精益航運(yùn)成本管理淺論

1、精益航運(yùn)成本管理淺論航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)，在運(yùn)價(jià)透明的惜況下，各公司競(jìng)爭(zhēng)力的 強(qiáng)弱在很大程度上取決于公司的成本管理。LI前，以中遠(yuǎn)集團(tuán)為代表的國(guó)內(nèi)航運(yùn)公 司正在積極推行以?xún)r(jià)值鏈管理為核心的精益管理，企業(yè)的成本管理必然要緊跟這一步伐，這樣才能不斷提高經(jīng)濟(jì)效益。本文擬就這一問(wèn)題 作一些粗淺的探討。一、現(xiàn)行成本管理方式的不足航運(yùn)公司的現(xiàn)行成本管理方式是以追求本企業(yè)利潤(rùn)為導(dǎo)向，以實(shí)現(xiàn)上級(jí)主管部 門(mén)下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)為標(biāo),通過(guò)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的成本管理責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)對(duì) 本企業(yè)的成本管理。在這種方式下，企業(yè)內(nèi)部負(fù)責(zé)成本費(fèi)用管理的部門(mén)根據(jù)上級(jí)部 門(mén)下達(dá)的任務(wù)年度指標(biāo)，將確定的各項(xiàng)成本費(fèi)用指標(biāo)逐級(jí)

2、下達(dá)到各部門(mén)（或下級(jí)單 位），各部門(mén)（或下級(jí)單位）按照職責(zé)分丄進(jìn)行限額控制，盡可能使各項(xiàng)開(kāi)支控制在指 標(biāo)范圍內(nèi)。年末總負(fù)責(zé)部門(mén)檢查考核成本費(fèi)用指標(biāo)的完成悄況，根據(jù)LI標(biāo)責(zé)任書(shū)進(jìn)行獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。現(xiàn)行的成本管 理方式至少存在以下不足。1. 成本管理的視角狹窄現(xiàn)行的成本管理是從企業(yè)自身出發(fā)，成本管理的視角局 限于本企業(yè)范圍，只注重航運(yùn)公司自身的經(jīng)濟(jì)利益，忽視了上下游客戶(hù)價(jià)值的提升。 也就是說(shuō),現(xiàn)行成本管理往往只局限于航運(yùn)公司本身，缺少對(duì)企業(yè)的價(jià)值鏈進(jìn)行認(rèn)真 的分析，對(duì)燃油、零配件供應(yīng)和修理等上游供應(yīng)商,對(duì)貿(mào)易公司、進(jìn)出口商、代理等 下游客戶(hù)重視不足,沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈的全過(guò)程、全方位的成本管理。而在現(xiàn)

3、 代管理思想下，我們知道，企業(yè)的商業(yè)活動(dòng)決不能只追求自己的“單贏”，而是要追 求“雙贏”、“多贏”、“共贏”，通過(guò)根深固蒂的客戶(hù)關(guān)系，謀求企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展, 因此，在成本管理中，充分考慮客戶(hù)價(jià)值，已經(jīng)成為企業(yè)必然的選擇。2. 成本管理的深度不夠現(xiàn)行的成本管理所關(guān)注的具體對(duì)象，通常僅局限于在運(yùn) 輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本控制上,缺少對(duì)機(jī)物料供應(yīng)、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)、航線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)等環(huán)節(jié)的 關(guān)注，也沒(méi)有向后考慮有關(guān)后續(xù)服務(wù)、客戶(hù)關(guān)系維護(hù)等環(huán)節(jié)。而在實(shí)質(zhì)上，“本企業(yè) 利潤(rùn)最大化”的成本管理理念,使得成本管理的主要標(biāo)是“成本節(jié)約”和“成本 降低”，是以企業(yè)是否節(jié)約為依據(jù)，片面地從降低成本乃至力求避免某些費(fèi)用的發(fā)生 入手，強(qiáng)調(diào)

4、節(jié)約和節(jié)省,從而追求企業(yè)短期利潤(rùn)的最大化。而在實(shí)際上單純地“成本 節(jié)約”和“成本降低”對(duì)企業(yè)不見(jiàn)得是好事，比如企業(yè)為了追求短期的利潤(rùn),可能會(huì) 忽視船舶的正常維護(hù)與保養(yǎng)，從而影響船舶的使用壽命，進(jìn)而給公司帶來(lái)更大的浪費(fèi); 單純地追求“本企業(yè)”利潤(rùn)最大化，而忽視了客戶(hù)和供應(yīng)商的感受，可能會(huì)導(dǎo)致客戶(hù) 和供應(yīng)商的“背叛”行為。因此,現(xiàn)行成本管理仍舊是“就成本論成本”。3. 成本管理行為短期化現(xiàn)行成本管理一般是以一個(gè)年度為控制期間，每個(gè)年度 之間缺少連續(xù)性，沒(méi)有考慮為建立和保持企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)采取必要的持續(xù)改進(jìn)措 施，往往僅僅是為降低當(dāng)年度成本、實(shí)現(xiàn)當(dāng)年度利潤(rùn)LI標(biāo)，忽視了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 現(xiàn)行航運(yùn)企業(yè)

