(完整word版)武漢理工大學(xué)自動化學(xué)院生產(chǎn)實習(xí)報告(word文檔良心出品)

1、1 ,生產(chǎn)實習(xí)動員大會今天，我們召開了期待己久的生產(chǎn)實習(xí)動員大會。本次生產(chǎn)實習(xí)由楊老師、 黃老師等四位指導(dǎo)老師帶領(lǐng)我們自動化五個班全體同學(xué)一起完成。本次實習(xí)從7 月9日開始，到7月27日結(jié)束，歷時15天，實習(xí)地點在宜昌和武漢。動員 大會上，老師宣布了我們實習(xí)的口程，包括武漢理工大學(xué)ITS中心、輪機(jī)仿真中 心、物流自動化倉庫、參觀三峽大學(xué)仿真實驗室、參觀葛洲壩二江電廠、參觀武 漢港迪電氣有限公司等實習(xí)地點。畢竟我們大學(xué)前三年基本是在校園中度過，大 家都滿懷期待，都想親身體驗如何將所學(xué)知識運用到解決實際問題中去。老師再三叮囑我們要珍惜這來之不易的實習(xí)機(jī)會，參觀過程中要勤做筆記, 多思考和總結(jié)，把所

2、見所聞和自己所學(xué)聯(lián)系起來，一方面可以讓我們感受到學(xué)以 致用，進(jìn)而產(chǎn)生對本專業(yè)更加濃厚的興趣：另一方面，借此機(jī)會我們可以體驗辛 苦勞作的一線工人的日常工作和生活，增長自己的閱歷和經(jīng)驗。首先，老師對我 們提出了生產(chǎn)實習(xí)的要求，主要在著裝方面，要求大家穿長褲，不準(zhǔn)穿容易暴露 自己太多皮膚的衣服和鞋子，老師還反復(fù)強(qiáng)調(diào)了安全和紀(jì)律問題，要求大家一切 行動聽指揮，禁止在三峽周圍進(jìn)行游泳等危險活動，對每個班級進(jìn)行了分組并且 指派組長管理組員，保證大家在實習(xí)期間行動一致，保持聯(lián)系方式暢通。其次, 老師強(qiáng)調(diào)了大家集合時一定要準(zhǔn)時，有事外出一定要先向老師請假，經(jīng)老師允許 后要結(jié)伴而行。最后，老師提醒大家要注意自己

3、的言行舉止，尤其是去宜昌時, 更要小心謹(jǐn)慎，因為我們不僅僅代表著我們的個人形象，更代表著武漢理工大學(xué) 的學(xué)生形象。2輪機(jī)仿真中心WMS2004型遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)模擬器由集中控制臺、電站配電屏、輪機(jī)模擬器 大型動態(tài)模擬操作屏、模擬主機(jī)、模擬機(jī)艙、駕控室、輪機(jī)長室、教練員室等組 成。該套輪機(jī)模擬器配置包括：駕駛臺：與OOCL母型船相似集控臺：與OOCL母型船相似電站：含中壓及低壓電站與OOCL母型船相似主機(jī)模型及機(jī)旁控制臺：與OOCL母型船相似大型動態(tài)模擬屏：含燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、蒸汽 系統(tǒng)等，可動態(tài)顯示設(shè)備運行狀態(tài)。輔助設(shè)備控制箱：含發(fā)電柴油機(jī)控制箱、滑油分油機(jī)控制箱、燃油

4、分油機(jī)控制 箱、空壓機(jī)控制箱、焚燒爐控制箱、鍋爐控制箱、生活污水處理控制箱等。機(jī)艙漫游、虛擬拆裝及投影系統(tǒng)：含機(jī)艙主要設(shè)備的三維模型，可投影輔助教 學(xué)。從系統(tǒng)上分包括：主柴油機(jī)及其推進(jìn)系統(tǒng)仿真主機(jī)遙控系統(tǒng)仿真 壓縮空氣系統(tǒng)仿真 機(jī)艙污水系統(tǒng)仿真 壓載水系統(tǒng)仿真 中央冷卻水系統(tǒng)仿真蒸汽系統(tǒng)仿真 燃油系統(tǒng)仿真 滑油系統(tǒng)仿真 分油機(jī)系統(tǒng) 電站系統(tǒng)仿真 集中監(jiān)測系統(tǒng)仿真 主機(jī)工況監(jiān)測系統(tǒng)仿真輪機(jī)模擬器的功能：自研的設(shè)備滿足關(guān)于STCW公約對船員培訓(xùn)及實操評估的需求。H研的最新型全任務(wù)輪機(jī)模擬器1臺含駕駛臺、集控臺、電站、主機(jī)操作臺、機(jī) 旁控制箱等?？蓪W(xué)員進(jìn)行全方位的系統(tǒng)培訓(xùn)，掌握輪機(jī)系統(tǒng)知識。該輪機(jī)

5、模擬器系統(tǒng)提供的是圖形化的操作界面，各子系統(tǒng)畫面之間可相互切換, 使用者可方便地操作及調(diào)整各項設(shè)備。在各種指定的初始條件下，如在塢內(nèi)、在 港、低速航行、全速航行等模式，系統(tǒng)模擬了機(jī)艙各項設(shè)備在該初始條件下的動 態(tài)行為。對應(yīng)的各項溫度、壓力、流量、液位等程序變量均可在監(jiān)控畫面上顯示。 模擬器允許教練員設(shè)置各種故障，讓學(xué)員練習(xí)檢查并判斷故障，并規(guī)劃后續(xù)的維 修。適應(yīng)的課程及預(yù)期發(fā)揮的功能：適合于“輪機(jī)模擬器實操訓(xùn)練”“船舶動力裝置”“輪機(jī)概論”“輪機(jī)自動化”等 課程。模擬器系統(tǒng)能提供系統(tǒng)認(rèn)知、系統(tǒng)操作、性能調(diào)整、應(yīng)急處理、故障排查 等練習(xí)。預(yù)期功能如下：1. 讓學(xué)員熟悉機(jī)艙各系統(tǒng)，并觀察各項設(shè)備的

