城市軌道交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)

1、城市軌道交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)1.1 1.1 城市交通發(fā)展概況城市交通發(fā)展概況1.2 1.2 軌道交通發(fā)展歷史軌道交通發(fā)展歷史1.3 1.3 有代表性國(guó)家軌道交通的發(fā)展有代表性國(guó)家軌道交通的發(fā)展n1.4 1.4 城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征n1.5 1.5 軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 n1.6 1.6 我國(guó)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)程序我國(guó)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)程序 n1.7 1.7 小結(jié)小結(jié)第一一章 概述1.1 1.1 城市交通發(fā)展概況城市交通發(fā)展概況n早期的城市交通早期的城市交通 歷史上最早的城市公共交通可以追溯到歷史上最早的城市公共交通可以追溯到羅馬

2、時(shí)代，那時(shí)建立了一個(gè)地區(qū)性的車羅馬時(shí)代，那時(shí)建立了一個(gè)地區(qū)性的車輛出租系統(tǒng)。輛出租系統(tǒng)。n現(xiàn)代意義上的城市大容量公共交通現(xiàn)代意義上的城市大容量公共交通 18191819年巴黎出現(xiàn)第一條公交運(yùn)行線路。年巴黎出現(xiàn)第一條公交運(yùn)行線路。美國(guó)的第一條公交線路是美國(guó)的第一條公交線路是18271827年紐約年紐約城產(chǎn)生的可載城產(chǎn)生的可載1212人的改良馬車。人的改良馬車。n 由于城市人口的集聚，單純依靠道路由于城市人口的集聚，單純依靠道路交通實(shí)際上將很難解決城市交通問(wèn)題。交通實(shí)際上將很難解決城市交通問(wèn)題。因?yàn)榈缆方煌ǚ绞奖旧硭逃械慕徊?、因?yàn)榈缆方煌ǚ绞奖旧硭逃械慕徊?、沖突環(huán)節(jié)在擁擠、土地有限的市區(qū)難沖突

3、環(huán)節(jié)在擁擠、土地有限的市區(qū)難以得到很好地解決。以得到很好地解決。1.2 1.2 軌道交通發(fā)展歷史軌道交通發(fā)展歷史n蒸氣鐵路是蒸氣鐵路是1919世紀(jì)發(fā)明的。第一條城市間世紀(jì)發(fā)明的。第一條城市間鐵路服務(wù)開(kāi)始于鐵路服務(wù)開(kāi)始于18301830年英國(guó)的利物蒲至曼年英國(guó)的利物蒲至曼徹斯特。它使得鐵路主導(dǎo)著城市間運(yùn)輸達(dá)徹斯特。它使得鐵路主導(dǎo)著城市間運(yùn)輸達(dá)一個(gè)世紀(jì)。從那以后人們每天乘火車上班。一個(gè)世紀(jì)。從那以后人們每天乘火車上班。由于需求良好，鐵路開(kāi)始經(jīng)營(yíng)通勤運(yùn)輸。由于需求良好，鐵路開(kāi)始經(jīng)營(yíng)通勤運(yùn)輸。倫敦倫敦18381838年開(kāi)放了第一條嚴(yán)格的市郊運(yùn)輸年開(kāi)放了第一條嚴(yán)格的市郊運(yùn)輸線路，大量市郊線網(wǎng)的建設(shè)則是在

4、線路，大量市郊線網(wǎng)的建設(shè)則是在18401840到到18751875年之間，有些現(xiàn)在仍在使用。年之間，有些現(xiàn)在仍在使用。n美國(guó)最早的通勤列車是美國(guó)最早的通勤列車是18431843年在年在WorcesterWorcester至至BostonBoston開(kāi)通的。紐約、費(fèi)城、芝加哥等開(kāi)通的。紐約、費(fèi)城、芝加哥等均建設(shè)了較大規(guī)模的市郊運(yùn)輸線網(wǎng)。均建設(shè)了較大規(guī)模的市郊運(yùn)輸線網(wǎng)。地鐵的產(chǎn)生地鐵的產(chǎn)生n地鐵的產(chǎn)生源于將蒸汽列車引入市中心的構(gòu)地鐵的產(chǎn)生源于將蒸汽列車引入市中心的構(gòu)想。世界上最早的地鐵是想。世界上最早的地鐵是18631863年元月年元月1010日在日在倫敦開(kāi)通的倫敦開(kāi)通的6km6km長(zhǎng)的一段線路。

