施組湖北高速公路工程實施性施工組織設(shè)計206頁（含路橋隧圖表豐富）

1、.十九標質(zhì)量通病專項方案一、高填路堤一般病害：1.1、常見情況(1)路基整體下沉或局部沉降，又分堤身下沉和地基下陷。(2)路基縱、橫向開裂。(3)路基滑動或邊坡滑坍。1.2、處理措施(1)、路堤基底處理：a、基底為耕地或土質(zhì)松散時，壓實度不小于90%。b、路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，壓實度不小于路床標準。c、基底松散層厚度大于30cm時，要分層壓實。（2）、路基土處理：a、細粒土作填料，土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，要采取晾曬或摻石灰、固化材料等處理。b、一般粘性土采用石灰或石灰、粉煤灰處理，粗粒土摻加3%水泥處理。（3）高填路堤施工a 、分層填筑，分層壓實，填挖結(jié)合部

2、位或分層接茬處留臺階。虛鋪厚度小于30cm，填土、壓實的施工寬度大于設(shè)計寬度，受水淹的部分要填水穩(wěn)性好的材料。b、不同性質(zhì)的土要分別填筑，每種填料層累計總厚不小于50cm。c、不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土填在上層，強度小的填在下層。二、路面不平整2.1、路面不平整常見原因a、路堤地基處理不當；b、路堤填料控制不當；c、半填半挖路基的接合部處理不當；d、填土路面壓實不足；e、特殊路基路段處理不當；f、排水不完善。2.2、處理措施：a、路堤填筑前原地面處理：清理不適宜土，換填壓實，坡面較大（大于1：5）時，將坡面作成臺階，讓填料充分嵌在地基里，以防路堤滑移，臺階寬度不小于1m，向內(nèi)傾斜3

3、%5%坡度，并分層夯實。b、路堤填料：填料采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范要求的土，控制最佳含水量，保證壓實度，或摻加外加劑改良。 不同土質(zhì)修筑路堤時，要注意：層次盡量減少，每一結(jié)構(gòu)層總厚不小于0.5m，不得混雜亂填；透水性差的土填下層時，要做成一定的橫坡（一般為雙向4%），保證上層水份及時排出；合理安排不同土質(zhì)層次，水穩(wěn)性好的在上層，強度（形變模量）小的在下層；不同土質(zhì)路堤交接處做成斜面，透水性差的在下層。c、填土路基壓實按規(guī)范嚴格執(zhí)行。d、完善排水設(shè)施：一般路段排水要注意防滲、防沖；特殊路段的排水，結(jié)合水土保持進行綜合治理，防止沖溝溯源，侵蝕路基。三、軟土地基處理措施 3.1、用塑料插板

4、排水固結(jié)輔以等、超載預(yù)壓，對高含水量、高壓縮性、低強度深層軟土是一種經(jīng)濟有效的加固措施，結(jié)合透水性好的砂墊層處理基底。 3.2、粉噴樁加固處理淤泥地質(zhì)，能確保路堤施工期穩(wěn)定，能有效減少被加固部分土層的總沉降量和縮短工期。對高路堤軟土深厚的部位，路堤壩填筑期的沉降量所占比重較小，須經(jīng)預(yù)壓期。 3.3、加荷速率對地基壓縮變形的影響十分明顯，其影響與土的塑性指數(shù)大小有關(guān)，土的塑性指數(shù)越大，影響越大。對路基填筑速度控制，對于塑性指數(shù)大于15、粘粒含量偏高的軟基，以日沉降速率小于1.0cm/d（一般路段）和0.5cm/d（橋頭）為宜。 3.4、塑料排水板：塑料排水板和袋裝砂井均屬于豎向排水體預(yù)壓。將帶狀