6、動態(tài)工作狀況。2. 允許學(xué)員練習(xí)各項設(shè)備及系統(tǒng)的啟動、停止操作程序。3. 讓學(xué)員熟悉測試及調(diào)整各控制回路。4. 允許學(xué)員熟悉及評估系統(tǒng)的性能及維持系統(tǒng)的最佳運行狀態(tài)。5. 訓(xùn)練學(xué)員識別系統(tǒng)的異常現(xiàn)象，找出故障所在及練習(xí)適當(dāng)?shù)膽?yīng)急處理 方法。現(xiàn)在我國飛速發(fā)展，交通問題也變得越來越重要，因此智能交通領(lǐng)域有極大 的發(fā)展前景，例如不停車收費系統(tǒng)、電子警察、GPS全球定位系統(tǒng)、在公路交 通智能化飛速發(fā)展的21世紀(jì)，智能交通技術(shù)將多項技術(shù)結(jié)合在一起，以人工智 能控制交通領(lǐng)域的方方面面，它的普及有效的減少了交通事故的發(fā)生，對于資源 的有效合理利用在降低環(huán)境污染的同時也有助于最大限度的發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施 的優(yōu)勢

7、效能,提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率和服務(wù)水平，為公眾帶來出行的方便。 數(shù)種因素結(jié)合下，ITS必然會成為未來城市交通的主角，人們的交通出行也將逐 漸走向“智能化二今后的生活，不只可以出現(xiàn)配備有多種智能交通設(shè)備的交通 工具，更多的是對交通領(lǐng)域的整體調(diào)控與把握。而未來的交通管理系統(tǒng)，將由更 多的信息采集點、優(yōu)化的算法和多樣的信息發(fā)布手段組成，走向“實時化工3武漢理工大學(xué)ITS中心1首先參觀了機(jī)電平臺高速公路模擬系統(tǒng)，主要是基于PID閉環(huán)控制算法的 智能循跡小車。小車行走時，通過安裝的攝像頭進(jìn)行實時數(shù)據(jù)采集，實際值與給 定值進(jìn)行比較,不斷糾正偏差，消除也態(tài)誤差。小車系統(tǒng)中，PID控制以比例控 制為主，對

8、于積分和微分采取有條件的選用，具體操作方法是：當(dāng)小車進(jìn)入彎道 時，加入微分環(huán)節(jié)，以使鴕機(jī)迅速反應(yīng)，克服彎道擾動：當(dāng)進(jìn)入直道時，加入積 分控制，使小車保持平穩(wěn)運行，但積分系數(shù)取值微小，避免由于反應(yīng)過慢而引起 的小車運行不穩(wěn)。針對該模型目前存在的問題是：在十字路口還不能實現(xiàn)智能拐彎，也不能躲避路 隙。另外，可以再加上小車對交通燈信號的識別等拓展功能。2汽車駕駛模擬系統(tǒng)原理：駕駛員操縱操作部件，使得與操作部件直接相連的傳感器發(fā)生變化，從而 引起電信號的變化。信號采集及處理子系統(tǒng)按照一定的精度定期采集傳感器上的 電信號，并進(jìn)行濾波等處理。處理后的信號作為車輛動力學(xué)模型子系統(tǒng)的輸入, 經(jīng)過車輛動力學(xué)模型

9、模擬運算，計算出車輛的當(dāng)前狀態(tài)，例如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動 機(jī)輸出扭矩、車速、車輛當(dāng)前的位置等信息。車輛動力學(xué)模型計算出的結(jié)果送入 顯示系統(tǒng)進(jìn)行圖形顯示、送入音響系統(tǒng)進(jìn)行聲齊模擬以及送入儀表系統(tǒng)進(jìn)行儀表 顯示。用途及前景：使用駕駛模擬器進(jìn)行訓(xùn)練可以減少減少交通事故，節(jié)能環(huán)保，消除 學(xué)員恐懼心理。道路系統(tǒng)安全性驗證、安全隱患、道路斜坡和轉(zhuǎn)彎。3多功能船舶航標(biāo)系統(tǒng)傳統(tǒng)功能是：標(biāo)志航道新功能：檢測過往船舶是否溢油、風(fēng)速、能見度、氣壓、溫濕度等氣象信息。 AIS搜救器、漁網(wǎng)跟蹤器通過專用信道，可以避碰等功能4物流自動化倉庫自動化立體倉庫系統(tǒng)由儲存系統(tǒng)、輸送分揀系統(tǒng)和搬運系統(tǒng)及其周邊設(shè)備組 成，基本上含蓋了立

10、體倉庫系統(tǒng)的物流常用設(shè)備，是一個可對集裝單元貨物實現(xiàn) 自動化保管和計算機(jī)管理的智能倉庫。倉庫由多種硬件設(shè)備和多個應(yīng)用軟件系統(tǒng) 組成，采用三層結(jié)構(gòu)，即任務(wù)和數(shù)據(jù)管理（庫存管理層）、集中監(jiān)控和設(shè)備控制 （設(shè)備調(diào)度層）、多種任務(wù)執(zhí)行設(shè)備（設(shè)備控制層）組成。倉庫管理人員還給我 們現(xiàn)場演示了系統(tǒng)輸送、分揀、搬運和儲存貨物的全過程。首先，貨物由鏈?zhǔn)絺?輸機(jī)構(gòu)輸送到制定位置，由于每個貨物上都貼有條形碼，因此系統(tǒng)能自動識別存 儲貨物的信息并通過上位機(jī)調(diào)用不同的子程序控制相應(yīng)的機(jī)器人對貨物進(jìn)行分 類整理。機(jī)器人利用三相交流異步電機(jī)變頻調(diào)速和電磁網(wǎng)執(zhí)行任務(wù)。然后，貨物 由無人駕駛的自動輸送小車送到指定貨架。該小車

