模塊四 蓄電池的維護(hù)

1、模塊四 蓄電池的維護(hù)學(xué)習(xí)任務(wù)1.了解蓄電池的基本知識(shí)2.能對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)及充電蓄電池的作用1.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電。 2.在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行或低速運(yùn)行時(shí)，蓄電池向各種用電設(shè)備供電。3.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。 4.當(dāng)用電設(shè)備過(guò)多、用電量超過(guò)發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向各種用電設(shè)備供電。 5.穩(wěn)定電壓的作用。蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容，可以吸收電路中瞬間的過(guò)電壓，以保護(hù)用電設(shè)備。蓄電池的分類蓄電池（俗稱“電瓶”）是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。汽車用蓄電池為鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池鎳堿蓄電池普通蓄電池免維護(hù)蓄電池

2、干荷電蓄電池濕荷電蓄電池鐵鎳蓄電池鎘鎳蓄電池普通蓄電池普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。干荷鉛酸蓄電池(1)極板在干燥狀態(tài)下能在兩年期內(nèi)有效保存電荷。(2)在保存期內(nèi)，只需灌入規(guī)定密度的電解液，等過(guò)2030分鐘，然后再將液面高度調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)值后即可使用。少維護(hù)蓄電池少維護(hù)型蓄電池的維護(hù)工作比普通型蓄電池要少，只需檢查其液面高度，必要時(shí)補(bǔ)充一定量的蒸餾水(純水)。在工作溫度和充電條件合適的情況下，每年或每行駛80000km檢查一次。免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上

3、的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購(gòu)買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。 免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池的電解液由制造商在出廠前一次性加注，密封在殼體內(nèi)，因此電解液不會(huì)泄露和腐蝕機(jī)體和接線柱。蓄電池的型號(hào)蓄電池的型號(hào)按JB/T 2599-1993 鉛酸蓄電池產(chǎn)品型號(hào)編制方法的規(guī)定，組成如下：額定容量（安時(shí)/Ah）類型和特征Q起動(dòng)型A干荷電式W免維護(hù)式單格蓄電池個(gè)數(shù)例如：

4、6-QA-1056-QAW-100蓄電池的基本結(jié)構(gòu)鉛酸蓄電池是儲(chǔ)存化學(xué)能的容器，它由極板、隔板、外殼、接線柱、電解液等部分組成。蓄電池由單體電池串聯(lián)而成。每個(gè)單體內(nèi)均裝有電解液，插入正、負(fù)極板組便成為單體電池。每個(gè)單體電池的標(biāo)稱電壓為2V，將3個(gè)或者6個(gè)單體電池串聯(lián)后，便成為一只6V或者12V蓄電池。(1)極板 極板是蓄電池的基本元件，由它接受充入的電能和向外釋放電能。極板為柵架結(jié)構(gòu)，分正極板和負(fù)極板兩種。 (2)隔板 隔板材料具有多孔性結(jié)構(gòu)，便于電解液自由滲透，其化學(xué)性能較穩(wěn)定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。 汽車蓄電池一般由六個(gè)單格串聯(lián)(如圖所示)，其總電動(dòng)勢(shì)輸出大約是12.615伏。 (3

5、)蓄電池外殼 裝電解液和蓄電池元件的容器稱作蓄電池外殼。蓄電池外殼為整體式結(jié)構(gòu)，外殼的隔板之間形成單格蓄電池。 外殼應(yīng)耐酸、耐熱、耐寒、抗震動(dòng)，并具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。常用的材有硬質(zhì)橡膠、瀝青塑料、工程塑料。 通氣孔塞 通氣孔塞是電解液添加孔的塞子，旋入加液通氣孔塞可防電解液濺出，還可分隔氣體與硫酸霧。通氣孔塞使蓄電池產(chǎn)生的氣體從通氣孔逸出，而硫酸霧則在通氣孔塞周圍凝結(jié)，再滴回蓄電池中。(4)電解液 電解液在電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，起到離子間的導(dǎo)電作用，并經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電壓。 電解液的比重是用硫酸的密度與蒸餾水的密度的比值來(lái)表達(dá)。如圖將蒸餾水與硫酸混合時(shí)，電解液相對(duì)密度變化的情況。蒸餾水(10