5、列車由蒸汽長(zhǎng)的一段線路。列車由蒸汽機(jī)車驅(qū)動(dòng)，火需要專門(mén)的力量來(lái)煽動(dòng)，通風(fēng)機(jī)車驅(qū)動(dòng)，火需要專門(mén)的力量來(lái)煽動(dòng)，通風(fēng)也成問(wèn)題。不過(guò)它運(yùn)營(yíng)幾年后就電氣化了。也成問(wèn)題。不過(guò)它運(yùn)營(yíng)幾年后就電氣化了。n更好的想法是將蒸汽列車放在高架的街更好的想法是將蒸汽列車放在高架的街道上行駛。地下鐵路主要是二十世紀(jì)的道上行駛。地下鐵路主要是二十世紀(jì)的發(fā)展產(chǎn)物，盡管倫敦地鐵始于發(fā)展產(chǎn)物，盡管倫敦地鐵始于18631863年，年，第一條深挖電氣化隧道則是在第一條深挖電氣化隧道則是在18901890年。年。倫敦地鐵的產(chǎn)生倫敦地鐵的產(chǎn)生(1)(1)倫敦地鐵的產(chǎn)生倫敦地鐵的產(chǎn)生(2)(2)倫敦地鐵的產(chǎn)生倫敦地鐵的產(chǎn)生(3)(3)軌道

6、交通系統(tǒng)的產(chǎn)生軌道交通系統(tǒng)的產(chǎn)生n美國(guó)第一條地下鐵路是在美國(guó)第一條地下鐵路是在18701870年由年由Alfred Ely Alfred Ely Beach(Beach(科學(xué)美國(guó)的創(chuàng)始者科學(xué)美國(guó)的創(chuàng)始者) )在紐約城建設(shè)開(kāi)放在紐約城建設(shè)開(kāi)放的線路。的線路。n世界上第一條由世界上第一條由( (第三軌第三軌) )電力驅(qū)動(dòng)的地鐵是倫電力驅(qū)動(dòng)的地鐵是倫敦敦18901890年開(kāi)通的。年開(kāi)通的。n世界上第一條電力高架線是芝加哥的都市西部世界上第一條電力高架線是芝加哥的都市西部高架線，高架線，18951895年年5 5月月6 6日運(yùn)營(yíng)，它用一臺(tái)帶有電日運(yùn)營(yíng)，它用一臺(tái)帶有電機(jī)的機(jī)車，可牽引一到二臺(tái)無(wú)動(dòng)力的拖車

7、。機(jī)的機(jī)車，可牽引一到二臺(tái)無(wú)動(dòng)力的拖車。電動(dòng)車組的出現(xiàn)電動(dòng)車組的出現(xiàn)n18971897年，芝加哥南部高架鐵路決定電年，芝加哥南部高架鐵路決定電化，并設(shè)計(jì)發(fā)明了多單元?jiǎng)榆囅到y(tǒng)，化，并設(shè)計(jì)發(fā)明了多單元?jiǎng)榆囅到y(tǒng)，它可使每輛車均有電機(jī)，但全部由第它可使每輛車均有電機(jī)，但全部由第一輛車的駕駛員操縱。一輛車的駕駛員操縱。n多單元列車的重要性體現(xiàn)在可以在不減少列多單元列車的重要性體現(xiàn)在可以在不減少列車牽引力的條件下增加列車編成，因?yàn)槊枯v車牽引力的條件下增加列車編成，因?yàn)槊枯v車均有動(dòng)力。牽引力是重量與驅(qū)動(dòng)輪數(shù)量的車均有動(dòng)力。牽引力是重量與驅(qū)動(dòng)輪數(shù)量的函數(shù)，在多單元系統(tǒng)，幾乎整個(gè)列車函數(shù)，在多單元系統(tǒng)，幾乎整個(gè)