11、由車載計算機(jī)控制，內(nèi)部有倉 庫地圖文件，利用激光傳感器和墻壁上的不對稱反光板進(jìn)行三點定位，并有壁障 功能。最后，巷道起重機(jī)（堆垛機(jī)）將貨物放到貨架上儲存，貨架共7層，約220 個貨位，堆垛機(jī)通過RS232與.位機(jī)相連，按程序要求將貨物放在寓貨架出口 最近的空貨位上，它利用激光測試儀、光電傳感器和旋轉(zhuǎn)編碼器判斷水平和垂直 方向上的位置。5武漢理工大學(xué)數(shù)字制造中心1FX2N可編程序控制器（PLC） 1控制數(shù)碼管、2 “天塔之光” 運用范圍：冰箱、交通燈、大型工廠2THJ-4A高級過程控制對象系統(tǒng)實驗裝置，水箱一鍋爐一水套（壓力傳感器 感應(yīng)液位f智能儀表一PID算法控制f變頻器一變頻電動機(jī)一流量）3

12、倉貨分類檢驗等6武漢港迪電氣有限公司港迪電氣是集設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試起重設(shè)備電氣控制系統(tǒng)及高、低壓配 電系統(tǒng)為一體并提供相關(guān)技術(shù)咨詢與培訓(xùn)的新型高科技企業(yè)，是目前我國主要的 起重設(shè)備電氣控制系統(tǒng)制造商之一。港迪電氣集團(tuán)旗下包括武漢港迪電氣有限公 司、武漢港迪機(jī)械工程設(shè)計有限公司、武漢港迪機(jī)電工程有限公司、上海港迪電 氣有限公司、常州港迪電氣有限公司和駐全國各地的38個辦事處。目前，集團(tuán)的主要產(chǎn)品為各類型起重設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)、集散控制系統(tǒng)、 計算機(jī)控制系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和高、低壓配電產(chǎn)品，如港口的各類起重設(shè)備電控柜， 交通運輸行業(yè)的各類輸送機(jī)械自動控制系統(tǒng)等。公司設(shè)計、制造的產(chǎn)品已廣泛應(yīng) 用于港

13、口、冶金、水利、電力、造船、鐵路交通、污水處理等行業(yè)。產(chǎn)品配置合 理、性能優(yōu)越、可靠性高、維護(hù)量小、性價比高，為用戶帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益， 具有較高聲譽。港迪電氣產(chǎn)品銷售市場覆蓋全國各地及海外地區(qū)，在18個城市 設(shè)有辦事處。港迪電氣海外事業(yè)部，不斷開拓國際市場，港迪電氣的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷菲 律賓、緬甸、巴基斯坦、新加坡、越南、朝鮮、巴西和港澳臺地區(qū)。公司人力資源部的工作人員帶領(lǐng)我們參觀了港迪集成變頻器、PLC控制器和 人機(jī)界面進(jìn)行二次開發(fā)的實驗室，原料倉庫，控制系統(tǒng)區(qū)，配電產(chǎn)品區(qū)，調(diào)試檢 測區(qū)和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)部。7理工光科理工光科是中國最大的光纖傳感技術(shù)研究開發(fā)和生產(chǎn)基地，是國家發(fā)改委唯 一批準(zhǔn)建設(shè)的“光纖

14、傳感技術(shù)國家工程實驗室”承建單位。公司成立于2000年 8月，是以科研實力雄厚的武漢理工大學(xué)為第一大股東，聯(lián)合“武漢鋼鐵（集團(tuán)） 公司”、“北新建材股份有限公司”、“湖北雙環(huán)科技開發(fā)投資公司”等上市公 司和社會企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立的股份制公司。目前的主要研究領(lǐng)域為：光纖傳感技術(shù)研究及系列光纖傳感器開發(fā)研究。包括光 纖傳感新型敏感材料的研究，光纖傳感系統(tǒng)新型專用光電子器件開發(fā)，易燃易爆、 強(qiáng)磁場干擾場所的光纖傳感器開發(fā)，大型結(jié)構(gòu)工程長期安全監(jiān)測與健康診斷的光 纖光柵傳感器及其傳感系統(tǒng)開發(fā)，光纖光柵新型感溫火災(zāi)報警系統(tǒng)開發(fā)，光纖智 能材料與結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用研究，光纖陀螺傳感器的匚程應(yīng)用研究，微型光電子系統(tǒng)

15、（MOEMS ）與準(zhǔn)分子激光微加工技術(shù)研窕及其微型光纖傳感器的開發(fā)。新組建 的湖北省光纖傳感工程技術(shù)研究中心對于促進(jìn)武漢理工大學(xué)的科學(xué)研究成果產(chǎn) 業(yè)化，培養(yǎng)高層次人才，建立科技創(chuàng)新平臺和推動湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 此行我們參觀了理工光科的生產(chǎn)線和產(chǎn)品展室。生產(chǎn)線的作人員為我們介紹了 光纖通訊的發(fā)展、產(chǎn)品類型以及用于火災(zāi)報警系統(tǒng)的光纖光柵傳感器的生產(chǎn)過程。 在展室中我們大開眼界，看到了各種各樣先進(jìn)的光纖儀器設(shè)備。8武鋼工業(yè)港港口起重機(jī)、皮帶傳輸機(jī)、堆垛機(jī)1 .集裝箱類裝卸機(jī)械：岸邊集裝箱起重機(jī)、輪胎式龍門起重機(jī)、軌道式龍門起 重機(jī)。減速機(jī)用在這些設(shè)備上的大/小車、起升、俯仰等執(zhí)行機(jī)構(gòu)上。2

16、.散貨類裝卸機(jī)械：卸船機(jī)、裝船機(jī)、堆料機(jī)、取料機(jī)、斗輪堆取料機(jī)。跟 上面的一樣，減速機(jī)用在某個設(shè)備上的多個機(jī)構(gòu)，比方說一臺堆取料機(jī)就可會用 到10-20臺的減速機(jī)。3 .門座式起重機(jī)：簡稱門機(jī)。武鋼工業(yè)港應(yīng)該不會采用的。4 .皮帶機(jī) 武鋼工業(yè)港引進(jìn)一流的技術(shù)裝備和生產(chǎn)工藝，新建與更新并舉。挖掘現(xiàn)有裝備潛 力，技術(shù)改造與技術(shù)擴(kuò)建并行。同步加強(qiáng)自主研發(fā)能力，通過科研項目承包和各 種形式的技術(shù)攻關(guān)，解決生產(chǎn)、質(zhì)量難題，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。大力 引用物流技術(shù)，提高物流效率。此外，該港將把計量設(shè)施重新整合，把質(zhì)檢取樣 化驗數(shù)據(jù)，包括預(yù)留將來的在線檢測、自動取制樣系統(tǒng)接口納入該港生產(chǎn)管理系 統(tǒng)，從