5、塑料板用插板機插入軟土中，然后在上面加載預(yù)壓，土中水沿塑料板的通道溢出，使地基得以加固。塑料排水板斷面尺寸為10×0.5cm，間距以12m為宜，一般按正方形或等邊三角形兩種形式布置，對于較薄的軟土層，排水板的長度以貫穿軟土層為宜；對于較厚的軟土層，應(yīng)打到設(shè)計計算的位置。插板施工中，要嚴格控制打入深度，防止出現(xiàn)“回帶”現(xiàn)象。常采用與砂墊層、填土預(yù)壓進行聯(lián)合作用。3.5、粉噴樁：用水泥、石灰等粉體材料作為加固料，通過特殊加工的深層攪拌機械，將地基深處粘土與加固料強制拌和，使之硬化而提高軟基強度。粉噴樁樁徑50cm，樁徑1.0.0m，樁長應(yīng)穿透整個軟土層，一般為100m。其固結(jié)料的摻量與土

6、層性質(zhì)，尤其是含水量有關(guān)，其強度隨水泥劑量增加而提高，一般摻量在15%左右，它的初期強度大，7d強度為28 d強度的60%。3.6、粉煤灰路堤：粉煤灰具有自重輕、壓縮性小、滲透性好、強度高等特點。在施工中含水量控制范圍較寬，一般以略大于最佳含水量的3%10%為宜。為防止粉煤灰揚灰和水分蒸發(fā)，粉煤灰路堤采用粘土包邊和封頂，兩側(cè)包邊土寬100 cm左右，中間填粉煤灰逐層壓實，路堤達到頂面標高應(yīng)及時封頂。3.7、堆載預(yù)壓法：對軟基施加荷載，使孔隙水流出，土顆粒骨架受壓力重新調(diào)整，彼此擠密，形成密實整體，軟基得到加固。堆載預(yù)壓方法最經(jīng)濟，加固效果實在，消除后的沉降作用明顯，但所耗時間較長。4.8、拋石

7、擠淤：適用于池塘、沼澤或河流等積水洼地，常年積水且不容易抽干，表面無硬殼，軟土液限指數(shù)大，片石能沉至下臥層的情況。4.9、自然擠淤法：靠上土荷載，擠出下部淤泥，間歇上土，對淤泥層不厚的有效。四、橋頭跳車4.1、橋頭跳車產(chǎn)生的原因a、橋臺及臺后填方地基的受力變形。b、橋臺后填料受滲水侵蝕變形。c、臺后填料壓實。4.2、橋頭跳車的處理措施4.2.1、地基加固處理：消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，需對地基進行加固。對一般地基可采用加固土的方法（水泥土、石灰土）；對特殊地基可采用適合各自然特點的特殊處理方法，如換土、強夯、固結(jié)等方法，以改善地基，提高承載力，減少工后沉降。臺后填方段的地基壓力一般小

8、于橋臺的壓力，其次臺后填方的高度一般情況下沿縱向（遠離橋臺）不斷降低，即壓力不斷減小，所以在進行地基加固處理時，先了解地基情況，確定地基沉降變形特性（固結(jié)變形計算），其次分段計算填方自重壓力，設(shè)計加固方案。4.2.2、橋頭設(shè)置過渡段：考慮橋臺與臺背路面在結(jié)構(gòu)、材料、剛?cè)?、脹縮等方面存在的差異，為了在其縱、橫向都能平順逐漸過渡，采取以下措施：設(shè)枕梁和搭板；設(shè)置變厚型埋板，為保證連接部位的剛?cè)釋哟蔚恼w受荷和抗沖能力，利于減小錨臺幅度，調(diào)整不均勻沉陷；路面類型過渡，根據(jù)橋涵的長度和填方長度，在橋頭一定范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面，待路堤沉降基本完成再鋪原設(shè)計路面。4.2.3、臺背填料的選擇：采用粗顆粒材料

