乘客信息系統(tǒng)概述

1、乘客信息系統(tǒng)概述現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的運營管理越來越注重對乘客服務(wù)質(zhì)量的提高，乘客信息系統(tǒng)(也稱為PISPIS( (PassengerInformationSystem)PassengerInformationSystem)系統(tǒng))就是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機(jī)技術(shù)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)在地鐵出入口、站廳、站臺、電梯和扶梯的上下端口、列車車廂內(nèi)等乘客可視的空間設(shè)置等離子顯示器、液晶顯示器、單行或多行發(fā)光二極管顯示器、彩色發(fā)光二極管顯示器、投影墻等現(xiàn)代視頻顯示裝置，并利用這些裝置進(jìn)行信息展示。乘客信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀1.國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀我國目前擁有或正在建

2、設(shè)軌道交通的城市分別有北京、上海、廣州、深圳、大連、天津、長春、武漢、重慶、南京、杭州、蘇州、哈爾濱、沈陽和成都等。北京、上海、廣州、深圳、香港和天津地鐵都已經(jīng)開通了乘客信息系統(tǒng)，且在北京、廣州和深圳等已開通車載實時傳輸乘客信息服務(wù)系統(tǒng)。另外如南京、武漢、沈陽、重慶和成都等國內(nèi)城市的地鐵，在設(shè)計中都采用了乘客信息系統(tǒng)。目前國內(nèi)已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用，但從現(xiàn)狀來講，因國家高清標(biāo)準(zhǔn)出臺較晚、無線網(wǎng)絡(luò)帶寬限制以及高清產(chǎn)品性價比等原因，主要還是停留在標(biāo)清的分辨率時期，國內(nèi)一些企業(yè)對該系統(tǒng)也是在不斷的探索和鉆研之中，不斷在建設(shè)中積累經(jīng)驗。(1)(1)上海上海地鐵已經(jīng)開通了 PISPIS 系統(tǒng)，但車- -地視

3、頻傳輸采用的是準(zhǔn)實時方式，利用列車進(jìn)站或回庫的時間將事先錄制好的視頻信息通過無線集群的方式發(fā)送給列車， 待列車在隧道內(nèi)行駛時向旅客播放。該方式技術(shù)含量低、實施簡單、信息實時性和靈活性較差，且不能實現(xiàn)列車車廂視頻信息的上傳。在新建成的地鐵 1 16 6 號線正線的各車站的站廳、 站臺公共區(qū)和出入口設(shè)置有乘客信息顯示設(shè)備。在各車站站廳、站臺公共區(qū)設(shè)置 LCD/LEDLCD/LED 顯示屏，乘客通過顯示設(shè)備能及時了解列車的運行信息、公共信息及安全事項等，同時該系統(tǒng)在列車運行空隙時間可播放天氣預(yù)報、時事新聞、娛樂節(jié)目等內(nèi)容。為滿足上述需求，地鐵公司為上海地鐵 1616 號線定制了一套完善的解決方案，與

4、信號系統(tǒng)(ATSATS 內(nèi)容同步地實時顯示列車到達(dá)動態(tài)信息；與上海地鐵客流實時信息顯示系統(tǒng) TOSTOS 聯(lián)網(wǎng)，實時地顯示本線及軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營的基本狀態(tài)信息；乘客乘車須知和換乘信息等龐大的信息量。2.國外發(fā)展現(xiàn)狀(1)(1)法國在法國巴黎的 RERRER 線路上，有兩種顯示器，第一代只能使用車站名稱旁邊的方形燈顯示列車的位置，而第二代顯示器是一個 LEDLED 顯示屏有方形燈指示，并提供火車服務(wù)。這些顯示器只用在 RERARERA 線，RERRER 哦，和 RERDRERD 線的部分車站。由于有兩家不同的運營公司，有時會因為缺乏溝通導(dǎo)致時間不準(zhǔn)確。巴黎地鐵也有兩種顯示器，除 1414 號線外