8、列車(而不是而不是機(jī)車機(jī)車)的重量都施加于驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，故對(duì)每輛車的重量都施加于驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，故對(duì)每輛車來(lái)說(shuō)，它有更大的加速度，從而可以增加列來(lái)說(shuō)，它有更大的加速度，從而可以增加列車平均速度，減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。目前世界上所車平均速度，減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。目前世界上所有地鐵列車的驅(qū)動(dòng)均采用這種系統(tǒng)。有地鐵列車的驅(qū)動(dòng)均采用這種系統(tǒng)。軌道交通發(fā)展的低潮軌道交通發(fā)展的低潮n2020世紀(jì)世紀(jì)2020年代以來(lái)，城市發(fā)展過(guò)程中的交通被年代以來(lái)，城市發(fā)展過(guò)程中的交通被機(jī)動(dòng)巴士所取代。緊接著，有軌電車的發(fā)展促機(jī)動(dòng)巴士所取代。緊接著，有軌電車的發(fā)展促進(jìn)了居民區(qū)的發(fā)展。影響更大的是，私人轎車進(jìn)了居民區(qū)的發(fā)展。影響更大的是，私人轎車的

9、大量擁有鼓勵(lì)了郊區(qū)化和城市在更大范圍內(nèi)的大量擁有鼓勵(lì)了郊區(qū)化和城市在更大范圍內(nèi)的分散化、多中心化。除了少數(shù)郊區(qū)線路外，的分散化、多中心化。除了少數(shù)郊區(qū)線路外，機(jī)動(dòng)車在擁擠不堪的市中心同電車、巴士開(kāi)展機(jī)動(dòng)車在擁擠不堪的市中心同電車、巴士開(kāi)展了競(jìng)爭(zhēng)。了競(jìng)爭(zhēng)。n電車被認(rèn)為是過(guò)時(shí)的方式，而英國(guó)的反應(yīng)則是電車被認(rèn)為是過(guò)時(shí)的方式，而英國(guó)的反應(yīng)則是從從2020世紀(jì)世紀(jì)3030年代后期以來(lái)幾乎在所有城鎮(zhèn)用巴年代后期以來(lái)幾乎在所有城鎮(zhèn)用巴士取代電車，并于士取代電車，并于19461946年得到了政府的支持。年得到了政府的支持。典型的事例是典型的事例是Manchester1946Manchester1946年、年、

10、London1952London1952年完成了取代。年完成了取代。SheffieldSheffield保持到保持到19601960年，年，GlasgowGlasgow則維持到則維持到19621962年。年。n相比而言，德國(guó)則中庸一些，它將電車改造相比而言，德國(guó)則中庸一些，它將電車改造成成Stadtbahn(Stadtbahn(輕軌輕軌) )系統(tǒng)，在擁擠的市中心地系統(tǒng)，在擁擠的市中心地區(qū)將它們放到地下以避免與道路交通的沖突。區(qū)將它們放到地下以避免與道路交通的沖突。CologneCologne及及HannoverHannover就是很好的例子。就是很好的例子。城市軌道交通的重新興起城市軌道交通的