9、填筑橋涵兩端路堤，或者設(shè)置一定厚度的穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層，提高路基、路面的整體剛度，減少沉陷，不同層次用不同填料，填料的施工層厚度，以壓實后小于20cm為宜。在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻相接，部位應(yīng)盡量使用內(nèi)磨擦角大的填料進行填筑且施工時，注意填料土壓的平衡不得發(fā)生偏移。4.2.4、臺背填方碾壓方法：盡量用大型壓實機械的使用，認真施工，充分壓實，對于大型壓路機不能靠近臺背時，可采用小型壓路機配合人工夯實、碾壓，同時碾壓層厚宜減薄，提高壓實度。4.2.5、設(shè)置完善排水設(shè)施：在靠近構(gòu)造物背后的填料，在施工中及施工后易積水下陷。施工中要保證排水坡度，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，也可以在橋臺與填方的結(jié)合處及過渡段的

10、路面下設(shè)墊層，防止路面下滲水進入填方體。對中間為砂礫的填料，兩側(cè)為土類填料的填方體與加固地基的連接處做排水管，以排泄填方體與加固地基之間的下滲水。4.2.6、優(yōu)化設(shè)計方案：對短期一次建成的高等級公路 ，尤其是軟土段的高速公路，在小跨徑構(gòu)造物形式上宜盡量采用箱型截面的涵洞及通道，這種結(jié)構(gòu)整體性強，剛度大，若產(chǎn)生沉降也是均勻的；采用U型橋臺或在臺背后和兩側(cè)路肩設(shè)扶臂式擋土墻，杜絕路堤土被擠出，能有效防止沉降差的發(fā)展，同時一定要保證基底不產(chǎn)生不均勻沉降。4.2.7、橋頭路面接縫處理，減少錯臺影響。4.2.8、強化施工質(zhì)量管理，提高橋涵兩端路堤的施工質(zhì)量，提高壓實標準，針對工序采取相應(yīng)措施（層厚、機具

11、）。4.2.9、用土工格柵處理橋臺涵背的填方，土工格柵是一種抗拉強度較高的材料，具有良好的水穩(wěn)性，對路基土粒間存在一定的約束作用，可以增加土基和基層產(chǎn)生裂縫時輻射到路面面層上，還可增加路面基層的抗拉強度，對不設(shè)橋頭措施搭板的橋梁臺背較為適用，對設(shè)有橋頭搭板的高填方路堤，也有較好的增加路基整體強度的優(yōu)點。4.2.10、臺背回填的壓實質(zhì)量是影響臺背回填沉降及跳車的一個重要因素。臺背回填因位于結(jié)構(gòu)臺背這一特殊位置，成為碾壓的一個薄弱部位，壓路機難以碾壓到位，且機械振動太大時對結(jié)構(gòu)臺墻有影響。因此臺背回填處的壓實機械宜選用小型壓實機具，且分層壓實厚度宜薄，一般控制在1015cm范圍內(nèi)。在材料選擇上，應(yīng)

12、選用水穩(wěn)性好的材料，如二灰碎石、水泥穩(wěn)定砂礫或石灰土。4.2.11、預(yù)切縫法是采用人工切縫的方法來控制裂縫發(fā)展，裂縫在冬季擴大，在夏季自然愈合，中間不再發(fā)生自然裂縫，實現(xiàn)橋面整體性。4.2.12、新技術(shù)：（1）臺背填土選用沉降完成快的砂礫填筑；加強臺背填土夯實，分層厚度不大于15cm；設(shè)計較長的橋頭搭板；對于沉降完成較慢的填筑材料，采用土工合成材料加強，以防止路面水滲入和毛細水上升；橋頭不設(shè)搭板的，將梁端用泡沫板堵塞，以防填土侵入，然后將臺背填土夯實，若施工期內(nèi)不能完成沉降，在交付使用一段時間后，用路面面層混合料將已沉降部分回填到設(shè)計標高；對于橋頭兩端，大型壓路機械無法碾壓的部位，采用以下措施