5、將成本分解到各歸口部門(mén)，盡管明確了管理職責(zé),但往往出現(xiàn)航運(yùn)部門(mén) 重市場(chǎng)輕成本、技術(shù)部門(mén)重成本輕市場(chǎng)、采購(gòu)部門(mén)重價(jià)格輕質(zhì)量的現(xiàn)象，總體表現(xiàn) 為只重視本部門(mén)的短期利益，部門(mén)間存在扯皮、內(nèi)耗、人浮于事等現(xiàn)象，忽視企業(yè)的 整體LI標(biāo)，某些部門(mén)其至認(rèn)為成本控制只是財(cái)務(wù)部門(mén)的管理范疇，缺乏共同的成本管 理LI標(biāo)。這樣不可避免地出現(xiàn)諸多不創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)，造成巨大的浪費(fèi)。4. 成本分類(lèi)不利于管理的要求現(xiàn)有的成本管理中，成本分類(lèi)沿用了會(huì)計(jì)核算的 分類(lèi)方法,更多的是為了適應(yīng)會(huì)il核算的需要而忽視了管理的基本要求。這種分類(lèi) 方法容易使大家認(rèn)為成本就是山固定成本和變動(dòng)成本構(gòu)成，降低成本就是要壓低價(jià) 格、降工資和控制費(fèi)

6、用。山此也使管理層看不到成本產(chǎn)生的真正動(dòng)因，看不到隱藏 的整個(gè)航運(yùn)過(guò)程中的種種浪費(fèi)及這些浪費(fèi)是如何再產(chǎn)生新的浪費(fèi)的。比如燃油成本 過(guò)高的問(wèn)題，燃油成本最重要的決策環(huán)節(jié)并不是采購(gòu)部門(mén)，而在于航線設(shè)計(jì)部門(mén)，航 線設(shè)訃人員的設(shè)計(jì)理念、成本意識(shí)及相應(yīng)的設(shè)計(jì)機(jī)制是決定燃油成本高低之關(guān)鍵； 采購(gòu)供應(yīng)、船舶管理等都對(duì)燃油成本產(chǎn)生影響。若將燃油成本降低的責(zé)任只賦予供 應(yīng)部，一味地要求供應(yīng)商降價(jià)，只會(huì)適得其反。二、精益成本管理的基本原則精益管理是一種源自日本豐田公司的先進(jìn)的管理方式，其核心是價(jià)值鏈管理。 航運(yùn)企業(yè)精益管理的基本U標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值鏈共有價(jià)值的增值，實(shí)現(xiàn)本企業(yè)的可 持續(xù)健康發(fā)展。企業(yè)的成本管理應(yīng)該服

7、從服務(wù)于這一LI標(biāo)。在精益思想的指導(dǎo)下， 航運(yùn)公司成本管理的主要任務(wù)是追求最小價(jià)值鏈成本，也就是說(shuō)，在價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán) 節(jié)中不斷地消除不為客戶(hù)增值的作業(yè)，杜絕浪費(fèi)，從而達(dá)到降低價(jià)值鏈成本，提高價(jià) 值鏈效率的目的,最大限度地滿足客戶(hù)特殊化、多樣化的需求，使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。1. 以客戶(hù)為中心精益生產(chǎn)的起點(diǎn)是價(jià)值。精益生產(chǎn)要求生產(chǎn)者站在客戶(hù)的立場(chǎng),通過(guò)與客戶(hù)的 溝通充分了解客戶(hù)的需求，為具有特定功能以特定價(jià)格提供的產(chǎn)品準(zhǔn)確定義價(jià)值，并 從企業(yè)整體利益岀發(fā)，重新考慮如何創(chuàng)造價(jià)值。企業(yè)的成本管理，應(yīng)該改變以往以本 企業(yè)為中心的觀念，而代之以“以客戶(hù)為中心”的觀念，識(shí)別并理順企業(yè)的價(jià)值鏈， 消除價(jià)值創(chuàng)

