一級公路建設工程施工組織設計

1、施工組織設計的文字說明一、編制依據(jù)1 .招標代理方及XX市交通局提供的招標文件。2 .招標代理方及XX市交通局組織的現(xiàn)場考查情況。3 .招標代理方及xx市交通局提供的補遺書。4 .國家現(xiàn)行公路工程有關技術標準、規(guī)范、規(guī)程及法律、法規(guī)文件等。二、編制原則1. 嚴格遵循設計文件、技術規(guī)范和質量驗收標準的原則。在編寫工作中，嚴格按設計要求認真執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術規(guī)范和質量驗收標準，正確組織施工，確保工程質量優(yōu)良。2. 堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術優(yōu)勢和專業(yè)化、機械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本標段的工程建設。3. 根

2、據(jù)項目法施工的原則，組織本工程的施工。通過與業(yè)主、監(jiān)理和設計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現(xiàn)質量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質、安全、高效地完成所有的工程項目。4. 積極推廣應用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在路橋施工中的先導作用。xx工程建設（集團）公司二。二年五月十九日1 工程概況1.1 工程簡述XX一級公路建設工程是XX城一XX港的一級公路。它的建成將大大改善XX的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展XX經濟具有很大的作用。XX一級公路主

3、線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；橋涵設計荷載為汽20級、掛車100級標準。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。1.2 地形、地貌本工程位于長江三角周沖積平原。系第四系全新統(tǒng)沖積層，表層1.54米為亞砂土，下部為粉砂土。地下水位較高。地勢比較平坦，海拔標高一般均在4.5米以下(吳淞高程)。1.3 氣象路線所在地區(qū)常熟屬于亞熱帶的沿海區(qū)域，季風盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。適合施工生產。1.4 主要工程數(shù)量1.4.1 路基土石方工程清理現(xiàn)場215811m2,

4、路基翻挖回填約53953m3。路基填筑：填土方約53萬m3。1.4.2 橋梁工程本工程設中橋2座，西司馬港中橋上部采用3X25的預應力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎。立新河中橋上部結構為3X20m預應力空心板梁。下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎。1.4.3 排水、通道及涵洞工程本合同段共涵洞64道，其中小1.25m鋼筋圓管涵26道；小1.5m鋼筋圓管涵28道，蓋板涵8道。7.5級漿砌片石排水溝約12569m3。1.4.4 防護工程7.5級漿砌片石2989m3;植草皮及播草粒48376m2。1.4.5路面工程4cm細粒式瀝青砼(AC-13-I)156864

5、m2；中面層5cm中粒式瀝青砼(AC-120I)59.871X103m2,8cm粗粒式瀝青碎(AC-30-I)110448m2,下封層156864m2,32cm石灰粉煤灰碎石基層121769m2，底基層20cm厚石灰穩(wěn)定土189706m2，路緣石預制933m3。2.總體施工目標2.1 質量方針、目標2.1.1 質量方針：樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質工程。2.1.2 質量目標：工程質量等級達到優(yōu)良，爭創(chuàng)部優(yōu)工程。2.2 安全目標確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達標工地。2.3 工期目標確保17個月完成全部工程。路基及涵洞工程在12個月內完成，橋梁工程在7個月內完成，路面工程在7個月內完成，并于2003年10

6、月27日全部完工。3.總體施工布置3.1施工管理機構為保證本合同段工程優(yōu)質、快速、安全地建設，我公司組織有多條高等級高速公路施工經驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經理部，圍繞本工程既定目標，實施項目法施工管理。擬由我公司張建國同志擔任項目經理，有高等級公路和橋梁工程豐富施工經驗的高級工程師忘得華同志擔任項目總工程師。項目經理部下設五科一室、兩個個路基土方工程處、一個橋梁工程處、一個碎拌和站、一個路面工程處、一個排水防護工程處、一個小型構件預制場。參加本項目施工（詳見表“擬為承包本合同工程設立的組織機構圖”）。3.2施工隊伍的選擇我們將利用自身優(yōu)勢，組織高素質的施工管理人才，精良的施工隊伍

7、。對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調和監(jiān)督的職能，實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調度，嚴格履行合同條款，優(yōu)質高速完成本合同全部工程內容。挑選原參加過上海市城市外環(huán)線一期工程、迎賓大道十一標工程、羅山路延長線6標工程、嘉定公路一期二標工程，施工經驗豐富，吃苦耐勞的優(yōu)秀專業(yè)施工隊伍，曾獲得過“上海市市政工程金獎”，“中國市政工程金獎”的優(yōu)質施工建設隊伍參加本工程施工。3.3擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名張建國年齡41專業(yè)工民建職稱工程師職務項目經理擬在本廿同工種擔任職務項目經理畢業(yè)學校1_96_#17.月畢業(yè)于上海師范大學系（科），學制3年經歷年年參加過施工的工程項目

