任務(wù)二汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)

1、任務(wù)二任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率功率檢測(cè)與診斷檢測(cè)與診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的評(píng)價(jià)指標(biāo)有指示功率和有效功率。 發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上發(fā)出的功率，是發(fā)動(dòng)機(jī)一項(xiàng)綜合性能指標(biāo)。 通過(guò)檢測(cè)，可掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修或鑒定發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)方法有穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)功之分。 穩(wěn)態(tài)測(cè)功必須在專門臺(tái)架上進(jìn)行，它常用于發(fā)動(dòng)機(jī)的研究開發(fā)和質(zhì)量檢測(cè)，其特點(diǎn)是：測(cè)定的功率比較準(zhǔn)確，需要專門的測(cè)功設(shè)備給發(fā)動(dòng)機(jī)加載，設(shè)備復(fù)雜昂貴。 動(dòng)態(tài)測(cè)功可以在汽車不解體條件下進(jìn)行就車測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率，其特點(diǎn)是：所用儀器輕便

2、，測(cè)功速度快，方法簡(jiǎn)單，但測(cè)功精度較低。又稱為無(wú)負(fù)荷測(cè)功。用無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率用無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率 學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠利用便攜式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)。 能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行正確的分析。 教學(xué)項(xiàng)目 用便攜式負(fù)負(fù)荷測(cè)功儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分開時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速或某一低轉(zhuǎn)速急加速至節(jié)氣門最大開度，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力克服各種阻力矩和本身運(yùn)動(dòng)件的慣性力矩，迅速達(dá)到空載最大轉(zhuǎn)速。對(duì)于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)動(dòng)件及附件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以認(rèn)為是一定值，因而只要測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時(shí)的平均加速度，即可得知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性；或者說(shuō)通

3、過(guò)測(cè)量某一定轉(zhuǎn)速時(shí)的瞬時(shí)加速度，就可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小 。無(wú)負(fù)荷測(cè)功方法無(wú)負(fù)荷測(cè)功方法 首先使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定值，然后把傳感器裝入離合器殼的專用孔中，迅速踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)功率表便可顯示被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。為了取得較準(zhǔn)確的測(cè)量值，可重復(fù)試驗(yàn)幾次，取其平均值。 兩種加速方法 （1）是通過(guò)迅速踩下加速踏板； （2）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切斷點(diǎn)火電路，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降后再接通點(diǎn)火電路加速。 單缸功率測(cè)量方法單缸功率測(cè)量方法 測(cè)定某一氣缸的功率：斷開某一缸的點(diǎn)火線或高壓油路測(cè)得的功率與全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率。各單缸功率進(jìn)行對(duì)比，可判斷各缸技術(shù)狀

4、況。 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀使用發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀使用 （1）便攜式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀使用 儀器自校和預(yù)熱。T動(dòng)一次動(dòng)一次N擺動(dòng)擺動(dòng)10002800便攜式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀使用便攜式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀使用 預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)和安裝轉(zhuǎn)速傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，變速器置空擋，然后把儀器傳感器兩接線卡分別接在分電器低壓接線柱和搭鐵線路上(汽油機(jī))（對(duì)袖珍式，拔出天線，對(duì)正發(fā)動(dòng)機(jī)即可）。 測(cè)加速時(shí)間。迅速地把加速踏板踩到底，當(dāng)T表指針顯示出加速時(shí)間(或功率)時(shí)，應(yīng)立即松開加速踏板。記下讀數(shù)，儀器復(fù)零。重復(fù)操作三次，取其平均值。 便攜式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀使用便攜式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀使用 確定功率。僅能顯示加速時(shí)間的無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀，測(cè)得加速時(shí)間后應(yīng)

5、對(duì)照儀器廠家推薦的曲線或表格確定發(fā)動(dòng)機(jī)的功率值。 用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)綜檢儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)綜檢儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率 學(xué)習(xí)目標(biāo) 能夠利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)。 教學(xué)項(xiàng)目 用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。綜合性能分析儀使用綜合性能分析儀使用元征元征EA1000EA1000 1）檢測(cè)儀準(zhǔn)備 （1）接通電源，打開檢測(cè)儀總開關(guān)、微機(jī)主機(jī)開關(guān)和微機(jī)顯示器開關(guān)，曖機(jī)20min。 （2）在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作和點(diǎn)火系關(guān)閉的情況下，將檢測(cè)儀信號(hào)提取系統(tǒng)連接到被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)上。 （3）檢測(cè)儀電源線必須可靠接地。 （4）在測(cè)試電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器ECU時(shí)，除檢測(cè)儀電源接地外，檢測(cè)儀地線還必須與發(fā)動(dòng)

