汽車構(gòu)造-課件-第02章曲柄連桿機(jī)構(gòu)

1、AUTOMOBILE STRUCTURE汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造AUTOMOBILE STRUCTURE汽車工程系汽車工程系主講人：孔勝利主講人：孔勝利汽車構(gòu)造2022-2-52第第2 2章章 機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu) 機(jī)體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組汽車構(gòu)造2022-2-53機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力?；钊B桿組及曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)示意圖活塞連桿組及曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)示意圖汽車構(gòu)造2022-2-542.1 機(jī)體組機(jī)體組機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配機(jī)體。主要包括汽缸體、汽

2、缸蓋、汽缸墊和油底殼。1、汽缸體 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體與上曲軸箱制成一體，一般用灰鑄鐵制成，上部為圓柱形空腔（氣缸），下半部為支承曲軸的曲軸箱。 汽缸體內(nèi)部有水套、潤(rùn)滑油道和加強(qiáng)筋。汽缸體結(jié)構(gòu)示意圖汽缸體結(jié)構(gòu)示意圖汽車構(gòu)造2022-2-55汽缸體結(jié)構(gòu)形式示意圖汽缸體結(jié)構(gòu)形式示意圖 （a）一般式 （b）龍門式 （c）隧道式機(jī)體組（1）汽缸體的分類）汽缸體的分類按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為：。汽車構(gòu)造2022-2-56機(jī)體組汽車構(gòu)造2022-2-57機(jī)體組（2 2）汽缸體的冷卻）汽缸體的冷卻：為保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下能正常工作。汽缸體與汽缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖汽缸體與汽缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖 a.水冷 b.風(fēng)冷

3、1汽缸體2水套3汽缸蓋4燃燒室5汽缸墊6散熱片汽車構(gòu)造2022-2-58機(jī)體組（3 3）汽缸的排列方式）汽缸的排列方式 氣缸排列方式示意圖氣缸排列方式示意圖(a)直列式 (b)V型 (c)對(duì)置式(a)(b)(c)汽車構(gòu)造2022-2-59機(jī)體組汽車構(gòu)造2022-2-510機(jī)體組（4 4）汽缸套）汽缸套汽缸套示意圖 (a)干式 (b)濕式密封圈4汽缸體3水套2汽缸套1汽車構(gòu)造2022-2-511機(jī)體組 特點(diǎn)是外表面不與冷卻水接觸。它是一個(gè)耐磨性能良好的薄壁套筒，壁厚一般為 1 3.5mm， 干缸套上端通常有凸肩用作軸向定位，軸墊卷邊壓在凸肩上，凸肩的圓角必須適當(dāng)，以免應(yīng)力集中損壞缸。 濕缸套是一

4、個(gè)與冷卻水直接接觸的厚壁套筒，壁厚應(yīng)保證缸套有足夠的強(qiáng)度和剛度，一般為缸徑的 5% 10% 。濕缸套的優(yōu)點(diǎn)是導(dǎo)熱性好，便于更換，缸體鑄造簡(jiǎn)單，材料可按需要選擇。缺點(diǎn)是缸體剛度差，容易漏水。故廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)和鑄鋁缸體上。汽車構(gòu)造2022-2-512機(jī)體組2、 汽缸蓋（1）汽缸蓋用來(lái)封閉氣缸的上部，并與活塞頂、汽缸壁共同構(gòu)成燃燒室。材料常為優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、合金鑄鐵或鋁合金。 汽汽缸缸蓋蓋的的分分解解圖圖汽車構(gòu)造2022-2-513機(jī)體組p 汽缸蓋內(nèi)有與汽缸體相通的冷卻水套、燃燒室、火花塞座孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔（柴油機(jī)）、進(jìn)排氣道等。p 為制造維修方便，減小變形對(duì)密封的影響，功率較大的柴油機(jī)多采用