8、名稱擔任何職備注9601.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道n標唐黃路橋工程迎賓大道n標道路工程羅山路延長線6標工程嘉安公路一期二標項目經理項目經理項目經理項目經理項目經理項目經理巾政金獎巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名張保明年齡38專業(yè)道橋職稱工程師職務項目經理擬在本廿同工種擔任職務項目副經理畢業(yè)學校1_95年7月畢業(yè)于上海工程技術大學系（科），學制一一4一年經歷參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注96上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦

9、東段）五標道路工程迎賓大道n標唐黃路橋工程迎賓大道n標道路工程羅山路延長線6標工程亭衛(wèi)公路二標段項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目經理巾政金獎巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名朱永權年齡33專業(yè)道橋職稱工程師職務項目經理擬在本廿同工種擔任職務項目副經理畢業(yè)學校1_96£_7_月畢業(yè)于同濟大學系（科），學制一年經歷年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職備注9601.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道n標唐黃路橋工程迎賓大道n標道路工程羅山路延長線6

10、標工程嘉安公路一期二標項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理巾政金獎巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名張躍華年齡40專業(yè)道橋職稱工程師職務項目經理擬在本廿同工種擔任職務項目副經理畢業(yè)學校1_91年£_7_月畢業(yè)于同濟大學系（科），學制一年經歷9601.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道n標唐黃路橋工程迎賓大道n標道路工程羅山路延長線6標工程嘉安公路一期二標項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理巾政金獎巾政金獎中國巾政金獎

11、中國巾政金獎中國巾政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名王德華年齡64專業(yè)工民建職稱高工職務高工擬在本廿同工種擔任職務總工程師畢業(yè)學校1_64=_7_月畢業(yè)于南圖工學院系（科），學制一年經歷9601.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道n標唐黃路橋工程迎賓大道n標道路工程羅山路延長線6標工程嘉安公路一期二標總工程師總工程師總工程師總工程師總工程師總工程師巾政金獎巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名黃永良年齡46專業(yè)巾政職稱工程師職務科長擬在本廿同工種擔任職務質檢工

12、程師畢業(yè)學校1_94£_7_月畢業(yè)于虹口區(qū)業(yè)余大學系（科），學制，一年經歷參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注9601.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道n標唐黃路橋工程迎賓大道n標道路工程羅山路延長線6標工程嘉安公路一期二標質里科長質里科長質里科長質里科長質里科長質里科長巾政金獎巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名楊惠英年齡28專業(yè)經濟職稱經濟師職務副科長擬在本廿同工種擔任職務財務負責人畢業(yè)學校1_97£_7_月畢業(yè)于上海立信會計學校系（科），學制一年

13、經歷9601.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道n標唐黃路橋工程迎賓大道n標道路工程羅山路延長線6標工程嘉安公路一期二標出納出納財務副科長財務副科長財務科長財務科長巾政金獎巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名吳雪權年齡27專業(yè)道橋職稱工程師職務隊長擬在本廿同工種擔任職務橋梁工程師畢業(yè)學校1_95年7月畢業(yè)于南京交通高等?？茖W校系（科），學制工年經歷參加過施工的工程項目名稱擔任何職備 注9601.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五

14、標道路工程迎賓大道n標唐黃路橋工程迎賓大道n標道路工程羅山路延長線6標工程嘉安公路一期二標施工員施工員施工隊長施工隊長施工隊長施工隊長巾政金獎巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名盛偉強年齡35專業(yè)機械職稱機械師職務隊長擬在本廿同工種擔任職務機械工程師畢業(yè)學校1_93£_7_月畢業(yè)于蘇州鐵路機械學校系（科），學制一年經歷9601.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道n標唐黃路橋工程迎賓大道n標道路工程羅山路延長線6標工程嘉安公路一期二標管理員管理員機械副隊長機械副隊長機

15、械隊長機械隊長擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名黃曉方年齡38專業(yè)工民建職稱工程師職務副主任擬在本廿同工種擔任職務試驗工程師畢業(yè)學校1_96£_7_月畢業(yè)于華東大學系（科），學制一年經歷9601.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道n標唐黃路橋工程迎賓大道n標道路工程羅山路延長線6標工程嘉安公路一期二標實驗員實驗員實驗室副主任實驗室副主任實驗室主任實驗室主任巾政金獎巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名周峰年齡33專業(yè)道橋職稱工程師職務技術貝擬在本廿同工種擔任職務道

