汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測與維修論文

1、目錄【摘要】1【關(guān)鍵詞】11. 引言12. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成及工作原理 12.1發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成12.2發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理43. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷設(shè)備及診斷基本方法 53.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷設(shè)備53.2發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷基本方法64. 發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測與維修 64.1發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)原因與分析6 -4.2發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障排除方法95. 結(jié)束語96. 致謝97. 參考文獻(xiàn)98. 附錄9汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測與維修汽車檢測與維修技術(shù)X班XXX指導(dǎo)教師：XXX【摘要】本文簡單的介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的概況，敘述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造組成， 工作原理，故障現(xiàn)象，故障原因分析以及故障診斷與排除方法?！娟P(guān)鍵詞】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理

2、故障診斷排除1. 引言隨著汽車越來越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來了方便，與此同時(shí)汽車故障 也為我們帶來了許多麻煩。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的提供動(dòng)力，當(dāng)汽車發(fā) 動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。 然后再從中 找到具體的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析 與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法。要想找出發(fā)動(dòng)機(jī)故障的 原因及排除故障，首先必須了解熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造組成和工作原理。2. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成及工作原理2.1發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要由“兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)”組成?！皟纱髾C(jī)構(gòu)”是指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)；“五大系統(tǒng)”分

3、別是燃料供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)， 點(diǎn)火系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。油環(huán) 活塞活塞銷r 卡環(huán)一 連桿小頭軸瓦 連桿 連桿大頭上軸瓦 主軸承上軸瓦（1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼。（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿。（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后產(chǎn)生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩。（2）將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（3）把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)

4、矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。如圖第一道氣環(huán) 第二道氣環(huán)連桿螺栓飛輪轉(zhuǎn)速傳感器 脈沖輪連桿大頭下 軸瓦連桿蓋 連桿螺母 主軸承下軸瓦曲軸 曲軸鏈輪帶輪 曲軸正時(shí)齒帶輪止推片連軒曲柄機(jī)構(gòu)I圖 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。（1）氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件。有的進(jìn)氣門還 設(shè)有氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，氣門組應(yīng)保證氣門對汽缸的密封性。（2）氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)桿，推桿、搖臂臂和搖臂軸等，其作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開閉，并保證有足夠的開度。配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的 要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、

5、排氣門，使新鮮充量得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢 氣得以及時(shí)從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。如圖圖 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)的性能良好與否對發(fā)動(dòng)機(jī) 的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部 設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)“點(diǎn)火系統(tǒng)”。通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火 花塞等組成。潤滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)主要由油底殼，機(jī)油泵，機(jī)油濾清器，機(jī)油集濾器，主油道, 限壓閥，機(jī)油泵吸油管，曲軸箱通風(fēng)裝置等組成。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面， 并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩

6、 擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作 可靠性和耐久性的目的。冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系主要由冷卻液，節(jié)溫器，水泵，散熱器，散熱風(fēng)扇，水溫傳感 器，儲(chǔ)液罐，采暖裝置等組成。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最 適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分。以空氣為冷卻介 質(zhì)的冷卻系稱為風(fēng)冷系；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱為水冷系。燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是將汽油經(jīng)過霧化和蒸發(fā)（汽化）并和空氣按一定比 例均勻混合成可燃混合氣，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi) 供給不同質(zhì)（即不同濃度）和不同量的可燃混合氣，以便在臨

7、近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃 燒而放出熱量燃?xì)馀蛎涀鞴?，最后將氣缸?nèi)廢氣排至大氣中。啟動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)控制電路組成。啟動(dòng)控制電路包 括啟動(dòng)按鈕或開關(guān)、啟動(dòng)繼電器等。起動(dòng)系統(tǒng)的作用就是供給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到必須的起動(dòng) 轉(zhuǎn)速，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自由運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié)束 任務(wù)立即停止工作。2.2發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn) 火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂 部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖 程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做

8、功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。如 圖2.2四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理泄氣.制tv單 f q F 時(shí)蘋 c 1:.tJjfHU Tf. fl* J t , f . . t ; 2 ,r rtT-WfftTl T.1 r ”Fr-.ft繩尸艸If R.S. 口如；畔 It J-r :IT PJ*!(*,* i|i?rr iaflid.5 丫川；*-J 駆札H氣UH申甑的* JUItaF* i n-.frTrui|n.i. ir ini | 姑tin躋兀 H8 k止*i Fjj斗斕Etath t- .-.r. / I .: f d-畑椚芳 口； 豔rt*” HMIJUHJ射料 .1 -I -,上