5、安裝的均為 LEDLED 顯示器，1414 號線上安裝的則是電視顯示屏。這些顯示器顯示當(dāng)前列車及下一列車到達(dá)車站所需要的時間。(2)(2)德國德國鐵路公司提供旅游信息系統(tǒng)。它能夠顯示當(dāng)前列車時刻，并與公布的列車時刻表對比，還能顯示已知的延遲時間和預(yù)計抵達(dá)和離開時間。這些信息會通過揚聲器向乘客公布，也會發(fā)布在網(wǎng)上，乘客可以通過移動終端設(shè)備如智能手機(jī)等實時查詢以上信息。三、乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢隨著城市信息化進(jìn)程的推進(jìn)，乘客信息系統(tǒng)的建立和功能拓展已經(jīng)成為提升軌道交通服務(wù)水平的重要舉措。同時，由于城市軌道交通已經(jīng)逐步形成網(wǎng)絡(luò)化運營態(tài)勢，多條線路融會貫通，使得交匯點越來越多，勢必對乘客信息發(fā)布的信息

6、量、及時性、智能化以及網(wǎng)絡(luò)化管理提出更高的要求。因此，在未來的乘客信息系統(tǒng)里，能進(jìn)行大量不同類別的信息處理，顯示效果清晰、明確，支持多種發(fā)布方式，支持智能化綜合管理和協(xié)助應(yīng)急處理將成為發(fā)展趨勢。(1)顯示終端未來的信息顯示方式將越來越多，除圖像、文字、聲音外，還將有大量的流媒體等多種信息的顯示，因此，視覺和畫質(zhì)良好，更經(jīng)濟(jì)美觀的顯示終端設(shè)備將被大量采用。(2)信息形式未來應(yīng)加大動態(tài)信息的宣傳和普及力度。目前國內(nèi)軌道交通乘客信息系統(tǒng)大都未能與城市其他公共服務(wù)平臺實現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)交換和共享，因此，城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)應(yīng)強化與其他系統(tǒng)間的信息聯(lián)動力度。乘客信息系統(tǒng)應(yīng)該具有智能化的特點，能夠智能化的

7、處理故障。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制式、統(tǒng)一接口也是未來乘客信息系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。(3)信息平臺目前，國內(nèi)外的乘客信息系統(tǒng)大多是控制單條線路或某公司所管轄的線路，由于線路之間可能會存在換乘或最佳路徑的選擇，為乘客提供一個良好的信息平臺是軌道交通發(fā)展的必然趨勢。總之，未來的乘客信息系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)信息互通、資源共享。(4)信息發(fā)布隨著城市信息化進(jìn)程的加快，乘客信息系統(tǒng)信息發(fā)布的方式也將多元化。多元化的特點主要體現(xiàn)在獲取方式多元化和信息發(fā)布多元化。傳統(tǒng)的信息發(fā)布方式以廣播方式為主，這種模式不能滿足日益增加的乘客需求，交互式信息發(fā)布才能夠適應(yīng)未來的發(fā)展。交互聯(lián)動的特點則主要體現(xiàn)在信息獲取的及時性、個

8、性化和便捷化。四、乘客信息系統(tǒng)的功能需求1 .乘客需求(1)(1)乘客導(dǎo)乘和服務(wù)提供軌道交通運行信息(包括下一列列車到站信息、列車時刻表、軌道交通票務(wù)票價信息等)、乘車疏導(dǎo)信息、政府公告和公益信息、媒體節(jié)目、商業(yè)廣告、金融信息以及其他各類生活資訊。1 1、顯示列車服務(wù)信息車站子系統(tǒng)的車站服務(wù)器實時從 ATSATS 接收列車服務(wù)信息， 再控制指定的終端顯示器顯示相應(yīng)列車服務(wù)信息，如下班車的到站時間、列車時間表、列車阻塞/異常、特別的列車服務(wù)安排等信息。2 2、時鐘顯示的功能PISPIS 可以讀取時鐘系統(tǒng)的時鐘基準(zhǔn)，并同步整個 PISPIS 所有設(shè)備的時鐘，確保終端顯示屏幕顯示時鐘的準(zhǔn)確性。屏幕可

