汽車構(gòu)造-課件-第02章曲柄連桿機構(gòu)

1、AUTOMOBILE STRUCTURE汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造AUTOMOBILE STRUCTURE汽車工程系汽車工程系主講人：孔勝利主講人：孔勝利汽車構(gòu)造2022-2-52第第2 2章章 機體組與曲柄連桿機構(gòu)機體組與曲柄連桿機構(gòu) 機體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組汽車構(gòu)造2022-2-53機體組與曲柄連桿機構(gòu)功用：將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動的機械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。活塞連桿組及曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)示意圖活塞連桿組及曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)示意圖汽車構(gòu)造2022-2-542.1 機體組機體組機體是發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配機體。主要包括汽缸體、汽

2、缸蓋、汽缸墊和油底殼。1、汽缸體 水冷發(fā)動機的汽缸體與上曲軸箱制成一體，一般用灰鑄鐵制成，上部為圓柱形空腔（氣缸），下半部為支承曲軸的曲軸箱。 汽缸體內(nèi)部有水套、潤滑油道和加強筋。汽缸體結(jié)構(gòu)示意圖汽缸體結(jié)構(gòu)示意圖汽車構(gòu)造2022-2-55汽缸體結(jié)構(gòu)形式示意圖汽缸體結(jié)構(gòu)形式示意圖 （a）一般式 （b）龍門式 （c）隧道式機體組（1）汽缸體的分類）汽缸體的分類按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為：。汽車構(gòu)造2022-2-56機體組汽車構(gòu)造2022-2-57機體組（2 2）汽缸體的冷卻）汽缸體的冷卻：為保證發(fā)動機在高溫下能正常工作。汽缸體與汽缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖汽缸體與汽缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖 a.水冷 b.風(fēng)冷

3、1汽缸體2水套3汽缸蓋4燃燒室5汽缸墊6散熱片汽車構(gòu)造2022-2-58機體組（3 3）汽缸的排列方式）汽缸的排列方式 氣缸排列方式示意圖氣缸排列方式示意圖(a)直列式 (b)V型 (c)對置式(a)(b)(c)汽車構(gòu)造2022-2-59機體組汽車構(gòu)造2022-2-510機體組（4 4）汽缸套）汽缸套汽缸套示意圖 (a)干式 (b)濕式密封圈4汽缸體3水套2汽缸套1汽車構(gòu)造2022-2-511機體組 特點是外表面不與冷卻水接觸。它是一個耐磨性能良好的薄壁套筒，壁厚一般為 1 3.5mm， 干缸套上端通常有凸肩用作軸向定位，軸墊卷邊壓在凸肩上，凸肩的圓角必須適當(dāng)，以免應(yīng)力集中損壞缸。 濕缸套是一

4、個與冷卻水直接接觸的厚壁套筒，壁厚應(yīng)保證缸套有足夠的強度和剛度，一般為缸徑的 5% 10% 。濕缸套的優(yōu)點是導(dǎo)熱性好，便于更換，缸體鑄造簡單，材料可按需要選擇。缺點是缸體剛度差，容易漏水。故廣泛應(yīng)用于柴油機和鑄鋁缸體上。汽車構(gòu)造2022-2-512機體組2、 汽缸蓋（1）汽缸蓋用來封閉氣缸的上部，并與活塞頂、汽缸壁共同構(gòu)成燃燒室。材料常為優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、合金鑄鐵或鋁合金。 汽汽缸缸蓋蓋的的分分解解圖圖汽車構(gòu)造2022-2-513機體組p 汽缸蓋內(nèi)有與汽缸體相通的冷卻水套、燃燒室、火花塞座孔（汽油機）或噴油器座孔（柴油機）、進排氣道等。p 為制造維修方便，減小變形對密封的影響，功率較大的柴油機多采用

