大工15秋《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》在線測(cè)試

1、.大工15秋道路勘測(cè)設(shè)計(jì)在線測(cè)試2試卷總分：100 測(cè)試時(shí)間：-一、單選題（共 20 道試題，共 60 分。）1. 圓曲線最大半徑不宜超過(guò)（ ）m。 A. 7000B. 8000C. 9000D. 10000滿分：3 分2. 為了說(shuō)明公路交通負(fù)荷狀況，以交通流狀態(tài)為劃分條件，定性地描述交通流從自由流到穩(wěn)定流再到飽和流和強(qiáng)制流的變化階段。交叉口一般以( )來(lái)描述其服務(wù)水平。 A. 延誤率和平均運(yùn)行速度B. 加速度C. 車(chē)流密度D. 車(chē)輛延誤滿分：3 分3. 對(duì)于海拔3000m以上的高原地區(qū)，平均縱坡應(yīng)較規(guī)定值減少( )。 A. 0.5%1.0%B. 1.0%1.5%C. 2.0%2.5%D. 3

2、.0%3.5%滿分：3 分4. 當(dāng)必須設(shè)計(jì)平坡或縱坡小于()時(shí)，邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計(jì)。 A. 3%B. 4%C. 5%D. 6%滿分：3 分5. 橫向摩阻系數(shù)，與車(chē)速、路面種類(lèi)及狀態(tài)、輪胎狀態(tài)等有關(guān)，一般在干燥路面上約為( )。 A. 0.40.8B. 0.20.4C. 0.40.5D. 0.40.6滿分：3 分6. 我國(guó)高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平等級(jí)為（ ）。 A. 一級(jí)B. 二級(jí)C. 三級(jí)D. 四級(jí)滿分：3 分7. 設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h的一級(jí)公路最小坡長(zhǎng)為( )。 A. 50mB. 250mC. 500mD. 100m滿分：3 分8. 根據(jù)汽車(chē)行駛在曲線上的力的

3、平衡式得到圓曲線半徑的計(jì)算公式，可以看出，圓曲線最小半徑?jīng)Q定于容許的（ ）橫向力系數(shù)和該曲線的（ ）超高橫坡度。 A. 最大，最小B. 最小，最大C. 最大，最大D. 最小，最小滿分：3 分9. 關(guān)于凸行豎曲線最小半徑，正確的是( )。 A. 凸形豎曲線最小半徑只需要滿足離心加速的要求B. 凸形豎曲線最小半徑只需要滿足行車(chē)視距的要求C. 凸形豎曲線最小半徑需要滿足離心加速度和行車(chē)視距的要求D. 凸 形豎曲線最小半徑不需要滿足離心加速度和行車(chē)視距的要求滿分：3 分10. 路線帶狀地形圖的測(cè)繪寬度，一般為中線兩側(cè)各寬( )。 A. 50100mB. 100200mC. 200250mD. 2503

4、00m滿分：3 分11. 不是凹形豎曲線極限最小半徑計(jì)算依據(jù)的是( )。 A. 夜間行車(chē)前燈光束照射的要求B. 跨越橋下視距的保證C. 離心力D. 離心加速度變化率滿分：3 分12. 合成坡度不能過(guò)小，是因?yàn)? )。 A. 汽車(chē)可能沿合成坡度方向傾斜、滑移B. 對(duì)排水不利C. 對(duì)路面施工不利D. 對(duì)平縱組合不利滿分：3 分13. 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定緩和曲線采用（ ）。 A. 三次拋物線B. 回旋線C. 雙紐線D. 不確定滿分：3 分14. 到三級(jí)服務(wù)水平下限時(shí)，超車(chē)需求( )超車(chē)能力。 A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上說(shuō)法均不正確滿分：3 分15. 當(dāng)?shù)缆吠ㄐ心芰Φ揭患?jí)服務(wù)水平時(shí)，超車(chē)需求(