6、00 g/cm3)與硫酸(1835 g/cm3)混合后，電解液的相對(duì)密度為1270 g/cm3。(5) 極柱 極樁有圓錐形和L形等形式。為了便于識(shí)別，在正極樁邊刻有“+”（或P），負(fù)極樁邊刻“-”（N）標(biāo)記，或都在正極樁上涂紅色油漆。每個(gè)單格電池設(shè)有一個(gè)液孔，可以加注電解液或者檢測(cè)電解液密度?？咨w上設(shè)有通氣孔，便于排除蓄電池內(nèi)部氣體，防止外殼漲裂，發(fā)生事故。蓄電池常用的充電方法蓄電池常用的充電方法有常規(guī)充電和快速充電兩種。常規(guī)充電有定電壓充電和定電流充電兩種。定壓充電加在蓄電池兩端的充電電壓保持不變的充電方法為定壓充電。 定壓充電時(shí)，可以將相同電壓值的蓄電池并聯(lián)起來(lái)一起充電。并聯(lián)蓄電池的數(shù)量必

7、須按設(shè)備最大輸出電流決定。定壓充電電流 定壓充電在充電初期，由于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)較低，因而充電電流大；隨著電動(dòng)勢(shì)的升高，充電電流逐漸減小，在接近充電終了時(shí)，充電電流已降低到很小值。定壓充電的特點(diǎn)：充電過(guò)程中電解液無(wú)沸騰現(xiàn)象，可以減少水分的損失；在充電45小時(shí)后，量容可達(dá)90%95%，縮短了充電的時(shí)間。定壓充電方法適用于蓄電池的補(bǔ)充充電。定壓充電不能調(diào)整充電電流，因而不能保證蓄電池充足電。不適用于新蓄電池和故障蓄電池的初充電和去硫化充電，汽車上發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電為定壓充電。定壓充電，電源電壓調(diào)整為蓄電池總單格數(shù)乘2.5為宜。定流充電定流充電過(guò)程中，其充電電流保持恒定不變，隨著蓄電池電動(dòng)勢(shì)的逐步提

8、高增加充電電壓的方法叫定流充電。 可以將不同電壓值、容量相近的蓄電池串聯(lián)起來(lái)充電。如果容量不同，應(yīng)按容量小的蓄電池來(lái)決定充電電流。定流充電的方法：定流充電時(shí)，隨著蓄電池電動(dòng)勢(shì)的提高，要保持充電電流恒定，必須提高充電電壓；當(dāng)單格電壓上升到2.4V時(shí)（電解液開(kāi)始冒泡），應(yīng)將電流減半后再充電，直到單格電壓上升到2.7V，端電壓和電解液密度在2-3小時(shí)內(nèi)保持不變?yōu)橹?。定流充電的特點(diǎn)：定流充電有較大的適應(yīng)性，可以根據(jù)需要選擇充電電流，但充電時(shí)間長(zhǎng)，而且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。一般適用于新蓄電池和故障修復(fù)蓄電池的初充電。如果被充蓄電池的容量大小不等，可按混聯(lián)方法連接蓄電池，也就是接線前先把被充電的蓄電池按容

9、量與放電程度分組，將額定容量相同且放電程度相同的電池串聯(lián)起來(lái)，并使各串聯(lián)組內(nèi)單格電池?cái)?shù)相等，然后將各串聯(lián)組并聯(lián)到充電電源上。所有各串聯(lián)支路的蓄電池容量最好相同，否則電流必須按照容量最小的蓄電池來(lái)選定，而且容量大的蓄電池則不容易充足或者充的太慢。脈沖快速充電法 快速充電具有充電時(shí)間短、空氣污染小、節(jié)省能量和去硫化效果明顯等特點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用。脈沖充電特點(diǎn)：1.充電時(shí)間短，初充電一般不超過(guò)5h，補(bǔ)充充電只需0.51.5h。2.節(jié)能。消耗電能為常規(guī)充電的80%85%。3.可以增加蓄電池的容量。由于脈沖快速充電能消除蓄電池的極板硫化，因此，充電時(shí)化學(xué)反應(yīng)充分，加深了反應(yīng)深度，使蓄電池容量有所增加。4.

10、具有顯著的去硫化作用。5.對(duì)蓄電池的壽命有一定影響，仍需改進(jìn)。不能使用脈沖充電的情況：1.未經(jīng)使用過(guò)的新蓄電池2.液面高度不正確的蓄電池3.各單格電解液密度不均勻的蓄電池，各單格電壓差大于0.2V4.電解液渾濁并帶褐色（極板活性物質(zhì)脫落）5.極板硫化6.充電時(shí)電解液溫度超過(guò)50攝氏度的蓄電池充電的種類有哪些 新蓄電池、使用中的蓄電池及修復(fù)后的蓄電池等，由于技術(shù)狀況不同，采用的充電步驟和規(guī)范也不同。充電種類有：初充電、補(bǔ)充充電、循環(huán)鍛煉充電和去硫化充電等。其中常用的為初充電和補(bǔ)充充電兩種。初充電新蓄電池和修復(fù)后的蓄電池的首次充電，稱為初充電，初充電采用定流充電方法。初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電

