路橋施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查作業(yè)指導(dǎo)(共13頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上路橋施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查作業(yè)指導(dǎo)目 錄1.鐵路既有線施工行車安全技術(shù)1.1施工組織與管理規(guī)定1.2施工地段放行列車條件1.3施工作業(yè)項(xiàng)目防護(hù)條件1.4施工防護(hù)辦法1.4無縫線路施工作業(yè)安全要求1.5電氣化區(qū)段施工作業(yè)安全規(guī)定1.6自動(dòng)閉塞區(qū)段施工作業(yè)安全規(guī)定1.72.鐵路既有線施工人身安全技術(shù)2.1鐵路既有線施工避車安全技術(shù)要求2.1鐵路既有線電氣化前區(qū)段施工人身安全技術(shù)3.鐵路既有線架空施工安全技術(shù)4.鋼筋作業(yè)安全技術(shù)5.預(yù)應(yīng)力張力作業(yè)安全技術(shù)6.混凝土作業(yè)安全技術(shù)7.模板作業(yè)安全技術(shù)8.爆破作業(yè)安全技術(shù)9.架橋機(jī)作業(yè)安全技術(shù)10.起重作業(yè)安全技術(shù)11.基坑開挖安全技術(shù)

2、12.箱橋頂進(jìn)施工安全技術(shù)13.抗滑樁施工安全技術(shù)14.高空作業(yè)安全技術(shù)15.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境安全 1. 鐵路既有線施工行車安全技術(shù)1.1 施工組織與管理規(guī)定1.1.1 凡影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況制定施工安全技術(shù)措施，編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工作業(yè)組織設(shè)計(jì)，并報(bào)送鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)處室（部門）審查、通過。1.1.2 既有線及鄰近既有線施工時(shí)，施工單位應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：1.影響路基穩(wěn)定的開挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的

3、大型施工，由段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。2.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。3. 需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。4. 需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限制列車運(yùn)行速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。5.設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時(shí)，由職務(wù)不低于工（班）長(zhǎng)的人員擔(dān)任。6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低工（班）長(zhǎng)的人員擔(dān)任。7.鄰近既有線施工，由職務(wù)不低于工（班）長(zhǎng)的人員擔(dān)任。8.特殊情況下，上述作業(yè)可由段長(zhǎng)指派勝任的人員擔(dān)任。1.

4、1.3 施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：1.開工前，應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)全體施工人員（含勞務(wù)工）進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。2.指派的防護(hù)員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。3.施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。4.施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。5.線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。6.列車通過后，應(yīng)組織復(fù)

5、查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。1.1.4 既有線及鄰近既有線施工，施工單位應(yīng)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容涉及行車設(shè)備（含路基、線路、橋梁；接觸網(wǎng)及其供電設(shè)備；通信、信號(hào)及其纜線等）范圍，分別與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。未簽訂完施工安全協(xié)議，不得進(jìn)行施工作業(yè)。需要辦理封鎖、慢行施工時(shí)，施工單位還需與車務(wù)部門（車站或車務(wù)段）簽訂施工安全協(xié)議。電氣化區(qū)段施工，如需供電部門配合施工時(shí)還需與接觸網(wǎng)供電管理單位簽訂施工配合協(xié)議。1.1.5 凡影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，都必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。未納入月度施工計(jì)劃的臨近既有線的各種施工，

6、都必須納入臨近既有線施工安全監(jiān)督計(jì)劃。施工單位必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的月度施工計(jì)劃組織作業(yè)，不得擅自更改作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點(diǎn)等，擴(kuò)大作業(yè)范圍。禁止無計(jì)劃施工。1.1.6 凡影響行車安全的施工，必須全面落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)制定的安全保護(hù)措施，并依據(jù)作業(yè)項(xiàng)目防護(hù)條件規(guī)定的防護(hù)辦法設(shè)置防護(hù)。未納入月度施工計(jì)劃的鄰近既有線施工，必須設(shè)有專人對(duì)作業(yè)人員、設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)護(hù)。1.1.7 限速地段必須設(shè)專人對(duì)線路靜態(tài)幾何尺寸、架空設(shè)施技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)護(hù)，及時(shí)組織維修養(yǎng)護(hù)，確保行車安全。1.2 施工地段放行列車條件1.2.1 施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（Vmax=120km/h）容許偏差管理值