5、分開(kāi)式汽缸蓋；而汽油機(jī)因缸徑較小，負(fù)荷較輕，多采用整體式缸蓋。分分開(kāi)開(kāi)式式汽汽缸缸蓋蓋實(shí)實(shí)例例汽車構(gòu)造2022-2-514機(jī)體組汽汽缸缸蓋蓋的的分分解解圖圖實(shí)實(shí)例例汽車構(gòu)造2022-2-515機(jī)體組（2）汽油機(jī)的燃燒室由活塞頂部及汽缸蓋上的相應(yīng)凹部空間組成。汽油機(jī)燃燒室常見(jiàn)的形狀有如下三種：汽油機(jī)燃燒室汽油機(jī)燃燒室 (a)(a)楔形楔形 (b)(b)盆形盆形 (c)(c)半球形半球形汽車構(gòu)造2022-2-516機(jī)體組3、 汽缸墊汽缸墊用來(lái)保證汽缸體與汽缸蓋結(jié)合面間的密封。要求耐熱、耐腐蝕，有足夠的強(qiáng)度和一定的彈性，且拆裝方便，能重復(fù)使用，壽命長(zhǎng)。汽車構(gòu)造2022-2-517機(jī)體組目前常用的2種

6、分別是金屬金屬石棉汽缸墊石棉汽缸墊和純金屬汽缸墊純金屬汽缸墊。汽缸墊橫截面示意圖汽缸墊橫截面示意圖 (a)-(d)(a)-(d)金屬金屬石棉汽缸墊石棉汽缸墊 (e)(e)純金屬汽缸墊純金屬汽缸墊汽車構(gòu)造2022-2-518機(jī)體組4、油底殼油底殼的作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。一般用薄鋼板沖壓而成，也有采用帶散熱片的鋁合金鑄造的輕金屬油底殼。 油底殼結(jié)構(gòu)示意圖油底殼結(jié)構(gòu)示意圖 (a)薄鋼板油底殼 (b)輕金屬油底殼汽車構(gòu)造2022-2-519機(jī)體組5、發(fā)動(dòng)機(jī)的支承發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用三點(diǎn)支承和四點(diǎn)支承兩種方式，通過(guò)汽缸體和飛輪殼或變速器殼體上的支承點(diǎn)，彈性支承在車架上。發(fā)動(dòng)機(jī)的支承發(fā)動(dòng)機(jī)的支承(a)(a

7、)三點(diǎn)支承三點(diǎn)支承(b)(b)四點(diǎn)支承四點(diǎn)支承1-前支承 2-后支承 3-橡膠支承 4-縱向拉桿汽車構(gòu)造2022-2-5202.2 活塞連桿組活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成?；罨钊B連桿桿組組示示意意圖圖 1活塞環(huán)7鎖緊螺母2S卡環(huán)8連桿軸承3連桿襯套9彈簧墊片4連桿10活塞銷5連桿螺栓11活塞6連桿蓋汽車構(gòu)造2022-2-521活塞連桿組1、 活塞活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過(guò)活塞銷和連桿傳給曲軸。此外，活塞還與汽缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室?；钊前l(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最嚴(yán)酷的零件：p 作用在活塞上的有氣體力和往復(fù)慣性力。p 活塞頂與高溫燃?xì)庵苯咏佑|，

8、使活塞頂?shù)臏囟群芨?。p 活塞在側(cè)壓力的作用下沿氣缸壁面高速滑動(dòng)，由于潤(rùn)滑條件差，因此摩擦損失大，磨損嚴(yán)重。 （1）活塞常用材料：常用的是鋁合金；新材料（發(fā)泡石墨活塞、鋁基復(fù)合材料、合金鑄鐵、耐熱鋼、金屬陶瓷等）。汽車構(gòu)造2022-2-522活塞連桿組（2）活塞結(jié)構(gòu)：活塞可視為由頂部、頭部和裙部等3部分構(gòu)成?；钊Y(jié)構(gòu)剖視圖活塞結(jié)構(gòu)剖視圖汽車構(gòu)造2022-2-523活塞連桿組(a).活塞頂p 汽油機(jī)活塞頂部的形狀與燃燒室形狀和壓縮比大小有關(guān)。p 活塞頂?shù)男螤睿浩巾?、凸頂和凹頂。p 大多數(shù)汽油機(jī)采用平頂活塞，其優(yōu)點(diǎn)是受熱面積小，加工簡(jiǎn)單。p 采用凹頂活塞可通過(guò)改變凹坑的尺寸來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比?；钊?/p>

