競聘崗位自述報告

1、.競聘崗位自述報告競聘自述報告經過幾年來在管理崗位上的鍛煉，經過各級領導的幫助教育和同志們的關心支持，自己認為已經積累了一定的管理經歷，隨著當前我段改革開展的深入推進,為我們一些年輕的管理者搭建了一個可以施展才能的平臺，自己認為應該到另一個更加鍛煉自己的崗位上進展歷練。假設到競聘的崗位上工作，我的根本工作思路是：以確保行車平安和人身平安為目的，以創(chuàng)立標準化車間為載體，以實施現代機務平安管理為手段，以提高人員素質、夯實平安根底為抓手，充分依托準確無誤、反響迅速的通信聯(lián)絡、信息采集、數據處理等現代化科技管理手段，管好用好機車、加強平安管理、加強職工隊伍建立、促進平安生產。具體將從以下幾個方面著手：

2、一、堅持以人為中心的管理原那么。機務行車平安管理實質就是對乘務員作業(yè)過程的管理。為了確保行車平安，必須抓好行車之前、行車之中、行車之后三個階段乘務員作業(yè)過程的平安管理，并且周而復始地進展，做到時間上連續(xù)，空間上覆蓋。三個階段作業(yè)過程中，人的失誤是行車平安的最大威脅，因此，研究人的失誤對行車平安的影響以及失誤與事故的內在聯(lián)系與規(guī)律，進而采取相應的防X措施，規(guī)X乘務員的作業(yè)行為，糾正乘務員的作業(yè)失誤，把可能發(fā)生的事故消滅在行車之前，把行車過程中可能發(fā)生的事故消滅在發(fā)生之前，把可能引發(fā)事故的隱患消滅在行車之后。一是強化標準，確保作業(yè)受控。從待乘、叫班、出勤、接車與整備、出庫與掛車、途中運行、中間站調

3、車、終點站作業(yè)與回庫、退勤等各個環(huán)節(jié)，制定乘務員一次作業(yè)流程圖，規(guī)X乘務員作業(yè)行為和標準。在強化乘務員標準的同時，嚴格明確所管轄X圍內各個與之配合協(xié)調的部門、人員的標準，確保乘務員各個作業(yè)環(huán)節(jié)能多方面受控。二是摸清特點，控制人為失誤。作為一名機務平安管理者，就必須摸清乘務員的受控性和工作特點，必須明確造成乘務員人為失誤主要是受環(huán)境因素和人本身因素的影響。概括來講，這就需要做好以下幾個方面的工作：一是加強教育培訓，消滅教育和培訓方面的失管?？筛鶕拓浾{機車乘務員的不同特點，有針對性開展教育培訓，將培訓重點放在根底規(guī)章教育、根本業(yè)務技能培訓、突發(fā)事件的應對、應急故障處理能力的提升上，每月確定培訓內

4、容，以指導隊為單位，分層包保，對于根底業(yè)務相對薄弱者，建立“一對一幫扶對子，跟蹤落實培訓效果。二是加強結合部的協(xié)調，消滅結合部組織失控。結合機務系統(tǒng)實施乘檢別離的新形勢，切實加強與行車有關的各部門的協(xié)調溝通，結實樹立為行車平安效勞、為乘務員效勞的理念，進一步完善車間關于結合部卡控的措施、制度、規(guī)定，減少結合部問題對乘務員正常行車所帶來的干擾，保證乘務員主要精力全部投入平安行車。三是加強與乘務員的交流，消滅因乘務員自身因素，造成作業(yè)失誤，形成不平安行為。人本身的素質是造成人為失誤的內在因素。包括生理、心理素質，技術業(yè)務素質和思想品德素質。作為管理者，就必須要與乘務員勤溝通、常交流，急乘務員之所急