7、。列車速度Vmax45km/h時(shí)，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速Vmax45km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求。 1軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差值不大于下列規(guī)定：（1）軌道：軌距+7-4 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向（直線）6mm；三角坑：緩和曲線5mm，直線和圓曲線6mm。（2）道岔：軌距+5-3 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向：直線6mm支距3mm；三角坑（扭曲）6mm。2軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3。3枕底道砟串實(shí)。4軌枕每隔6根可空1根。5道釘或扣件：（1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全、有效；（2）半徑小于或等于800米曲線地段，混凝土軌枕可每

8、隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；（3）半徑大于800米曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根擰緊1根。6接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)（每端2個(gè)）。7鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。8起道（含墊砟）順坡率不小于200倍。9凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率不小于200倍。1.2.2 施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。 施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。線路整修時(shí)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。1.2.3 線路大、中修，在封鎖施工前Vmax45km/h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔6根

9、軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道砟，但必須保持兩側(cè)軌底的道砟不松動(dòng)。 機(jī)械清篩，在封鎖施工前Vmax45km/h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許移動(dòng)相鄰兩根軌枕擴(kuò)大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固。1.2.4 在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時(shí)，可根據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕，但移動(dòng)后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化。 移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550mm，個(gè)別情況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實(shí)際情況，采取必要的加固措施或限速運(yùn)行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼

10、梁橋客車限速100km/h，貨車限速60km/h。施工期間，列車限速不得超過45km/h。1.3 施工作業(yè)項(xiàng)目防護(hù)條件1.3.1 下列作業(yè)項(xiàng)目施工應(yīng)辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速條件如下。作業(yè)項(xiàng)目名稱施工結(jié)束放行列車速度條件1.破底清篩軌枕底道砟連續(xù)3根及以上。2.成段更換道床。3.大型養(yǎng)路機(jī)械換咋。4.基床換填。5.曲線平面改造。6.一次起道量超過40mm。7.一次撥道量超過40mm。8.利用小型爆破開外側(cè)溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定范圍）。9.成組更換道岔或岔枕。10.成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上。大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定作業(yè)（1）道岔兩搗作業(yè)程序，第

11、一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24小時(shí)后恢復(fù)正常。（2）兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24小時(shí)后恢復(fù)正常。（3）三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24小時(shí)后恢復(fù)正常。（4）五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復(fù)正常（速度120km/h線路80km/h，24小時(shí)后恢復(fù)正常）。人工搗固作業(yè)（1）施工期間，當(dāng)日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時(shí)，以后限速60km/h至下次封鎖前1h。（2）施工結(jié)束，開通后第一列1

12、5km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí)，其后正常。人工搗固作業(yè)（1）施工期間，當(dāng)日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時(shí)，以后限速60km/h至下次封鎖前1h。（2）施工結(jié)束，開通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí)，其后正常。11在線路上安裝、拆除軌束梁，橫穿梁和D型施工便梁。12在線路上安裝、拆除、使用小型枕底清篩機(jī)。13.更換道岔扳道器下長(zhǎng)岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相

13、鄰岔枕或撤叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。開通后，速度不得超過45km/h，限速時(shí)間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。14.成段更換鋼軌。15.無縫線路放散。16.成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭。17.成段修整軌底坡。開通后，第一列25km/h，第二列45km/h，其后正常。速度大于120km/h線路，第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h，其后正常。18.使用凍害墊板一次總厚度超過40mm。開通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后正常。速度大于120km/h線路，第一列60km/h、第二列80km/h、第三列120km/h，其后正常。19