9、頂?shù)男螤罨钊數(shù)男螤?(a)平頂 (b)凹頂 (c)凸頂汽車構(gòu)造2022-2-524活塞連桿組(b).活塞頭：由活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分。p 在活塞頭部加工有用來(lái)安裝氣環(huán)和 油環(huán)的氣環(huán)槽和油環(huán)槽。p 在油環(huán)槽底部還加工有回油孔或橫 向切槽，油環(huán)從氣缸壁上刮下來(lái) 的多余機(jī)油，經(jīng)回油孔或橫向切 槽流回油底殼?；钊Y(jié)構(gòu)實(shí)例活塞結(jié)構(gòu)實(shí)例汽車構(gòu)造2022-2-525活塞連桿組(c)活塞裙：活塞環(huán)槽以下的所有部分，其作用是引導(dǎo)活塞在汽缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)并承受側(cè)壓力?；钊共康臋E圓變形活塞裙部的橢圓變形(a)氣體壓力產(chǎn)生的彎曲變形 (b)受熱后膨脹變形(c)側(cè)壓力作用下的擠壓變形 (d)裙部的綜合變形汽車

10、構(gòu)造2022-2-526活塞連桿組為使活塞在各種工況下均能與汽缸壁間保持均勻的間隙，活塞裙通常采用下列結(jié)構(gòu)措施：，橢圓的長(zhǎng)軸在垂直活塞銷的方向，即在連桿擺動(dòng)平面內(nèi)或承受側(cè)壓力導(dǎo)向平面內(nèi)，橢圓的短軸在活塞銷的方向。，上小下大。這樣活塞工作過(guò)程中，受力受熱膨脹變形時(shí)，形成圓柱形，不致在氣缸內(nèi)卡住。p 采用。在活塞裙部銷座處鑄入膨脹系數(shù)小的鋼片,限制活塞裙部的變形，使變形量減小。在裙部受側(cè)向力較小的面，開(kāi)有“T”形或“”形槽。其中橫槽叫絕熱槽，可減少頭部熱量向裙部傳導(dǎo)，從而減少裙部的熱膨脹。豎槽叫膨脹槽，可使裙部具有一定的彈性和熱態(tài)起補(bǔ)償作用，使活塞在裝配較小的情況下熱膨脹時(shí)不致卡缸。 汽車構(gòu)造20

11、22-2-527(a)(b)(c)(d)活塞裙部的不同形狀和結(jié)構(gòu)活塞裙部的不同形狀和結(jié)構(gòu)(a)橢圓錐裙 (b)活塞的膨脹槽和絕熱槽(c)恒范鋼片式 (d)自動(dòng)調(diào)節(jié)式活塞連桿組汽車構(gòu)造2022-2-528活塞連桿組p為改善鋁合金活塞的磨合性，可對(duì)活塞裙部表面涂以保護(hù)層，材料可為鉛、錫、石墨或塑料等。p為了減輕活塞在越過(guò)上止點(diǎn)時(shí)因側(cè)壓力瞬時(shí)換向而產(chǎn)生的“敲缸”現(xiàn)象，減小噪聲，改善發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平順性，有些高速發(fā)動(dòng)機(jī)將活塞銷座向承受做功行程側(cè)壓力一面偏移12mm?；钊N偏置與活塞的換向過(guò)程活塞銷偏置與活塞的換向過(guò)程 (左)對(duì)中布置 (右)偏移布置汽車構(gòu)造2022-2-529活塞連桿組2、 活塞環(huán)：按功

12、用的不同分為氣環(huán)和油環(huán)。u 氣環(huán)（1）作用 密封：防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼； 傳熱：將活塞頭部7080%的熱量傳給氣缸壁。氣氣環(huán)環(huán)的的密密封封原原理理P-氣體壓力汽車構(gòu)造2022-2-530活塞連桿組（2）結(jié)構(gòu)形式氣環(huán)常見(jiàn)的截面形狀有如下幾種：矩形環(huán)、錐面環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán)。氣環(huán)的斷面形狀a矩形環(huán)b錐面環(huán)c正扭曲內(nèi)切環(huán)d反扭曲錐面環(huán)e梯形環(huán)f桶面環(huán)汽車構(gòu)造2022-2-531活塞連桿組u 油環(huán)（1）作用 刮除汽缸壁上多余的機(jī)油，并在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜，即可防止機(jī)油竄入燃燒室，又能減少活塞及活塞環(huán)與氣缸的磨損。（2）油環(huán)的刮油過(guò)程油環(huán)的刮油過(guò)程示意圖油環(huán)的刮油過(guò)程示意圖汽車構(gòu)造

