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文檔簡介

例8.1 帶傳動減速工作時，帶與小帶輪間的摩擦力和帶與大帶輪間的摩擦力兩者大小是否相等？為什么？帶傳動正常工作時的摩擦力與打滑時的摩擦力是否相等？為什么？答： 帶與大、小帶輪間的摩擦力相等。因為帶與帶輪間的摩擦力就等于帶的緊邊拉力與松邊拉力之差，即，在大小帶輪上是一樣的，若考慮到帶的傳動效率，小帶輪上的摩擦略大些。正常工作與打滑時的摩擦力不相等。因為正常工作時，帶與輪間的摩擦力隨傳遞功率的不同而在一定的范圍里變化，其值應(yīng)等于有效拉力。而打滑時，帶與帶輪間的摩擦力達到最大值。例8.2 單根V帶傳遞的最大功率，小帶輪直徑，小帶輪包角，帶和帶輪間的當(dāng)量摩擦系數(shù)，試確定帶傳動的最大有效拉力、緊邊拉力和張緊力。解 求帶運動的速度因為，故由公式（8.4）得由公式（8.2）得例8.3 一普通V帶傳動，已知：主動輪直徑，從動輪直徑，中心距，主動輪轉(zhuǎn)速，使用B型膠帶4根，V帶與帶輪表面摩擦系數(shù)，所能傳遞的最大功率。試計算：（1）V帶中各應(yīng)力；（2）V帶最大應(yīng)力中各應(yīng)力成份所占的百分比。(帶輪槽角，V帶的彈性模量)解 （1）計算包角（2）計算各應(yīng)力帶速因傳動用了4根帶，故有：，又因P為最大功率，因此最大有效拉力由（8.4）得由（8.2）得由教材表8-1得B型普通V帶截面面積，高度；由教材表8-4得帶單位長度的質(zhì)量，則帶中離心應(yīng)力，彎

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