13、：對橋頭路基填土盡量填砂礫土或低塑性粘土，使之盡量降低殘余變形，不致引起下沉；將砂樁擠密法用于橋頭路基以提高軟地基的承載力和壓實度；采用橋頭兩側(cè)加長搭板緩沖路段。 五、橋梁結(jié)構(gòu) 5.1砼防凍：本工程結(jié)構(gòu)冬期施工，為防止砼開裂，對砼的攪拌、施工和養(yǎng)護嚴格控制。砼按配比準備計量，控制水灰比和到場坍落度，冬施期間，攪拌用水和粗、細骨料要加熱，并經(jīng)試驗摻加早強防凍劑，運輸過程中采取保溫措施。砼的澆注可適當加快速度，振搗密實，不過振、漏振，養(yǎng)護期間加強保溫養(yǎng)護，如采用外部加溫措施。5.2伸縮縫施工：為防止伸縮縫不平整，造成橋頭跳車，伸縮縫安裝前將路面清掃干凈，用5m靠尺以50 cm間隔轉(zhuǎn)動測平，保證伸縮

14、縫表面與道路面層平齊。伸縮縫焊接時，對稱進行，防止焊接變形。澆注砼時，嚴格控制砼坍落度不得大于6 cm，振搗時砼面用靠尺找面，砼表面高出路面1mm，然后用鐵抹子抹平，覆蓋海棉濕潤養(yǎng)護，養(yǎng)護期間不得碰撞。5.3砼開裂：本工程橋梁如在冬季施工，為防止砼開裂，冬季施工期間除在砼攪拌及澆注過程中采取防凍措施外，澆注完成后加強養(yǎng)護，除按熱工計算采取保溫措施外，結(jié)構(gòu)外部搭帆布篷防風(fēng)、防凍，避免溫差過大產(chǎn)生裂縫。5.4砼預(yù)制梁防裂：因工期短，本工程預(yù)制T梁采用蒸養(yǎng)，為防止梁體產(chǎn)生裂縫，除在砼澆注過程中保證砼振搗均勻、密實外，嚴格控制升溫、降溫速度。蒸養(yǎng)后養(yǎng)生時采取防風(fēng)、防凍措施，避免降溫過快，產(chǎn)生較大溫差，

15、造成裂縫。5.5預(yù)應(yīng)力孔道堵塞：本工程橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力T梁，為防止孔道堵塞，造成預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量問題，在波紋管安裝過程中，波紋管接頭及管口處要用膠帶封堵，鋼絞線穿束時，注意不能損壞波紋管，箱體砼澆注過程中，振搗棒不能碰撞波紋管，還須派專人拉動鋼絞線，防止管道受損漏漿，造成堵塞。六、預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制6.1、裂縫產(chǎn)生的原因：a、T梁內(nèi)在溫度與外界氣溫相差較大；b、外界風(fēng)力過大； 6.2、預(yù)防措施： a、嚴格按相關(guān)施工規(guī)范、施工方案進行施工，即：混凝土澆注完畢，靜養(yǎng)2小時后，冬季進行預(yù)蒸氣養(yǎng)護，升溫速度控制在15/h，養(yǎng)護溫度控制在35以內(nèi)，養(yǎng)護5h后拆除側(cè)模，并由木工隨時在預(yù)制板頂面覆蓋蓋布。 b

16、、再次以15/h的速度升溫，到達60后，保持恒溫，指定專人進行測溫、填寫測溫記錄。 c、混凝土同條件養(yǎng)護試件達到設(shè)計強度的85%后，停止供氣、開始降溫，降溫速度控制在10-15/h，并指定專人進行測溫，預(yù)制板溫度與外界溫度之差要小于15，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人、監(jiān)理工程師同意后，才能揭開蓋布進行移梁。七、樁基施工7.1人工挖孔灌注樁近年來，大直徑人工挖孔灌注樁，在建筑、道路橋梁、設(shè)備基礎(chǔ)、深基坑護坡支護擋土等工程中，應(yīng)用較為普遍，其優(yōu)點是較為經(jīng)濟、直觀，質(zhì)量能夠保證。但它有一定的局限性，一般在地下水位以上的土層中，干作業(yè)成孔較為理想；在有較豐富的上層滯水或地下水的土層中，不宜選用。 7.1.1 孔底虛土

