量控制摘要： 加強對公路橋梁施工質(zhì)量的控制是保證整個工程建立質(zhì)量的重要條件，路橋建立的施工質(zhì)量也關(guān)系到人們以后的行車的舒適性及平安性，因此必須加強控制。橋梁建立一般分為上、下兩個局部，本文主要對橋梁工程的上部構(gòu)造進展分析。關(guān)鍵詞：橋梁；構(gòu)造；混凝土；施工中圖分類號：TV331 文獻標識碼： AAbstract： to strengthen the control of highway bridge construction quality is the important condition to ensure the quality of the whole proj

2、ect construction， the construction quality of road and bridge construction is also related to people after driving comfort and safety， so we must strengthen control. Bridge construction generally divided into upper and lower two parts， the article mainly analyzes the upper structure of bridge engine

3、ering.Key words： bridge； Structure； Concrete； The construction of the引言近年來，國家經(jīng)濟的飛速開展，我國橋梁建立事業(yè)也快速開展起來了，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用在設(shè)計、計算理論和施工工藝方面也在不斷完善，走向成熟，當前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已廣泛應(yīng)用于橋梁的各種構(gòu)造中。在橋梁工程上部構(gòu)造施工時，預(yù)應(yīng)力是充分利用材料的高強度性能，有效防止混凝土裂縫，減輕構(gòu)造自重，增大橋梁跨徑、剛度。在橋梁施工中引入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅使構(gòu)造更加輕便美觀，還能延長橋梁使用壽命。本文作者根據(jù)多年充實橋梁技術(shù)管理工作，就預(yù)應(yīng)力在橋梁的施工過程中存在的一些質(zhì)量控制要點進展分

4、析并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。一.公路橋梁上部構(gòu)造施工概述公路橋梁構(gòu)造包括上部構(gòu)造和下部構(gòu)造兩大局部，其中上部構(gòu)造主要包括：板梁、支座、防撞墻、濕接縫、波形護欄、伸縮縫、橋面鋪裝及絞縫等。橋梁上部構(gòu)造通過支座支承于橋墩和橋臺上。目前，橋梁施工根本上都是先預(yù)制板梁，預(yù)制完成后進展吊裝，然后進展梁和梁的處理。預(yù)制梁板時需要有固定的施工場所，選擇的場所既要方便施工，又要便于吊裝。板梁預(yù)制廠一般分為制梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、存梁區(qū)、辦公區(qū)及生活區(qū)。存梁區(qū)和制梁區(qū)保持縱向連接，鋼筋加工區(qū)設(shè)置在制梁區(qū)附近，便于作業(yè)。板梁預(yù)制完成后，將其吊裝到支座上，然后進展橋面鋪裝，完成上部施工。在公路橋梁施工前，要根據(jù)招標文件、設(shè)

5、計文件和施工合同，結(jié)合有關(guān)標準來編制施工組織設(shè)計。同時要做好施工前的現(xiàn)場準備，要在施工現(xiàn)場修建臨時的設(shè)施，安裝相關(guān)機具，做好材料的堆放和儲存，并進展施工測量，做好開工前的試驗檢測工作。二.公路橋梁上部構(gòu)造的施工工藝2.1拱架、模板及支架。1 拱架、模板及支架的設(shè)計。2拱架、模板及支架的制作及架設(shè)。對混凝土外漏的模板施工時，要采用膠合板和鋼材，并且要至少有一個側(cè)面及兩個邊要拋光。在梁和墩臺帽的突出位置，要作出倒角或削邊，以便于脫模。根據(jù)監(jiān)理工程師指示，結(jié)合圖紙要求，在構(gòu)造物的某些部位設(shè)置凹槽和凸條的裝飾線。對在模板內(nèi)的錨固件和金屬連接件，要至少在間隔 混凝土外表的25mm深處進展拆卸或截斷，處理

6、過程中不應(yīng)損傷混凝土。利用水泥砂漿對混凝土外表所留的空洞進展填塞處理，要保證外表應(yīng)光滑、穩(wěn)固、平順、顏色要均勻。模板內(nèi)不能有雜物、砂漿及其他污物。對于以后需要撤除的模板，要在使用前就涂刷脫模劑，以便于在撤除時易于脫模，又能保證混凝土不變色。3拱架、模板及支架的拆卸。對于不承重的側(cè)模，要在混凝土的強度能保證其棱角及外表不損壞的情況下才可撤除。一般情況下，混凝土的抗壓強度到達2.5MPa時才能撤除側(cè)模。對承重局部的拱架、模板和支架，要確?；炷恋膹姸瓤梢猿惺茏灾貢r才能撤除。對于跨徑小于3米的板和梁，要到達混凝土設(shè)計等級的50%，跨徑大于3米的，要到達混凝土設(shè)計等級的70%?；炷令A(yù)制塊拱橋或石預(yù)制