14、.長(zhǎng)大隧道寬軌枕墊砟。開通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后正常。20.道口大修。開通后，第一列25km/h，第三列60km/h，其后正常。21.隧道整體道床翻修。施工期間速度不超過25km/h；施工結(jié)束后，第一列45km/h，第二列60km/h，其后正常。22.拆除鋼軌，無砟橋全面更換橋枕。開通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，其后正常（施工期間每日開通后至次日施工封鎖前最高速度不超過60km/h）。23不拆除鋼軌更換橋枕。施工結(jié)束后，第一列45km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，第四列120 km/h，其后正常。

15、24.更換或撥正鋼梁、圬工梁。25.抬高或降低橋梁。26.撥正支座、更換橋梁支座或翻修支撐墊石、砂漿厚度超過50mm。27.下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝。28.噴錨加固隧道襯砌。開通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，不少于24h，其后正常。29.整治和鋪設(shè)圬工梁、橋臺(tái)防水層。30.翻修隧道內(nèi)排水溝。31.加深隧道內(nèi)側(cè)溝整治道床翻漿冒泥。32.整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底。開通后，速度不得超過45km/h，限速時(shí)間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。33.影響道床路基穩(wěn)定、軌道幾何尺寸或行車安全的其他施工作業(yè)。按施工組織設(shè)計(jì)要求規(guī)定辦理。1.3.2 下列作業(yè)項(xiàng)

16、目施工應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常，線路允許速度V160km/h地段放行列車或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過160km/h。1. 單根更換鋼軌。2. 更換絕緣接頭夾板。3. 更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道轍叉的長(zhǎng)心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)接螺栓。4. 在線路上焊接鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌（不含手提砂輪打磨機(jī)）及整治接頭錯(cuò)牙。5. 在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌。6. 在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。7. 翻修道口鋪面（不動(dòng)基礎(chǔ)）。成段清篩枕盒道砟。9.一次起道量不超過40mm。10.一次撥道量不超

17、過40mm。11. 成段改造軌距。12. 松開扣件涂油。13. 清篩道床(含不破底處理道床翻漿)。14. 成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊。15. 在線路上吊裝、搬運(yùn)鋼軌、枕木等。16. 拆除、安裝橋上護(hù)軌或整修護(hù)軌梭頭。17. 整修道口鋪面及護(hù)輪軌。18. 單根抽換、方正軌枕（含橋枕）。19. 使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械。20. 大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)。21. 在線路上使用單軌車、齒條式起道機(jī)、搗固機(jī)、機(jī)動(dòng)螺栓扳手、鋸軌機(jī)、小型起道車、鉆孔機(jī)等有礙行車的機(jī)械（具）上道作業(yè)。22. 清理危石、伐樹影響行車安全時(shí)。23. 鋼梁上蓋板涂裝。24. 安裝更換防磨墊板。25. 更換橋上護(hù)

18、輪軌。26. 成根拆除、安裝橋上護(hù)木。27. 電氣化區(qū)段桁梁(半穿式桁梁)上部檢查、清洗、維修。電氣化區(qū)段隧道上部檢查、維修。28. 更換梁端、梁間擋砟版。29. 清除隧道襯砌表面煙塵。30. 隧道拱頂漏水整治。31. 隧道襯砌裂損加固。32. 清理修補(bǔ)隧道內(nèi)縱向排水溝。33. 隧道除冰。34. 橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位。35. 抬起鋼軌，單根抽換橋枕。36. 撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)。37. 橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)的。38. 跨越線路上部且有礙行車安全的施工。39. 在不能設(shè)

19、置可靠的安全防護(hù)設(shè)施情況下，臨近線路進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及行車安全的作業(yè)：（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。（2）影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號(hào)中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。（3）臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工作業(yè)。（4）營(yíng)業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工作業(yè)。40. 利用小型爆破開外側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。41. 鋪拆施工臨時(shí)道口整體鋪面板設(shè)施。42. 施工車輛等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備通過臨時(shí)道口穿越線路。4

