CA6140車床各項精度檢驗資料

1、下面以CA6140型臥式車床為例,介紹其總裝配方法及其工藝要點:(1)床身導軌 床身導軌是床鞍移動的導向面,是保證刀具移動直線性的關鍵,圖7-53所示為臥式車床床身導軌的截面圖,其中2、6、7為床鞍用導軌，3、4、5為尾座用導軌，1、8為壓板用導軌。 床身與床腳用螺釘連接，床身是車床的基礎，也是車床總裝配的基準部件。床身導軌精加工往往也是在床身與床腳結合后再進行，以消除連接時變形造成的誤差，床身最終應達到的要求如下：1）床身導軌的幾何精度床鞍導軌的直線度 在豎直平面內，全長上為003mm，在任意500mm測量長度上為0015mm，只許凸；在水平面內，全長上為0025mm。床鞍導軌的平行度（床身

2、導軌的扭曲度）全長上為004mm。床鞍導軌與尾座導軌的平行度 在豎直平面與水平面均為全長上004mm，任意500mm測量長度上為003mm。床鞍導軌對床身齒條安裝面的平行度 全長上為003mm,在任意500mm測量長度上為002mm,只許床頭處厚。2）接觸精度刮削導軌每25mm25mm范圍內接觸點應大于10點，磨削導軌則以接觸面積大小來評定接觸精度的高低。3）表面粗糙度 刮削導軌表面粗糙度一般在Ra16m以下；磨削導軌表面粗糙度值在Ra08m以下。4）硬度一般導軌表面硬度應在170HB以上，并且在全長范圍內硬度 一致；與之相配合件的硬度應比導軌硬度稍低。5）導軌幾何形狀的穩(wěn)定性導軌在使用中應不

3、變形。除采用剛度大的結構外，還應進行良好的時效處理，以消除內應力，減少裝配和使用中的變形。（2）床身與床腳結合的裝配工藝1）床身裝到床腳上，先將各結合面的毛刺清除并倒角。在床身、床腳連接螺釘上墊等高墊圈，以保證結合面平整貼合，防止床身緊固時產生變形。同時在結合面間加入12mm厚紙墊，以防止漏油。2）當床身導軌精度由磨削來達到時，可將已磨好的床身部件直接置于可調的機床調整墊鐵上，用水平儀指示讀數(shù)來調整各墊鐵使床身平導軌面處于自然水平位置，用橋板和水平儀指示讀數(shù)將床鞍用導軌的扭曲誤差調整至最小值。3）床身導軌刮起削是單件小批生產或機修中常用的方法，刮削前應將可調墊鐵置于床腳地腳螺釘附近，用水平儀調

4、整床身處于水平位置，使各墊鐵均勻受力，床身放置穩(wěn)定后即可開始刮削。刮削時按下列步驟進行： 選擇刮削量最大，導軌中最重要的和精度最高的床鞍用導軌67作為刮削基礎（見圖7-53）。用角度平尺或橋形平尺研點，凹V行部等邊墊鐵和水平儀測量導軌再豎直面上的自直線度并繪導軌曲線度。對于精密車床刮研時，還需用光學平直儀導軌再水平面內的直線度誤差。待刮削至導軌直線度，接觸研點數(shù)和表面粗糙度均符合要求為止。 以67面為基礎，用平直研點刮平面導軌面2。要保證其直線度及與基準導軌面67的平面度要求。 測量導軌再豎直平面內直線度及床鞍導軌平行度（扭曲），方法如圖7-54所示，使檢驗橋板沿導軌全長移動，一般測五點，得五

5、個水平儀讀數(shù)。橫向水平儀讀數(shù)為導軌平行度誤差；縱向水平儀用于測量直線度，但直線測量時每次橋板移動量必須首尾相連，才能根據(jù)讀數(shù)畫出導軌曲線圖并計算誤差值。 測量床鞍導軌水平面內的直線度，可以用光學平直儀精確地測得，但一般生產單位也可采用圓柱檢驗心軸作為基準進行測量，如圖7-55所示。移動橋板，百分表再導軌全長上進行讀數(shù)。由于導軌平行度誤差會對測量帶來影響，建議再測量時橋板上橫向放置以水平儀，再對百分表讀數(shù)的同時讀取水平儀的變化值，以消除導軌平行度誤差的影響。全長上最大的讀數(shù)與最小的讀數(shù)之差，為導軌再水平面內直線度誤差。 以床鞍導軌為基準刮削尾座導軌345面（圖7-53），使其達到自身形狀精度要求

6、和對床鞍導軌的平行度要求。檢驗方法如圖7-56所示，將橋板橫跨在床鞍導軌上，百分表座固定再橋板上，百分表觸頭觸及尾座導軌面34或5。沿導軌在全長上移動橋板進行測量，百分表讀數(shù)差即為平行度誤差值。用平尺研點修刮尾座導軌面至精度要求。 刮削壓板導軌面1，8（圖7-53），要求達到與床鞍導軌的平行度及自身形狀精度。測量方法如圖7-57所示。用平直研點修刮至要求。（3）床鞍配刮與床身裝配工藝 床鞍部件是保證刀架直線運動的關鍵。床鞍上，下導軌面分別與床身導軌和刀架下滑座導軌配刮完成。1) 配刮橫向燕尾導軌 將床鞍放在床身導軌上，可減消刮削時床鞍變形。以刀架下滑座的表面23為基準，配刮床鞍橫向燕尾導軌表面