7、塊拱橋，要等砂漿的強度到達圖紙的要求時才能拆架，假設(shè)圖紙沒有相關(guān)規(guī)定的，一般必需要到達砂漿設(shè)計等級的70%才能拆架。拱橋跨徑小于10米時，要完成拱上構(gòu)造施工后，才能拆架。對于裸拱的卸架，要在卸架前進展預(yù)估驗算，之后才可進展拆卸。2.2現(xiàn)澆混凝土和鋼筋混凝土施工。1鋼筋混凝土的梁體澆筑。對簡支梁橋上部構(gòu)造的混凝土澆筑時，一般要從墩、臺的兩端向跨中方向進展?jié)仓?。澆筑時要一次澆筑完成，采用分層澆筑時，可從一端開始。對于一般跨徑的懸臂梁橋混凝土澆筑，要從跨中向兩端墩臺的方向進展?jié)仓溧徔鐟冶蹜?yīng)從懸臂向墩臺進展。對于懸臂梁橋吊梁的混凝土澆筑時，要確保懸臂梁的混凝土強度到達設(shè)計等級的70%以上時，才能進

8、展?jié)仓?。而對于跨徑較大的簡支梁以及在基底剛性不同的支架上澆筑懸臂梁或連續(xù)梁，要防止支架出現(xiàn)不均勻的沉降引起混凝土開裂。三、預(yù)應(yīng)力橋梁上部施工常見的質(zhì)量問題一張拉時錨下混凝土因局部受壓被壓裂或出現(xiàn)筋斷預(yù)應(yīng)力技術(shù)分為兩種類型：先張法、后張法。機械錨固和摩阻錨固是預(yù)應(yīng)力技術(shù)后張法中通常所使用的錨具，預(yù)應(yīng)力鋼材端部主要使用機械錨固類的錨具，利用機械進展加工，使其成為具備工作條件的錨固。因其具有方便連接和應(yīng)力損失小等特點，預(yù)應(yīng)力沒有灌漿之前可以進展重復(fù)張扣或放松等操作預(yù)應(yīng)力梁板的腹板一般比較薄，而錨固區(qū)的鋼筋又比較密，假設(shè)混凝土中碎石振搗不好或者直徑偏大，容易出現(xiàn)不密實情況。另外，由于預(yù)應(yīng)力強度指標等不

9、符合要求；施工時實際張拉力超出設(shè)計張拉力；或是管道滲入了水泥漿導(dǎo)致了預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)斷。二預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量控制目前，很多建立單位對于材料的質(zhì)量把關(guān)不嚴格，采購材料對廠家的信息不理解，有些材料的強度、剛度、嚴密性等各項指標均不達質(zhì)量標準就進場使用；對某些需要特殊保護的材料隨意堆放。三預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制施工質(zhì)量控制的主要目的是使施工實際狀態(tài)最大限度的與設(shè)計狀態(tài)相符，因此要注意施工過程中一些重要的質(zhì)量控制要點。比方，焊接時，容易因為高溫灼燒預(yù)應(yīng)力鋼絞線，發(fā)生預(yù)應(yīng)力鋼絞線回火，在張拉時發(fā)生斷裂。鋼絞線定位一定要準確，并符合設(shè)計要求，假設(shè)與設(shè)計有出入，張拉力很難滿足要求，一旦坐標發(fā)生變化張拉力的合成也容易發(fā)