20、3. 通過平交道口搬運(yùn)笨重物體。44. 跨越線路橋梁架設(shè)、拆除吊裝施工。44. 上跨橋梁人行道欄桿裝、拆施工。45. 影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的其他施工作業(yè)。1.3.3 下列作業(yè)應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限速條件如下表。施工項(xiàng)目名稱施工期間放行列車速度條件1. 隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工。施工期間速度不超過25km/h。施工結(jié)束后第一列45km/h，第二列60km/h，其后正常。2. 新建明、棚洞開挖基礎(chǔ)。施工期間速度不超過45km/h。3. 橋涵施工采用D型便梁、工字鋼梁或軌束梁架空、加固線路施工。施工期間限速45km/h。梁體拆除后45km/h不少于12h，60km/

21、h、80km/h各不少于24h，后120km/h一列恢復(fù)正常。5影響道床路基穩(wěn)定、軌道幾何尺寸或行車安全的其他施工作業(yè)。. 列車或單機(jī)運(yùn)行速度按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。1.3.4 在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的其他作業(yè)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端5001000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。1.3.5 下列突發(fā)災(zāi)害或故障搶修作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。1. 危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修。2. 鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理

22、。3. 線路脹軌緊急處理。4. 更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)接零件。5. 軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修。6. 更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（或主要部件）。7其他影響行車安全的故障處理。1.4 施工防護(hù)辦法1.4.1 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)和兩端遠(yuǎn)方防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行

23、列車的狀態(tài)。如無通信設(shè)備，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定的聽覺、視覺信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車信號(hào)。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)防護(hù)轍除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。1.4.2 在區(qū)間或站內(nèi)使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)接車防護(hù)員。本線

24、來車時(shí)，接車防護(hù)員應(yīng)站立于減速地點(diǎn)標(biāo)處（距鋼軌頭部外側(cè)不少于2.3米）。當(dāng)列車距減速地點(diǎn)不少于300米時(shí)舉旗接車（視距不足以列車露頭為準(zhǔn)），面向來車方向，身體直立，一臂平舉手持展開的黃旗（夜間為黃色信號(hào)燈）。來車通過50米后放下信號(hào)旗，同時(shí)轉(zhuǎn)身面向線路。施工慢行限速45km/h以上及站場(chǎng)作業(yè)時(shí)，本線來車時(shí)，防護(hù)員可以不接車。1.4.3 封鎖時(shí)間外進(jìn)行線路整修、便橋養(yǎng)護(hù)等作業(yè)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。未納入封鎖、慢行防護(hù)條件的其他臨近營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)專人進(jìn)行安全防護(hù)。使用大型施工機(jī)械時(shí)，必須按一機(jī)一人的方式設(shè)置安全監(jiān)護(hù)。1.4.4 封鎖施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)

25、防護(hù)方法。 附件：施工安全檢查準(zhǔn)備： 序號(hào) 項(xiàng) 目?jī)?nèi) 容1思想準(zhǔn)備（1）以黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)及有關(guān)文件為依據(jù)，對(duì)照檢查各級(jí)員工是否重視安全工作。具體講，就是要查認(rèn)識(shí)的高度，重視的程度，抓的深度和具體落實(shí)的程度。（2）發(fā)動(dòng)全員開展自檢，自檢與制度檢查結(jié)合，形成自檢自改，邊檢邊改的局面。2查領(lǐng)導(dǎo)和聽匯報(bào)（1）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全值班記錄。（2）執(zhí)行生產(chǎn)安全“五同時(shí)”記錄。（3）解決安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)的計(jì)劃實(shí)施情況和解決安全生產(chǎn)上重大難題記錄。（4）獎(jiǎng)懲嚴(yán)明，支持安全技術(shù)部門人員的工作記錄。（5）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)安全生產(chǎn)職責(zé)記錄。（6）主要領(lǐng)導(dǎo)必須做安全生產(chǎn)、文明施工方面的口頭匯報(bào)。3室內(nèi)查制度、措施及安全管理資料（1）檢查室內(nèi)安全生產(chǎn)的規(guī)