17、多 1現(xiàn)象 遇到較復(fù)雜的地層及各工序操作不當出現(xiàn)孔底虛土過多。 2原因分析 (1)達到持力層時，人為造成原狀土被過多擾動。 (2)局部出現(xiàn)上層滯水，又遇到砂層土，出現(xiàn)塌孔造成。 (3)孔口回落土過多。 (4)有時設(shè)計要求底部擴大直徑，在擴底部位遇到砂土層。 (5)雨季施工措施不當。 (6)有運輸車輛碾壓或孔口堆土多而又靠近孔口，孔口板又未及時蓋上。 3防治措施(1)人工挖孔樁要有詳細的地質(zhì)報告，特別是水文地質(zhì)報告，以便預(yù)先制定出有效措施，減少孔底虛土超標。 (2)嚴格控制子L深超挖，完孔后，孔底虛土必須全部清除，見到堅實的原狀土。 (3)擴底部位遇到砂土層時，應(yīng)采取支護措施。(4)孔口堆土應(yīng)距

18、孔口至少2m以外，并及時運出，避免施工車輛碾壓。成孔后，立即蓋好孔口蓋板，以防過多掉入回落土，造成孔口坍塌。 (5)保護孔口堅實，防止回落土擰入孔底。 (6)雨季施工，孔口做防水圈，高出地面20cm以上，防止雨水灌孔，造成虛土增多：(7)成孔驗收后，立即放鋼筋籠，慢、穩(wěn)下入，不得碰撞孔壁，虛土過多應(yīng)清除，立即澆筑混凝土。當天成孔，成樁必須當天完成，不得過夜。7.1.2成孔困難，塌孔 1現(xiàn)象 人工挖孔過程中，出現(xiàn)塌孔，成孔困難。 2原因分析 (1)遇到了復(fù)雜地層，出現(xiàn)上層滯水，造成塌孔。 (2)遇到了干砂或含水的流砂。(3)地質(zhì)報告粗糙，勘探孔較少，出現(xiàn)突發(fā)情況，使得施工方案未能考慮周全，施工準

19、備不足，特別是直徑大、孔深又有擴底的情況下。 (4)地下水較豐富，措施不當，造成護壁困難，使成孔更加困難。(5)雨季施工，成孔更加困難。 3防治措施 (1)人工挖孔要有詳細的地質(zhì)與水文地質(zhì)報告，必要時每孔都要有探孔，以便事先采取防治措施。 (2)遇到上層滯水、地下水，出現(xiàn)流砂現(xiàn)象時，應(yīng)采取混凝土護壁(圖9-11)的辦法，例如使用短模板減小高度，一般用3050cm高，加配筋，上下兩節(jié)護壁搭接長度不得小于5cm，混凝土強度等級同樁身，并使用速凝劑，隨挖隨驗隨澆筑混凝土。(3)遇到塌孔，還可采用預(yù)制水泥管、鋼套管、沉管護壁的辦法。(4)混凝土護壁的拆模時間應(yīng)在24h之后進行。塌孔嚴重部位也可采取不拆

20、模永久留入孔中的措施。 (5)水量大、易塌孔的土層，除橫向護 壁，還要防止豎向護壁滑脫，護壁間用縱向鋼筋連接，打設(shè)護壁土錨筋。必要時也可用孔口吊梁的辦法(6)雨季施工，孔口做混凝土護圈，防止水灌孔，(7)護壁混凝土應(yīng)隨挖隨驗隨澆筑，不得過夜。(8)必要時采取降水措施。(9)正式開挖前要做試驗挖樁，以校核地質(zhì)、設(shè)計、工藝是否滿足要求。及時制訂出可行性技術(shù)措施。(10)人工挖孔樁應(yīng)采取跳挖法，特別是有擴底的挖孔樁，應(yīng)考慮擴孔直徑采取相應(yīng)措施，以免塌孔貫穿。 (11)擴底部位遇到承壓水，可選用高壓旋噴技術(shù)，進行人工固結(jié)方法再行擴挖。(12)擴大頭部位若砂層較厚，地下水或承壓水豐富難于成孔，可采用高壓