8、造過(guò)程中的浪費(fèi)。2. 企業(yè)共有價(jià)值增值為H標(biāo)如前所述，航運(yùn)企業(yè)精益管理的基本U標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值鏈共有價(jià)值的增值， 實(shí)現(xiàn)本企業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。就整個(gè)價(jià)值鏈而言，航運(yùn)服務(wù)提供過(guò)程中所實(shí)現(xiàn)的 價(jià)值增值應(yīng)該屬于該企業(yè)所有的利益相關(guān)者，不僅包括航運(yùn)服務(wù)接受者（如貿(mào)易公 司、進(jìn)出口商等），還包括企業(yè)的上游供應(yīng)商、股東、員工、合作伙伴、政府部門(mén)乃 至整個(gè)社會(huì)，也就是說(shuō)，所有對(duì)航運(yùn)企業(yè)LI標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有影響或受影響的組織或個(gè)人都 是相關(guān)者。他們相互影響、貢獻(xiàn)以及在驅(qū)動(dòng)企業(yè)價(jià)值中的作用，最終都統(tǒng)一在客戶(hù) 價(jià)值的實(shí)現(xiàn)上。航運(yùn)企業(yè)的成本管理應(yīng)該緊緊配合這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3. 持續(xù)改進(jìn)通過(guò)層層地剖析，山表及里地發(fā)現(xiàn)和消除

9、企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各種“浪費(fèi)”，從 而尋求達(dá)到完美的境界。具有精益思維的人要根據(jù)客戶(hù)和市場(chǎng)要求的不斷變化，確 定對(duì)價(jià)值的理解，同時(shí)根據(jù)不同時(shí)期的不同情況來(lái)確定價(jià)值鏈的狀態(tài)，不斷消除“浪費(fèi)”，提高價(jià)值鏈的流動(dòng)水平，滿足客戶(hù)要求。4. 改進(jìn)整個(gè)價(jià)值鏈成本價(jià)值鏈?zhǔn)钱a(chǎn)生航運(yùn)服務(wù)價(jià)值的一系列相關(guān)的活動(dòng)，它包括航線設(shè)訃、海上運(yùn)輸 和裝卸、售后服務(wù)乃至生產(chǎn)組織信息流動(dòng)過(guò)程和人力資源的組織過(guò)程等內(nèi)容。某一 項(xiàng)活動(dòng)，單純從一個(gè)局部看來(lái)也許一個(gè)很好的組織方式，但是從整個(gè)價(jià)值流的角度可 能是對(duì)價(jià)值流的損害一一導(dǎo)致浪費(fèi)的產(chǎn)生。企業(yè)要對(duì)航運(yùn)生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn)行準(zhǔn)確的 分析和判斷,并以此來(lái)組織實(shí)現(xiàn)。5. 建立集成成本信息管理系

10、統(tǒng)山于航運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)的自身特點(diǎn)，及航運(yùn)公司所處的變化多端的外部競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)， 航運(yùn)企業(yè)的信息化管理愈來(lái)愈重要，各航運(yùn)公司都在不遺余力地不斷改進(jìn)企業(yè)的計(jì) 算機(jī)管理手段，提高信息化建設(shè)水平。成本管理由于貫穿于航運(yùn)企業(yè)的整個(gè)營(yíng)運(yùn)過(guò) 程，因此采用訃算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子信息處理技術(shù)，根據(jù)精益管理的需要，建立集成 成本管理信息系統(tǒng)是一種必然趨勢(shì)。三、精益視角下的航運(yùn)企業(yè)成本管理內(nèi)容精益航運(yùn)成本管理是以為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值為導(dǎo)向，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)共有價(jià)值增值為L(zhǎng)I 標(biāo)，組織實(shí)施對(duì)整個(gè)航運(yùn)企業(yè)的價(jià)值鏈成本管理。精益成本管理的內(nèi)容融合了精益 航線設(shè)計(jì)、精益采購(gòu)、精益營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)、精益維修、精益服務(wù)等內(nèi)容,把精益管理思 想與成本管理思想