16、路工程師畢業(yè)學校1_91年7月畢業(yè)于上海石化總廠中等學校系（科），學制。年經歷年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職備注9601.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道n標唐黃路橋工程迎賓大道n標道路工程羅山路延長線6標工程嘉安公路一期二標技術貝技術貝技術貝道路工程師道路工程師道路工程師巾政金獎巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名時凱年齡33專業(yè)道橋職稱工程師職務技術貝擬在本廿同工種擔任職務計劃統(tǒng)計負責人畢業(yè)學校1_93£_7_月畢業(yè)于上海石化高等學校系（科），學制/年經

17、歷9601.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標道路工程迎賓大道n標唐黃路橋工程迎賓大道n標道路工程羅山路延長線6標工程嘉安公路一期二標技術貝技術貝計劃統(tǒng)計員計劃統(tǒng)計員計戈蜿計負責人計戈蜿計負責人巾政金獎巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎中國巾政金獎優(yōu)良工程3.5 施工段的劃分根據(jù)本標段施工特點和總體工期安排，經合理平衡調配施工力量，我們擬將本標段工程劃分如下，具體為：路基工程處：負責全標段白路基施工，路基全長7.05km,填、挖方總量約3.6 萬m。橋梁工程處：負責本標段兩座中橋的施工。碎拌和站負責全線碎工程碎供應。排水防護工程處：負責本標段內4

18、道涵洞，3座通道及防護排水工程施工。路面工程處：負責路面工程的施工。小型構件預制場：負責本標段的全部預制構件的預制。3.7 施工力量的組織與調度本合同段工程量大，技術要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調施工隊伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為420人，施工高峰人數(shù)為560人，總共投入各種機械180多臺套，以確保工程順利進行。詳細力量配備見各分項工程施工力量配備及機械裝備表。3.8 總體施工進度計劃3.8.1 總體施工順序1 ).路基工程：首先進行現(xiàn)場清理-填前壓實-特殊路基處理路-堤填筑施工順序進行。然后根據(jù)施工現(xiàn)場

19、情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當?shù)厮涤杏绊懙牟课灰獌?yōu)先安排施工。特殊路基段處理完畢后進行小型構造物和路基土石方填筑施工，根據(jù)劃分的作業(yè)區(qū)，路基工程處分四個作業(yè)隊同時分段流水作業(yè)。2 ).橋梁通道工程：橋梁工程按單位工程劃分為兩個流水作業(yè)段，橋梁隊按作業(yè)段劃分流水作業(yè)。3.8.2 總體施工計劃根據(jù)招標文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為18個月。我公司根據(jù)本工程的特點和施工現(xiàn)場的實際情況，經合理部署，擬于2002年5月27日開工至2003年10月27日竣工，確保在17個月(其中路基土石方12個月)內完成合同規(guī)定的全部工作內容，主要作業(yè)計劃共分為四個階段，八個節(jié)點控制。3.8.2.1 四個階段

20、a、施工準備階段用20天完成人員、機械動員和項目經理部的正常運行,保證前期機械設備、人員及前期施工材料進場，實施路線中樁恢復，落實臨時用地，同時做好臨時用水、用電等工作，部分場地清理工作開始施工。b、前期施工階段用20天理順場內施工便道，沿路線做好臨時排水，溝塘及原地面清理工作，打開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時材料堆場及前期施工材料進場，施工用水、用電，基礎工程開始施工。c、主要施工階段利用15個月完成本合同段范圍內的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護等全部合同范圍內的工程任務。d、竣工驗收階段利用20天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，

21、做好竣工驗收。3.8.2.2 八個控制點本施工計劃以2002年5月27日開工進行編制，實際以業(yè)主、監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工時間為準。a、 2002年7月7前完成場地清理、臨時設施布置、施工便道施工。b、 2002年12月31日前完成全線涵洞工程施工。c、 2003年1月31日前完成鉆孔灌注樁工程。d、 2003年2月20日前完成橋梁下部結構，2003年5月20日前完成橋梁上部結構。e、 2003年8月10日前底完成橋面系完善施工。f、 2003年5月15日前完成全線路基填筑施工。g、 2003年9月10日前完成全線路基排水與防護工程施工。h、 2003年10月7日前完成全線路面工程施工。i、200