21、旋噴技術(shù)進行固結(jié)，再進行挖孔。7.1.3 樁孔傾斜及樁頂位移偏差大 1現(xiàn)象 樁孔傾斜超過垂直偏差及樁頂位移偏差過大。 2原因分析(1)    樁位放得不準，偏差過大，施工中樁位標志丟失或擠壓偏離，施工人員隨意定位，造成樁位錯位較大。 (2)挖孔過程中，施工人員未認真吊線進行挖孔，挖孔直徑控制不嚴。 (3)擴底未按要求找中，造成偏差過大。 (4)開始挖孔時定位圈擺放不準確或畫得不準。 (5)發(fā)現(xiàn)樁孔偏斜度超過規(guī)定，糾偏不及時、不認真，特別是支模時未吊中。 3防治措施(1)應(yīng)嚴格按圖放樁位，并有復(fù)檢制度。樁位丟失應(yīng)正規(guī)放線補樁。軸線樁與樁位樁應(yīng)用顏色區(qū)分，不得混淆，以

22、免挖錯位置。(2)開始控孔前，要用定位圈(鋼筋制作的圓環(huán)有刻度十字架)放挖孔線，或在樁位外設(shè)置定位龍門樁，安裝護壁模板必須用樁心點校正模板位置，并由專人負責(zé)。 (3)井圈中心線與設(shè)計軸線偏差不得大于20mm。(4)挖孔過程中，應(yīng)隨時用線墜吊放中心線，特別是發(fā)現(xiàn)偏差過大，應(yīng)立即糾偏。要求每次支護壁模板都要吊線一次(以頂部中心的十字圓環(huán)為難)。擴底時，應(yīng)從孔中心點吊線放擴底中心樁c應(yīng)均勻環(huán)狀開挖進尺，每次以向四周進尺100mm為宜，以防局部開挖過多造成塌壁。(5)成孔完畢后，應(yīng)立即檢查驗收，緊隨下一工序，吊放鋼筋籠，澆筑混凝土，避免晾孔時間過長，造成不必要的塌孔，特別是雨季或有滲水的情況下，成孔不

23、得過夜。7.1.4吊放鋼筋籠與澆筑混凝土不當 1現(xiàn)象 成孔后，吊放鋼筋籠不順利，標高有誤，混凝土灌量密實度差，保護層不均。 2原因分析 (1)樁孔有垂直偏差局部超偏，挖孔護壁不規(guī)格。 (2)鋼筋籠局部變形過大，吊放過快、過猛，撞孔、刮孔，造成回落土增多。 (3)混凝土攪拌不均勻，坍落度忽大忽小，配合比不當，運輸時間過長，出現(xiàn)初凝或離析現(xiàn)象。 (4)末按操作規(guī)程要求澆筑，澆筑不連續(xù)，晾孔時間過長，出現(xiàn)塌孔，造成夾泥出現(xiàn)。 (5)滲水量過大，未采取措施，影響混凝土澆筑質(zhì)量。 3防治措施(1)成孔驗收后，應(yīng)立即吊放鋼筋籠，發(fā)現(xiàn)標高不夠時，應(yīng)測孔深，把多余的孔底虛土、回落土清除掉，保證有效校長。(2)

