路堤試驗段施工方案

1、一、 編制依據(jù)、范圍、原則2二、工程概述2三、試驗段目的3四、試驗段施工計劃及施工準備工作 3五、試驗段施工工藝及試驗方法 4六、路基試驗段施工中注意事項 11七、人員及機械設備組織13八、試驗段施工程序上報15K14+850K15+000段方路堤試驗段施工方案一、編制依據(jù)及原則：1、編制依據(jù)：1.1、公路路基施工技術規(guī)范(JTG F10-2006)1.2、 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059-2005)1.3、 公路土工合成材料試驗規(guī)程(JTG E50-2006)1.4、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)1.5、公路土工試驗規(guī)程(JTJ 051-93)1.6、 公

2、路工程施工安全技術規(guī)程(JTJ076-95)1.7、兩階段施工圖設計2、編制原則2.1、以設計文件、施工規(guī)范為依據(jù)組織施工。2.2、規(guī)范作業(yè)程序，強化各項工期、質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境 保護目標等控制措施，確保各項工程目標的實現(xiàn)。2.3、采用新技術、新結構、新材料、新工藝簡化施工環(huán)節(jié)二、工程概述國道318線遂寧市城區(qū)過境段改線工程 K14+270-K15+348段為土 方路基填筑，全長1.078公里。路基寬度40m米，設計速度60公里/小 時。設計路基開挖方5608用，路基土石方填方463103用。1、本次試驗段里程：K14+85CK15+00Q2、 試驗段路基最大填方高度為9.51 m,最

3、小填方高度為6.22 m。3、試驗段路基壓實區(qū)為 93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)。二、試驗段試驗目的1、試驗段來確定填方在最佳含水量狀態(tài)下、適宜的松鋪厚度和相應 的碾壓遍數(shù)與壓實度的關系、確定壓實層的均勻性，為后續(xù)路基填方施 工提供必要的數(shù)據(jù)。2、通過試驗段挖裝、運輸、整平、碾壓的生產(chǎn)過程，總結出最佳機 械配置和施工組織，驗證聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和生產(chǎn)指揮的有效性。3、驗證路基填方施工方案的可行性，通過試驗段施工試驗，優(yōu)化壓 實機械組合和施工人員組合、完善路基填方施工方案。4、試驗路段施工完成后，通過對有關指標、數(shù)據(jù)的檢測及分析總結, 編制試驗路段技術總結報告，以指導全線路基施工。四、試驗段施工計劃及施工

4、準備工作1、技術準備開工前技術準備，在全面熟悉設計文件交底的基礎上，進行現(xiàn)場核 對和施工調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，其試驗段選 取在K14+850-K15+000段全幅，該路段長150m路基原地面較為平坦， 原地面清表后原地表土含水量基本是天然含水量，地質(zhì)條件好，經(jīng)填前 碾壓，壓實度全部達到90%以上，經(jīng)過比較，我們確定該試驗段填筑土料 采用金橋新區(qū)附近的取土場取土，并提前安排試驗人員對取土場的土進 行了土工試驗，經(jīng)檢測符合設計及規(guī)范要求，土工試驗檢測報告附后。2、現(xiàn)場準備?試驗段相應人員組織安排均已到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作已做好；?試驗段施工機械配備已到位（詳見進場設備表）；?

5、根據(jù)現(xiàn)場情況做好臨時排水設施，使試驗段作業(yè)區(qū)內(nèi)地表無積水，并沿坡腳挖排水溝降低地下水?填前碾壓已結束，施工放樣已完畢，具備了路基試驗段開工條件。3、土工試驗施工前，對用于路基填筑的土進行調(diào)查和取樣試驗，測定其天然含 水量、塑限、液限、填料粒徑、CBR強度、最大干密度、最佳含水量、石 頭抗壓強度等指標，對填方路段原地面土層取土樣進行標準擊實試驗， 并按規(guī)定送土樣至駐地辦中心試驗室進行平行試驗，有關試驗結果報監(jiān) 理工程師批復。4、施工計劃時間本合同路基土石方施工在總體施工組織設計中進度計劃工期為 4個 月。我標段將嚴格按照業(yè)主的質(zhì)量標準施工，按計劃完工，確保在 2015 年2月1日前完成路基土石方