5、分開式汽缸蓋；而汽油機因缸徑較小，負(fù)荷較輕，多采用整體式缸蓋。分分開開式式汽汽缸缸蓋蓋實實例例汽車構(gòu)造2022-2-514機體組汽汽缸缸蓋蓋的的分分解解圖圖實實例例汽車構(gòu)造2022-2-515機體組（2）汽油機的燃燒室由活塞頂部及汽缸蓋上的相應(yīng)凹部空間組成。汽油機燃燒室常見的形狀有如下三種：汽油機燃燒室汽油機燃燒室 (a)(a)楔形楔形 (b)(b)盆形盆形 (c)(c)半球形半球形汽車構(gòu)造2022-2-516機體組3、 汽缸墊汽缸墊用來保證汽缸體與汽缸蓋結(jié)合面間的密封。要求耐熱、耐腐蝕，有足夠的強度和一定的彈性，且拆裝方便，能重復(fù)使用，壽命長。汽車構(gòu)造2022-2-517機體組目前常用的2種

6、分別是金屬金屬石棉汽缸墊石棉汽缸墊和純金屬汽缸墊純金屬汽缸墊。汽缸墊橫截面示意圖汽缸墊橫截面示意圖 (a)-(d)(a)-(d)金屬金屬石棉汽缸墊石棉汽缸墊 (e)(e)純金屬汽缸墊純金屬汽缸墊汽車構(gòu)造2022-2-518機體組4、油底殼油底殼的作用是儲存機油并封閉曲軸箱。一般用薄鋼板沖壓而成，也有采用帶散熱片的鋁合金鑄造的輕金屬油底殼。 油底殼結(jié)構(gòu)示意圖油底殼結(jié)構(gòu)示意圖 (a)薄鋼板油底殼 (b)輕金屬油底殼汽車構(gòu)造2022-2-519機體組5、發(fā)動機的支承發(fā)動機一般采用三點支承和四點支承兩種方式，通過汽缸體和飛輪殼或變速器殼體上的支承點，彈性支承在車架上。發(fā)動機的支承發(fā)動機的支承(a)(a

7、)三點支承三點支承(b)(b)四點支承四點支承1-前支承 2-后支承 3-橡膠支承 4-縱向拉桿汽車構(gòu)造2022-2-5202.2 活塞連桿組活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成?；罨钊B連桿桿組組示示意意圖圖 1活塞環(huán)7鎖緊螺母2S卡環(huán)8連桿軸承3連桿襯套9彈簧墊片4連桿10活塞銷5連桿螺栓11活塞6連桿蓋汽車構(gòu)造2022-2-521活塞連桿組1、 活塞活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。此外，活塞還與汽缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室?；钊前l(fā)動機中工作條件最嚴(yán)酷的零件：p 作用在活塞上的有氣體力和往復(fù)慣性力。p 活塞頂與高溫燃氣直接接觸，

8、使活塞頂?shù)臏囟群芨?。p 活塞在側(cè)壓力的作用下沿氣缸壁面高速滑動，由于潤滑條件差，因此摩擦損失大，磨損嚴(yán)重。 （1）活塞常用材料：常用的是鋁合金；新材料（發(fā)泡石墨活塞、鋁基復(fù)合材料、合金鑄鐵、耐熱鋼、金屬陶瓷等）。汽車構(gòu)造2022-2-522活塞連桿組（2）活塞結(jié)構(gòu)：活塞可視為由頂部、頭部和裙部等3部分構(gòu)成?；钊Y(jié)構(gòu)剖視圖活塞結(jié)構(gòu)剖視圖汽車構(gòu)造2022-2-523活塞連桿組(a).活塞頂p 汽油機活塞頂部的形狀與燃燒室形狀和壓縮比大小有關(guān)。p 活塞頂?shù)男螤睿浩巾?、凸頂和凹頂。p 大多數(shù)汽油機采用平頂活塞，其優(yōu)點是受熱面積小，加工簡單。p 采用凹頂活塞可通過改變凹坑的尺寸來調(diào)節(jié)發(fā)動機的壓縮比?；钊?/p>

9、頂?shù)男螤罨钊數(shù)男螤?(a)平頂 (b)凹頂 (c)凸頂汽車構(gòu)造2022-2-524活塞連桿組(b).活塞頭：由活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分。p 在活塞頭部加工有用來安裝氣環(huán)和 油環(huán)的氣環(huán)槽和油環(huán)槽。p 在油環(huán)槽底部還加工有回油孔或橫 向切槽，油環(huán)從氣缸壁上刮下來 的多余機油，經(jīng)回油孔或橫向切 槽流回油底殼?；钊Y(jié)構(gòu)實例活塞結(jié)構(gòu)實例汽車構(gòu)造2022-2-525活塞連桿組(c)活塞裙：活塞環(huán)槽以下的所有部分，其作用是引導(dǎo)活塞在汽缸中作往復(fù)運動并承受側(cè)壓力。活塞裙部的橢圓變形活塞裙部的橢圓變形(a)氣體壓力產(chǎn)生的彎曲變形 (b)受熱后膨脹變形(c)側(cè)壓力作用下的擠壓變形 (d)裙部的綜合變形汽車