11、相結(jié)合，形成了全新的航運(yùn)企業(yè)成本管理理念。它從設(shè)計(jì)、采 購(gòu)、生產(chǎn)和服務(wù)上全方位控制航運(yùn)企業(yè)價(jià)值鏈成本，以達(dá)到航運(yùn)企業(yè)成本最優(yōu)，從而 使企業(yè)獲得較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。具體內(nèi)容如下圖所示：其中：1. 精益航線設(shè)計(jì)成本航線設(shè)汁是指開(kāi)發(fā)新航線、流程研究以及經(jīng)營(yíng)航線上的具體籌劃、任務(wù)分 配、船員配備、燃物料預(yù)算等一系列活動(dòng)。航線設(shè)訃是整個(gè)精益管理工作的關(guān)鍵點(diǎn), 在設(shè)計(jì)航線時(shí)，除專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員外，還應(yīng)增加與營(yíng)銷(xiāo)、采購(gòu)、營(yíng)運(yùn)、服務(wù)等相關(guān)人員。在航線設(shè)訃過(guò)程中必須同時(shí)引進(jìn)成本企劃方法。2. 精益采購(gòu)成本船舶采購(gòu)主要是采購(gòu)燃油、物料備件、潤(rùn)滑油等船舶消耗物資。航運(yùn)企業(yè)應(yīng) 從公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，對(duì)現(xiàn)有的供應(yīng)商體系進(jìn)行全方

12、位的評(píng)估，在此基礎(chǔ)上精簡(jiǎn)供 應(yīng)鏈，重新選擇具有長(zhǎng)期合作潛力的供應(yīng)商,與重點(diǎn)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。同時(shí), 航運(yùn)企業(yè)可通過(guò)幫助供應(yīng)商進(jìn)行價(jià)值鏈再造，節(jié)約供應(yīng)商的產(chǎn)品或勞務(wù)成本,從而降 低本企業(yè)的成本。從戰(zhàn)略合作伙伴角度幫助供應(yīng)商降低成本，也就是幫助自身創(chuàng)造 低成本的機(jī)會(huì)，因此航運(yùn)企業(yè)可以與供應(yīng)商聯(lián)手打造出一條適合彼此發(fā)展的低成本價(jià)值鏈，達(dá)到雙贏效果。 適時(shí)制、價(jià)值工程的合理引入，有助于各方降低成本，實(shí)現(xiàn)共贏。3. 精益運(yùn)輸生產(chǎn)成本運(yùn)輸生產(chǎn)是指提供貨物或旅客從出發(fā)地到1-1的地的運(yùn)輸服務(wù)，保證在途運(yùn)輸品 完整和旅客安全的活動(dòng)。按照業(yè)務(wù)單元的價(jià)值鏈，運(yùn)輸生產(chǎn)可以細(xì)分為堆存保管、 裝載貨物、安全檢查、

13、運(yùn)輸、裝卸等。運(yùn)輸生產(chǎn)成本可通過(guò)作業(yè)成本法加強(qiáng)管理。 在此方法指導(dǎo)下，通過(guò)作業(yè)對(duì)資源的消耗過(guò)程、產(chǎn)品對(duì)作業(yè)和資源的消耗過(guò)程的成 本動(dòng)因分析，判別作業(yè)和產(chǎn)品對(duì)資源的耗費(fèi)效率,識(shí)別有效作業(yè)和無(wú)效作業(yè)、增值作 業(yè)和不增值作業(yè)，使成本控制從產(chǎn)品級(jí)精細(xì)到作業(yè)級(jí)，在一定意義上真正體現(xiàn)了精益成本管理思想。4. 精益船舶維修成本船舶維修成本占船舶運(yùn)輸成本比例較大，是精益成本管理的重要方面。船舶修 理費(fèi)用的支出應(yīng)以能使船發(fā)揮最大潛能為依據(jù)，使船1在營(yíng)運(yùn)中獲得效益為前 提。對(duì)船船裝卸設(shè)備、已腐蝕管路的換新等等，應(yīng)以加強(qiáng)管理、提高裝卸效率、提 高營(yíng)運(yùn)率為L(zhǎng)I的，而不是單純地減少這部分費(fèi)用的支出，這樣做不是積極的成本管理, 而是消極的成本控制，很可能導(dǎo)致船舶營(yíng)運(yùn)效益損失其至威脅到船船的安全。對(duì)船 船進(jìn)行合理的保養(yǎng)和擴(kuò)大自修，既保證船的安全運(yùn)轉(zhuǎn),使船舶始終處于良好的航行 狀態(tài)，乂降低了船舶的修理費(fèi)用，使船舶整體效益提高。因此要從在船舶維修保養(yǎng)中 如何消除不增值作業(yè)，提高增值作業(yè)效率，保持適度的成本開(kāi)支的角度來(lái)加強(qiáng)管理。 不增值作業(yè)對(duì)最終服務(wù)的價(jià)值沒(méi)有貢獻(xiàn)，消除它們不會(huì)影響客戶(hù)對(duì)服務(wù)的滿意程度， 因此其存在是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的一種浪