6、施工。施工準備：2014年6月15-2014年7月試驗段施工計劃起止時間：2014年7月20日2014年11月25五、試驗段施工工藝及試驗方法1、施工工藝流程路堤施工時按路堤本體、基床底層、基床表層三部分，縱向分段、 水平分層半斷面填筑。路堤本體、基床底層填筑按“三階段、四區(qū)段、 八流程”工藝施工（施工工藝見下圖），自卸車運料，推土機配合平地機 攤鋪平整，重型振動壓路機壓實，壓實工藝與厚度等按照試驗段試驗結 果進行。1 r1P11!1pm施基分攤灑碾壓路工底層鋪水壓*實基準處填平晾夯度整備理筑整曬實檢 測修試驗段路基施工階段F圖：試驗段路堤施工工藝流程圖2、試驗段施工方法（1）清表首先用推土機

7、按設計要求對試驗段占地范圍內(nèi)的地表、腐植土、樹 叢、樹根、雜草、雜物、垃圾、渣土等一切不適宜路用的材料進行清除， 清除表土平均厚度按0.3m厚清除，如有特殊情況，可根據(jù)地質(zhì)情況適當 加深，然后用裝載機裝和自卸汽車將清表后的雜質(zhì)土運到棄土場存放。(2) 施工測量用水準儀測量清表后的地面標高，根據(jù)清表后的地面標高用全站儀 放樣出路基的右邊樁及中樁，施工寬度比設計寬度多放出50cm并用竹樁標出路基的邊線及中線，用50m鋼卷尺和白灰灑出10X 10m的方格網(wǎng)， 根據(jù)方格網(wǎng)的大小控制自卸運土車卸料的方量，以便嚴格控制填料的松 鋪厚度。(3) 填前壓實將清完表的原地面用振動壓路機碾壓密實，檢測原地表壓實度

8、大于90%報監(jiān)理工程師驗收合格后準備填土。(4) 運輸和攤鋪土方 填土之前用挖掘機和自卸車配合、從取土場處挖、裝、運填料， 根據(jù)自卸車的斗容量計算好每車料的攤鋪面積，控制卸料間距，用白灰 粉界格。 按照與路面平行，縱橫坡的原則，一層全半幅寬填筑均由前后進 行用推土機推平。 在填筑范圍內(nèi)每20米用竹竿示出寬度界線，并在竹竿上示出填筑厚度標記，我項目部將土方填筑松鋪厚度預定四種厚度，分別為：25cm30cm 35cm 40cm 經(jīng)過試驗得出最佳松鋪厚度。 路基填筑時，為保證路邊緣壓實度、路堤邊線比設計寬度加50cm 待路基填成后再修整邊坡、修整的土方可用于填筑中分隔帶和培土路肩，路基填筑中必須嚴格

9、控制填土厚度。 路基填土壓實，應控制好填土的含水量在最佳含水量的士2刎內(nèi)，即可進行碾壓。含水量過小時加水量按下式控制：v( W0-W *Q/ (i+vy式中v所需加水量TW天然土的含水量%W0最佳含水量%Q需加水的土的質(zhì)量t（5）平整：平整時先用推土機推壓一遍，再用平地機進行精平，平整時按路的 縱橫設計坡度要求平整二到三遍，確保路基面坡度平整以利于水能及時 排出，防止積水浸泡路基。（6）松鋪厚度測量：每層填筑松鋪厚度的施工控制亦為關鍵，我部將在平整過程中，利用水準儀觀測松鋪厚度，以便在平整過程中隨時調(diào)整局部位置的過厚或過薄，有效保證預定的松鋪厚度（7）碾壓：碾壓時用22T振動壓路機進行碾壓先穩(wěn)