17、武鋼原料的購買、運輸、到工業(yè)港料場作業(yè)計劃、作業(yè)運態(tài)過程、數(shù)據(jù)傳 遞、統(tǒng)計分析報表等實行全過程信息化動態(tài)管理，使現(xiàn)代物流技術(shù)真正成為工業(yè) 港降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率的另一增長點。工業(yè)港成為我國最大內(nèi)河專用港口時間：2004/10/11 10:15:00今年19月份，素有武鋼糧倉之稱的工業(yè)港卸船紀(jì)錄不斷刷新，七八九三 個月，卸船量連續(xù)突破100萬噸，超額完成卸船任務(wù)94.34萬噸，為武鋼節(jié)約外 委卸船費用1200余萬元。依靠科技進(jìn)步，如今，該港年作業(yè)總量已達(dá)到3600 萬噸以上，成為國內(nèi)最大內(nèi)河專用港口。工業(yè)港五座礦石碼頭均建于上個世紀(jì)七十年代末期和八十年代初期，除了四號 碼頭使用的是鏈斗船

18、卸船機(jī)外，其余四座碼頭使用的都是七十年代的浮吊卸船 機(jī)。五座碼頭年設(shè)計能力520萬噸，平均月卸船能力僅有43.33萬噸。近幾年來， 隨著武鋼生產(chǎn)能力的擴(kuò)大，每年水運進(jìn)口礦石達(dá)到1100萬噸。面對空前的卸船 壓力，工業(yè)港積極實施科技興企戰(zhàn)略，充分挖掘生產(chǎn)潛能。在投入資金實施技 術(shù)改造時，積極利用成熟技術(shù)改造工藝設(shè)備，消化吸收新技術(shù)新工藝，取得100 多項科技攻關(guān)成果。其中，科研項目混勻堆積規(guī)律與工藝優(yōu)化研究及應(yīng)用 獲湖北省科技進(jìn)步二等獎、武漢市科技進(jìn)步一等獎，每年創(chuàng)效3000余萬元。提 高混勻礦綜合合格率攻關(guān)項目獲武漢市和武鋼科技攻關(guān)一等獎。這些立足生 產(chǎn)的科技攻關(guān)獲獎項目，推動了生產(chǎn)能力和經(jīng)濟(jì)

19、技術(shù)指標(biāo)逐年大幅度提高。針對卸船生產(chǎn)中存在的問題，工業(yè)港還注重發(fā)揮職工聰明才智和潛能，圍繞生 產(chǎn)重點和難點開展小改小革活動。二混勻車間職工王楚橋針對更換皮帶托短時 工人勞動強(qiáng)度大的問題，發(fā)明了多功能托根更換器。設(shè)備部電器高工宋建行等 針對混勻滾筒取料機(jī)大跨度、高精度、行走同步控制問題開展攻關(guān)，解決了取 料機(jī)行走偏移問題，創(chuàng)效80余萬元。今年1-9月，工業(yè)港職工完成技術(shù)革新小 改小革成果116項，創(chuàng)效200萬元。完成生產(chǎn)、設(shè)備、安全、質(zhì)量等問題的攻 關(guān)，創(chuàng)效800余萬元。依靠技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新，工業(yè)港發(fā)展成為武鋼原燃料 輸入輸出、鋼材進(jìn)出口港口和大型原料場。9武鋼冷軋廠、熱軋廠武鋼核心價值理念:

20、質(zhì)量效益誠信共贏創(chuàng)新超越 企業(yè)使命爭新型工業(yè)先鋒，鑄鋼鐵強(qiáng)國殳及，當(dāng)現(xiàn)代文明創(chuàng)造者，做和諧社會實踐者戰(zhàn)略愿景建鋼鐵精品基地，創(chuàng)國際知名品牌。躋身世界500強(qiáng)行列。成為自主創(chuàng)新能力和市場 競爭力強(qiáng)大的國際一流企業(yè)經(jīng)營理念落實科學(xué)發(fā)展觀，走質(zhì)量效益型發(fā)展道路企業(yè)精神務(wù)實創(chuàng)新，追求卓越價值觀以人為本，誠信為先。追求企業(yè)效益和社會效益的共同提高武鋼人形象嚴(yán)格、認(rèn)真、忠誠、奉獻(xiàn)武鋼熱軋帶的主要生產(chǎn)工藝流程為原料板坯經(jīng)加熱、除鱗、粗軋、精 軋、剪切、冷卻卷取、入庫、精整（板坯一加熱爐一粗軋區(qū)一精軋區(qū)一卷 取區(qū)一精整區(qū)）冷軋：用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品 為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引

21、起的冷作硬化使軋硬卷的圜貴、硬度上升、 韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。此次參觀，我觸動很大。首先，鋼廠里現(xiàn)代大生產(chǎn)的氣氛讓人感到震 撼，武鋼為中國國民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。其次，鋼廠的工作環(huán)境確實較差，不管是進(jìn)廠便聞得到的刺鼻氣味， 工廠里的隔十米人能讓人感受到的酷熱，都不是那么讓人愉快。其次，武鋼始終堅持全心全意依靠職工辦企業(yè)的方針和“以人為本”的員工 管理思想，并將其貫穿丁生產(chǎn)經(jīng)營和模擬市場核算機(jī)制的全過程，培養(yǎng)和造就一 支高素質(zhì)的員工隊伍是公司員工管理的最終目標(biāo)。重視技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新以及 人才的引進(jìn)、培養(yǎng)和使用，并注重人力資源的開發(fā)和合理配置。在公

22、司內(nèi)部建立 了人才市場和勞動力市場，內(nèi)部人員流動均通過市場的形式實現(xiàn)，為各類人才提 供了學(xué)習(xí)提高的機(jī)會和施展才華的廣闊舞臺。人員配置是比較合理的，而且文化 程度也是比較高的。對于一個國有的大型工業(yè)企業(yè)，基本符合生產(chǎn)的需要，有能 力生產(chǎn)出世界一流的鋼材。最后，我能感受到當(dāng)下鐵礦石價格持續(xù)上漲給鋼鐵企業(yè)帶來的沉重壓 力。不管是運輸鐵軌車上的減成本標(biāo)語還是車間里“度過新困難時期”的 長幅都告訴我當(dāng)下行業(yè)面臨的問題。不管如何，選擇了這一行，我便會堅 持走下去。io武漢重型機(jī)床集團(tuán)公司暑期社會實踐之一 一一參觀武漢重型機(jī)床廠http：/sie. whut. edu. cn/xsgz/ShowArtide

