FMEA潛在失效模式和后果分析(共17頁(yè)).ppt

1、本資料來(lái)源潛在失效模式和后果分析FMEA 潛在失效模式和后果分析：潛在失效模式和后果分析：Failure Mode and Effects AnalysisFailure Mode and Effects AnalysisFEMAFEMA是一組系統(tǒng)化的工作，其目的是：是一組系統(tǒng)化的工作，其目的是：l發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品/ /工程中潛在的失效及后果；工程中潛在的失效及后果；l找到能夠避免或減少這些潛在失效的措施；找到能夠避免或減少這些潛在失效的措施；l將以上過(guò)程文件化，作為過(guò)程控制計(jì)劃的輸入；將以上過(guò)程文件化，作為過(guò)程控制計(jì)劃的輸入；FEMAFEMA的發(fā)展史的發(fā)展史lFEMAFEMA起源

2、于起源于6060年代航天航空工業(yè)項(xiàng)目。年代航天航空工業(yè)項(xiàng)目。l19741974年美軍海軍首先將它用于軍事項(xiàng)目合約。年美軍海軍首先將它用于軍事項(xiàng)目合約。l19701970年，汽車(chē)工業(yè)將年，汽車(chē)工業(yè)將FMEAFMEA作為在對(duì)其零件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的會(huì)審作為在對(duì)其零件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的會(huì)審項(xiàng)目的一部分。項(xiàng)目的一部分。l19801980年初，產(chǎn)品事故責(zé)任的費(fèi)用突升和不斷的法庭起訴事件發(fā)生，年初，產(chǎn)品事故責(zé)任的費(fèi)用突升和不斷的法庭起訴事件發(fā)生， 使使FMEAFMEA成為降低事故的不可或缺的重要工具。成為降低事故的不可或缺的重要工具。l19931993年包括美國(guó)三大汽車(chē)公司和美國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)在內(nèi)的，美汽年包括

3、美國(guó)三大汽車(chē)公司和美國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)在內(nèi)的，美汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)組織采用、編制車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)組織采用、編制FMEAFMEA參考手冊(cè)。參考手冊(cè)。墨菲定律墨菲定律l如果做某件事有兩條或多條途徑，并且其中一條會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性后如果做某件事有兩條或多條途徑，并且其中一條會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性后果，然而總會(huì)有人誤入這一條途徑果，然而總會(huì)有人誤入這一條途徑l推論為：推論為： 1.1.如果某事能導(dǎo)致錯(cuò)誤，這種錯(cuò)誤必將會(huì)發(fā)生。如果某事能導(dǎo)致錯(cuò)誤，這種錯(cuò)誤必將會(huì)發(fā)生。 2.2.當(dāng)某事導(dǎo)致錯(cuò)誤時(shí)，可能會(huì)造成巨大損失。當(dāng)某事導(dǎo)致錯(cuò)誤時(shí)，可能會(huì)造成巨大損失。 3.3.失效最終與最簡(jiǎn)單的原因相關(guān)。失效最終與最簡(jiǎn)單的原因相關(guān)。l只要存在失

4、效的可能，如果時(shí)間足夠長(zhǎng)，這種失效遲早會(huì)發(fā)生只要存在失效的可能，如果時(shí)間足夠長(zhǎng)，這種失效遲早會(huì)發(fā)生l凡事總是等到潛在失效損失最大化時(shí)發(fā)生凡事總是等到潛在失效損失最大化時(shí)發(fā)生l失效經(jīng)常是混合的和凝聚的。最終的災(zāi)難一般是起始于某些不顯失效經(jīng)常是混合的和凝聚的。最終的災(zāi)難一般是起始于某些不顯著的事件鏈的結(jié)果，失效耗盡了本身尚未失效的系統(tǒng)的其他部分。著的事件鏈的結(jié)果，失效耗盡了本身尚未失效的系統(tǒng)的其他部分。FMEAFMEA概要介紹概要介紹FMEAFMEA的應(yīng)用的應(yīng)用l設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA:FMEA: - -針對(duì)產(chǎn)品本身，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)時(shí)期的分析技術(shù)。針對(duì)產(chǎn)品本身，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)時(shí)期的分析技術(shù)。 -主要是設(shè)