9、法1&4i KnMMWt圖2.23. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷設(shè)備及診斷基本方法3.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷設(shè)備汽車故障診斷儀：車輛故障自檢終端、汽車故障診斷儀（又稱汽車解碼器）是用于檢測汽車故障的便攜式智能汽車故障自檢儀，用戶可以利用它迅速地讀取汽車電控系統(tǒng)中的故障，并通過 液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故 障的部位及原因。汽車故障診斷儀是維修中非常重要的工具，一般具有如下幾 項(xiàng)或全部的功能：讀取故障碼。清除故障碼。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。 示波功能。元件動(dòng)作測試。匹配、設(shè)定和編碼等功能。英漢辭典、計(jì)算器 及其他輔助功能。故障診斷儀大都隨機(jī)帶有使用手冊，按照說明極易操作。一般 來說有以下幾步：在車上找

10、到診斷座；選用相應(yīng)的診斷接口；根據(jù)車型，進(jìn)入相 應(yīng)診斷系統(tǒng)；讀取故障碼；查看數(shù)據(jù)流；診斷維修之后清除故障碼。(1) 原理：診斷電子控制系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器狀態(tài)以及 ECU的工作是否正 常。通過判斷ECU的輸入、輸出電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)變化時(shí)， 可以判斷電子 控制系統(tǒng)工作是否正常。當(dāng)電子控制系統(tǒng)中的某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定的信號(hào)時(shí)，該電路及相關(guān)的傳感器反映的故障信息以故障代碼的形式存儲(chǔ)到ECU內(nèi)部的存儲(chǔ)器中，維修人員可利用該診斷儀來讀取故障碼，使其顯示出來。(2) 主要功能： 通過CAN LIN通信模塊可以實(shí)現(xiàn)與車載內(nèi)各電子控制裝置ECU之間的對話，傳送故障代碼以及發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信息。通過單片機(jī)的同

11、步/異步收發(fā)器可以與PC機(jī)進(jìn)行串行通信從而完成數(shù)據(jù)交換，下載程序，以及診 斷儀升級等功能。通過液晶顯示器來顯示汽車運(yùn)行的狀態(tài)數(shù)據(jù)及故障信息。通過鍵盤電路來執(zhí)行不同的診斷功能。通過一種具有串行接口的大容量 FLAS 存儲(chǔ)器來保存大量的故障代碼及其測量數(shù)據(jù)。如圖3.1圖3.13.2發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷基本方法（1）詢問用戶：故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況，發(fā)生故障時(shí)的原因 以及是否經(jīng)過檢修、拆卸等。（2）初步確定出故障范圍及部位。（3）調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。（4）按故障碼顯示的故障范圍，進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落， 導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。（5）檢修完畢，應(yīng)驗(yàn)證故障是否確已排除。（6）如調(diào)

12、不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，貝肪根據(jù)故障現(xiàn)象，大 致判斷出故障范圍，采用逐個(gè)檢查元件工作性能的方法加以排除。（7）檢查完后對車進(jìn)行維修，然后進(jìn)行試車。4. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測與維修4.1發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)原因與分析（1）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢：檢查蓄電池電壓。檢查蓄電池極柱、 導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動(dòng)。檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)、空檔啟動(dòng)開關(guān) 及起動(dòng)機(jī)情況，各部線路是否連接松動(dòng)。（2）起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)：調(diào)出故障碼。檢查油箱是 否有燃油、油路是否通暢、燃油泵工作情況。檢查油路電壓是否過低。檢查 怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)） 檢查

13、點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。 檢查噴油器、低 溫啟動(dòng)噴油器是否工作正常。檢查正時(shí)皮帶是否過松或斷裂檢查 EFI系統(tǒng)電 路，包括ECUS接器有關(guān)端子和曲軸位置傳感器是否損壞。（3）中央控制單元ECU一般來說，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬千米的故 障率不高于千分之一，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間過長（行駛里程超過15萬千米）時(shí), ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是： 焊點(diǎn)松脫；電容元件失效； 集成塊損壞； 電控單元固定腳螺栓松動(dòng)； 電子元件損壞。ECU一旦出現(xiàn) 故障，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或難