23、. asp?ArticleID=2519善期社會實設(shè)之參觀武漢重型機(jī)床廠7月8日，學(xué)工辦黃宇老師、郝玉凱老師帶領(lǐng)歐渴超、張弛、林彥民等同學(xué)來到武漢重型機(jī)床廠， 由廠房專家陪同，參觀了公司廠房.在實踐過程中我們苜先聽取了系列關(guān)于實習(xí)過程中的安全事項 和需注意的項目，在機(jī)械工程類實習(xí)中，安全問題始終是擺在菜 位的。然后通過該廠總設(shè)計師的總 體介紹，粗略了解了該廠的產(chǎn)品類型和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實習(xí)目的和實習(xí)重點。在接下采的時間，我們陸紋在通機(jī)車間，專機(jī)車間和加工車間進(jìn)行生產(chǎn)實習(xí).在通機(jī)車間，該車 聞員責(zé)人帶我們參觀了他們的生產(chǎn)裝04流水線.并為我唱詳細(xì)講解了平面唐床個王要零部件的加工裝

24、 配工藝和整機(jī)的動力驅(qū)動問題以及內(nèi)部液壓系統(tǒng)的一系列構(gòu)造.我最感興翅的應(yīng)該是該平面磨床的液壓 系統(tǒng)，其分為供油現(xiàn)構(gòu),執(zhí)行機(jī)構(gòu).輔助機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu).從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不 同的形式.按油液的循訐方式，血王系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和團(tuán)以系統(tǒng)，開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸 汩，油經(jīng)各種控制閾后，驅(qū)動掖壓功行元件，回油再經(jīng)過挨向徹回柱箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)校為簡單，可 以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運動不 平穩(wěn)等后果。在專搟間，對專用唇床的三組導(dǎo)軌，兩個拖板等特殊結(jié)構(gòu)和送料機(jī)構(gòu)及其加工范圍有 了進(jìn)一步的加深學(xué)習(xí)，比向老麻傅討教了動力驅(qū)動的原理問題，

25、獲益非淺.在加工車間，對龍門刨床， 牛頭刨床等有了更多的梅切的感性認(rèn)知，聽老麻傅們把磯床的五大部件:床身，立枉，磨頭，拖板，工 作臺組細(xì)道來，如泡丁解半歿地，2們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋。在機(jī)工廠的實踐.我們了解了目前制造業(yè)的基本情況，只是由干機(jī)班行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性 和其具有的蛟大風(fēng)險性，很遺概地，不能多做一些具體實踐的操作，但罡觀察了一臺機(jī)床的各個零件 的生產(chǎn)加工辿程及其裝配過程，使許多自己從書本上學(xué)的知識鮮活了起來，明白了本專業(yè)在一些技術(shù) 制造上的具體應(yīng)用.在實踐的這段時間內(nèi)，我感受著工作的氛困，體轉(zhuǎn)著工作的辛苦與快樂。這些都是在學(xué)校里無法 度受到的，而且很多時

26、候，我不時要做一些實踐以外的事情，例如自己和負(fù)賁人交進(jìn)商詩，來至好的 完成我們的實然活動。這里，沒有人會告聽你要像什么，你必須自覺地去做，而且要盡自己的努力做 到最好，一件工作的效率就會寫到別人不同的評價。在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛困，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場 所，每 個學(xué)生都在為取得更高的成績而騁力。而這里是工作的力所，哥個人都會為了獲得更多的報 酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著克爭，在竟身中就要不斷學(xué)習(xí)別人無選的地方.也要不斷 學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自己的能力！通過社會實踐的磨練，我深深地認(rèn)識到社會實踐是一望財富。在實踐中可以學(xué)到在書本中學(xué)不到 的知識，它讓你開闊視舞、了解社會、深人生活、回味

27、無窮.課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不 管現(xiàn)實情況總樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變.如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué) 的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知談作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會泥？經(jīng) 過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校雉以了訴的。就比如何與同事們祖 處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生刖踏出社會遇到的一大玳題，干是在實習(xí)時我熨有意觀察前輩們 是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不靶下問。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本 部門，還要跟別的部門例如市場部為臼事用處好，那工作起來的鼓率才高，人們所說的“和氣生財” 在我們的日簟工作中也

28、是不無噌理的.而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且 可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡看許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此 次社會實踐的目的了。11金豐汽配有限公司主要產(chǎn)品：汽車用觸媒轉(zhuǎn)換器、消音器、排氣管、排氣歧管。經(jīng)營范圍：汽車及摩托車的部件、排廢氣系統(tǒng)零部件、模具、夾具、檢測的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)。主要客戶：東風(fēng)本田汽車有限公司/廣州本田汽車有限公司12三峽大學(xué)水利仿真中心、安全講座三峽大學(xué)水電仿真與控制研究:中心始建于1995年4月，1996年9月被批 準(zhǔn)為國家電力工業(yè)部部級重點實驗室建設(shè)項目，2000年元月通過國家電力公司 （部級）重點實驗室

29、評估驗收，成為國家電力公司（部級）重點實驗室。該實驗室是集科學(xué)研究、仿真系統(tǒng)研制、相關(guān)新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)、教學(xué)實驗實 習(xí)水電站和變電所運行技術(shù)、人員仿真培訓(xùn)等功能于一體的多功能綜合性開放實 驗室。其主要研究方向包括：1.仿真技術(shù)及其在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用、各種仿真培 訓(xùn)系統(tǒng)的成套研制開發(fā)技術(shù)、現(xiàn)代仿真培訓(xùn)技術(shù)；2.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、INTERNET . INTRANET系統(tǒng)集成、MIS系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用軟件工程：3.電力系統(tǒng)綜合自動化控 制技術(shù)及發(fā)電廠、變電所計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)：4 .工業(yè)生產(chǎn)過程計算機(jī)控制技術(shù)及 集散控制系統(tǒng)。今天我們參觀了該實驗室的中央控制室，這里模擬了當(dāng)時葛洲壩220kv開 關(guān)站和三峽大壩SO