5、計(jì)工程師和其小組應(yīng)用主要是設(shè)計(jì)工程師和其小組應(yīng)用l過(guò)程過(guò)程FMEA:FMEA: - -針對(duì)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，過(guò)程開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的分析技術(shù)。針對(duì)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，過(guò)程開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的分析技術(shù)。 -主要是過(guò)程（制造）工程師和其小組應(yīng)用主要是過(guò)程（制造）工程師和其小組應(yīng)用FMEAFMEA的實(shí)施：的實(shí)施：l應(yīng)該是應(yīng)該是“事前事前”行動(dòng)，而非行動(dòng)，而非“事后事后”工作；工作； -D-FMEA-D-FMEA在設(shè)計(jì)（圖紙、規(guī)范）完成之前，在設(shè)計(jì)（圖紙、規(guī)范）完成之前， -P-FMEA-P-FMEA在過(guò)程設(shè)計(jì)確定之前。在過(guò)程設(shè)計(jì)確定之前。l全面的事先全面的事先FMEAFMEA分析，可容易、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行早期更改。分析，可容易、經(jīng)

6、濟(jì)的進(jìn)行早期更改。 -對(duì)產(chǎn)品規(guī)范對(duì)產(chǎn)品規(guī)范/ /過(guò)程方案和控制進(jìn)行較容易、低成本的修改，減過(guò)程方案和控制進(jìn)行較容易、低成本的修改，減輕事后修改的浪費(fèi)和對(duì)進(jìn)度的影響。輕事后修改的浪費(fèi)和對(duì)進(jìn)度的影響。lFMEAFMEA是一個(gè)永不停止、相互作用的持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程。是一個(gè)永不停止、相互作用的持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程。FMEAFMEA的基本概念的基本概念 “我先我先.所以沒(méi)有所以沒(méi)有”l我先我先看了天氣預(yù)報(bào)看了天氣預(yù)報(bào)所以沒(méi)有所以沒(méi)有淋成落湯雞淋成落湯雞l我先我先評(píng)估金融大樓高度評(píng)估金融大樓高度所以沒(méi)有所以沒(méi)有影響飛行影響飛行l(wèi)我先我先設(shè)計(jì)電腦防火墻設(shè)計(jì)電腦防火墻所以沒(méi)有所以沒(méi)有被黑客入侵被黑客入侵 有些有些“我先

7、我先”是必需的！是必需的！ 有些有些“所以沒(méi)有所以沒(méi)有”是預(yù)期可避免的！是預(yù)期可避免的！ 有效運(yùn)用有效運(yùn)用FMEA可強(qiáng)化事先預(yù)防可強(qiáng)化事先預(yù)防APQP過(guò)程中FMEA使用的階段 合同評(píng)審和項(xiàng)目計(jì)劃確定顧客期望 計(jì)劃質(zhì)量第1階段設(shè)計(jì)FMEA確定特殊特性，確定設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃第2階段設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告確定風(fēng)險(xiǎn)和可行性第2階段生產(chǎn)工藝流程圖把產(chǎn)品特性與生產(chǎn)過(guò)程相聯(lián)系，明確特殊特性第3階段開(kāi)展過(guò)程FMEA揭示變差來(lái)源，最后確定特殊特性第3階段設(shè)計(jì)失效模式和后果分析設(shè)計(jì)失效模式和后果分析DFMEADFMEA* * 分析對(duì)象：以系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件為分析對(duì)象；分析對(duì)象：以系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件為分析對(duì)象；* *