11、重新興起n巴士對(duì)電車的取代沒(méi)有緩解路面交通的巴士對(duì)電車的取代沒(méi)有緩解路面交通的堵塞程度，而機(jī)動(dòng)車的持續(xù)增長(zhǎng)，道路堵塞程度，而機(jī)動(dòng)車的持續(xù)增長(zhǎng)，道路狀況的惡化，污染的嚴(yán)重，能源危機(jī)等狀況的惡化，污染的嚴(yán)重，能源危機(jī)等因素，使得軌道交通成為發(fā)展的重要方因素，使得軌道交通成為發(fā)展的重要方向。時(shí)至今日，城市軌道交通在世界已向。時(shí)至今日，城市軌道交通在世界已得到快速發(fā)展。得到快速發(fā)展。有代表性國(guó)家軌道交通的發(fā)展有代表性國(guó)家軌道交通的發(fā)展n拉丁美洲的第一條地鐵是拉丁美洲的第一條地鐵是19131913年在年在Buenos Buenos AiresAires開(kāi)通的。開(kāi)通的。n澳大利亞成為第四塊擁有地鐵系統(tǒng)的大

12、陸，澳大利亞成為第四塊擁有地鐵系統(tǒng)的大陸，它在它在19261926年開(kāi)通了悉尼近年開(kāi)通了悉尼近5km5km的隧道電車。的隧道電車。n亞洲最早的地鐵是東京亞洲最早的地鐵是東京19271927年完成的年完成的Ginza(Ginza(銀座銀座) )線。線。n非洲直到非洲直到19871987年開(kāi)羅開(kāi)通連接兩個(gè)鐵路車年開(kāi)羅開(kāi)通連接兩個(gè)鐵路車站的隧道服務(wù)后才有地鐵系統(tǒng)。站的隧道服務(wù)后才有地鐵系統(tǒng)。n目前，倫敦?fù)碛惺澜缟献畲蟮牡罔F系統(tǒng)，其線路目前，倫敦?fù)碛惺澜缟献畲蟮牡罔F系統(tǒng)，其線路406km406km。n紐約紐約19041904年開(kāi)通第一條地鐵，現(xiàn)以線路長(zhǎng)度年開(kāi)通第一條地鐵，現(xiàn)以線路長(zhǎng)度372km372k

13、m屈居第二位。屈居第二位。n巴黎的第一條地鐵建成于巴黎的第一條地鐵建成于19001900年?，F(xiàn)有年?，F(xiàn)有300300余余kmkm，具有當(dāng)今世界最先進(jìn)的系統(tǒng)。素以線路多，換乘具有當(dāng)今世界最先進(jìn)的系統(tǒng)。素以線路多，換乘方便而聞名。方便而聞名。n柏林的第一條地鐵于柏林的第一條地鐵于19021902年開(kāi)通?，F(xiàn)有線路約年開(kāi)通?，F(xiàn)有線路約142km142km。德國(guó)是世界上輕軌鐵路最發(fā)達(dá)的國(guó)家。德國(guó)是世界上輕軌鐵路最發(fā)達(dá)的國(guó)家。倫敦地鐵倫敦地鐵n最有名的地鐵系統(tǒng)之一要算是莫斯科，其第最有名的地鐵系統(tǒng)之一要算是莫斯科，其第一條線路建設(shè)于一條線路建設(shè)于19351935年。較早的車站是用大年。較早的車站是用大理石

14、、裝飾燈和雕塑等精心裝修的，新的車?yán)硎?、裝飾燈和雕塑等精心裝修的，新的車站則更考究，隧道特別深，而且，地鐵在二站則更考究，隧道特別深，而且，地鐵在二戰(zhàn)期間頻繁用于防空。目前，莫斯科地鐵是戰(zhàn)期間頻繁用于防空。目前，莫斯科地鐵是世界上運(yùn)量最大的地鐵。世界上運(yùn)量最大的地鐵。n東京地鐵運(yùn)量?jī)H次于莫斯科。日本擁有最多東京地鐵運(yùn)量?jī)H次于莫斯科。日本擁有最多樣化的軌道交通系統(tǒng)。樣化的軌道交通系統(tǒng)。我國(guó)軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展我國(guó)軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展n我國(guó)第一條地鐵于我國(guó)第一條地鐵于19691969年年1010月在北京建成月在北京建成通車?，F(xiàn)已建成并通行地鐵的城市有：北通車?，F(xiàn)已建成并通行地鐵的城市有：北京、天津、上