10、構(gòu)造2022-2-526活塞連桿組為使活塞在各種工況下均能與汽缸壁間保持均勻的間隙，活塞裙通常采用下列結(jié)構(gòu)措施：，橢圓的長軸在垂直活塞銷的方向，即在連桿擺動平面內(nèi)或承受側(cè)壓力導(dǎo)向平面內(nèi)，橢圓的短軸在活塞銷的方向。，上小下大。這樣活塞工作過程中，受力受熱膨脹變形時，形成圓柱形，不致在氣缸內(nèi)卡住。p 采用。在活塞裙部銷座處鑄入膨脹系數(shù)小的鋼片,限制活塞裙部的變形，使變形量減小。在裙部受側(cè)向力較小的面，開有“T”形或“”形槽。其中橫槽叫絕熱槽，可減少頭部熱量向裙部傳導(dǎo)，從而減少裙部的熱膨脹。豎槽叫膨脹槽，可使裙部具有一定的彈性和熱態(tài)起補償作用，使活塞在裝配較小的情況下熱膨脹時不致卡缸。 汽車構(gòu)造20

11、22-2-527(a)(b)(c)(d)活塞裙部的不同形狀和結(jié)構(gòu)活塞裙部的不同形狀和結(jié)構(gòu)(a)橢圓錐裙 (b)活塞的膨脹槽和絕熱槽(c)恒范鋼片式 (d)自動調(diào)節(jié)式活塞連桿組汽車構(gòu)造2022-2-528活塞連桿組p為改善鋁合金活塞的磨合性，可對活塞裙部表面涂以保護層，材料可為鉛、錫、石墨或塑料等。p為了減輕活塞在越過上止點時因側(cè)壓力瞬時換向而產(chǎn)生的“敲缸”現(xiàn)象，減小噪聲，改善發(fā)動機工作的平順性，有些高速發(fā)動機將活塞銷座向承受做功行程側(cè)壓力一面偏移12mm?；钊N偏置與活塞的換向過程活塞銷偏置與活塞的換向過程 (左)對中布置 (右)偏移布置汽車構(gòu)造2022-2-529活塞連桿組2、 活塞環(huán)：按功

12、用的不同分為氣環(huán)和油環(huán)。u 氣環(huán)（1）作用 密封：防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼； 傳熱：將活塞頭部7080%的熱量傳給氣缸壁。氣氣環(huán)環(huán)的的密密封封原原理理P-氣體壓力汽車構(gòu)造2022-2-530活塞連桿組（2）結(jié)構(gòu)形式氣環(huán)常見的截面形狀有如下幾種：矩形環(huán)、錐面環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán)。氣環(huán)的斷面形狀a矩形環(huán)b錐面環(huán)c正扭曲內(nèi)切環(huán)d反扭曲錐面環(huán)e梯形環(huán)f桶面環(huán)汽車構(gòu)造2022-2-531活塞連桿組u 油環(huán)（1）作用 刮除汽缸壁上多余的機油，并在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜，即可防止機油竄入燃燒室，又能減少活塞及活塞環(huán)與氣缸的磨損。（2）油環(huán)的刮油過程油環(huán)的刮油過程示意圖油環(huán)的刮油過程示意圖汽車構(gòu)造

13、2022-2-532活塞連桿組3 活塞銷： 連接活塞和連桿，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。（1）材料 活塞銷在高溫下承受極大的周期性沖擊載荷，潤滑條件差。要求活塞銷具有足夠的強度、剛度和耐磨性，且質(zhì)量要小。一般為低合金滲碳鋼。對高負(fù)荷發(fā)動機則采用滲氮鋼。（2）結(jié)構(gòu)活塞銷形狀(a)圓柱形孔 (b)端部錐形擴展 (c)中間封閉式(d)單側(cè)封閉式 (e)內(nèi)有塑料芯的鋼套銷 (f)成形銷汽車構(gòu)造2022-2-533活塞連桿組4、 連桿 將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。（1）材料 一般采用45、40Cr等中碳鋼或中碳合金鋼經(jīng)模鍛或輥壓制成，少數(shù)用球墨鑄鐵制成。為提高疲勞