13、2022-2-532活塞連桿組3 活塞銷： 連接活塞和連桿，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。（1）材料 活塞銷在高溫下承受極大的周期性沖擊載荷，潤(rùn)滑條件差。要求活塞銷具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性，且質(zhì)量要小。一般為低合金滲碳鋼。對(duì)高負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)則采用滲氮鋼。（2）結(jié)構(gòu)活塞銷形狀(a)圓柱形孔 (b)端部錐形擴(kuò)展 (c)中間封閉式(d)單側(cè)封閉式 (e)內(nèi)有塑料芯的鋼套銷 (f)成形銷汽車構(gòu)造2022-2-533活塞連桿組4、 連桿 將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（1）材料 一般采用45、40Cr等中碳鋼或中碳合金鋼經(jīng)模鍛或輥壓制成，少數(shù)用球墨鑄鐵制成。為提高疲勞

14、強(qiáng)度，連桿常進(jìn)行表面噴丸處理。小型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿常用高強(qiáng)度鋁合金制造。（2）結(jié)構(gòu)連桿主要分為連桿小頭、桿身和連桿大頭3個(gè)部分。連桿零件分解圖1連桿大頭 2連桿軸承 3止推凸肩4連桿小頭襯套 5連桿小頭 6桿身7連桿螺栓 8連桿蓋汽車構(gòu)造2022-2-534活塞連桿組(a)連桿小頭 連桿小頭與活塞銷的連接方式有兩種，即全浮式和半浮式。連接小頭與活塞銷的連接方式p 全浮式活塞銷工作時(shí)，在連桿小頭孔和活塞銷孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，可以保證活塞銷沿圓周磨損均勻。為防止活塞銷兩端刮傷氣缸壁 ，在活塞銷孔外側(cè)裝置活塞銷擋圈。p 半浮式活塞銷是用螺栓將活塞銷夾緊在連桿小頭孔內(nèi)，這時(shí)活塞銷只在活塞銷孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在小頭孔內(nèi)不轉(zhuǎn)動(dòng)

15、。小頭孔不裝襯套，銷孔中也不裝活塞銷擋圈。汽車構(gòu)造2022-2-535活塞連桿組(b)連桿桿身?xiàng)U身斷面為工字形，剛度大、質(zhì)量輕、適于模鍛。工字形斷面的Y-Y軸在連桿運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)。有的連桿在桿身內(nèi)加工有油道，用來(lái)潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。如果是后者，須在小頭頂部加工出噴油孔。 連桿桿身 (a)無(wú)油道的 (b)有油道的汽車構(gòu)造2022-2-536活塞連桿組(c)連桿大頭連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。通常是剖分式的，上半部分與桿身為一體，下半部即連桿蓋，二者通過(guò)連桿螺栓裝合。連桿大頭的切口形式有和2種。 斜切口連桿大頭定位方式 (a)止口定位 (b)套筒定位 (c)鋸齒定位汽車構(gòu)造2022-2-537活

16、塞連桿組康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)連桿配件圖汽車構(gòu)造2022-2-538活塞連桿組連桿總成結(jié)構(gòu)圖汽車構(gòu)造2022-2-539活塞連桿組汽車構(gòu)造2022-2-540活塞連桿組(d)連桿軸承連桿軸承裝在連桿大頭孔內(nèi)，用以保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。軸瓦是在厚 1 3mm 的薄鋼背的內(nèi)圓面上澆鑄 0.3 0.7mm 厚的減磨合金膜，起到減小摩擦阻力和加速磨合的作用。連桿軸承減磨合金層4定位凸鍵3油槽2鋼背1目前主要的軸承減磨合金有：巴氏合金、銅鉛合金和高錫鋁合金。汽車構(gòu)造2022-2-541活塞連桿組(e)連桿螺栓p 工作時(shí)連桿螺栓承受交變載荷，因此在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量增大其彈性，而在加工時(shí)要精細(xì)加工過(guò)渡圓角，消除應(yīng)力集