10、生變化；同時，還需要注意在澆筑混凝土時，由于振搗、擠壓等原因很可能造成預(yù)應(yīng)力管道移位變形，甚至破裂，造成漏漿，影響張拉力工作。施工工藝。施工控制是為施工效勞，因此施工質(zhì)量的好壞直接影響控制目的的實現(xiàn)，除要求施工工藝符合控制要求外，而必須理解因為施工過程中帶來的構(gòu)造制作、安裝等方面的誤差，或者因為安裝工序的緣故導(dǎo)致各種質(zhì)量事故的發(fā)生，使施工狀態(tài)在控制之中。施工監(jiān)測。檢測是橋梁施工監(jiān)控的重要手段，它包括變形監(jiān)測、應(yīng)力檢測。由于各種儀器及環(huán)境情況存在各種誤差，因此構(gòu)造監(jiān)測也存在一定誤差。四、預(yù)應(yīng)力橋梁上部施工質(zhì)量控制問題預(yù)防措施一加強預(yù)應(yīng)力施工原材料質(zhì)量管理預(yù)應(yīng)力筋進場應(yīng)進展分批驗收，進場時除按合同

11、檢查質(zhì)量保證書，核對數(shù)量、型號、規(guī)格，進展有關(guān)試驗檢測外，還應(yīng)加強外觀質(zhì)量和單位長度質(zhì)量檢驗。錨具、夾具和連接器應(yīng)按批進展進場外觀檢查、硬度檢驗。對特大橋、大橋或二級及以上等級公路的中橋、小橋使用的錨具產(chǎn)品應(yīng)進展靜載錨固性能檢驗，不同規(guī)格的錨具不得少于1次；具有抗震要求的構(gòu)件所用錨具應(yīng)做周期荷載性能試驗。錨具、夾具和連接器應(yīng)配套使用，同一構(gòu)造或構(gòu)件中應(yīng)采用同一消費廠家的產(chǎn)品。金屬波紋管宜采用鍍鋅，壁厚不宜小于0.3mm；先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力構(gòu)造預(yù)留波紋管宜采用塑料波紋管。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液，壓漿材料應(yīng)進展進場檢驗。施工單位應(yīng)進展壓漿漿液試驗室試配、消費配合比驗證

12、，宜在施工前進展工藝驗證抗別離材料試驗，經(jīng)試配的漿液其各項性能指標均能滿足標準要求前方能使用。施工、監(jiān)理單位在原材料檢驗中累計發(fā)現(xiàn)有兩次或兩批以上同一廠家、規(guī)格、型號不合格的原材料，嚴禁在工程中繼續(xù)使用。二加強預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線整束穿孔時，應(yīng)按照標準要求采取編束和梳理措施，防止纏繞并綁扎結(jié)實、順直。蓋梁預(yù)應(yīng)力、現(xiàn)澆箱梁橫向預(yù)應(yīng)力、拼裝或懸澆的箱梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿作業(yè)時，應(yīng)制作專用的張拉壓漿作業(yè)支架平臺或吊籃平臺，除水上作業(yè)外，宜盡量采用支架平臺進展施工。支架或吊籃張拉壓漿作業(yè)平臺設(shè)置應(yīng)通過構(gòu)造計算、穩(wěn)定驗算，并經(jīng)監(jiān)理辦審批。作業(yè)平臺尺寸應(yīng)滿足：平臺沿預(yù)應(yīng)力張拉方向長度不小于2m

13、，平臺橫向邊緣距最外側(cè)預(yù)應(yīng)力束不小于1m；作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置上下扶梯，作業(yè)平臺和張拉壓漿設(shè)備應(yīng)安裝結(jié)實。預(yù)應(yīng)力應(yīng)按設(shè)計或經(jīng)批準的張拉順序、張拉控制應(yīng)力和施工作業(yè)指導(dǎo)書進展施工。預(yù)應(yīng)力張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成。壓漿完成后，應(yīng)及時對錨固端按設(shè)計要求進展封閉保護或防腐處理。后張預(yù)制構(gòu)件在孔道壓漿前不得移運和吊裝。一般的預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿施工應(yīng)在預(yù)制或現(xiàn)澆梁板構(gòu)件首件認可總結(jié)材料中進展重點分析和總結(jié)；非直線段長束預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿施工質(zhì)量應(yīng)單獨進展綜合分析和總結(jié)。三加強張拉作用的質(zhì)量控制在預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程中，按照要求和標準，鋼絞線應(yīng)采用伸長量和張拉力雙控張拉措施進展，因此除了千斤頂?shù)膲毫Ρ碜x數(shù)控制，還要讓實測的伸長量不能超過理論設(shè)計值的百分之六。因此，在對錨具和鋼絞線進展數(shù)據(jù)測定時，必須對施工計算程序也進展計算、審核，杜絕出現(xiàn)計算失誤等重要數(shù)據(jù)的錯