15、海、廣州、香港。京、天津、上海、廣州、香港。北京北京n北京一線地鐵于北京一線地鐵于19691969年年1010月建成通車，線路長(zhǎng)月建成通車，線路長(zhǎng)度為，第二條環(huán)線于度為，第二條環(huán)線于19871987年建成通車。截止年建成通車。截止19921992年年1010月西單站建成通車，北京保持正常運(yùn)月西單站建成通車，北京保持正常運(yùn)營(yíng)的地鐵線路共長(zhǎng)，年客運(yùn)量已突破營(yíng)的地鐵線路共長(zhǎng)，年客運(yùn)量已突破5 5億人次。億人次。19991999年年9 9月月2828日復(fù)八線全線貫通并投入運(yùn)營(yíng)，日復(fù)八線全線貫通并投入運(yùn)營(yíng)，20032003年年1212月月2828日八通線貫通試運(yùn)營(yíng)，至此北京日八通線貫通試運(yùn)營(yíng)，至此北京地

16、鐵線路總長(zhǎng)達(dá)地鐵線路總長(zhǎng)達(dá)74km74km，設(shè)車站，設(shè)車站5252座。座。 北京市老規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)北京市老規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)286km286km，是，是19501950年構(gòu)思的，年構(gòu)思的，8080年代成文。年代成文。19921992年進(jìn)行了修訂。包括年進(jìn)行了修訂。包括1212條干條干線、線、3 3條支線，總長(zhǎng)條支線，總長(zhǎng)380km380km。19981998年又進(jìn)行了修年又進(jìn)行了修訂，包括訂，包括1313條干線，條干線，2 2條支線，。條支線，。M15L1L627.3M14M16M9北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2003年3月M4M4M5M7M10M6M6M13M2M8M8M9M10M11M12M12M14M16至

17、順義M11M13L1M1M1S1S4五路S1支S1S2S2S4S5S3至延慶L3M5M7L3L4L4L5L5L6L6M3M15M3S3S5新規(guī)劃車輛段原規(guī)劃車輛段L地鐵線路輕軌線路圖 例北京市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案（2050年）M市郊鐵路S車站換乘車站樞紐車站平行換乘車站L2L2線路號(hào)線路長(zhǎng)度(公里)M1M2M3M4M5M6M7M8M9M10M11M12M13M14M15L1M16L2L3L4L5總計(jì)51.223.128.742.527.632.725.530.327.032.433.741.330.839.126.021.840.020.827.936.726.6693北京城市鐵路北京城市鐵

18、路l北京城市鐵路（地鐵北京城市鐵路（地鐵1313號(hào)線）總長(zhǎng)度，投資為億元人民幣。號(hào)線）總長(zhǎng)度，投資為億元人民幣。線路中，地下部分為線路中，地下部分為kmkm，高架部分總長(zhǎng)，地面部分為。共設(shè)，高架部分總長(zhǎng)，地面部分為。共設(shè)車站車站1616座，其中地下車站座，其中地下車站1 1座，高架站座，高架站7 7座，地面站為座，地面站為8 8座。座。l西線西直門(mén)至回龍觀東站，全長(zhǎng)西線西直門(mén)至回龍觀東站，全長(zhǎng)kmkm；設(shè)；設(shè)9 9站。站。20022002年年9 9月月2828日日通車。東線回龍觀東站至東直門(mén)設(shè)通車。東線回龍觀東站至東直門(mén)設(shè)7 7站。站。 20032003年年1 1月月2828日通日通車試運(yùn)營(yíng)。