8、典型的設(shè)計(jì)失效模式有：裂紋、變形、松動(dòng)、泄露、短路（電器）、典型的設(shè)計(jì)失效模式有：裂紋、變形、松動(dòng)、泄露、短路（電器）、 氧化、粘結(jié)、斷裂等，應(yīng)使用規(guī)范的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)；氧化、粘結(jié)、斷裂等，應(yīng)使用規(guī)范的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)；* * 典型的失效模式后果有：噪聲、工作不正常、不良外觀(guān)、不穩(wěn)定、典型的失效模式后果有：噪聲、工作不正常、不良外觀(guān)、不穩(wěn)定、 運(yùn)行中斷、粗糙、不起作用、異味、工作減弱等，是下一道工序或運(yùn)行中斷、粗糙、不起作用、異味、工作減弱等，是下一道工序或客客 戶(hù)的感受；戶(hù)的感受；* * DFMEADFMEA從嚴(yán)重度從嚴(yán)重度S S、頻度、頻度O O、探測(cè)度、探測(cè)度D D三個(gè)方面（分別三個(gè)方面（分別1-10

9、1-10分）對(duì)失效分）對(duì)失效進(jìn)行評(píng)價(jià)定級(jí)，并計(jì)算出進(jìn)行評(píng)價(jià)定級(jí)，并計(jì)算出RPNRPN風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN= SRPN= SO OD D）；）；* * RPNRPN100100時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施；時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施； S8S8時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施；時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施； RPN100 RPN100，S S8 8時(shí)，對(duì)時(shí)，對(duì)RPNRPN從大到小排序，針對(duì)前四位采取后續(xù)改進(jìn)從大到小排序，針對(duì)前四位采取后續(xù)改進(jìn)措施；措施； 注意，如顧客有要求，必須按顧客的規(guī)定。注意，如顧客有要求，必須按顧客的規(guī)定。1無(wú)影響無(wú)影響無(wú)無(wú)2配合、外觀(guān)或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但配合、外觀(guān)或尖響、

10、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（小于很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（小于25）很輕微很輕微3配合、外觀(guān)或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有配合、外觀(guān)或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（50）輕微輕微4配合、外觀(guān)或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大配合、外觀(guān)或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（大于多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（大于75）很低很低5車(chē)輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適度或方便性項(xiàng)目性車(chē)輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適度或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺(jué)有些不舒服能下降，顧客感覺(jué)有些不舒服低低6車(chē)輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒服性或方便性部件不車(chē)輛（或系統(tǒng)）能

11、運(yùn)行，但舒服性或方便性部件不能工作，顧客感覺(jué)不舒服能工作，顧客感覺(jué)不舒服中等中等7車(chē)輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿(mǎn)意車(chē)輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿(mǎn)意高高8車(chē)輛（或系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能車(chē)輛（或系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能很高很高9這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下發(fā)生的，并影響到行車(chē)安全或違反了政府的前提下發(fā)生的，并影響到行車(chē)安全或違反了政府的有關(guān)法規(guī)的有關(guān)法規(guī)有警告的有警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重危害10這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆地影響到行車(chē)安全

12、或違反了政府有關(guān)規(guī)定效預(yù)兆地影響到行車(chē)安全或違反了政府有關(guān)規(guī)定無(wú)警告地?zé)o警告地嚴(yán)重危害嚴(yán)重危害嚴(yán)重度評(píng)分嚴(yán)重度評(píng)分后果的嚴(yán)重度后果的嚴(yán)重度后果后果嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生的可能性失效發(fā)生的可能性可能的失效率可能的失效率頻度評(píng)分頻度評(píng)分很高：失效幾乎是不可避免的很高：失效幾乎是不可避免的1/2101/39高：反復(fù)發(fā)生的失效高：反復(fù)發(fā)生的失效1/881/207中等：偶爾發(fā)生的失效中等：偶爾發(fā)生的失效1/8061/4005低：相對(duì)很少發(fā)生的失效低：相對(duì)很少發(fā)生的失效1/200041/150003極低：失效不大可能發(fā)生極低：失效不大可能發(fā)生1/15000021/50