9、以在播出各類信息的同時提供時間和日期顯示服務(wù)。3、實時信息的顯示功能屏幕不同區(qū)域的信息可根據(jù)數(shù)據(jù)庫信息的改變而隨時更新。實時信息的更新可以采用自動的方式或操作員人為的干預(yù)。實時信息包括新聞、天氣、通告等。通過車站操作員工作站或中心操作員工作站，操作員可以即時編輯指定的提示信息，并發(fā)布至指定的終端顯示屏，提示乘客注意。操作員可以設(shè)定實時信息是否以特別信息形式或者緊急信息形式發(fā)放顯示， 發(fā)放高優(yōu)先的信息可以即時打斷原來正在播放的信息內(nèi)容，即時顯示。移動列車應(yīng)能實時接收多媒體制作中心發(fā)布的多媒體視頻信號。4、廣告播出功能PISPIS 可為軌道交通引入一個多媒體廣告的發(fā)布平臺，通過廣告的播出，為軌道交

10、通帶來經(jīng)營效益。廣告可以分為圖片廣告、文字廣告和視頻廣告。廣告可與其它各類信息同步播出，提高系統(tǒng)的工作效率。(2)(2)乘客應(yīng)急處理輔助系統(tǒng)在緊急狀況時播放臨時的通告和警示，引導(dǎo)乘客。在發(fā)生重大災(zāi)害需要乘客迅速逃離時， 該系統(tǒng)可隨時中斷部分或所有的服務(wù)信息， 播放緊急處理相關(guān)的信息，引導(dǎo)乘客迅速撤離，將損失降到最低。5、車載監(jiān)視功能在列車上設(shè)置車載監(jiān)控系統(tǒng)，從使用上滿足中心和列車對相應(yīng)的管轄區(qū)域的監(jiān)視。監(jiān)視目的主要是運行列車車廂內(nèi)的旅客活動情況，保障乘客旅行安全?？刂浦行目蓪λ羞\營列車的所有車廂進(jìn)行實時監(jiān)視，具備自動循環(huán)監(jiān)視等功能。除各種監(jiān)視功能外，其它功能還包括：預(yù)覽、錄像、回放功能；報警

11、功能；視頻回放功能；網(wǎng)絡(luò)功能；綜合控制功能。6、預(yù)置報警功能PISPIS 可以預(yù)先設(shè)定多種緊急災(zāi)難報警模式，當(dāng)發(fā)生異常情況時，PISPIS 自動或人工觸發(fā)進(jìn)入報警模式。此時，相應(yīng)的終端顯示屏顯示報警信息及人流疏導(dǎo)信息。7、即時編輯功能可在多媒體制作中心和車站操作員工作站即時編輯發(fā)布緊急災(zāi)難告警信息， 發(fā)布至指定的終端顯示屏，對人流進(jìn)行疏導(dǎo)2 .經(jīng)營管理需求(1)(1)綜合經(jīng)營軌道交通系統(tǒng)相對封閉，乘客乘車、候車和通道行走過程，都是進(jìn)行廣告宣傳的良好時機(jī)。軌道交通已經(jīng)成為輿論宣傳和企業(yè)商業(yè)信息傳播的重要途徑。在軌道交通空間內(nèi)建立動態(tài)電視信息系統(tǒng)將有效拓展軌道交通運營服務(wù)功能，提高服務(wù)質(zhì)量。廣告的