22、3年10月27日前完成現(xiàn)場清理及竣工驗收工程。各工序之間的銜接及交叉詳見工程進度計劃表。3.9 現(xiàn)場總體布置3.9.1 現(xiàn)場布置根據(jù)招標文件提供的有關資料，經現(xiàn)場實地考察，結合本工程實際情況，項目經理部位置考慮到交通便利及整個標段工作重點的均衡，擬主線K21+500北側附近，占地約3畝。在兩中橋處各設45m3/h砼拌和站一處，主要為橋梁和小型預制構件提供砼。占地各約2畝。在兩中橋臺后路基上處各設一個板梁預制場，占地均為3畝。詳見施工總平面布置。通往取土場或施工地點修筑足夠的便道，遇到河流及溝渠設置臨時便涵，為考慮施工機械進場。便道總長暫按7.05km考慮。3.9.2 現(xiàn)場試驗布置為做好材料的檢

23、測試驗，保證施工工藝流程中的各項質量控制，保證成品的質量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現(xiàn)場試驗室，位置設在項目經理部內，保證整個標段的現(xiàn)場實驗、檢測任務，工地試驗室儀器配備詳見輔助資料表。4、施工準備施工前的準備工作，包括臨時設施的搭建，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理、臨時排水、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量放線及取土場地的準備工作。4.1 前期準備4.1.1 計劃籌備環(huán)節(jié)a、積極做好施工準備工作，我公司將在收到中標通知書之日起立即進行人力、物力、機械的動員工作，組建項目經理部，并組織人員進場，積極與工程建設指揮部和相關部門聯(lián)系，落實解決施工便橋、便道及臨

24、時用地，同時落實好前期施工隊伍和機械，在7日內前期施工人員和機械進場，完成施工放線和部分臨時工程工作，以便后序施工任務順利進行。b、積極做好施工人員、機械的落實。項目部成立后，將立即編制詳細的施工力量需求計劃，機械明確落實以滿足工程之需。c、做好施工計劃工作，在施工期內，各項工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項目經理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周交給施工隊，施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實施，達到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確?？傮w工期目標的實現(xiàn)。在實際施工進程中，項目經理部將定期對工程處和施工作業(yè)隊檢查進度完成情況，及時調整施工力量和設備，

25、保證保質保量地完成本項目工程。d、本工程將全部采用機械化作業(yè)，并采用先進的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動強度。e、建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設，把廣大施工人員的積極性最高限度地調動起來，同時根據(jù)季節(jié)特點及時調整作業(yè)時間，保證每一個有效工作日的充分利用。f、抓好主要施工項目的重點環(huán)節(jié)。本合同段工程施工必須抓好三個大方面:一是前期施工準備落實；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。4.1.2 前期施工準備主要環(huán)節(jié)a、為保證該工程早日開工，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)，必須提前做好前期施工準備工作，首先做好進場便道，便涵和施

26、工便道。根據(jù)招標文件提供的有關資料，經現(xiàn)場實地考察，結合本工程實際情況，便涵、便道確保在20天施工期內完成，以保證前期施工機械及材料的進場，同時加快沿線臨時道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎。b、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。施工用地主要考慮橋梁施工用地，預制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當?shù)孛穹拷鉀Q，以上臨時工程，確保在20天內完成。4.1.3 路基工程施工主要環(huán)節(jié)a、測量放線必須在接到中標通知書后立即聯(lián)系交樁，進行復測放樣。b、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準備工作。c、涵洞

27、工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調運回填。d、重點抓好特殊路基處理段的施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)打好基礎。e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應緊張，必須配備足夠的施工機械，擬采用一個施工處兩個作業(yè)隊同時施工，分段進行流水作業(yè)，爭取在2003年2月15前完成全線路基施工，以保證后續(xù)工程和總工期目標的實現(xiàn)。4.1.4 橋梁通道工程主要環(huán)節(jié)a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較大。必須重點抓好橋梁基礎、墩臺、主橋現(xiàn)澆施工、梁板安裝等主要施工環(huán)節(jié)，并注意做好墩柱高空作業(yè)施工安全。b、通道、涵洞

28、應先施工對當?shù)厮?，交通影響較大的部位，考慮到材料、用電等因素，通道工程由交通、電力較好的區(qū)域先行施工，為加快路堤填筑施工進度，對涵洞工程采取分段流水作業(yè)，盡快實現(xiàn)全線貫通。4.2 臨時用地根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預制場用地，拌和站及一些臨時設施用地。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖及投標書附表。4.3 臨時排水本工程擬在沿線部分臨時道路位置設置臨時便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。臨時便涵采用爐1.0m混凝土管涵。鋼便橋