30、Okv開關(guān)站的運行情況。模型清楚直觀地繪制出了母線、各 進(jìn)出線、變壓器、斷路器等設(shè)備的運行關(guān)系。其中220kv開關(guān)站采用雙母線帶旁 母的接線方式，5OOkv開關(guān)站采用3/2接線方式，后者的可靠性更高。系統(tǒng)的 監(jiān)視、操作可分別由兩臺計算機(jī)完成，通訊由工控機(jī)與模型、計算機(jī)相連完成， 出現(xiàn)誤操作時系統(tǒng)會鳴音報警，目前系統(tǒng)已正常運行1500多天。今天，葛洲壩的楊詩源給我們作了題為“院校實習(xí)安全教育、廠紀(jì)教育暨葛 洲壩與三峽水利樞紐工程總體概況介紹”的講座。楊工用詼諧幽默而乂通俗易懂的語言強(qiáng)調(diào)了安全的重要性及遵守紀(jì)律的必要性。 大家在開懷一笑之余既牢記了安全規(guī)定，乂學(xué)到了不少安全知識。例如，對于 SOO

31、kv （線壓）的帶電設(shè)備，須保持5米的安全距離，而對于220kv則對應(yīng)的 安全距離為3米。以前我對葛洲壩、三峽大壩和兩者關(guān)系比較模糊甚至混為一談，今天才算真正明 白。三峽大壩位于葛洲壩上游，距離38千米（水路），是后來建的。葛洲壩與 三峽大壩均為直線壩，但前者為閘壩且廠房型式為河床式電站廠房，廠房與壩體 相連；而后者為混凝土型重力壩且廠房型式為壩后式，廠房位于大壩之后并且是 全封閉式的。我還了解了大壩的三大效益，分別是防洪與灌溉效益，發(fā)電效益和 通航效益。防洪與灌溉效益由水庫的總庫容決定，發(fā)電效益由水庫庫容和水頭落 差決定，通航效益由水庫回水距離決定。葛洲壩的這三大效益中發(fā)電效益較顯著， 但都

32、不及三峽大壩，三峽大壩的防洪與灌溉效益和通航效益尤為顯著。葛洲壩總 裝機(jī)容量2770兆瓦，年發(fā)電量152-162億千瓦時：三峽大壩總裝機(jī)容量18200 兆瓦，年發(fā)電量847億千瓦時。13葛洲壩二江電廠、開關(guān)站葛洲壩工程動工時間為1970年底，1988年底全部機(jī)組投產(chǎn)，1991年11月全 部工程通過國家驗收，總投資48.48億元。大壩全長2606.5米，高40米，壩頂 高程70米，實際運行水位64-66.5米，水庫總?cè)萘?5.8億立方米，最大落差 27米。葛洲壩電廠由大江電廠和二江電廠組成，大江電廠裝機(jī)總?cè)萘?75萬 千瓦,二江電廠裝機(jī)總?cè)萘?6.5萬千瓦，總裝機(jī)臺數(shù)21臺。截至2004年5月,

33、 其總發(fā)電量累積超過3000億瓦時。葛洲壩220kv開關(guān)站的接線方式為雙母線 帶旁路，旁路母線分段。將旁路母線分段并在每個分段上各設(shè)置一臺斷路器的原 因是母線上的進(jìn)、出線回數(shù)多，且均是重要電源或重要線路，有可能出現(xiàn)有其中 兩臺斷路器需要同時檢修而對應(yīng)的進(jìn)、出線不能停電的情況，在這種情況發(fā)生時 旁路母線分段運行、旁路斷路器分別代替所要檢修的兩臺斷路器工作，保證了發(fā) 供電的可靠性。同時兩臺旁路斷路器也不可能總是處于完好狀態(tài)，也需要檢修與 維護(hù)，當(dāng)其中一臺檢修例一臺處于備用狀態(tài)，提高了可靠性。開關(guān)站的主要配置 如下：出線3回進(jìn)線7回，大江、一江變壓器聯(lián)絡(luò)線2回，斷路器19臺，主 母線分別設(shè)置電壓互感

34、器及避雷器一組。開關(guān)站采用分相中型單列布置.（戶外式）型式，發(fā)電機(jī)與主變壓器采用單元接線方式連接。14三峽電廠三峽大壩為混凝土重力壩，主要依靠壩體自重來抵抗上游水壓力及其它外荷載并 保持穩(wěn)定。大壩全長2309.47米，最大壩高183米，壩頂高程185米，設(shè)計上 游蓄水水位枯水期為175米、豐水期為145米。水庫總庫容393億立方米（對 應(yīng)175米水位），其中預(yù)留防洪庫容221.5億立方米（對應(yīng)145米水位），可 削減洪峰流量27000-33000立方米。大壩最大落差113米，水庫回水距離650 千米，總裝機(jī)臺數(shù)26臺，總裝機(jī)容量1820億萬千瓦，年發(fā)電量847億千瓦 時。大壩各段布置從右至左依

35、次為：右岸非溢流壩段，長180米。右廠房壩段，包 括12臺水輪發(fā)電機(jī)組壩塊和一個安裝場壩塊，長約507米?？v向圍堰壩段，長 68米。泄洪壩段位于河床中央，長483米，分23個壩塊，每個壩塊中央設(shè)置一 個7X9米的泄洪深孔。左導(dǎo)墻壩段，長32米，其下游設(shè)廠壩導(dǎo)墻。左廠房壩 段，包括14臺水輪發(fā)電機(jī)組壩塊和一個中間安裝場壩塊，長約572米。左岸非 溢流壩段（1），位于左廠房壩段與臨時船閘壩段之間，長205米。臨時船閘壩 段，長56米。垂宜升船機(jī)將設(shè)在該壩段左側(cè)。左岸非溢流壩段（2 ）,升船機(jī) 以左，接左岸山體，長約170米。長江三峽水利水電樞紐，是一項具有防洪、發(fā)電、航運等巨大綜合效益的 工程。它

