共享經(jīng)濟(jì)理論下專車服務(wù)引發(fā)的問(wèn)題

1、共享經(jīng)濟(jì)理論下專車效勞引發(fā)的問(wèn)題一、 出租車的冬天來(lái)了嗎?2021年1月4日，沈陽(yáng)數(shù)千輛出租車集體罷運(yùn)，造成節(jié)后首個(gè)工作日不少上班族打不到車的現(xiàn)象。9日至10日，南京多個(gè)區(qū)域發(fā)生打砸出租車、毆打司機(jī)、阻撓出租車正常運(yùn)營(yíng)的情況，打砸事件起因是從8日開始的南京出租車停運(yùn)事件。12日，濟(jì)南出現(xiàn)局部出租車停運(yùn)，同一天，成都出租車集體罷工，排長(zhǎng)龍綿延千米。各個(gè)城市一波未平一波又起的出租車罷運(yùn)事件，導(dǎo)火線均是出租車司機(jī)不滿近來(lái)迅速崛起的專車效勞。盡管出租車結(jié)合抵抗專車的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，也不能阻擋來(lái)勢(shì)洶洶的專車。2月14日，也就是西方的情人節(jié)，滴滴打車和快的打車聯(lián)姻，兩大專車軟件公司正式宣布合并。接踵而至的事件和

2、或褒或貶的評(píng)論將專車效勞一次又一次地推上了風(fēng)口浪尖。專車和出租車難道真的是水火不容?正處在市場(chǎng)培育、用戶習(xí)慣養(yǎng)成階段的專車效勞到底動(dòng)了誰(shuí)的奶酪? 全國(guó)多個(gè)省會(huì)城市接連發(fā)生的出租車停運(yùn)事件。外表上看，是出租車抵抗專車分食出租車司機(jī)的奶酪，但實(shí)際上，是觸碰到了出租車壟斷經(jīng)營(yíng)的體制。二、 專車的理論根底共享經(jīng)濟(jì)挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的共享經(jīng)濟(jì)是專車開展的理論根底。2021年，美國(guó)?時(shí)代?周刊把共享經(jīng)濟(jì)列為十大改變世界的創(chuàng)意之一。所謂共享經(jīng)濟(jì)，也叫分享經(jīng)濟(jì)，指可以讓商品、效勞、數(shù)據(jù)以及才能等有共享渠道的經(jīng)濟(jì)社會(huì)體系。共享經(jīng)濟(jì)一詞最早出如今1978年的?美國(guó)行為科學(xué)家?雜志上，那時(shí)學(xué)者們就已經(jīng)對(duì)汽車共享進(jìn)展了研

3、究。2021年，這種經(jīng)濟(jì)形式在雷切爾布茨曼的專著?我的就是你的：協(xié)同消費(fèi)的崛起?中，也被稱為協(xié)同消費(fèi)。雷切爾布茨指出由于人們?cè)絹?lái)越不滿市場(chǎng)將其作為機(jī)械的消費(fèi)者來(lái)對(duì)待，人們開始越來(lái)越注重產(chǎn)品的使用價(jià)值而非私有價(jià)值，共享性而非獨(dú)占性，持久耐用性而非新奇性。共享經(jīng)濟(jì)將給人們的消費(fèi)形式帶來(lái)革命性的影響。書中，她把協(xié)同消費(fèi)分成三種形式：第一種，再分配市場(chǎng)，比方二手交易市場(chǎng);第二種是協(xié)作生活方式，這是對(duì)類似金錢，技術(shù)和時(shí)間等資源的分享，比方工作間的共享;第三種是產(chǎn)品效勞系統(tǒng)，當(dāng)某種產(chǎn)品效勞你的時(shí)候，你相應(yīng)地付費(fèi)但是不必永久擁有這種產(chǎn)品，比方租車網(wǎng)、房屋短租網(wǎng)。共享經(jīng)濟(jì)允許人們分享資源，而不影響她們自身的生

4、活。其邏輯是我們需要的并不是產(chǎn)品本身，而是它帶給我們的實(shí)用價(jià)值和切身體驗(yàn)。共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)：本錢低、浪費(fèi)少。共享經(jīng)濟(jì)顛覆了企業(yè)所有與個(gè)人消費(fèi)的產(chǎn)業(yè)形式，使每個(gè)人都可以從被動(dòng)的消費(fèi)者轉(zhuǎn)變成創(chuàng)造者。共享經(jīng)濟(jì)可以降低某項(xiàng)物品或效勞的使用本錢。共享經(jīng)濟(jì)的去工業(yè)化和去中心化降低了產(chǎn)品供給的本錢，技術(shù)的開展降低了交易本錢，互聯(lián)網(wǎng)和智能的普及讓共享經(jīng)濟(jì)有了規(guī)模效應(yīng)。閑置的車源假設(shè)從理論上已經(jīng)是漂浮本錢時(shí)，汽車擁有者通過(guò)專車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)出租，讓閑置的資源物盡其用，既降低了單次使用的本錢，又增加了收入。共享經(jīng)濟(jì)通過(guò)合理配置閑置資源，實(shí)現(xiàn)了利益最大化，同時(shí)形成了新的供需產(chǎn)業(yè)鏈。三、 專車的平安保障隨著互聯(lián)網(wǎng)的開