29、采用橋寬4.5m的軍用裝配式鋼便橋。4.4 臨時用水本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。4.5 臨時用電本工程區(qū)段用電量不大，考慮采用自發(fā)電的方式解決，配備4臺200kw發(fā)電機，備配備6臺120kw發(fā)電機，配備8臺90kw發(fā)電機，配備12臺30kw發(fā)電機。確保工程順利進行、連續(xù)作業(yè)。4.6 臨時便道本標段擬沿道路走向布置在道路北側。盡量與現(xiàn)有道路接通。為保證機械和材料進場便道寬度為4米。長度為7.05km。采用泥結碎石路面結構。4.7 技術準備投標前，我公司組織工程技術人員對施工圖及施工現(xiàn)場情況進行了一定的研究和現(xiàn)場調查。如我公司中標，我公司將立即組織力量進一步做好施工圖紙審核和作好現(xiàn)場的調

30、查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術規(guī)范，保質保量地完成本項目工程施工任務。5.主要工程項目施工方案5.1 特殊路基處理由于本工程招標文件和招標圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確，根據(jù)江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層+土工格柵+超載預壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。待施工時在詳細考慮。5.1.1 碎石墊層+土工格柵+超載預壓5.1.1.1 碎石墊層碎石墊層的材料采用5-10mm的瓜子片碎石，其含泥量不大于3%最優(yōu)含水量一般控制在8%-12%。施工時主要采用自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機碾壓的施工方法。分兩層攤鋪碾壓，壓實機采用60KN-120KN勺壓路機。5

31、.1.1.2 土工格柵在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊層構成復合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設時應符合以下規(guī)定:a鋪設前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標準和試驗要求指標，不合格的堅決不用，以保證質量。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應立即處理。b鋪設時，應將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應整幅鋪設，不允許有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強度高的優(yōu)勢。c土工格柵采用U形釘將兩塊織物連接起來，U形釘應能防銹。沿路基中線方向搭接時寬

32、度不小15cm。d為保證土工格柵的鋪設質量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒?，以確保土工格柵不形成褶皺。e土工格柵鋪設后，應在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。f由于場地為軟土地基，填土時應采用自卸車沿土工格柵兩側邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。g第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當已填筑壓實的墊層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機械壓實。5.1.1.3 超載預壓超載預壓施工時，應嚴格控制堆載速率，防止地基發(fā)生剪切破壞或產生過大塑性變形。為此，在堆載預壓過程中應每天進行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項目的觀測。沉降每天控制在10-15mm邊樁水平位移每天

33、控制在4-7mm孔隙水壓力系數(shù)仙/p<0.6,再對其進行綜合分析，以確定堆載速率。路基邊溝、坡面防護的鋪砌和橋頭搭板枕梁的澆筑不得在預壓期內進行。橋臺、箱式通道和涵洞的二次開挖必須在預壓期滿后進行。5.1.1.4 沉降觀測軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應設置沉降觀測裝置，位置在路中心線和路側邊緣線上。觀測時，應對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。（1）沉降裝置的埋設沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。沉降板的底板采用鋼板，其尺寸為50X50cm厚度為1cm,底板與測桿進行焊接連接。沉降監(jiān)測有軟土路基預壓沉降監(jiān)測和一般路堤填筑的沉降監(jiān)測之分，一是在軟土

34、路基處理完畢后埋設于基底，另一是在填筑完路堤第一層土后即開始埋設沉降板。埋設方法為首先在埋設點地面挖一50X50x20cm左右的坑，坑內用厚3-5cm黃砂墊平壓實，然后將沉降板平放在坑內，四周用黃砂墊實，并用水準儀校正水平，再回填土整平壓實。在施工過程中，對沉降板要采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。(2) 監(jiān)測斷面布置縱向間距從橋臺背10m處開始，其余按50m間隔設置。(3) 觀測頻率與要求a路基填筑過程觀測。每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為10mm/d坡腳位移速率每晝夜不大于5mm/db預壓期觀測。預壓期不得小于6個月。如果路床頂面月沉降量小于5mm，調整路床