36、建成后，不僅可以大大提高長江中下游的防洪能力，而且能為華中、華 東、廣東等地提供大量:電力，還可使萬噸級航隊從武漢直達(dá)重慶，極大地改善長 江的航運條件15生產(chǎn)實習(xí)總結(jié)表彰大會實習(xí)指導(dǎo)老師對為期15天的生產(chǎn)實習(xí)作了總結(jié)，本次實習(xí)共三周，三個 星期大概分為三個階段，第一個星期參觀武漢理工大學(xué)校內(nèi)重點實驗室；第二個 星期經(jīng)過一段長途跋涉之后我們來到了三峽所在地-宜昌，先后參觀：最后一個 星期乂回到了武漢，參觀了武漢重大企業(yè)，包括高科技產(chǎn)業(yè)，例如，理工光科， 也有新產(chǎn)業(yè)，例如，武漢金豐汽配。確實，這也是大多數(shù)同學(xué)平生第一次這樣親 密地接觸現(xiàn)實中的生產(chǎn)情況，第一次把平時學(xué)習(xí)的理論知識與實際生產(chǎn)結(jié)合起來,

37、 第一次真正意識到科學(xué)技術(shù)在工業(yè)FI新月異的現(xiàn)代化中國是多么的重要。指出了 在實習(xí)過程大家表現(xiàn)好的方面，同時也指出了其中存在的不足，并提出了相應(yīng)的 建議和必須重點注意的地方。隨后，學(xué)生代表的一番講話道出了同學(xué)們的心聲，此次實習(xí)，同學(xué)們豐富了 閱歷，增長了見識，但最辛苦的還要屈指導(dǎo)導(dǎo)師，沒有他們的廣泛聯(lián)系和有力組 織，我們怎么會有此次難得的實習(xí)機(jī)會呢？大會接近尾聲時，學(xué)院對實習(xí)過程中 表現(xiàn)優(yōu)秀的同學(xué)給予了一定的獎勵，以次來激勵大家在口后的學(xué)習(xí)態(tài)度。實習(xí)歸來，同學(xué)們豁然眼界大開，對國內(nèi)的自動控制行業(yè)形勢有了更多地 了解，對專業(yè)的學(xué)習(xí)有了更深的認(rèn)識。同時，他們也深深的認(rèn)識到了自己身上的 不足，要想在

38、如今這發(fā)展迅速、競爭激烈的現(xiàn)代社會能學(xué)有所用，只有本科階段 的這點知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，畢竟，本科階段屬于認(rèn)識階段，學(xué)得知識比較散，缺 乏一個系統(tǒng)，因此需要強(qiáng)化，使知識系統(tǒng)化，要真正把理論與實際聯(lián)系起來。要 做到以上要求，就需要自己在以后的學(xué)習(xí)中多想，多讀，多學(xué)，為將來投身自動 化專業(yè)做好準(zhǔn)備。好多實習(xí)生感嘆，只要能從現(xiàn)在開始，重新規(guī)劃自己的學(xué)習(xí)生活，明天定是 美好的。在他們心中，似乎有一種聲音在呼喚，讓我們重新開始新的生活篇章總結(jié)一轉(zhuǎn)眼，實習(xí)就結(jié)束了，細(xì)細(xì)整理，收獲不少。本次實習(xí)給我最大的感受，是自動化專業(yè)針對性不強(qiáng)，我想這也是同在一個學(xué)院 的電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率一直比我們高的原因

39、之一吧?；仡檶嵙?xí) 安排，更多的公司和電氣較對口。但是，從另一個方面考慮，這也說明自動化專 業(yè)的就業(yè)口徑是很寬的，自動化人發(fā)展的選擇面是很廣的。自動化專業(yè)主要研究的是自動控制的原理和方法，自動化單元技術(shù)和集成技術(shù)及 其在各類控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。它以H動控制理論為基礎(chǔ)，以電子技術(shù)、電力電子 技術(shù)、傳感器技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)為主要工具，面向工業(yè)生產(chǎn)過 程自動控制及各行業(yè)、各部門的自動化。它具有“控（制）管（理）結(jié)合，強(qiáng)（電） 弱（電）并重，軟（件）硬（件）兼施“鮮明的特點，是理、工、文、管多學(xué)科 交叉的寬口徑工科專業(yè)。學(xué)生在畢業(yè)后能從事自動控制、自動化、信號與數(shù)據(jù)處 理及計算機(jī)應(yīng)用等方面的

40、技術(shù)工作。就業(yè)領(lǐng)域也非常寬廣，包括高科技公司、科研院所、設(shè)計單位、大專院校、金融 系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、稅務(wù)、外貿(mào)、工商、鐵道、民航、海關(guān)、工礦企業(yè)及政府和科 技部門等。電氣工程及其自動化涉及電力電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、電機(jī)電器技術(shù)、信息與網(wǎng) 絡(luò)控制技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)等諸多領(lǐng)域，是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，其主要特 點是強(qiáng)弱電結(jié)合、機(jī)電結(jié)合、軟硬件結(jié)合。該專業(yè)培養(yǎng)具有工程技術(shù)基礎(chǔ)知識和 相應(yīng)的電氣工程專業(yè)知識，受過電匚電子，系統(tǒng)控制及計算機(jī)技術(shù)方面的基本訓(xùn) 練，具有解決電氣工程技術(shù)分析與控制問題基本能力的高級工程技術(shù)人才。以上分別是自動化專業(yè)和電氣工程及其自動化專業(yè)的概況?？梢钥闯觯詣踊瘜?業(yè)的理論性