13、00001探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)性探測(cè)性由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性探測(cè)度探測(cè)度絕對(duì)不肯定絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能或不可能找出潛在的起因設(shè)計(jì)控制將不能或不可能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式或根本機(jī)理及后續(xù)的失效模式或根本無(wú)法設(shè)計(jì)控制無(wú)法設(shè)計(jì)控制10很極少很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少極少設(shè)計(jì)控制有極少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因設(shè)計(jì)控制有極少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因設(shè)計(jì)控制有很

14、少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少少設(shè)計(jì)控制有少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因設(shè)計(jì)控制有少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上中上設(shè)計(jì)控制有中上的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因設(shè)計(jì)控制有中上的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因設(shè)計(jì)

15、控制有很多的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定幾乎肯定設(shè)計(jì)控制有幾乎肯定的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因設(shè)計(jì)控制有幾乎肯定的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式機(jī)理及后續(xù)的失效模式1設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)DFMEADFMEA應(yīng)用舉例應(yīng)用舉例理化試驗(yàn)報(bào)告12657117評(píng)定表明人口合適車(chē)身工程部和裝配部門(mén)00-06-21利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行集體評(píng)審1124噴頭入口的圖樣評(píng)定4車(chē)門(mén)板之間空間不夠，容不下噴頭7RPN282821122ODS23措施777增加集體評(píng)價(jià)，利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和特定的蠟無(wú)增加實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕實(shí)驗(yàn)并對(duì)蠟厚層試驗(yàn)設(shè)計(jì)增加實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕實(shí)驗(yàn)21建議措施8

16、277探測(cè)度整車(chē)耐久性試驗(yàn) T-118 T-109 T-301(18)現(xiàn)行控制用非功能?chē)婎^進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助調(diào)查整車(chē)耐久性試驗(yàn)T-118 T-109T-301224617頻度混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊腳部分蠟的配方不當(dāng)蠟層厚度規(guī)定不足車(chē)門(mén)內(nèi)板保護(hù)蠟上限太低(16)潛在失效起因/機(jī)理15頁(yè)共3車(chē)身工程部和裝配部門(mén)00-07-2128072872試驗(yàn)表明厚度合適DOE表明厚度在25內(nèi)便可接受綜合觀(guān)察和試驗(yàn)驗(yàn)證蠟的上邊界A.Tailor-車(chē)身工程00-06-2519672據(jù)結(jié)果(148號(hào)試驗(yàn))上限提高125mA.Tailor-車(chē)身工程00-06-252947車(chē)門(mén)壽命降低導(dǎo)致：-因漆面生銹，使用戶(hù)不滿(mǎn)意-使車(chē)門(mén)

17、內(nèi)附件功能降低車(chē)門(mén)內(nèi)板下部腐蝕左前車(chē)門(mén)H8HXA.-上、下車(chē)-保護(hù)乘客免受天氣/噪音/側(cè)碰撞的影響a.車(chē)門(mén)附件(如后視鏡/門(mén)鎖/門(mén)鉸鏈/及門(mén)窗升降器的支撐 b.為外觀(guān)裝飾項(xiàng)目提供適當(dāng)?shù)谋砻?c.噴漆和軟內(nèi)飾措施結(jié)果22責(zé)任及目標(biāo)完成日期20風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)15級(jí)別嚴(yán)重度(13)潛在失效后果(12)潛在失效模式(11)功能要求00-7-2（9）修訂日期006-11(8)FMEA編制日期T-Fender汽車(chē)產(chǎn)品部，Shely生產(chǎn)部，J.Ford總裝（Dalton,Fraser,Henley總裝廠(chǎng))(3)核心小組Tailor車(chē)身工程師(7)編制1(10)頁(yè)碼00918(5)關(guān)鍵日期199獅牌 4門(mén)/旅行車(chē)