5、，想乘務員之所想，做耐心細致的思想工作，化解矛盾，解疑釋惑，消除乘務員的后顧之憂，使乘務員精力充分、精神集中上崗值乘。二、堅持標準化管理的原那么。以確保行車平安和人身平安為目的，在平安運輸生產過程中，落實規(guī)章、制度、標準、措施，圍繞“上抓"安規(guī)"，下抓標準化，監(jiān)控裝置重點抓的思路開展工作。1、“上抓"安規(guī)"就是要強化用規(guī)章管理干部，通過干部管理行為保證職工作業(yè)行為的可靠性。通過對"安規(guī)"的分解，明確干部的監(jiān)控責任、監(jiān)控內容，形成干部平安管理監(jiān)視控制鏈。當前平安管理模式為車間直管班組，指導司機長作為最基層管理者，就成為干部平安管理監(jiān)視控

6、制鏈中的關鍵環(huán)節(jié)，因此，指導司機長作用發(fā)揮的好壞就成為干部管理的重中之重的工作，所以，必須加強對指導司機長的管理，建立完善的考核評價機制，充分發(fā)揮指導司機長職能作用。*首先，嚴格考核標準。制定的標準要表達進取性、規(guī)X性，我所設想的指導司機長考核標準包括三方面內容：一是根本標準，以管理標準和作業(yè)標準為根底制定；二是直觀標準，以平安結果為標準制定；三是硬性標準，就是規(guī)定不能碰，碰不得的條件為內容制定。其次，嚴格考核內容。圍繞行車平安管理，重點是對指導司機長的管理能力考核。包括：1績效考核。從現有成績考核開場，查清什么工作做得好，什么工作沒做好。2責任考核。對完成出色的工作，考核能否完成更難程序的工

7、作。對每次評比后成績不佳的人員要做好談話交流工作，摸*因，是否工作積極性不高，或者缺乏責任心，或者其他原因，并有針對性進展指導，使其盡快糾偏。3智力考核。包括各種根本知識、根底規(guī)章及根本技能的考核。在此根底上，可經常性開展能力考核，確立考核內容，逐項考核各項能力情況，發(fā)現某種能力，或發(fā)現缺乏某種能力，從而有針對性進展能力培養(yǎng)或能力釋放。2、“下抓標準化，就是強化用標準化管理工人。這就要求干部撲下身子，沉入一線,帶著規(guī)章，帶著制度，帶著標準，帶著要求，通過對乘務員執(zhí)行標準化作業(yè)的指導、檢查、考核過程，從中發(fā)現問題，系統(tǒng)性強化每個相應的步驟，同時通過添乘寫實評價，作業(yè)過程全程跟蹤，監(jiān)控數據趟趟分析

8、，找出乘務員的作業(yè)失誤與缺乏，通過幫教糾正不平安行為，形成乘務員保平安的自我控制鏈。對于發(fā)現的問題，要建立問題庫和危險源，分門別類，歸檔立案，可依據發(fā)生問題的性質，分為超前性、普遍性、隱患性三個方面，確立易發(fā)生問題人員，制作控制圖表，以便隨時掌握其整改的進度情況，由其所在的指導隊指導司機長進展跟蹤、卡控，限定整改期限，落實整改效果。在此根底上，為進一步促進乘務員標準化作業(yè)的執(zhí)行力度，應切實加大事故案例教育，結合身邊的典型案例，科學分析，找到問題及原因的癥結，有針對性向職工進展宣講，最終到達職工作業(yè)自我受控的目的。3、“監(jiān)控裝置重點抓，就是要充分利用科技手段，規(guī)X乘務員的作業(yè)行為，使乘務員建立起具有科學性的作業(yè)習慣。要進一步加強監(jiān)控文件的分析力度，提高分析的技術含量，準確分析，確保監(jiān)控裝置所提供的乘務員作業(yè)信息，一旦出現違章情況可隨時發(fā)現，在第一時間內糾偏，同時要結合違章情況，采取監(jiān)控文件分析點評的先進方法，由違章者現身說法，給其他作業(yè)者以警示，只有控制住關鍵，才能控制住眼前，通過監(jiān)控裝置的技術監(jiān)視保證作用，發(fā)揮彌補乘務員作業(yè)失誤的成效。 以上就是我競聘新崗位的一點不成熟的工作設想，