14、強度，連桿常進行表面噴丸處理。小型發(fā)動機的連桿常用高強度鋁合金制造。（2）結(jié)構(gòu)連桿主要分為連桿小頭、桿身和連桿大頭3個部分。連桿零件分解圖1連桿大頭 2連桿軸承 3止推凸肩4連桿小頭襯套 5連桿小頭 6桿身7連桿螺栓 8連桿蓋汽車構(gòu)造2022-2-534活塞連桿組(a)連桿小頭 連桿小頭與活塞銷的連接方式有兩種，即全浮式和半浮式。連接小頭與活塞銷的連接方式p 全浮式活塞銷工作時，在連桿小頭孔和活塞銷孔中轉(zhuǎn)動，可以保證活塞銷沿圓周磨損均勻。為防止活塞銷兩端刮傷氣缸壁 ，在活塞銷孔外側(cè)裝置活塞銷擋圈。p 半浮式活塞銷是用螺栓將活塞銷夾緊在連桿小頭孔內(nèi)，這時活塞銷只在活塞銷孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，在小頭孔內(nèi)不轉(zhuǎn)動

15、。小頭孔不裝襯套，銷孔中也不裝活塞銷擋圈。汽車構(gòu)造2022-2-535活塞連桿組(b)連桿桿身桿身斷面為工字形，剛度大、質(zhì)量輕、適于模鍛。工字形斷面的Y-Y軸在連桿運動平面內(nèi)。有的連桿在桿身內(nèi)加工有油道，用來潤滑小頭襯套或冷卻活塞。如果是后者，須在小頭頂部加工出噴油孔。 連桿桿身 (a)無油道的 (b)有油道的汽車構(gòu)造2022-2-536活塞連桿組(c)連桿大頭連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。通常是剖分式的，上半部分與桿身為一體，下半部即連桿蓋，二者通過連桿螺栓裝合。連桿大頭的切口形式有和2種。 斜切口連桿大頭定位方式 (a)止口定位 (b)套筒定位 (c)鋸齒定位汽車構(gòu)造2022-2-537活

16、塞連桿組康明斯發(fā)動機連桿配件圖汽車構(gòu)造2022-2-538活塞連桿組連桿總成結(jié)構(gòu)圖汽車構(gòu)造2022-2-539活塞連桿組汽車構(gòu)造2022-2-540活塞連桿組(d)連桿軸承連桿軸承裝在連桿大頭孔內(nèi)，用以保護連桿軸頸及連桿大頭孔。軸瓦是在厚 1 3mm 的薄鋼背的內(nèi)圓面上澆鑄 0.3 0.7mm 厚的減磨合金膜，起到減小摩擦阻力和加速磨合的作用。連桿軸承減磨合金層4定位凸鍵3油槽2鋼背1目前主要的軸承減磨合金有：巴氏合金、銅鉛合金和高錫鋁合金。汽車構(gòu)造2022-2-541活塞連桿組(e)連桿螺栓p 工作時連桿螺栓承受交變載荷，因此在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量增大其彈性，而在加工時要精細加工過渡圓角，消除應(yīng)力集

17、中，以提高其抗疲勞強度。p 連桿螺栓用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，如40Cr、35CrMo等。經(jīng)調(diào)質(zhì)后滾壓螺紋，表面進行防銹處理。 連連桿桿螺螺栓栓汽車構(gòu)造2022-2-542活塞連桿組(f)V形發(fā)動機連桿的結(jié)構(gòu)形式V 形發(fā)動機由于左右兩缸的連桿裝在同一個曲柄銷上，故其結(jié)構(gòu)隨安裝布置而不同。V 形發(fā)動機的連桿布置有如下3種形式：V行發(fā)動機連桿示意圖 (a)并列連桿式 (b)主副連桿式 (c)叉形連桿式汽車構(gòu)造2022-2-5432.3 曲軸飛輪組曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、曲軸正時齒輪、皮帶輪和曲軸扭轉(zhuǎn)減振器等組成。曲軸飛輪組實例曲軸飛輪組實例飛輪8滾針軸承7組合止推軸承6主軸承5曲軸4半圓鍵3