12、播出可以為軌道交通系統(tǒng)帶來更多運營收入，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。(2)(2)系統(tǒng)管理要提高乘客信息系統(tǒng)的有效性和可靠性，必須用高技術(shù)手段來實現(xiàn)系統(tǒng)的功能要求，并采取適當(dāng)措施來確保系統(tǒng)的正常運行，如系統(tǒng)實時監(jiān)控、統(tǒng)計報表自動生成、智能維護(hù)處置等。為了確保系統(tǒng)的正常運行，PISPIS 系統(tǒng)能提供完備網(wǎng)管功能?？蓪崟r監(jiān)控各終端節(jié)點的狀態(tài)，車站服務(wù)器管理各自車站的 PISPIS 設(shè)備。中心網(wǎng)管工作站可動態(tài)顯示系統(tǒng)各設(shè)備的工作狀態(tài)，實時監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)智能聲光報警，并能自動生成網(wǎng)絡(luò)故障統(tǒng)計報表，智能分析故障。五、乘客信息系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)由中心系統(tǒng)、域系統(tǒng)、群控制器、顯示終端和網(wǎng)絡(luò)組成，系統(tǒng)

13、由中心、域和群三級控制，系統(tǒng)架構(gòu)簡化后如圖所示：1.中心系統(tǒng)中心系統(tǒng)主要由中心服務(wù)器、中心操作員工作站、編輯工作站、數(shù)據(jù)庫、視頻服務(wù)器、直播服務(wù)器和網(wǎng)管工作站等配套設(shè)施組成。中心系統(tǒng)通過接口采集外部信息流，經(jīng)編輯處理，生成信息列表，按既定規(guī)則或版式播出，以達(dá)到向乘客傳遞信息的目的。中心系統(tǒng)的主要功能有：(1)(1)網(wǎng)絡(luò)管理及網(wǎng)絡(luò)安全對各設(shè)備的運行狀態(tài)故障信息進(jìn)行集中監(jiān)控，對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運行狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。(2)(2)統(tǒng)計和報表將系統(tǒng)采集的信息進(jìn)行歸類統(tǒng)計并輸出報表。(3)(3)后臺系統(tǒng)監(jiān)控與維護(hù)對日志管理、數(shù)據(jù)庫進(jìn)行監(jiān)控；具有診斷、預(yù)警、報警功能；還具有備份與災(zāi)難恢復(fù)功能。(4)(

14、4)接口功能實現(xiàn)與外部信息源接口以及軌道交通內(nèi)部相關(guān)專業(yè)接口。(5)(5)咨詢服務(wù)功能向乘客提供信息交互查詢。2 .域系統(tǒng)域系統(tǒng)設(shè)備包括域播放控制器、集成化軟件模塊、線纜和附件等。域系統(tǒng)一般是根據(jù)環(huán)境條件，將應(yīng)用要求相同、播放內(nèi)容相近或物理位置相關(guān)的設(shè)置一個域系統(tǒng)，它既可以是一個車站，也可以是幾個車站。域系統(tǒng)的主要職能是接收并下載來自中心系統(tǒng)的各類信息內(nèi)容、系統(tǒng)參數(shù)，在中心系統(tǒng)或子系統(tǒng)故障時，按照已下載的節(jié)目列表和節(jié)目內(nèi)容在本區(qū)域顯示終端上自動播放。域系統(tǒng)的主要功能還有：(1)(1)備份功能接收中心系統(tǒng)下發(fā)的節(jié)目列表和節(jié)目內(nèi)容，保持與中心系統(tǒng)的同步。(2)(2)設(shè)備監(jiān)視實時監(jiān)視本站設(shè)備的運行狀態(tài)，保存所有接收的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù) 3030 天。(3)(3)操作日志記錄用戶操作信息，包括系統(tǒng)開關(guān)機(jī)、用戶登錄或注銷、備份及恢復(fù)操作、參數(shù)改變和授權(quán)、下達(dá)系統(tǒng)模式、下達(dá)設(shè)備命令等操作。3 .群控制器群控制器包括地面群控制器和車載群控制器，系統(tǒng)可根據(jù)需要通過群控制器控制某個范圍或類型的顯示終端。群控制器的主要功能有：具有一定的節(jié)目存儲能力，可根據(jù)其自律功能進(jìn)行自治播出，可避免對網(wǎng)絡(luò)資源的長期占用。