35、至設計標高后方能施工路面各結構層。路面面層施工期間，應精確觀測沉降量，如果連續(xù)三個月月沉降量小于3mm才可以繼續(xù)施工。c觀測過程中要做好觀測記錄，每次觀測后兩日內將記錄送監(jiān)理工程師,以便控制路基填土速率，掌握和調整施工進度計劃。(4)沉降監(jiān)測儀器及精度沉降監(jiān)測采用精密水準儀，測量精度須符合二等水準要求。5.1.2粉噴樁5.1.2.1 施工前的準備工作根據(jù)設計要求，先平整場地，清除軟基處理區(qū)域內一切障礙物、石塊、樹根、垃圾等，并進行清表處理，場地低洼時，應先填低劑量灰土至軟基施工高程處。目前所有機械就位地段均已具備開工條件。測量放樣我公司依據(jù)原有路基中樁來進行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣(詳見“

36、測量放樣報驗單”)。放樣時根據(jù)設計圖紙及路線中樁、控制樁，現(xiàn)場用鋼卷尺定出每一根樁的樁位，用竹簽插入土層標定位置，并繪制樁位點狀網(wǎng)格圖。5.1.2.2 施工工藝流程鉆機移至樁位，用水平尺在鉆機桿及轉盤的兩正交方向校正垂直度和水平度；水泥過篩后加入灰罐，防止水泥塊或其他塊狀物品進入灰罐；關閉粉噴樁機灰路閥門，打開氣路閥門；開動鉆機，啟動空壓機并緩慢打開氣路調壓閥，對鉆機供氣；觀察壓力表讀數(shù)，隨鉆桿下鉆壓力增大而調節(jié)壓差，使后門較前閥大0.02s0.05MPa壓差；鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉提升，視地質或其他情況調整轉速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時停止供灰；關閉送灰閥，打開供氣

37、閥，鉆機正轉下鉆復攪；反轉提升并將鉆頭提離地面；打開閥門，減壓放氣；鉆機移位，進入下一個設計樁位。5.1.2.3 試樁配合比設計根據(jù)設計要求，開工前必須做配合比設計。配合比要根據(jù)土質情況進行每延米水泥噴入量。2. 試樁在正式開工前，在選定位置進行了試樁，以確定施工工藝參數(shù)，其中包括確定預攪下鉆深度、鉆進速度、空壓機的壓力范圍、噴粉攪拌提升速度、水泥用量、重復攪拌速度等參數(shù)，確定下鉆和提升的難易程度。5.1.2.4 施工質量控制要點施工場地平整，并清除雜物，挖除地下障礙物。場地低洼處回填低劑量灰土，壓實度達到85%。施工中所用水泥為425普通硅酸鹽水泥，所有材料均經過指定部門檢驗和試驗合格，并附

38、有產品出廠合格證及材料檢驗試驗報告，經監(jiān)理工程師批準之后才可使用。施工前準確測放軸線和樁位，并用竹簽或木樁標定，樁位布置與設計圖誤差不大于5cm。為保證攪拌樁的垂直度，注意起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，垂直度偏差不超過1.5%；為保證樁位準確度，必須使用定位卡，樁距偏差不大于5cm。嚴格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長度和噴粉量達到規(guī)定要求。深度誤差不大于5cm,水泥損耗量不大于1%施工中經常檢查機械設備狀況，保證良好運轉，定期更換或清洗閥門。設專人負責整理施工原始記錄，原始記錄由電腦打印，應按設計樁位放樣記錄統(tǒng)一編號，以便查對，施工中發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取對策或報監(jiān)理，必

39、要時校正修改工藝參數(shù)。復攪深度原則上應貫穿全樁長，實在攪不下去的，以機械能夠達到的深度為準。嚴格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤差范圍內，每臺樁機組及時做好水泥臺帳，寫明每天的進水泥量、施工完成延米數(shù)、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監(jiān)理組人員簽字認可，然后報項目經理部匯總。每批水泥用完均做到有帳可查，數(shù)量準確，并有專人負責。5.1.2.5 質量通病的解決方案粉噴樁施工過程中經常會出現(xiàn)各種各樣的問題，也就是常說的質量通病。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達到設計深度、復攪不到位等。粉噴樁在成樁過程中，如發(fā)生斷樁影響樁身質量時，應立即采取補噴措施，補噴重疊長度不小于1.0m。如發(fā)生局部噴粉量不足，采取措施

40、同上。特別困難時以電流表讀數(shù)明顯變化時為準，但在提升噴灰前要有等待送粉到達的時間，防止斷樁，否則應重新打設。粉噴樁要穿透軟弱土層到達強度相對較高的持力層，并深入硬土層50cm，持力層深度除根據(jù)地質資料外，還應根據(jù)鉆進時電流表的讀數(shù)值來確定，當鉆桿鉆進時電流表的讀數(shù)明顯上升，說明已進入硬土層，如能持續(xù)50cm以上則說明已進入持力層。如實際施工樁長與設計樁長不相符時，應遵循以下原則：如達到設計樁長仍未穿透軟土層時，應繼續(xù)鉆進，直至深入下臥硬土層為止；如未達到設計樁長在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應深入硬土層1.1 m（實在鉆不下去的情況除外）；凡施工樁長與設計樁長不符時，必須經駐地監(jiān)理簽認，并