18、曲軸正時齒輪2皮帶輪1汽車構(gòu)造2022-2-544曲軸飛輪組1、 曲軸曲軸的功用是把活塞、連桿傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動汽車的傳動系統(tǒng)和發(fā)動機的配氣機構(gòu)以及其他輔助裝置（如汽油泵、機油泵、分電器、發(fā)電機、水泵風(fēng)扇等）。（1）常用材料 p 曲軸一般由45、40Cr、35Mn2、50MnB等中碳鋼和中碳合金鋼而成，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，最后進行精加工。p 現(xiàn)代汽車發(fā)動機廣泛采用曲軸。曲軸是近年來發(fā)展起來的新鋼種。汽車構(gòu)造2022-2-545曲軸飛輪組（2）曲軸結(jié)構(gòu) (a) 按曲拐連接方式，曲軸分為整體式和組合式兩種。整體式曲軸整體式曲軸后端凸緣6曲柄5主軸頸4連桿軸頸3平衡重2前端

19、軸1組合式曲軸組合式曲軸1 1，3-3-滾動軸承；滾動軸承；2-2-連接螺栓；連接螺栓； 4-4-曲軸；曲軸；5-5-定位螺栓定位螺栓汽車構(gòu)造2022-2-546曲軸飛輪組 (b) 按主軸頸的數(shù)目，曲軸分為全支承和非全支承兩種。相鄰兩曲拐間都設(shè)置一個主軸頸的曲軸為全支承曲軸，否則為非全支承曲軸。非全支承曲軸非全支承曲軸全支承曲軸全支承曲軸 因此，直列式發(fā)動機的全支承曲軸，其主軸頸總數(shù)（包括曲軸前端和后端的主軸頸）比氣缸數(shù)多一個；V 形發(fā)動機的全支承曲軸，其主軸頸總數(shù)比氣缸數(shù)的一半多一個。 全支承曲軸的優(yōu)點是可以提高曲軸的剛度和彎曲強度，并且可減輕主軸承的載荷。其缺點是曲軸的加工表面增多，主軸承

20、數(shù)增多。柴油機一般都采用這種支撐方式。非全支承曲軸的優(yōu)點是縮短了曲軸的長度，使發(fā)動機總體長度有所減小。其缺點是主軸承載荷較大。承受載荷較小的汽油機可采用此種方式。汽車構(gòu)造2022-2-547曲軸飛輪組曲軸實例曲軸實例 （上）全支承式（上）全支承式 （下）非全支承式（下）非全支承式 汽車構(gòu)造2022-2-548曲軸飛輪組(c) 平衡重 平衡重用來平衡曲軸的離心力及其力矩，有時也平衡一部分活塞連桿組的往復(fù)慣性力及其力矩，以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并可減小曲軸主軸承的負(fù)荷。對于四缸、六缸等直列多缸發(fā)動機，就整體而言其慣性力、離心力及其力矩是平衡的，但曲軸局部受彎矩作用。曲柄平衡重作用示意圖曲柄平衡重作用示

21、意圖 (a)(a)無平衡重?zé)o平衡重 (b)(b)加平衡重加平衡重圖(a)中，慣性力F1和F2平衡，F(xiàn)3和F4平衡，力矩M1-2與M3-4平衡，但M1-2和M3-4給曲軸造成彎曲載荷。 因此，通常在曲軸的相反方向設(shè)置平衡重，使其產(chǎn)生的力矩與上述慣性力矩相平衡，如圖(b)所示。汽車構(gòu)造2022-2-549曲軸飛輪組(d) 曲軸前后端結(jié)構(gòu)曲軸前端結(jié)構(gòu)曲軸前端結(jié)構(gòu)1起動爪2帶輪3正時齒輪4油封5止推墊片6滑動推力軸承7滑動推力軸承8甩油盤汽車構(gòu)造2022-2-550曲軸飛輪組曲軸后端結(jié)構(gòu)曲軸后端結(jié)構(gòu)1軸承座2甩油盤3回油螺紋4飛輪5飛輪螺栓螺母6曲軸凸緣盤7填料油封8軸承蓋汽車構(gòu)造2022-2-551