5、 )超車(chē)能力。 A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上說(shuō)法均不正確滿分：3 分16. 豎曲線最小長(zhǎng)度是以汽車(chē)按設(shè)計(jì)車(chē)速行駛時(shí)間T來(lái)計(jì)算的，其中T為( )。 A. 1秒B. 0.5秒C. 3秒D. 6秒滿分：3 分17. 會(huì)車(chē)視距約等于( )。 A. 停車(chē)視距B. 停車(chē)視距的一半C. 停車(chē)視距的4倍D. 停車(chē)視距的2倍滿分：3 分18. 當(dāng)?shù)缆吠ㄐ心芰Φ蕉?jí)服務(wù)水平下限時(shí)，超車(chē)需求( )超車(chē)能力。 A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上說(shuō)法均不正確滿分：3 分19. 為了行車(chē)安全，駕駛員應(yīng)能隨時(shí)看到汽車(chē)前面的一段路程，一旦發(fā)現(xiàn)前方路面有障礙或迎面來(lái)車(chē)，能及時(shí)采取措施，避免相撞，這一必須的最短

6、距離稱(chēng)為 ( )。 A. 會(huì)車(chē)視距B. 行車(chē)視距C. 停車(chē)視距D. 超車(chē)視距滿分：3 分20. 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中所制定的極限最小半徑，一般不能輕易采用，其值是根據(jù)最大橫向力系數(shù)和最大超高為（ ）時(shí)，按公式計(jì)算、調(diào)整而得到的。 A. 4%B. 6%C. 8%D. 10%滿分：3 分二、多選題（共 5 道試題，共 20 分。）1. 關(guān)于合稱(chēng)坡度的控制作用說(shuō)法( )正確的是。 A. 當(dāng)陡坡與小半徑平曲線重合時(shí)，在條件許可的情況下，以采用較小的合成坡度為宜B. 冬季路面有積雪結(jié)冰的地區(qū)，其合成坡度必須小于8%C. 自然橫坡較陡峻的傍山路段，其合成坡度必須小于8%D. 非汽車(chē)交通比率高的路段，其合成坡度必須小

7、于8%滿分：4 分2. 最大縱坡的影響因素( )。 A. 汽車(chē)的動(dòng)力特性B. 道路等級(jí)C. 自然條件D. 縱坡度大小的優(yōu)劣滿分：4 分3. 凸形豎曲線極限最小半徑確定的考慮因素包括（ ）。 A. 緩和沖擊B. 經(jīng)行時(shí)間不宜過(guò)短C. 滿足視距的要求D. 前燈照射距離要求滿分：4 分4. 服務(wù)水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)有( )。 A. 車(chē)輛行駛時(shí)的自由程度B. 交通受阻或受干擾的程度C. 行駛速度和運(yùn)行時(shí)間D. 以上都不是滿分：4 分5. ()當(dāng)連續(xù)陡坡由幾個(gè)不同坡度值的坡段組合而成時(shí)，應(yīng)對(duì)縱坡長(zhǎng)度受限制的路段采用平均坡度進(jìn)行驗(yàn)算。 A. 高速公路B. 一級(jí)公路C. 二級(jí)公路D. 四級(jí)公路滿分：4 分三、判斷題（共 5 道試題，共 20 分。）1. 公路通行能力是指在正常的道路條件、交通條件和認(rèn)為度量標(biāo)準(zhǔn)下，在一定的時(shí)段可能通過(guò)公路設(shè)施的最大車(chē)輛數(shù)。 A. 錯(cuò)誤B. 正確滿分：4 分2. 從行駛的舒適性考慮，應(yīng)合理考慮橫向力系數(shù)的取值。 A. 錯(cuò)誤B. 正確滿分：4 分3. 在不同的服務(wù)水平下，服務(wù)交通量是不同的。服務(wù)水平高的道路，服務(wù)交通量就??；反之，允許的服務(wù)交通量大，則服務(wù)水平低。A. 錯(cuò)誤B. 正