10、壓后振動，由弱振到強振，由1/3到1/2進行交錯碾壓，在碾壓過程中壓路機行走時速控制在 24km/h,過慢影響生產(chǎn)率，過快則對土的壓實接觸時間短，壓實效果較 差，碾壓開始時用慢速，隨著土層的逐漸密實，速度逐步提高?，F(xiàn)場配 有質(zhì)檢人員進行壓實試驗，并做記錄，記錄壓幾遍能達到93%以上，壓幾 遍達到94%以上，在壓幾遍能達到96%以上后進行靜碾壓收面，報監(jiān)理工 程師檢查，檢查合格后作成果報告。碾壓施工工序 初壓：碾壓時填料的含水量控制在最佳含水量的 -3%+2%范圍內(nèi)。 初壓采用輕型壓路機碾壓兩遍，初壓速度為1.21.5km/h，壓路機啟動 前在壓路機前后左右無障礙物，兩臺以上壓路機同時作業(yè)時，前

11、后間距 不得小于3m靠近路堤邊緣時，應保持不得小于 0.5m的安全距離。碾壓 時，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm上下兩層接頭應錯開不小 于 3.0m。 復壓：采用重型震動壓路機進行復壓，先弱振一遍，在強震一遍。 檢測壓實度，復壓速度光碾1.51.7km/h，振壓22.5km/h。碾壓次序 直線段從兩側(cè)向中間進行。曲線超高地段應從曲線內(nèi)測向外側(cè)進行。壓 路機不可在未完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。 終壓：采用光輪壓路機終壓，終壓后用平地機輕輕光一刀，待表 面平順，路拱和坡度符合設計要求(8) 路基現(xiàn)場壓實檢測方法及厚度數(shù)據(jù)觀測：本合同段壓實度主要采用灌砂法控制路基壓實質(zhì)量，灌砂法主要

12、試 驗步驟： 壓實厚度的觀測壓實厚度采用實際挖孔量測與標高觀測雙重控制，在平地機精平后 用水準儀觀測灰點處標高，并在灰點旁挖孔量測厚度，當壓路機碾壓4遍、5遍、6遍、7遍后，以上述每遍后按以上方法分別對標高和厚度進 行及時觀測。 壓實度的檢查在壓路機碾壓4遍、5遍、6遍、7遍后都要對路基壓實度進行及時 檢查，直至壓實度全部達到 93% 94% 96%以上。 標定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量； 標定量砂的單位質(zhì)量； 在試驗地點，選一塊平坦表面，并將其清掃干凈，其面積不得小 于基板面積； 將基板放在平坦表面上。將盛有量砂ml的灌砂筒放在基板中間的 圓孔上，將灌砂筒的開關打開，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，直到儲

13、砂筒內(nèi)砂不再下流時關閉開關，取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量m2 取走基板，并將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面清掃干凈； 將基板放回清掃干凈的表面上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞 （洞的直徑與灌砂筒一致）。在鑿洞過程中，應注意勿使鑿出的材料丟失，并隨時將鑿出的材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)，也可以放在大 試驗盒內(nèi)。試洞的深度應等于測定層厚度，但不得有下層材料混入，最 后將洞內(nèi)的全部材料鑿松材料取出。對土基或基層，為防止試驗盤材料 的水分蒸發(fā)，可分幾次取材料的質(zhì)量。全部取出材料的總質(zhì)量為m3 從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的唐磁盤中，測定其含水率（w,以計）。樣品數(shù)

14、量如下：對于各種中粒土， 不少于500g。用大灌砂筒測定時，對于各種中粒土不少于1000g;對于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于2000g,稱其質(zhì)量md當為瀝青表面處治或瀝青貫 入結構類材料時，則省去測定含水率步驟。 將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，使灌砂筒的下 口對準基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關，讓砂流入試坑內(nèi)。在此 期間，應注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關閉開關。 小心取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量 m4(9) 質(zhì)量標準嚴格按預定的施工方法進行操作，測量人員和試驗人員在施工過程 中不得離崗，對每遍后的數(shù)據(jù)