22、曲軸飛輪組(e) 曲軸軸承按照承載方向，曲軸軸承可分為和）軸承。徑向軸承用于支承曲軸，通常為分開的滑動軸承。曲軸滑動軸承曲軸滑動軸承(a)(a)單層合金單層合金 (b)(b)雙層合金雙層合金 (c)(c)三層合金三層合金 汽車構(gòu)造2022-2-552曲軸飛輪組軸向（推力）軸承用來限制曲軸的軸向躥動，保證曲柄連桿機構(gòu)各零件正確的相對位置。軸向定位是通過止推裝置實現(xiàn)的，止推裝置有翻邊軸瓦、止推片、止推環(huán)和軸向止推滾珠軸承等多種形式。翻邊軸承就是將徑向軸承與推力軸承合二為一。多多層層推推力力軸軸承承卷邊4油孔3油槽2凸肩1汽車構(gòu)造2022-2-553曲軸飛輪組（3）常見多缸發(fā)動機曲拐布置和發(fā)火順序簡

23、介曲軸的形狀和各曲拐的相對位置取決于汽缸數(shù)、氣缸排列方式和各缸的做功行程交替順序。在選擇發(fā)動機工作順序時，應(yīng)注意以下幾點： p 應(yīng)該使接連作功的兩個氣缸相距盡可能的遠，以減輕主軸承載荷和避免在進氣行程中發(fā)生搶氣現(xiàn)象。 p 各氣缸發(fā)火的間隔時間應(yīng)該相同。發(fā)火間隔時間若以曲軸轉(zhuǎn)角計則稱發(fā)火間隔角。在發(fā)動機完成一個工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次。對于氣缸數(shù)為 i 的四沖程發(fā)動機，其發(fā)火間隔角應(yīng)為720/i，即曲軸每轉(zhuǎn)720/i 時，就有一缸發(fā)火作功，以保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 p V型發(fā)動機左右兩列氣缸應(yīng)交替發(fā)火。汽車構(gòu)造2022-2-554曲軸飛輪組(a)直列四缸四行程發(fā)動機p 發(fā)火間

24、隔角為720/4=180。p 發(fā)火順序有2種，即1243或1342。直直列列四四缸缸發(fā)發(fā)動動機機曲曲拐拐布布置置汽車構(gòu)造2022-2-555曲軸飛輪組工作循環(huán)表發(fā)火順序：發(fā)火順序： 13421342發(fā)火順序：發(fā)火順序： 12431243汽車構(gòu)造2022-2-556曲軸飛輪組(b)直列六缸四行程發(fā)動機p 發(fā)火間隔角為720/6=120，曲拐均勻布置在互成120的3個平面內(nèi)。p 國產(chǎn)汽車常用發(fā)火順序為153624。直直列列六六缸缸發(fā)發(fā)動動機機曲曲拐拐布布置置汽車構(gòu)造2022-2-557曲軸飛輪組工作循環(huán)表發(fā)火順序：發(fā)火順序： 1536153624汽車構(gòu)造2022-2-558曲軸飛輪組(c)直列五缸四行程發(fā)動機p 發(fā)火間隔角為720/5=144，曲拐均勻布置在互成144的5個平面內(nèi)。p 發(fā)火順序為12453。直列五缸發(fā)動機曲拐布置直列五缸發(fā)動機曲拐布置汽車構(gòu)造2022-2-559曲軸飛輪組工作循環(huán)表發(fā)火順序：發(fā)火順序： 12453汽車構(gòu)造2022-2-560V V形六缸發(fā)動機曲拐布置形六缸發(fā)動機曲拐布置曲軸飛輪組(d)V形六缸四行程發(fā)動機p 發(fā)火間隔角為720/6=120，曲拐均勻布置在互成60的6個平面內(nèi)。p 發(fā)火順序為143625。汽車構(gòu)造2022-2-561曲軸飛輪組工作循環(huán)表曲軸轉(zhuǎn)角/（）1缸2缸3缸4缸5缸6缸0180060排氣進氣壓縮進氣60120進氣壓縮排氣12