14、以啟動(dòng)、無高速、耗油量大等現(xiàn)象。（4）傳感器車用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動(dòng)式和壓電式等幾種， 相對而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中易出現(xiàn)故障，故障原因主要是：彈性元器件失效； 真空膜片破損； 接觸部位磨損或燒蝕；外圍線路故障等。傳感器負(fù)責(zé)向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)工況，因此，一般出現(xiàn)故障時(shí)，將直接影響 ECU準(zhǔn)確信息的來源，對發(fā)動(dòng)機(jī)的控制也將失控或控制不正常。（5）接插連接件電控汽油噴射系統(tǒng)具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個(gè)振動(dòng)、多灰塵、 高溫、易潮的環(huán)境中，時(shí)間一長，就易產(chǎn)生故障。故障的主要原因是環(huán)境惡劣造 成的：接插件老化失效； 接頭松動(dòng)；接頭接觸不良。 接插連接件出現(xiàn) 故

15、障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞，一般可用故障征兆模擬試驗(yàn)法來診斷。（6）真空軟管及其他管道電控汽油噴射系統(tǒng)有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡膠制品，受 熱、沾油和時(shí)間一長，就會(huì)產(chǎn)生老化。其故障主要表現(xiàn)在： 膠管老化；管 口破裂；卡子未卡緊； 接口松動(dòng)。 其最終表現(xiàn)為漏氣，使混合氣過稀、 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或怠速不良、加速無力等。（7）燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)噴油壓力，出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)明顯影響發(fā)動(dòng)機(jī)的供油 量，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)、啟動(dòng)困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜 片損壞，都會(huì)造成燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。（8）空氣濾清器、汽油濾清器及機(jī)油濾清器的堵塞都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。（9）

16、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)帶、曲軸斷裂，或者發(fā)動(dòng)機(jī)其他結(jié)構(gòu)斷裂會(huì)影響汽車啟動(dòng)。（10）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵、汽油泵、發(fā)動(dòng)起水泵是否工作正常。4.2發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障排除方法（1）檢查電池是否有電，若是電池已經(jīng)損壞直接更換電池。（2）如果發(fā)現(xiàn)汽車起動(dòng)機(jī)有問題更換或維修起動(dòng)機(jī)。（3）曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)里很重要，它是確定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間以及啟動(dòng)的重要傳感器，如果曲軸位置傳感器發(fā)生故障汽車就難以啟動(dòng)，若確定是傳感 器的問題應(yīng)直接更換傳感器。另外汽車的溫度傳感器、氧傳感器、等傳感器都有 可能引起汽車的無法啟動(dòng)，因此要逐一進(jìn)行排查，確定故障原因，更換或維修相 應(yīng)傳感器。（4）噴油器和冷啟動(dòng)噴油器故障 。噴油器和冷啟動(dòng)噴油器

17、是易損件之一，特別是由于國內(nèi)汽油油質(zhì)相對較差，更易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。正常情況下，噴油器一年應(yīng)至少清洗一次。噴油器 的故障主要表現(xiàn)在： 電磁線圈工作不良； 噴油嘴卡死；堵塞；滴漏;霧化狀況不好；外圍電路。噴油器故障主要會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)某缸不工作或工 作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鐘超過810ml）,也會(huì)造成整 個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)等故障。若有故障應(yīng)對其進(jìn)行清洗更換等措施。（5）檢查接插連接件是否有接觸不良現(xiàn)象，如果有直接安裝結(jié)實(shí)即可。（6）檢查汽車空氣濾清器、汽油和機(jī)油濾清器是否因?yàn)闀r(shí)間過長，產(chǎn)生堵 塞，如果沒有及時(shí)更換應(yīng)立即更換即可。（7）檢查真空軟管及其他管道看看有沒有破裂或者堵

18、塞的地方。若是存在 故障進(jìn)行更換即可。（8）如果是發(fā)動(dòng)機(jī)的各種泵發(fā)生損壞應(yīng)立即進(jìn)行維修或更換。（9）對于汽車中央控制單元ECU來說一般不會(huì)出現(xiàn)問題，因此排查完其他故障后再考慮它的故障，如果經(jīng)過檢查排除確定是ECU的問題也只能進(jìn)行更換（如果是ECU內(nèi)部開焊可以進(jìn)行維修）。5. 結(jié)束語本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，查閱了許多汽車類的書籍，在網(wǎng)上尋找了許多相關(guān)的文章和 內(nèi)容，以對發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成做了簡單的介紹說明，對發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的故障原 因以及故障排除方法進(jìn)行了簡單的分析和闡述。 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的制作使我對 發(fā)動(dòng)機(jī)有了更全面的認(rèn)識(shí)和了解，增長了不少這方面的專業(yè)知識(shí)，拓寬了視野， 積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，為我以后的工作和學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。6. 致謝感謝我的指導(dǎo)老師李堅(jiān)華老師，在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)制作上給予我的幫助，