6、機(jī)共地，測(cè)試人員必須隨時(shí)與汽車車身接觸。綜合性能分析儀使用綜合性能分析儀使用元征元征EA1000EA1000 2）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)準(zhǔn)備 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱至正常工作溫度。 （2）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。 （3）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中。 綜合性能分析儀使用綜合性能分析儀使用元征元征EA1000EA1000 3）啟動(dòng)檢測(cè)儀 （1）檢測(cè)儀已經(jīng)預(yù)熱。 （2）鼠標(biāo)左鍵雙擊顯示器上“元征發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀”圖標(biāo)，啟動(dòng)檢測(cè)儀綜合性能檢測(cè)程序。 （3）檢測(cè)儀主機(jī)對(duì)單片機(jī)通信和8個(gè)適配器逐一進(jìn)行自檢。自檢通過(guò)為綠色顯示，未通過(guò)將給以提示。 （4）檢測(cè)儀顯示屏出現(xiàn)“用戶資料錄入”界面。點(diǎn)擊“修改”按鈕，錄入汽車用戶資

7、料，然后點(diǎn)擊“確定”按鈕，顯示屏出現(xiàn)檢測(cè)程序主、副菜單 。綜合性能分析儀使用綜合性能分析儀使用元征元征EA1000EA1000 動(dòng)力平衡起起動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)真真空空度度綜合性能分析儀使用綜合性能分析儀使用元征元征EA1000EA1000 4）檢測(cè)方法： （1）在主菜單中點(diǎn)擊“柴油機(jī)”或“汽油機(jī)”； （2）在柴油/汽油機(jī)下級(jí)菜單中選擇“無(wú)外載測(cè)功”，進(jìn)入測(cè)功界面。 （3）設(shè)定起始轉(zhuǎn)速n1和終止轉(zhuǎn)速n2； （4）鍵入發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量(查閱相關(guān)資料或使用轉(zhuǎn)動(dòng)慣量?jī)x器測(cè)定)； 測(cè)功界面測(cè)功界面輸入輸入查閱查閱點(diǎn)擊點(diǎn)擊選擇選擇綜合性能分析儀使用綜合性能分析儀使用元征元征EA1000EA1000 （5）點(diǎn)擊“檢

8、測(cè)”按鈕，界面出現(xiàn)5s倒計(jì)時(shí)； （6）當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)為“0”時(shí)，迅速踩下加速踏板，至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)n2時(shí)松抬加速踏板； （7）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的加速時(shí)間和最大平均功率； （8）點(diǎn)擊“保存報(bào)表”按鈕，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存或打印。點(diǎn)擊“顯示菜單”返回。 綜合性能分析儀使用綜合性能分析儀使用元征元征EA1000EA1000 動(dòng)力平衡檢測(cè)： 啟動(dòng)“動(dòng)力平衡”菜單，自動(dòng)使各缸依次斷火，從而獲得各缸斷火前轉(zhuǎn)速、斷火后轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)速下降的百分比 。記錄、打印、記錄、打印、算出平均值算出平均值發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)結(jié)果分析發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)結(jié)果分析 發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低： 在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的75，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的

9、90。 若發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低，應(yīng)首先檢查燃料供給系和點(diǎn)火系技術(shù)狀況，若該兩系統(tǒng)工作正常但功率仍然偏低時(shí)，應(yīng)結(jié)合氣缸壓力和進(jìn)氣歧管真空度的檢查，判斷機(jī)械部分是否有故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)結(jié)果分析發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)結(jié)果分析 單缸斷火轉(zhuǎn)速下降值低： 要求最高與最低下降值之差不大于平均下降值的30。如果轉(zhuǎn)速下降值低于一定規(guī)定值，說(shuō)明斷火之缸工作不良。當(dāng)下降值等于零時(shí)，該缸功率也等于零，即該缸不工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率偏低，一般系該缸高壓分火線或火花塞技術(shù)狀況不佳、氣缸密封性不良、氣缸竄機(jī)油、噴油器故障等原因造成，應(yīng)調(diào)整或檢修。 練一練 1.在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（ ）。 A.70 B.75 C.80 D.85 2.若實(shí)際測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低，其原因不可能是（ ）。 A.氣缸密封性不良 B.進(jìn)氣系統(tǒng)不密封 C.燃料供給系故障 D.傳動(dòng)系效率低 3.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率時(shí)，要求最高與最低轉(zhuǎn)速下降值之差不大于平均下降值的