17、中，以提高其抗疲勞強(qiáng)度。p 連桿螺栓用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，如40Cr、35CrMo等。經(jīng)調(diào)質(zhì)后滾壓螺紋，表面進(jìn)行防銹處理。 連連桿桿螺螺栓栓汽車構(gòu)造2022-2-542活塞連桿組(f)V形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)形式V 形發(fā)動(dòng)機(jī)由于左右兩缸的連桿裝在同一個(gè)曲柄銷上，故其結(jié)構(gòu)隨安裝布置而不同。V 形發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿布置有如下3種形式：V行發(fā)動(dòng)機(jī)連桿示意圖 (a)并列連桿式 (b)主副連桿式 (c)叉形連桿式汽車構(gòu)造2022-2-5432.3 曲軸飛輪組曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、曲軸正時(shí)齒輪、皮帶輪和曲軸扭轉(zhuǎn)減振器等組成。曲軸飛輪組實(shí)例曲軸飛輪組實(shí)例飛輪8滾針軸承7組合止推軸承6主軸承5曲軸4半圓鍵3

18、曲軸正時(shí)齒輪2皮帶輪1汽車構(gòu)造2022-2-544曲軸飛輪組1、 曲軸曲軸的功用是把活塞、連桿傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以及其他輔助裝置（如汽油泵、機(jī)油泵、分電器、發(fā)電機(jī)、水泵風(fēng)扇等）。（1）常用材料 p 曲軸一般由45、40Cr、35Mn2、50MnB等中碳鋼和中碳合金鋼而成，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，最后進(jìn)行精加工。p 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用曲軸。曲軸是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新鋼種。汽車構(gòu)造2022-2-545曲軸飛輪組（2）曲軸結(jié)構(gòu) (a) 按曲拐連接方式，曲軸分為整體式和組合式兩種。整體式曲軸整體式曲軸后端凸緣6曲柄5主軸頸4連桿軸頸3平衡重2前端

19、軸1組合式曲軸組合式曲軸1 1，3-3-滾動(dòng)軸承；滾動(dòng)軸承；2-2-連接螺栓；連接螺栓； 4-4-曲軸；曲軸；5-5-定位螺栓定位螺栓汽車構(gòu)造2022-2-546曲軸飛輪組 (b) 按主軸頸的數(shù)目，曲軸分為全支承和非全支承兩種。相鄰兩曲拐間都設(shè)置一個(gè)主軸頸的曲軸為全支承曲軸，否則為非全支承曲軸。非全支承曲軸非全支承曲軸全支承曲軸全支承曲軸 因此，直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸，其主軸頸總數(shù)（包括曲軸前端和后端的主軸頸）比氣缸數(shù)多一個(gè)；V 形發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸，其主軸頸總數(shù)比氣缸數(shù)的一半多一個(gè)。 全支承曲軸的優(yōu)點(diǎn)是可以提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，并且可減輕主軸承的載荷。其缺點(diǎn)是曲軸的加工表面增多，主軸承

20、數(shù)增多。柴油機(jī)一般都采用這種支撐方式。非全支承曲軸的優(yōu)點(diǎn)是縮短了曲軸的長(zhǎng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度有所減小。其缺點(diǎn)是主軸承載荷較大。承受載荷較小的汽油機(jī)可采用此種方式。汽車構(gòu)造2022-2-547曲軸飛輪組曲軸實(shí)例曲軸實(shí)例 （上）全支承式（上）全支承式 （下）非全支承式（下）非全支承式 汽車構(gòu)造2022-2-548曲軸飛輪組(c) 平衡重 平衡重用來(lái)平衡曲軸的離心力及其力矩，有時(shí)也平衡一部分活塞連桿組的往復(fù)慣性力及其力矩，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并可減小曲軸主軸承的負(fù)荷。對(duì)于四缸、六缸等直列多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就整體而言其慣性力、離心力及其力矩是平衡的，但曲軸局部受彎矩作用。曲柄平衡重作用示意圖曲柄平衡重作用示

21、意圖 (a)(a)無(wú)平衡重?zé)o平衡重 (b)(b)加平衡重加平衡重圖(a)中，慣性力F1和F2平衡，F(xiàn)3和F4平衡，力矩M1-2與M3-4平衡，但M1-2和M3-4給曲軸造成彎曲載荷。 因此，通常在曲軸的相反方向設(shè)置平衡重，使其產(chǎn)生的力矩與上述慣性力矩相平衡，如圖(b)所示。汽車構(gòu)造2022-2-549曲軸飛輪組(d) 曲軸前后端結(jié)構(gòu)曲軸前端結(jié)構(gòu)曲軸前端結(jié)構(gòu)1起動(dòng)爪2帶輪3正時(shí)齒輪4油封5止推墊片6滑動(dòng)推力軸承7滑動(dòng)推力軸承8甩油盤汽車構(gòu)造2022-2-550曲軸飛輪組曲軸后端結(jié)構(gòu)曲軸后端結(jié)構(gòu)1軸承座2甩油盤3回油螺紋4飛輪5飛輪螺栓螺母6曲軸凸緣盤7填料油封8軸承蓋汽車構(gòu)造2022-2-551