15、觀測須及時認真記錄，試驗段工程標準按 “表格1”標準驗收，并報請監(jiān)理工程師審核。項目檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查頻率1壓實度> 96%每2000平方每層8個點> 94%> 93%2縱斷高程+10-15每200米測4個斷面3.中線偏位50每200米測4個點4寬度設計值+0.5米每200米測4處5平整度153m直尺：每200米測2處X 10尺6橫坡± 0.3每200米測4個斷面(10)資料的分析和整理根據(jù)測試資料，求得不同含水量下，碾壓遍數(shù)與壓實度的關系，確 定合理的施工控制含水量范圍；確定選用的碾壓設備壓實時，達到路堤 本體、基床底層和基床表層要求壓實度的碾壓遍數(shù)，并

16、根據(jù)施工記錄， 分析、整理得出各項工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師批準后，指導全面展開施 工。(11)沉降觀測路基作為變形控制十分嚴格的土工構筑物，必須進行沉降變形動態(tài) 監(jiān)測系統(tǒng)設計，并在施工期間進行系統(tǒng)的沉降觀測與系統(tǒng)的分析評估， 以保證工后沉降控制精度。為確保路堤施工的安全和穩(wěn)定，控制施工填土速率，修正完善設計， 預測沉降趨勢及確保工后沉降量要求，在路基填筑期間和填筑完成后對 路基沉降變形（含地基和本體）進行連續(xù)動態(tài)監(jiān)測。路基變形監(jiān)測包含地 表水平位移監(jiān)測、路基面沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測等。為有效控制路基 工后沉降，路基填筑施工完成后，要保證有 6個月以上的沉降觀測和調(diào)整 期。試驗結束時，試驗段若達到

17、規(guī)定的質(zhì)量檢驗標準，可作為路基的一 部分，否則，應予挖除，重新進行試驗。用于填方的每種類型的材料， 都應進行現(xiàn)場壓實試驗，試驗段壓實試驗所用的機具應與施工所用材料 和機具相同。六、路基試驗段施工中注意事項1、路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設計寬度 50cm壓實寬度不得小 于設計寬度，最后削坡。2、路基推土網(wǎng)格10X 10米。3、每層填筑松鋪厚度不大于預定厚度。4、依據(jù)試驗結果確定松鋪系數(shù)及壓實系數(shù)。5、對于運往現(xiàn)場的土，其中耕植土塊、樹根、垃圾等用人工及時清 除。6、攤鋪前，直徑大于5cm的土塊要整碎，以保證碾壓效果。7、路基不得出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，如有應及時追蹤有關人員責任后進 行工序處理。8平整

18、要一次性到位，不能邊碾壓邊平整，以防止起皮或壓實不均9、壓實遵照先輕后重的原則，直至達到評定標準要求的壓實度為止, 當路基填土含水量不足時，可用水車灑水補充，同時要把路基填方邊緣 補壓二至三遍，并檢查土的含水量，確保壓實度達到技術規(guī)范要求。11、碾壓要縱向推進，先邊后中，先低后高，先輕后重，先緩后快， 輪跡重疊4050cm無漏壓，無死角，確保壓實度均勻。12、雨天填土應當天碾壓，以免填土含量過大；如遇下雨應停止填 土，以免形成橡皮土。13、路床部分的填筑：無論石挖方路床還是填方路床，除填料強度 和壓實度要滿足設計要求外，路床表面必須做成與路面一直的路拱橫坡， 以保證路面各結構層厚度均勻和內(nèi)部排水的需要。采用機具碾壓時，壓 實機具應先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行 線路應從路邊緣向路中心碾壓，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成 路拱；設置了超高的曲線路段，應從低側(cè)向高側(cè)碾壓，以便成單向超高 坡度。七、人員及機械設備組織1、主要施工管理、技