41、報指揮部認可。如出現(xiàn)大量樁長不符，應報指揮部確定是否進行設計變更。1.2 路基填筑1.2.1 項目概況本標段路基長度為7.05km。路基填方約53萬m3。根據(jù)設計和結合現(xiàn)場情況，本方案填筑路基作業(yè)方式：運距140m以內采用推土機作業(yè)施工；運距在140m以上，采用裝載機、挖掘機配合自卸汽車挖運的方法。土方回填在實際范圍，以確保路基壓實度要求和工程質量。1.2.2 施工力量配備根據(jù)施工作業(yè)區(qū)段劃分，二個土石方工程隊根據(jù)各自負責的區(qū)域及工程量，施工機械及人員配備如下：路基工程處土石方一隊：K18+000K21+500配備主要施工機械有：反鏟挖掘機2臺，90135kw以上推土機4臺，1821t壓路機2

42、臺，YZ16BB動壓路機2臺。12t以上自卸汽車15臺，6000L灑水車2臺，油車1臺，裝載機3臺，平地機1臺，各類施工人員70人。路基工程處土石方二隊：K21+500-K25+050的路基土方填筑。配備主要施工機械有：反鏟挖掘機2臺，12t以上自卸汽車15臺，平地機1臺，90135kw推土機4臺，1821t壓路機2臺，YZ16B振動壓路機2臺，6000L灑水車2臺，裝載機3臺。各類施工人員70人。1.2.3 土方調配計劃根據(jù)招標文件提供的有關資料及現(xiàn)場實地考察，本著就近調用，合理地進行土石方調配。具體見土石方調配示意圖。1.2.4 施工準備施工前的準備工作，包括臨時設施的搭設，施工現(xiàn)場障礙物

43、的拆除與清理，疏通臨時排水，臨時道路修筑及取土的準備工作。a. 首先進行施工放樣，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設置控制樁明示，以便進行施工指導。b.表面清理：施工前應在公路用地范圍內清除20cm厚的地表腐植土，并清除路基范圍內的樹根和草皮。對于取土區(qū)位置，應將表面15cm耕植土清除。對路基范圍內的清理，達到規(guī)范要求并經監(jiān)理工程師認可。c. 所有場地清理采用裝載機，推土機結合挖土機和人工分段清理、集堆，然后用裝載機裝車，汽車結合自卸汽車運輸至指定地點堆放。d. 根據(jù)測設出的路基邊線樁和路基邊溝的設計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基

44、邊溝相結合，以免重復開挖，并與原有的溝渠貫通。貫穿主線的溝渠，設計有涵洞設施的，在土方填筑前盡快施工，需要設臨時排水管時須報業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后進行拆除處理。1.2.5 原地面翻松碾壓及溝塘回填1.2.5.1 消除表土20cm進行原地面碾壓，其壓實度不小于90%。1.2.5.2 對地表橫坡、縱坡大于1:5的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開挖成內傾坡度4%和寬度不小于2m的臺階。1.2.5.3 對特殊路基路段的處理詳見5.1詳述1.2.5.4 碾壓擬采用1215t三輪壓路機先碾壓24遍，使土基穩(wěn)定，然后采用振動壓路機碾壓23遍，壓路機在碾壓時的行駛速度不大于km/h.1.2.5.5

45、路基壓實度標準及檢查項目見下表土方路基檢查項目1壓實度%零填及路塹上路床（項00.3>95按JTJ071-989和JTJ059-95檢查密度法：每2000m每壓實層測4處路堤m上路床00.3>95下路床0.30.8上路堤0.81.5>93下路堤>1.5>902彎沉值（0.01mm不大于設計計算值按JTJ071-989和JTJ059-95檢查3縱斷聞高程（mrm+10,-15水準儀：每200m測5斷面4中線偏差（mm50經緯儀：每200m測5點，彎道加測HYYH兩點。5寬度（mm不小于設計值米尺：每200m測5處6平整度（mm<153米直尺：每200m測4處X