5、展和智能的普及，專車以個(gè)性化的效勞、無(wú)底線的補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中迅速占有一席之地。盡管，乘客對(duì)此喜聞樂(lè)見(jiàn)，但專車作為新惹事物，不可防止的存在一些平安隱患和法律問(wèn)題。盡管易到、滴滴、快的等互聯(lián)網(wǎng)專車公司在對(duì)外解釋運(yùn)營(yíng)形式時(shí)，都給出以互聯(lián)網(wǎng)公司作為信息效勞平臺(tái)，汽車租賃公司提供車輛，第三方勞務(wù)派遣公司提供駕駛員的三方合作形式，但私家車混跡其中已成為行業(yè)內(nèi)公開的機(jī)密。然而，私家車并不具有運(yùn)營(yíng)資格。按照?無(wú)照經(jīng)營(yíng)查處取締方法?的規(guī)定，未獲得運(yùn)營(yíng)資格卻擅自從事非法運(yùn)營(yíng)的車輛，與黑車的性質(zhì)無(wú)差，是應(yīng)當(dāng)被取締的。但是，在宏大利益的驅(qū)使下，專車公司對(duì)車源的控制并不嚴(yán)格，如今照舊有很多私家車渾水摸魚。而租賃公司的

6、車與私家車所提供的保險(xiǎn)和承擔(dān)的法律責(zé)任各不一樣，然而這恰恰關(guān)系到乘客的切身利益。專車，你平安嗎?按照我國(guó)法律的規(guī)定，專車無(wú)資格購(gòu)置客運(yùn)保險(xiǎn)。那么乘坐專車發(fā)生交通意外，乘客的利益如何保障呢?保險(xiǎn)專家表示，乘客的利益是否能得到保障，關(guān)鍵看該車有沒(méi)有購(gòu)置乘客附加險(xiǎn)。但是值得特別注意的是：假設(shè)私家車參與專車運(yùn)營(yíng)發(fā)生交通意外時(shí)，即便是購(gòu)置了乘客附加險(xiǎn)，經(jīng)查實(shí)，其是以營(yíng)運(yùn)為目的，比方借專車平臺(tái)拉活兒，那么乘客所遭遇的傷亡，保險(xiǎn)公司也有權(quán)拒賠，最后只能向肇事方和租賃公司進(jìn)展索賠。當(dāng)然，專車公司也紛紛出臺(tái)政策保障乘客的平安，比方：選擇與保險(xiǎn)合作的方式成立賠付基金，或者為客戶提供免費(fèi)出險(xiǎn)產(chǎn)品等，即用戶在下單成功

7、之后，手時(shí)機(jī)收到專車發(fā)來(lái)的短信，稱專車保障意外險(xiǎn)為乘客提供用車全程的保險(xiǎn)，短信里還有保單號(hào)。但是，一些乘客提出質(zhì)疑，用戶僅有一條短信訂單作為憑證，而車子行駛的道路和時(shí)間記錄大多保存在專車公司的系統(tǒng)里，如遇交通意外，需要高額賠付，付諸法律程序時(shí)，乘客仍會(huì)處于絕對(duì)弱勢(shì)地位。專車效勞作為新惹事物要有一個(gè)不斷完善的過(guò)程。盡管目前專車的運(yùn)營(yíng)形式、保險(xiǎn)機(jī)制、等各方面并不完善，甚至某些行為成心避開法律的監(jiān)管，打了法律的擦邊球。然而，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開展，僅依靠傳統(tǒng)的出租車客運(yùn)形式，缺乏以滿足市場(chǎng)的需求，也不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)放開性的特征。專車的出現(xiàn)正好迎合了市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求，也反響了整個(gè)出租車行業(yè)存在的缺陷，如出

8、租車的壟斷，以及高額的份子錢。因此，對(duì)待專車，我們不能一棍子打死，應(yīng)當(dāng)一分為二的對(duì)待它。專車之所以會(huì)引起如此大的爭(zhēng)議，一方面是因?yàn)閷＼囆谔幱谖覈?guó)法律的灰色地帶;另一方面專車效勞映射了我國(guó)行政管理與市場(chǎng)的脫軌。交通運(yùn)輸部于2021年11月27日、2021年1月8日兩度說(shuō)明態(tài)度，對(duì)專車效勞將堅(jiān)持以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、趨利避害、標(biāo)準(zhǔn)管理的原那么，鼓勵(lì)和包容市場(chǎng)創(chuàng)新。交通部新聞發(fā)言人表示，挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車效勞對(duì)于滿足市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求，推動(dòng)市場(chǎng)資源配置，緩解出行難等問(wèn)題，具有一定的積極作用。政府正努力把簡(jiǎn)政放權(quán)激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力的承諾落實(shí)到實(shí)處，順應(yīng)技術(shù)革命和消費(fèi)力的開展方向，充分發(fā)揮市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用，鼓勵(lì)創(chuàng)新，而不是為了保護(hù)暫時(shí)的局部利益而對(duì)專車效勞圍追