19、車試運(yùn)營(yíng)。 l西直門(mén)將成為一座交通樞紐站。融公交、地鐵、鐵路為一體。西直門(mén)將成為一座交通樞紐站。融公交、地鐵、鐵路為一體。北京目前已開(kāi)工或計(jì)劃開(kāi)工線路北京目前已開(kāi)工或計(jì)劃開(kāi)工線路l地鐵地鐵4 4號(hào)線號(hào)線( (馬家堡北宮門(mén)馬家堡北宮門(mén)) )是城區(qū)西部南北線和市區(qū)南部是城區(qū)西部南北線和市區(qū)南部東西線連通的一條線路。南北段由回龍觀居住區(qū)向南至學(xué)東西線連通的一條線路。南北段由回龍觀居住區(qū)向南至學(xué)院路拐向東再向南。至北太平莊繼續(xù)向南經(jīng)新街口、西四、院路拐向東再向南。至北太平莊繼續(xù)向南經(jīng)新街口、西四、西單、萊市口、到北京南站，由北京南站向東，經(jīng)市區(qū)南西單、萊市口、到北京南站，由北京南站向東，經(jīng)市區(qū)南部到市

20、區(qū)東南的十里河部到市區(qū)東南的十里河, ,正線全長(zhǎng)，預(yù)計(jì)建設(shè)總投資約為正線全長(zhǎng)，預(yù)計(jì)建設(shè)總投資約為140140億元人民幣左右。建設(shè)工期億元人民幣左右。建設(shè)工期20032003年至年至20072007年，年，20092009年通年通車試運(yùn)營(yíng)。車試運(yùn)營(yíng)。 l地鐵地鐵5 5號(hào)線南起宋家莊站，北至太平莊北站，線路經(jīng)過(guò)南郊號(hào)線南起宋家莊站，北至太平莊北站，線路經(jīng)過(guò)南郊工業(yè)區(qū)、天壇、崇外大街、東單、東四、雍和宮、地壇、工業(yè)區(qū)、天壇、崇外大街、東單、東四、雍和宮、地壇、和平里西街、中日友好醫(yī)院、經(jīng)貿(mào)大學(xué)、北苑居住區(qū)等地和平里西街、中日友好醫(yī)院、經(jīng)貿(mào)大學(xué)、北苑居住區(qū)等地段。全長(zhǎng)，其中地下線路長(zhǎng)，地下車站段。全長(zhǎng)

21、，其中地下線路長(zhǎng)，地下車站1515座，地面及高架座，地面及高架線長(zhǎng)，高架車站線長(zhǎng)，高架車站8 8座，地面車站座，地面車站1 1座。全線設(shè)車輛段一座座。全線設(shè)車輛段一座（小營(yíng)），停車場(chǎng)兩座（宋家莊和太平莊）。五號(hào)線奧運(yùn)（小營(yíng)），停車場(chǎng)兩座（宋家莊和太平莊）。五號(hào)線奧運(yùn)支線，由五號(hào)線和平西橋站向西沿北三環(huán)路到此辰路南口，支線，由五號(hào)線和平西橋站向西沿北三環(huán)路到此辰路南口，向北延伸至奧運(yùn)村，全長(zhǎng)約向北延伸至奧運(yùn)村，全長(zhǎng)約6km6km，全部地下線路。，全部地下線路。 l地鐵地鐵5 5號(hào)線工程預(yù)計(jì)在號(hào)線工程預(yù)計(jì)在20062006年年底完成，年年底完成，20072007年年初投年年初投入試運(yùn)行入試運(yùn)行 。