18、(2)車(chē)型年/類(lèi)型1234(6)FMEA編號(hào)車(chē)身工程師(4)設(shè)計(jì)責(zé)任01.03車(chē)身密封(1)項(xiàng)目名稱(chēng)過(guò)程失效模式和后果分析過(guò)程失效模式和后果分析PFMEAPFMEA* * 分析對(duì)象：以加工工藝過(guò)程的每道工序?yàn)榉治鰧?duì)象；分析對(duì)象：以加工工藝過(guò)程的每道工序?yàn)榉治鰧?duì)象；* * 典型的過(guò)程失效模式有：彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運(yùn)損壞、斷裂、變形、臟污、典型的過(guò)程失效模式有：彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運(yùn)損壞、斷裂、變形、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開(kāi)路、短路、工具磨損等；安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開(kāi)路、短路、工具磨損等；* * 過(guò)程失效模式后果分兩種：過(guò)程失效模式后果分兩種： a.a.對(duì)下道工序而言：有無(wú)法緊固、無(wú)法鉆孔對(duì)

19、下道工序而言：有無(wú)法緊固、無(wú)法鉆孔/ /攻絲、無(wú)法加工表面、危害操作者、攻絲、無(wú)法加工表面、危害操作者、不配合、不連續(xù)、損壞設(shè)備等；不配合、不連續(xù)、損壞設(shè)備等； b.b.對(duì)最終使用者而言：有噪聲、工作不正常、不起作用、不穩(wěn)定、牽引動(dòng)力、對(duì)最終使用者而言：有噪聲、工作不正常、不起作用、不穩(wěn)定、牽引動(dòng)力、外觀(guān)不良、粗糙、費(fèi)力、異味、工作減弱、間歇性工作、車(chē)輛控制減弱等。外觀(guān)不良、粗糙、費(fèi)力、異味、工作減弱、間歇性工作、車(chē)輛控制減弱等。* * PFMEAPFMEA從嚴(yán)重度從嚴(yán)重度S S、頻度、頻度O O、探測(cè)度、探測(cè)度D D三個(gè)方面（分別三個(gè)方面（分別1-101-10分）對(duì)失效進(jìn)行評(píng)價(jià)定分）對(duì)失效進(jìn)

20、行評(píng)價(jià)定級(jí)，并計(jì)算出級(jí)，并計(jì)算出RPNRPN風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN= SRPN= SO OD D）；）；* * RPNRPN100100時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施；時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施； S8S8時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施；時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施； RPN100 RPN100，S S8 8時(shí)，對(duì)時(shí)，對(duì)RPNRPN從大到小排序，針對(duì)前四位采取后續(xù)改進(jìn)措施；從大到小排序，針對(duì)前四位采取后續(xù)改進(jìn)措施； 注意，如顧客有要求，必須按顧客的規(guī)定。注意，如顧客有要求，必須按顧客的規(guī)定。1沒(méi)有影響沒(méi)有影響無(wú)無(wú)2產(chǎn)品破壞輕微，部分（少于產(chǎn)品破壞輕微，部分（少于100%）產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線(xiàn)上原工位返）產(chǎn)品需要在生

21、產(chǎn)線(xiàn)上原工位返工，工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，很少顧客發(fā)裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷?，F(xiàn)有缺陷。很輕微很輕微3產(chǎn)品破壞較輕，部分（少于產(chǎn)品破壞較輕，部分（少于100%）需要在生產(chǎn)線(xiàn)其他工位返工。）需要在生產(chǎn)線(xiàn)其他工位返工。裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。有缺陷。輕微輕微4生產(chǎn)線(xiàn)破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品經(jīng)篩選，部分（少于生產(chǎn)線(xiàn)破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品經(jīng)篩選，部分（少于100%100%）需要返工，）需要返工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有裝配和涂裝或尖

