2017年-[0966]《汽車電控技術(shù)》試卷

1、西南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)與繼續(xù)教育學(xué)院課程考試試題卷類別：網(wǎng)教 專業(yè)：車輛工程/汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 2017年6月課程名稱【編號(hào)】： 汽車電控技術(shù) 【0966】 A卷大作業(yè) 滿分：100分試題共五個(gè)大題，每個(gè)大題20分一、 汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展過程可分為哪幾個(gè)階段？請(qǐng)?jiān)敿?xì)分析這幾個(gè)階段各有什么特點(diǎn)？答：汽車電子過程經(jīng)歷了4個(gè)發(fā)展階段。1. 第一階段為20世紀(jì)50年代初期至50年代初期至1974年。這一階段主要特征是：解決電子裝置在汽車上應(yīng)用的技術(shù)難點(diǎn)，開發(fā)替代傳統(tǒng)機(jī)械裝置的電子產(chǎn)品，擴(kuò)大電子裝置在汽車上應(yīng)用的范圍。 2. 第二階段為1974-1982年。這一階段主要特征是：以微處理器為控制核心，以完成特

2、定控制內(nèi)容或功能為基本目的，各自相互獨(dú)立的電子控制系統(tǒng)得到了快速發(fā)展和應(yīng)用。 3. 第三階段為1974-1982年。這一階段主要特征是：一微型計(jì)算機(jī)作為控制核心，能夠同時(shí)完成很多種控制功能的計(jì)算機(jī)集中管理系統(tǒng)為基本控制模式，初步實(shí)現(xiàn)了 汽車控制技術(shù)從普通電子控制向現(xiàn)代控制的技術(shù)過渡。 4. 第四階段為1995年至今。這一階段主要特征是：隨著CAN總線技術(shù)和告訴車 用微型計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，電子控制系統(tǒng)初步具備了對(duì)高復(fù)雜程度使用要求的控制能力，汽車電子化開始步入智能化控制的技術(shù)高點(diǎn)。二、 下圖是油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路，請(qǐng)分析下述各個(gè)狀態(tài)時(shí)油泵的工作情況：1.點(diǎn)火開關(guān)ON時(shí)：2.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)：3.汽油發(fā)

3、動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：4.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)：答：上圖分析如下：1、 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，主繼電器閉合電控系統(tǒng)受電。此時(shí)如發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，斷路繼電器斷開，所以燃油泵不工作。2、 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，主繼電器閉合，斷路繼電器線圈L2通電，產(chǎn)生電磁吸力使斷路繼電器油泵開關(guān)閉合，油泵開始運(yùn)轉(zhuǎn)。3、 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，分電器即有轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出，該信號(hào)使ECU中的晶體管導(dǎo)通，斷路繼電器線圈L1通電，油泵仍然保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)結(jié)束，線圈L2斷電，但由于線圈L1仍然通電，故油泵開關(guān)仍保持閉合，油泵繼續(xù)工作。4、 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，分電器不再有轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出，晶體管截止，斷路繼電器線圈L1斷電，油泵開關(guān)斷開，油泵停止

4、工作。三、 詳細(xì)說明電控點(diǎn)火系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)在哪些方面？最佳點(diǎn)火提前角是如何確定的？影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的因素有哪些?答：電控點(diǎn)火系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)在：1、 在各種工況及環(huán)境條件下，均可自動(dòng)獲得最佳的點(diǎn)火提前角，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性及工作穩(wěn)定性等方面均處于最佳。2、 在整個(gè)工作過程中，均可對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間和電流進(jìn)行控制，從而使點(diǎn)火線圈中存儲(chǔ)的點(diǎn)火能量保持恒定，不僅提高了點(diǎn)火的可靠性，而且可有效地減少電能消耗，防止點(diǎn)火線圈燒損。3、 采用爆燃控制功能后，可使點(diǎn)火提前角控制在爆燃的臨界狀態(tài)，以此獲得最佳的燃燒過程，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)各種性能的提高。最佳點(diǎn)火提前角的確定方法為：1.

5、在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，根據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的特點(diǎn)，ECU對(duì)點(diǎn)火提前角控制分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角控制和啟動(dòng)后的點(diǎn)火提前角的控制。2. 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工況，ECU不實(shí)行最佳點(diǎn)火提前角控制，而是根據(jù)啟動(dòng)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，以預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火； 3. 啟動(dòng)后，電控點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)實(shí)行最佳點(diǎn)火提前角控制，實(shí)際最佳點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+點(diǎn)火提前修正值。 影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的因素有：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（2）負(fù)荷（3）辛烷值（4）其他因素：燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度。四、 什么是ABS，請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述ABS的工作過程。答：ABS指：制動(dòng)防抱死系

6、統(tǒng)（antilock brake system）簡稱ABS。其作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。ABS的工作過程為：ABS工作時(shí)，包括常規(guī)自動(dòng)過程和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過程，1. 常規(guī)制動(dòng)過程ABS不介入控制，各進(jìn)液電磁閥斷電導(dǎo)通，各回液電磁閥斷電關(guān)閉，電動(dòng)泵不通電運(yùn)轉(zhuǎn)，各制動(dòng)輪缸與儲(chǔ)液罐隔絕，系統(tǒng)處于正常制動(dòng)狀態(tài)。2. 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過程1）制動(dòng)保壓當(dāng)傳感器告知ECU右前輪趨于抱死，右前輪進(jìn)液電磁閥通電關(guān)閉，右前輪回液電磁閥仍斷電關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)保壓； 2）制動(dòng)減壓當(dāng)傳感器告知ECU右前輪抱死趨勢(shì)

7、沒有改善，右前輪回液電磁閥通電導(dǎo)通，輪缸制動(dòng)液流回儲(chǔ)液罐，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減壓； 3）制動(dòng)增壓當(dāng)傳感器告知ECU右前輪抱死趨勢(shì)已消失，右前輪進(jìn)液電磁閥和回液電磁閥均斷電，進(jìn)液調(diào)壓閥關(guān)閉，電動(dòng)泵運(yùn)轉(zhuǎn)，與主缸一起向右前輪輪缸送液，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)增壓。五、 汽車的懸架應(yīng)該滿足哪些的基本要求？在汽車電控懸架系統(tǒng)中，車高控制可實(shí)現(xiàn)哪些控制？答：汽車懸架應(yīng)該滿足以下基本要求：1. 有足夠的強(qiáng)度；2. 具有適當(dāng)?shù)膹椈蓜偠?，且能隨載荷變化而改變；3. 具有足夠的側(cè)傾剛度；4. 具有良好的吸振能力；5. 能夠保證車輪正確的定位參數(shù)。 在汽車電控懸架系統(tǒng)中，車高控制可以實(shí)現(xiàn)以下控制：1. 停車水平控制：停車后，當(dāng)車上載荷減少而車身上抬時(shí)，控制系統(tǒng)能自動(dòng)地降低車身高度，以減少懸架系統(tǒng)負(fù)荷，改善汽車外觀形象。2. 特殊行駛工況高度控制：汽車高速行駛時(shí)，主動(dòng)降低車身高度，以改善行車的操縱穩(wěn)