41、較較強(qiáng)，且學(xué)科交叉性強(qiáng)，學(xué)習(xí)的內(nèi)容較寬泛，涉及應(yīng)用面廣；電氣 匚程及其自動化專業(yè)的實際操作性較強(qiáng)，且學(xué)科綜合性強(qiáng)，學(xué)習(xí)的內(nèi)容較自動化 精和專，涉及應(yīng)用面僅限于電氣相關(guān)。并且在我們學(xué)校，自動化側(cè)重弱電，電氣 側(cè)重強(qiáng)電。物流工程學(xué)院的自動化立體倉庫，我們看到的更多是機(jī)械電動設(shè)備：葛洲壩二江 電廠及開關(guān)站里，我們感嘆得多的也是大型水輪機(jī)、變電設(shè)備；武漢港迪電氣, 我們參觀的廠房里也都是應(yīng)用尸港口、造船、鐵路等行業(yè)的大型控制、配電設(shè) 備這些看起來都和電氣工程及其自動化有著更直接的聯(lián)系，從總體來看，電 氣專業(yè)的學(xué)生可能更適合在這些地方工作。但是，所有的這些設(shè)備、工廠，其實 更離不開自動化，因為只要涉及到

42、H動控制，就必然要涉及到自動化。即使I：業(yè) 生產(chǎn)所用到的設(shè)備大都靠強(qiáng)電驅(qū)動，其控制系統(tǒng)也必須使用弱電控制，而且控制 系統(tǒng)往往處于更核心的地位?？v觀這些行業(yè)所涉及的課程，電路原理、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、自動控 制原理、現(xiàn)代控制理論、計算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)、微機(jī)原理及接口技術(shù)、計舞機(jī)控制技 術(shù)、傳感與檢測技術(shù)、電機(jī)與拖動基礎(chǔ)、電子電子技術(shù)、電器控制與可編程序控 制器等，哪一門不是我們學(xué)過的課程？還有些像神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊控制、DSP、 FPGA等先進(jìn)的理論和技術(shù)，都是我們接觸過的。所不同的是，電氣專業(yè)的學(xué)生 學(xué)習(xí)電機(jī)與拖動基礎(chǔ)、電子電子技術(shù)等課程時學(xué)得比我們專且深，可能還學(xué)了與 之相關(guān)的后續(xù)課程。而

43、正是他們的這種對電氣相關(guān)課程的專利深，讓我覺得其專 業(yè)的針對性更強(qiáng)。但話說回來，如果我們有重點有目的地去深入學(xué)習(xí)我們的專業(yè) 課，也絕對不比他們差。正如去武漢眾友科技時劉總講座里說的，在大學(xué)剩下不多的時間里，我們要找準(zhǔn) 自己的方向，給自己正確的定位，努力學(xué)好專業(yè)基礎(chǔ)課的同時深入學(xué)習(xí)一到兩門 專業(yè)課，最好能做到精通。此外，對于像我這樣想要考研的人來說，還要把握好 對未來方向的選擇。作為自動化專業(yè)，轉(zhuǎn)行是比較容易的，“硬”可轉(zhuǎn)電子工程, “軟”可轉(zhuǎn)計算機(jī)或通信。就算繼續(xù)在自動化方面發(fā)展，選擇面也是很廣的。從 微電子到電氣工程，從理論性強(qiáng)的控制理論到實踐性強(qiáng)的嵌入式系統(tǒng)，從傳統(tǒng)的 工業(yè)控制、通信系統(tǒng)到

44、自動化程度越來越高的金融系統(tǒng)、民航企業(yè)等，可以說自 動化幾乎覆蓋了各行各業(yè)。也正是在這許許多多的選擇而前，我們更容易茫然無 措。不過，結(jié)合自己的興趣和特長，經(jīng)過比較選擇最適合自己的方向，總是沒錯 的。在這次生產(chǎn)實習(xí)中，我還認(rèn)識到了自主創(chuàng)新的重要性。就拿武漢港迪電氣來說, 雖然港迪發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是中國電氣行業(yè)的巨頭之一，但其產(chǎn)品許多是拿別人的 產(chǎn)品組裝結(jié)合并進(jìn)行二次開發(fā)而來的，并不具有自主知識產(chǎn)權(quán)。長期如此的話, 該公司的發(fā)展前景是不太理想的。在競爭激烈的今天，只有擁有不斷自主創(chuàng)新的 能力，企業(yè)才能保持長久的競爭力。也正因為這樣，港迪電氣已經(jīng)在上海成立研 發(fā)公司，開辟新的發(fā)展方向。對于我們而言，

45、在以后的學(xué)習(xí)生活中，我們應(yīng)該有 意識地培養(yǎng)自己的自主創(chuàng)新能力，提高個人競爭力，為將來的發(fā)展做準(zhǔn)備。這是一次為期三周的生產(chǎn)實習(xí)，也是我們大學(xué)以來第一次走到車間，走到一線的 實習(xí)，期間有酸澀的感慨，有鮮淡的熱情，也有無限的感恩！在這次生產(chǎn)實習(xí)過 程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和 提高了我們的獨立工作能力等。通過這次生產(chǎn)實習(xí)，使我在生產(chǎn)實際中學(xué)習(xí)到了 傳感技術(shù)在實際產(chǎn)品中的應(yīng)用、自動控制系統(tǒng)的實際應(yīng)用知識及在學(xué)校無法學(xué)到 的實踐知識。使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學(xué)好專業(yè)課積累必要的感性知 識。同時在生產(chǎn)實踐中體會到的嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化

46、 大生產(chǎn)的需要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的。待修改：15天不同程度的參觀及通過老師的講解，把我們從書本的長篇理 論帶到了實踐工地。這一步跨越不僅給我們帶來了好奇與激動，還有知識的不斷 探索。每一次參觀的地點不同，每一次的主題也就相異。物流工程學(xué)院的自動化立體倉庫，我們看到的更多是機(jī)械電動設(shè)備：葛洲壩二江 電廠及開關(guān)站里，我們感嘆得多的也是大型水輪機(jī)、變電設(shè)備；武漢港迪電氣, 我們參觀的廠房里也都是應(yīng)用于港口、造船、鐵路等行業(yè)的大型控制、配電設(shè) 備這些看起來都和電氣工程及其自動化有著更直接的聯(lián)系，從總體來看，電 氣專業(yè)的學(xué)生可能更適合在這些地方工作。但是，所有的這些設(shè)備、工廠，其實 更離不開自動化，因為只要涉及到自動控制，就必然要涉及到自動化。即使工業(yè) 生產(chǎn)所用到的設(shè)備大都靠強(qiáng)電驅(qū)動，其控制系統(tǒng)也必須使用弱電控制，而且控制 系統(tǒng)往往處于更核心的地位。