24、吊放鋼筋籠要選擇好吊點位置。吊立時，要慢起，速度均勻，若起吊較長的鋼筋籠，要采取加固措施，避免出現(xiàn)變形。(3)吊放鋼筋籠，要均勻慢放，不得撞子L、刮孔、猛放，遇到卡籠時，要找出原因，排除故障，正常放入。(4)吊放鋼筋籠前；對超偏的混凝土護壁進行處理，以保證鋼筋籠順利吊入，吊放鋼筋籠前，就要放好7L口護孔漏斗。(5)混凝土配合比要計算準確，保證坍落度均勻。運輸時間過長，出現(xiàn)初凝要重新攪拌，不得隨意加水：(6)澆筑混凝土前，要放孔口漏斗，并再次測孔內(nèi)虛土厚度。澆筑混凝土?xí)r，必須通過溜槽，當高度較大時，應(yīng)用插入式振搗器振實。當澆筑擴底混凝土?xí)r，第一次應(yīng)灌到擴底部位的頂面，隨即振搗密實，特別是澆筑樁頂

25、以下5m范圍內(nèi)混凝土?xí)r，應(yīng)隨澆隨振搗，每次澆筑高度不得大于0.8m。 (7)當滲水量過大時，應(yīng)采取有效措施，保證混凝土的澆筑質(zhì)量。 (8)澆筑混凝土要連續(xù)進行，不得過夜，否則晾孔時間過長，造成局部塌孔，易出現(xiàn)夾泥現(xiàn)象。八、混凝土質(zhì)量差 8.1、現(xiàn)象 樁身表面有蜂窩、空洞，樁身夾土、分段級配不均勻，澆筑混凝土后的樁頂浮漿過多。 8.2、原因分析(1)混凝土澆筑時沒有按操作工藝邊灌邊振搗，或只在樁頂部振搗，下部沒有振搗，使混凝土不密實，出現(xiàn)蜂窩、空洞等現(xiàn)象。 (2)澆筑混凝土?xí)r，孔壁受到振動，使孔壁土塌落同混凝土一起灌入孔中，造成樁身夾土。 (3)混凝土澆筑一半后，放鋼筋籠時碰撞孔壁使士掉入孔內(nèi)，

26、再繼續(xù)澆筑混凝土，造成樁身夾土。(4)每盤混凝土的攪拌時間或加水量不一致，造成坍落度不均勻，和易性不好，故混凝土澆筑時有離析現(xiàn)象，使樁身出現(xiàn)分段不均勻階情況。 (5)拌制混凝土的水泥過期，骨料含泥量大或不符合要求，混凝土配合比不當，造成樁身強度低。 (6)澆筑混凝土?xí)r，孔口未放鐵板或漏斗，會使孔口浮土混入。 8.3預(yù)防措施(1)嚴格按照混凝土操作規(guī)程施工。為了保證混凝土和易性，可摻入外加劑等。嚴禁把土及雜物和在混凝土中一起灌入孔內(nèi)。 (2)澆筑混凝土前必須先放好鋼筋籠，避免在澆筑混凝土過程中吊放鋼筋籠。 (3)澆筑混凝土前，先在孔口放好鐵板或漏斗，以防止回落土掉入孔內(nèi)。 (4)雨季施工孔口要做

27、圍堰，防止雨水灌孔影響質(zhì)量。(5)樁孔較深時，可吊放振搗捧振搗，以保證樁底部密實度。九、塌孔 9.1現(xiàn)象 成孔后，孔壁局部塌落。 9.2原因分析 (1)在有砂卵石、卵石或流塑淤泥質(zhì)土夾層中成孔，這些土層不能直立而塌落。 (2)局部有上層滯水滲漏作用，使該層土坍塌。 (3)成孔后沒有及時澆筑混凝土。 (4)出現(xiàn)飽和砂或干砂的情況下也易塌孔。 9.3預(yù)防措施(1)在砂卵石、卵石或流塑淤泥質(zhì)土夾層等地基土處進行樁基施工時，應(yīng)盡可能不采用干作業(yè)鉆孔灌注樁方案，而應(yīng)采用人工挖孔并加強護壁的施工方法或濕作業(yè)施工法。 (2)在遇有上層滯水可能造成的塌孔時，可采用以下兩種辦法處理。 1)在有上層滯水的區(qū)域內(nèi)采