22、本工程總投資為億人民幣，宋家莊至大屯區(qū)。本工程總投資為億人民幣，宋家莊至大屯區(qū)段投資為億元，大屯至太平莊北區(qū)段投資為億元。段投資為億元，大屯至太平莊北區(qū)段投資為億元。五號(hào)線奧運(yùn)支線投資約為五號(hào)線奧運(yùn)支線投資約為3030億元，與五號(hào)線同期建設(shè)。億元，與五號(hào)線同期建設(shè)。 l地鐵地鐵8 8號(hào)線號(hào)線( (奧運(yùn)村段奧運(yùn)村段) )：20032003年開(kāi)工建設(shè)，年開(kāi)工建設(shè)，20062006年通車。年通車。l地鐵地鐵9 9號(hào)線（一期）號(hào)線（一期）( (氣象局北京西站氣象局北京西站) )：20032003年開(kāi)工年開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)，20062006年通車。年通車。l地鐵地鐵1010號(hào)線（一期）號(hào)線（一期）( (火器

23、營(yíng)宋家莊火器營(yíng)宋家莊) )：20032003年開(kāi)工建年開(kāi)工建設(shè)，設(shè)，20082008年通車。年通車。l機(jī)場(chǎng)快軌（磁懸?。簷C(jī)場(chǎng)快軌（磁懸?。?0042004年開(kāi)工建設(shè)，年開(kāi)工建設(shè)，20072007年通車。年通車。l北京西站至北京站的地下軌道聯(lián)絡(luò)線也將于北京西站至北京站的地下軌道聯(lián)絡(luò)線也將于20082008年前有年前有望通車。望通車。l3 3條分別通往順義、昌平、良鄉(xiāng)的市郊鐵路也將于條分別通往順義、昌平、良鄉(xiāng)的市郊鐵路也將于20082008年前通車。年前通車。l1 1號(hào)線蘋(píng)果園土橋號(hào)線蘋(píng)果園土橋l2 2號(hào)線西直門(mén)北京站西直門(mén)號(hào)線西直門(mén)北京站西直門(mén)l4 4號(hào)線馬家堡北宮門(mén)號(hào)線馬家堡北宮門(mén)l5 5

24、號(hào)線東三旗大興影視城基地公園號(hào)線東三旗大興影視城基地公園l8 8號(hào)線（奧運(yùn)專線）奧運(yùn)村北辰路號(hào)線（奧運(yùn)專線）奧運(yùn)村北辰路l9 9號(hào)線氣象局北京西站（未來(lái)延長(zhǎng)到世界公園）號(hào)線氣象局北京西站（未來(lái)延長(zhǎng)到世界公園）l1010號(hào)線火器營(yíng)宋家莊號(hào)線火器營(yíng)宋家莊l1313號(hào)線西直門(mén)東直門(mén)號(hào)線西直門(mén)東直門(mén)l機(jī)場(chǎng)快軌（磁懸?。〇|直門(mén)首都機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)快軌（磁懸?。〇|直門(mén)首都機(jī)場(chǎng)l火車站地下聯(lián)絡(luò)線北京西站北京站火車站地下聯(lián)絡(luò)線北京西站北京站20082008年北京城市快速軌道交通線網(wǎng)年北京城市快速軌道交通線網(wǎng)l四惠東順義區(qū)域四惠東順義區(qū)域l西直門(mén)昌平區(qū)域西直門(mén)昌平區(qū)域l永定門(mén)良鄉(xiāng)永定門(mén)良鄉(xiāng)20082008年北京新增市郊

25、鐵路年北京新增市郊鐵路上海上海n目前上海共規(guī)劃了一個(gè)較大規(guī)模的地鐵網(wǎng)絡(luò)目前上海共規(guī)劃了一個(gè)較大規(guī)模的地鐵網(wǎng)絡(luò)和一個(gè)輕軌網(wǎng)絡(luò)。地鐵網(wǎng)絡(luò)由和一個(gè)輕軌網(wǎng)絡(luò)。地鐵網(wǎng)絡(luò)由1212條線路組成。條線路組成。輕軌系統(tǒng)作為地鐵系統(tǒng)的補(bǔ)充，線路輕軌系統(tǒng)作為地鐵系統(tǒng)的補(bǔ)充，線路5 5條，條，全長(zhǎng)全長(zhǎng)780780公里。公里。 n上海地鐵上海地鐵1 1號(hào)線號(hào)線19941994年年1010月正式運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)，月正式運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)，設(shè)設(shè)1212站，年客運(yùn)量約站，年客運(yùn)量約1 1億人次。建筑限界直億人次。建筑限界直徑米。徑米。 上海市上海市上海上海n明珠線一期工程正線長(zhǎng)度，其中高架線路，明珠線一期工程正線長(zhǎng)度，其中高架線路，地面線