22、響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。缺陷。很低很低5生產(chǎn)線(xiàn)破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需要生產(chǎn)線(xiàn)破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需要100%100%返工，車(chē)輛或系統(tǒng)能運(yùn)行，但返工，車(chē)輛或系統(tǒng)能運(yùn)行，但有些舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客有些不滿(mǎn)意。有些舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客有些不滿(mǎn)意。低低6生產(chǎn)線(xiàn)破壞不嚴(yán)重，部分（低于生產(chǎn)線(xiàn)破壞不嚴(yán)重，部分（低于100%100%）產(chǎn)品報(bào)廢（不篩選），車(chē)）產(chǎn)品報(bào)廢（不篩選），車(chē)輛輛/ /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目失效，顧客感覺(jué)不舒適。系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目失效，顧客感覺(jué)不舒適。中等中等7生產(chǎn)線(xiàn)破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需篩選部分（低于生產(chǎn)線(xiàn)破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需篩選

23、部分（低于100%100%）報(bào)廢，車(chē)輛能）報(bào)廢，車(chē)輛能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿(mǎn)意。運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿(mǎn)意。高高8生產(chǎn)線(xiàn)嚴(yán)重破壞，可能生產(chǎn)線(xiàn)嚴(yán)重破壞，可能100%100%的產(chǎn)品得報(bào)廢，車(chē)輛的產(chǎn)品得報(bào)廢，車(chē)輛/ /系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行，系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行，喪失基本功能，顧客非常不滿(mǎn)意。喪失基本功能，顧客非常不滿(mǎn)意。很高很高9可能危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響車(chē)輛安全運(yùn)可能危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響車(chē)輛安全運(yùn)行和行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。失效發(fā)生時(shí)有警或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。失效發(fā)生時(shí)有警告。告。有警告的有警告的嚴(yán)重危險(xiǎn)嚴(yán)重危險(xiǎn)10可能危害機(jī)器或

24、裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響車(chē)輛安全運(yùn)可能危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響車(chē)輛安全運(yùn)行和行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。失效發(fā)生時(shí)無(wú)警或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告。告。無(wú)警告的無(wú)警告的嚴(yán)重危險(xiǎn)嚴(yán)重危險(xiǎn)嚴(yán)重嚴(yán)重度度后果的嚴(yán)重度后果的嚴(yán)重度后果后果嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則21.501/150000很低：很少幾次與幾乎完全相同的過(guò)程有關(guān)很低：很少幾次與幾乎完全相同的過(guò)程有關(guān)的失效的失效31.331/15000低：很少幾次與相似過(guò)程有關(guān)的失效低：很少幾次與相似過(guò)程有關(guān)的失效60.831/80中等：一般與以前的有關(guān)失效有關(guān)，但不與中等：一般與以前的有

25、關(guān)失效有關(guān)，但不與主要比例的相類(lèi)似的過(guò)程有關(guān)主要比例的相類(lèi)似的過(guò)程有關(guān)51.001/40041.171/2000090.331/380.511/8高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過(guò)程有關(guān)高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過(guò)程有關(guān)1710頻度頻度1.671/1500000極低：失效不大可能發(fā)生，幾乎完全相同的極低：失效不大可能發(fā)生，幾乎完全相同的過(guò)程也未有過(guò)失效過(guò)程也未有過(guò)失效0.671/200.331/2很高：失效幾乎是不可避免的很高：失效幾乎是不可避免的Cpk可能的失效率可能的失效率失效發(fā)生的可能性失效發(fā)生的可能性1現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性可以肯定現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性可以肯

26、定幾乎肯定幾乎肯定2現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性很高現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性很高很高很高3現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性高現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性高高高4現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性中等偏上現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性中等偏上中上中上6現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性小現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性小小小7現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性很小現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性很小很小很小8現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性很微小現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性很微小微小微小9現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式幾乎不可能現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式幾乎不可能很微小