46、4尺7橫坡（mm0.5水準儀：每200m測4斷面8邊坡不陡于設計值每200m抽查4處1.2.6 路基填筑施工1.2.6.1 路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做400m試驗段。經試驗段測算出各項技術指標后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗段需要確定以下技術指標：1、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術指標；2、確定每層填土最佳松鋪厚度；3、確定機械的最佳合理配置；4、確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)；5、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。1.2.6.2 主線路基施工根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個工程處二個

47、施工隊進行填筑施工。采用流水作業(yè)方式，每個施工段設置四個工作區(qū)，即：上土區(qū)（150200m、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。根據(jù)設計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應地段的設計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值（全線路基兩側統(tǒng)一各超寬50cM進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每23層進行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因寬度不足的修補。進入路槽80cm施工區(qū)時，每層進行一次放樣，并設置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設計要求。1）上土在經過驗收合格的填筑層上，采

48、用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調整，上第一層土方時路基兩側各留3m不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。并在有效壓實厚度內人為有意識調整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。2）推平路基上士達到40cm后，采用推土機人工配合進行往復整平至平順，土拱自然（橫坡調整）3）路基填料含水量調整路基填料均需進行含水量調整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質量控制的關鍵環(huán)節(jié)。當含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量達到要求。根據(jù)類似工程施工經驗，每增翻一遍可降低含水量0.51%對含水量適中的填料，

49、盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結束前含水量要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。雨季施工應盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質量和工期。4）壓實作業(yè)待填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量時進行碾壓。對平整好的路基，首先用18t三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復整形至要求的縱橫坡度，整形結束后的作業(yè)段采用50t振動壓路機碾壓45遍。然后再用1821t光輪壓路機碾壓23遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機每排需重疊1/2后輪寬，對于振動壓路機一般重疊40-50cm，縱向宜重疊

50、1-1.5m。壓路機的行駛速度：前兩遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h（具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗段得來）。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散，起皮等現(xiàn)象，應及時翻拌或采取其它措施。最終達到質量要求。5.2.6.3 橋、涵臺背回填施工方法在路堤填筑時，構造物與路基結合部是壓實質量不宜控制的關鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構造物兩側的路基回填必須注意以下問題：a. 橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進行完畢。b. 回填時應在構筑物兩側同步進行對稱分層夯填，回填材料可采用設計規(guī)范要求的透水性材料砂性土填筑。分層回填厚度控制在15cm以內。壓實度均要求大于95%，對于大型機械作

51、業(yè)不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。5.2.6.4 試驗檢測在施工前對于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調查和試驗等工作，所用填料經檢查驗收合格并經監(jiān)理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關技術指標，及時通知有關工程技術人員和質量檢驗員，作為質量控制的依據(jù)。對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度-密度儀等設備?，F(xiàn)場檢測頻率為每間隔20m檢測一處，每處測左、中、右三個點。每層填筑壓實度自檢合格，經監(jiān)理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。5.2.6.5 路基整形及交工驗收當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平

52、地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設計和規(guī)范允許范圍之內，并具有滿意的外觀。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測項目經自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。5.2.7路基填筑工藝流程路基填筑工藝流程詳見路基填筑工藝流程框圖(附后)5.3路面工程5.3.1 路面石灰穩(wěn)定土底基層5.3.1.1 工程概述本標段路面底基層設計主要采用為20cm厚的石灰土，具攤鋪工程量約68813*石灰劑量為8-12%本標段全線均為填方路基。5.3.1.2 材料要求1石灰(1)采用m級以上的消解石灰或生石灰。(2)在用于工程之前7天，充分消解成能通過10mn#孔的粉狀，并

53、盡快使用。(3) 石灰應設棚存放，并能防風避雨，在用于工程之前按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程(JTJ057-94)進行試驗。2穩(wěn)定土塑性指數(shù)為15-20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩(wěn)定。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無塑性指數(shù)的級配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應摻加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應不大于15mm。3水水應潔凈，不含有害物質。來自可疑水源的水應按照公路工程水質分析操作規(guī)程(JTJ056-84)要求進行試驗，未經監(jiān)理工程師批準的水源不得使用。5.3.1.3 混合料組成的設計1混合料的組成設計按公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ034-93)第3章

54、有關規(guī)定進行。2石灰穩(wěn)定土混合料的組成設計主要包括：用于底基層7天浸水抗壓強度標準應符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力學性質時，還應包括確定摻加料的比例。3混合料按設計摻配后，進行重型擊實試驗，以確定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指導施工。5.3.1.4 施工組織根據(jù)總體施工部署，本標段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入的2個路基工程隊，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況基本相同。當各施工段路基填筑完成后、經中間驗收合格，即可組織路面底基層施工。總