26、路。這些線路中，利用原有線路地面線路。這些線路中，利用原有線路18km18km。設(shè)車站設(shè)車站1919座，其中高架座，其中高架1616座，地下座，地下3 3座。車輛座。車輛段段1 1處，車輛處，車輛2424列，列，144144輛，為我國(guó)第一條高輛，為我國(guó)第一條高架輕軌線路。架輕軌線路。 上海地鐵列車上海地鐵列車上海地鐵列車上海地鐵列車廣州廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)以軌道交通網(wǎng)絡(luò)以1 1、2 2、3 3號(hào)線為基本骨架，近期號(hào)線為基本骨架，近期增加增加5 5、6 6號(hào)線，遠(yuǎn)期號(hào)線，遠(yuǎn)期7 7號(hào)線。號(hào)線。7 7條線總長(zhǎng)共。線網(wǎng)條線總長(zhǎng)共。線網(wǎng)密度為密度為2 2。地鐵地鐵1 1號(hào)線全長(zhǎng)，設(shè)號(hào)線全長(zhǎng)，設(shè)1616站，

27、設(shè)計(jì)單向斷面能力萬(wàn)；站，設(shè)計(jì)單向斷面能力萬(wàn)；9393年年1212月月2828日動(dòng)工，日動(dòng)工，9797年年6 6月月2828日開(kāi)通首期西朗日開(kāi)通首期西朗至黃沙段至黃沙段(5.4km)(5.4km)，9898年底全線通車。年底全線通車。 廣州廣州2 2號(hào)線三元里至琶洲，南北走向，全長(zhǎng)，號(hào)線三元里至琶洲，南北走向，全長(zhǎng)，1919站，站，9 9個(gè)地下，個(gè)地下，1010個(gè)高架，個(gè)高架，20032003年年6 6月月2828日開(kāi)通。日開(kāi)通。 單線單線延長(zhǎng)延長(zhǎng)1m1m從從9 9萬(wàn)元降為萬(wàn)元，萬(wàn)元降為萬(wàn)元，7070國(guó)產(chǎn)化，造價(jià)約國(guó)產(chǎn)化，造價(jià)約9595億元。億元。廣州廣州3 3號(hào)線南北走向，主線北起廣州東站，南

28、到番禺號(hào)線南北走向，主線北起廣州東站，南到番禺廣場(chǎng)，全長(zhǎng)，廣場(chǎng)，全長(zhǎng)，1313座車站，平均站間距，座車站，平均站間距，20022002年開(kāi)年開(kāi)始興建，計(jì)劃于始興建，計(jì)劃于20062006年建成。年建成。天津天津 n地鐵既有線，動(dòng)工于地鐵既有線，動(dòng)工于19701970年，年，19841984年通車，設(shè)年通車，設(shè)8 8站。站。目前天津市總體規(guī)劃共規(guī)劃了目前天津市總體規(guī)劃共規(guī)劃了7 7條快速軌道交通線路，條快速軌道交通線路，合計(jì)。共設(shè)合計(jì)。共設(shè)130130個(gè)車站，個(gè)車站，1111個(gè)車輛段，可望在個(gè)車輛段，可望在20502050年前年前實(shí)施。實(shí)施?！笆迨濉逼陂g，擬實(shí)施并完成地鐵期間，擬實(shí)施并完成地鐵1 1號(hào)線擴(kuò)改建工程。號(hào)線擴(kuò)改建工程。它包括三部分，共計(jì)，設(shè)車