22、曲軸飛輪組(e) 曲軸軸承按照承載方向，曲軸軸承可分為和）軸承。徑向軸承用于支承曲軸，通常為分開(kāi)的滑動(dòng)軸承。曲軸滑動(dòng)軸承曲軸滑動(dòng)軸承(a)(a)單層合金單層合金 (b)(b)雙層合金雙層合金 (c)(c)三層合金三層合金 汽車構(gòu)造2022-2-552曲軸飛輪組軸向（推力）軸承用來(lái)限制曲軸的軸向躥動(dòng)，保證曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件正確的相對(duì)位置。軸向定位是通過(guò)止推裝置實(shí)現(xiàn)的，止推裝置有翻邊軸瓦、止推片、止推環(huán)和軸向止推滾珠軸承等多種形式。翻邊軸承就是將徑向軸承與推力軸承合二為一。多多層層推推力力軸軸承承卷邊4油孔3油槽2凸肩1汽車構(gòu)造2022-2-553曲軸飛輪組（3）常見(jiàn)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置和發(fā)火順序簡(jiǎn)

23、介曲軸的形狀和各曲拐的相對(duì)位置取決于汽缸數(shù)、氣缸排列方式和各缸的做功行程交替順序。在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： p 應(yīng)該使接連作功的兩個(gè)氣缸相距盡可能的遠(yuǎn)，以減輕主軸承載荷和避免在進(jìn)氣行程中發(fā)生搶氣現(xiàn)象。 p 各氣缸發(fā)火的間隔時(shí)間應(yīng)該相同。發(fā)火間隔時(shí)間若以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)則稱發(fā)火間隔角。在發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個(gè)氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次。對(duì)于氣缸數(shù)為 i 的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)火間隔角應(yīng)為720/i，即曲軸每轉(zhuǎn)720/i 時(shí)，就有一缸發(fā)火作功，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 p V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列氣缸應(yīng)交替發(fā)火。汽車構(gòu)造2022-2-554曲軸飛輪組(a)直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)p 發(fā)火間

24、隔角為720/4=180。p 發(fā)火順序有2種，即1243或1342。直直列列四四缸缸發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)曲曲拐拐布布置置汽車構(gòu)造2022-2-555曲軸飛輪組工作循環(huán)表發(fā)火順序：發(fā)火順序： 13421342發(fā)火順序：發(fā)火順序： 12431243汽車構(gòu)造2022-2-556曲軸飛輪組(b)直列六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)p 發(fā)火間隔角為720/6=120，曲拐均勻布置在互成120的3個(gè)平面內(nèi)。p 國(guó)產(chǎn)汽車常用發(fā)火順序?yàn)?53624。直直列列六六缸缸發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)曲曲拐拐布布置置汽車構(gòu)造2022-2-557曲軸飛輪組工作循環(huán)表發(fā)火順序：發(fā)火順序： 1536153624汽車構(gòu)造2022-2-558曲軸飛輪組(c)直列五缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)p 發(fā)火間隔角為720/5=144，曲拐均勻布置在互成144的5個(gè)平面內(nèi)。p 發(fā)火順序?yàn)?2453。直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置汽車構(gòu)造2022-2-559曲軸飛輪組工作循環(huán)表發(fā)火順序：發(fā)火順序： 12453汽車構(gòu)造2022-2-560V V形六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置形六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置曲軸飛輪組(d)V形六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)p 發(fā)火間隔角為720/6=120，曲拐均勻布置在互成60的6個(gè)平面內(nèi)。p 發(fā)火順序?yàn)?43625。汽車構(gòu)造2022-2-561曲軸飛輪組工作循環(huán)表曲軸轉(zhuǎn)角/（）1缸2缸3缸4缸5缸6缸0180060排氣進(jìn)氣壓縮進(jìn)氣60120進(jìn)氣壓縮排氣12