28、用電滲井降水。 2)正式鉆孔前一星期左右，在有上層滯水區(qū)域內(nèi)，先鉆若干個孔，深度透過隔水層到砂層，在孔內(nèi)填進級配卵石，讓上層滯水滲漏到下面的砂卵石層，然后再進行鉆孔灌注樁施工，見圖9-10。 (3)為核對地質(zhì)資料，檢驗設(shè)備、施工工藝以及設(shè)計要求是否適宜，鉆孔樁在正式施工前，宜進行“試成孔”，以便提前做出相應(yīng)的保證正常施工措施。十、 混凝土質(zhì)量通病混凝土產(chǎn)生裂縫是建設(shè)工程施工中常見的質(zhì)量通病，如何消除質(zhì)量通病，確保工程結(jié)構(gòu)優(yōu)良，是施工人員所要重視的技術(shù)問題。  10.1、裂縫處理    混凝土裂縫的修補措施主要有表面修補法，灌漿、嵌縫封

29、堵法，結(jié)構(gòu)加固法，混凝土置換法等。    10.1.1、表面修補法    表面修補法是一種簡單、常見的修補方法，它主要適用于穩(wěn)定和對結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，防護同時為防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？刹捎迷诹芽p表面粘貼玻璃纖維布等措施。   10.1.2、灌漿、嵌縫封堵法    灌漿法主要適用對結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利

30、用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成整體，從而達到封堵加固的目的。常用膠結(jié)材料有水泥漿或環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨醋等化學(xué)材料。嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等；常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。     10.1.3、結(jié)構(gòu)加固法    當裂縫影響到混凝土結(jié)構(gòu)性能時，就要考慮采取加固法對混凝土結(jié)構(gòu)進行處理。結(jié)構(gòu)加固中常用的方法：加大混凝土結(jié)構(gòu)的截

31、面面積，在構(gòu)件的角部外包型鋼、采用預(yù)應(yīng)力法加固、粘貼鋼板加固、增設(shè)支點加固以及噴射混凝土補強加固。     10.1.4、混凝土置換法    混凝土置換法是處理嚴重損壞混凝土的一種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換入新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有：普通混凝土或水泥砂槳、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。     10.2、混凝土澆搗過程中常見質(zhì)量通病預(yù)防及處理    10.2.1、蜂窩的防治及處

32、理    混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。主要預(yù)防措施：認真設(shè)計、嚴格控制混凝土配合比，經(jīng)常檢查，做到計量準確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過2米應(yīng)設(shè)串筒或溜槽：澆灌應(yīng)分層下料，分層振搗，防止漏振；模板縫應(yīng)堵塞嚴密，澆灌中應(yīng)隨時檢查模板支撐情況防止漏漿。處理措施：小蜂窩洗刷干凈后，用1：2或1：25水泥砂漿抹平壓實；較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗凈后，支模用高一級細石混凝土仔細填塞搗實，較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管，排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進行水泥壓漿處理。 &

33、#160;   10.2.2、麻面的防治及處理    混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑，麻點，形成租糙面，但無鋼筋外露的現(xiàn)象。主要預(yù)防措施：模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板應(yīng)澆水充分濕潤，縫隙應(yīng)用油氈紙、膩子等堵嚴，模板隔離劑應(yīng)選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應(yīng)分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止。處理措施：表面作粉刷的，可不處理；表面無粉刷的，應(yīng)在麻面部位澆水充分濕潤后，將麻面抹平壓光。     10.2.3、孔洞    孔洞的現(xiàn)象表現(xiàn)為混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露。主要預(yù)防措施：在鋼筋密集處及復(fù)雜部位，采用細石混凝土澆灌，在模板內(nèi)充滿，認真分層振搗密實，預(yù)留孔洞，應(yīng)兩側(cè)同時下料，側(cè)面加開澆灌門，嚴防漏振、砂石中混有粘土塊。應(yīng)及時清除干凈掉入混疑土內(nèi)的雜物。處理措施：將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜鑿除，用壓力水沖洗，濕潤后用高強度等級細石混凝土仔細澆灌、搗實。   &#