11、時(shí)間較長(zhǎng)。當(dāng)蓄電池的電量不足時(shí)，必須進(jìn)行補(bǔ)充充電。初充電步驟：1.檢查外殼及通氣孔2.根據(jù)季節(jié)和溫度加注適當(dāng)密度電解液加注3.加注完電解液的蓄電池靜置數(shù)小時(shí)，使極板充分被浸透，觀察液面高度，重新加注，溫度低于30攝氏度進(jìn)行充電。4.新電池存放會(huì)存在極板硫化現(xiàn)象，充電容易過(guò)熱，故分兩階段進(jìn)行： a、第一階段充電電流為蓄電池額定容量的1/15，充電至電解液有氣泡冒出，蓄電池單格端電壓達(dá)到2.4V b、充電電流調(diào)整為額定容量的1/30現(xiàn)在汽車普遍采用干荷式蓄電池，因其在制造過(guò)程中經(jīng)過(guò)極板化成處理，所現(xiàn)在汽車普遍采用干荷式蓄電池，因其在制造過(guò)程中經(jīng)過(guò)極板化成處理，所以初次使用只需按規(guī)定加足電解液后，靜

12、放以初次使用只需按規(guī)定加足電解液后，靜放202030min30min即可裝車使用。即可裝車使用。補(bǔ)充充電補(bǔ)充充電可以采用定壓充電或定流充電方法，如采用定流充電，其充電過(guò)程與初充電相似，分為兩個(gè)階段，充電電流按補(bǔ)充充電的電流規(guī)范進(jìn)行，充電時(shí)間在13-16小時(shí)。蓄電池在使用中，如果發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，燈光暗淡，冬季放電超過(guò)20%，夏季放電超過(guò)50%，儲(chǔ)存不用已近一個(gè)月的普通蓄電池都必須進(jìn)行補(bǔ)充充電。汽車上使用的蓄電池都是定壓充電，不可能使蓄電池充電充足，為了防止硫化，最好23月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。補(bǔ)充充電的步驟：1.從車上拆蓄電池，并清楚臟污，疏通通氣孔2.檢查電解液的高度，按需要添加蒸餾水或者1.

13、40g/cm3的稀硫酸3.用高率放電計(jì)檢查各單格電壓放電情況，要求各個(gè)單格電壓讀數(shù)基本一致4.蓄電池與充電機(jī)相連，按兩個(gè)階段充電 a、充電電流為額定容量的1/10，充至單格電壓為2.32.41V b、充電電流調(diào)整為1/20，單格電壓達(dá)2.52.7，電解液密度達(dá)到規(guī)定值，并23h基本不變，蓄電池內(nèi)產(chǎn)生氣泡，電解液呈沸騰狀。 5.擰緊加液口間歇過(guò)充電目的：預(yù)防極板硫化 蓄電池在車上經(jīng)常屬于充電不足或者部分放電的情況，故可能產(chǎn)生極板硫化，因此每隔一段時(shí)間在完成補(bǔ)充充電的基礎(chǔ)上應(yīng)進(jìn)行一次間歇過(guò)充電。具體做法：正常補(bǔ)充充電結(jié)束后，停止1小時(shí)，再用第二階段的電流繼續(xù)充電，直至產(chǎn)生大量氣泡時(shí)，再停止和充電，

14、如此循環(huán)，直到一接通電源蓄電池在12分鐘就產(chǎn)生大量氣泡。循環(huán)鍛煉充電法目的：為了使極板活性物質(zhì)得以充分利用，保證蓄電池容量不下降方法：在正常補(bǔ)充充電結(jié)束后，用20h放電率進(jìn)行放電，然后再補(bǔ)充充電，如此循環(huán)，直至蓄電池容量達(dá)額定容量90%以上。去硫化充電蓄電池發(fā)生極板硫化后，其內(nèi)阻顯著增大，充電升溫也較快，硫化嚴(yán)重只能報(bào)廢，故須對(duì)硫化程度輕的極板進(jìn)行去硫化充電，步驟：a、倒出原有電解液，用清水清洗兩次，再加入足量蒸餾水b、接通充電電路，將充電電流調(diào)到初充電第二階段電流充電c、倒出電解液，換加蒸餾水再充電，直至電解液密度不增加為止d、以10h放電率放電，當(dāng)單格電壓下降到1.7V時(shí)，再用補(bǔ)充充電電流進(jìn)行，再放電再充電，直至容量達(dá)到額定容量80%