7、56，如圖7-58所示。推研時，手握固定于下滑座中心的工藝心棒，以保證安全，防止擠住手指。表面56刮削后應滿足對橫絲杠A孔軸線的平行度要求，其誤差在全長上不大于0.02mm，測量方法如圖7-59所示，在A孔中插入檢驗心軸，百分表座固定在角度平尺上，分別在心軸上素線上及側素線上測量其平行度誤差。 修刮燕尾導軌面7，保證其于平面6的平行度，以保證刀架橫向移動的順利。可用角度平尺或下滑座為研具刮研。用圖7-60所示的方法檢查；將測量圓柱放在燕尾導軌兩端，用千分尺分別在兩端測量，兩次測得的讀數(shù)差就示平行度誤差，在全長上不大于0.02mm。2) 配鑲條（見圖7-61） 配鑲條的目的是使刀架橫向進給時有適

8、合的間隙，并能在使用過程中不斷調整間隙，保證機床有足夠的使用壽命。鑲條應按床鞍上導軌面和下滑座配刮，使刀架下滑座在床鞍燕尾導軌全長上移動時，無輕重或松緊不均勻的現(xiàn)象，并保證大端有1015mm的調整余量。燕尾導軌于刀架上滑座配合表面之間用0.003mm塞尺檢查，插入不大于20mm。3) 配刮床鞍下導軌面 以床身導軌為基準刮研床鞍與床身配合的表面至接觸點為10-12點/25mm25mm，并按圖7-62所示檢查床鞍上下導軌的垂直度。測量時，線縱向移動床鞍，床頭方向放置90角尺，一個邊與床鞍移動方向平行。然后將百分表移放在刀架下滑座上，沿燕尾導軌全長上移動，百分表讀數(shù)的最大差值，就是床鞍上，下導軌面垂

9、直度誤差。當超過公差要求時，可刮研床鞍與床身結合的下導軌面，直至合格為止。本項精度要求為0.02mm/300mm，只許導軌遠端偏向床頭，以便在車削端面時形成中凹的趨勢。刮研床鞍下導軌面到達垂直度要求的同時，還要使溜板箱安裝面滿足以下兩項要求： 橫向應與進給箱托架安裝面垂直，其測量方法如圖7-63所示。在床身進給箱安裝面上用夾板夾持一90角尺，在90角尺處于水平狀態(tài)的上平面上移動百分表檢查溜板箱安裝面的位置精度；也可以用框式水平儀分別緊貼進給箱安裝面和溜板箱安裝面，讀取水平儀水泡示值之差來決定。要求公差為0.03mm/100mm 縱向與床身導軌平行，測量方法如圖7-64所示。將百分表固定在床身上

10、（一般用磁力表架吸附在齒條安裝面上），縱向移動床鞍，在溜板箱安裝面全長上百分表讀數(shù)的最大差值不得超過0.06mm。4) 床鞍與床身裝配 床鞍與床身的裝配，主要是修刮床鞍兩側壓板安裝面及配刮床鞍壓板，以達到床鞍與床身導軌在全長上能均勻結合，平穩(wěn)的移動。按圖7-65所示，裝上兩側壓板并調整到適當?shù)呐浜希蒲写舶?，按接觸情況刮研兩側壓板，要求接觸點為68點/25mm*25mm。全部螺釘調整緊固后，用200300N力推動床鞍在導軌全長上移動應無阻帶現(xiàn)象；用0.03mm塞尺檢查滑動面的緊密程度，允許插入深度不大于20mm。（4）溜板箱安裝工藝 溜板箱安裝在總裝配過程中起重要作用。其安裝位置直接影響絲杠螺

11、母能否正確齒合，進給能否平穩(wěn)進行，它還是確定進給箱合絲杠后支架安裝位置的基準。確定溜板箱位置應按下列步驟進行：1) 校正開合螺母中心線與床身導軌的平行度 如圖7-66所示，在溜板箱的開合螺母體內加緊一檢驗心軸3，在床身檢驗橋板上緊固絲杠中心測量工具2。分別在開合螺母左右兩端校正校驗心軸上素和測素線與床身導軌的平行度，其誤差值應在0.15mm以內。2) 溜板箱左右位置的確定 左右移動溜板箱，使中滑板橫向進給轉動齒輪副和合適的齒側間隙，如圖7-67所示。測量齒側間隙右三種方法： 將一張厚度為0.08mm的紙放在齒輪齒合處，轉動齒輪若印痕呈現(xiàn)將斷與不斷的狀態(tài)既為正常側隙。 用一根直徑小于0.5mm的

12、熔斷絲（俗稱電工保險絲）放在齒輪齒合處，轉動齒輪碾壓后用外徑千分尺測量碾壓后的厚度值。 搖動橫向進給手輪,以其空轉量不超過1/30轉來檢查。3) 溜板箱的最后定位 溜板箱預裝精度校正后，應等到進給箱和絲杠后支架的位置校正后才能轉鉸溜板箱定位銷孔，配座定位錐銷實現(xiàn)最后定位。 5） 安裝齒條 溜板箱位置校正后，則可安裝床身齒條，安裝時主要保證縱走刀小齒輪與齒條的嚙合間隙和嚙合接觸區(qū)。正常嚙合側隙為0.08mm；嚙合接觸區(qū)位于齒寬的中部。測量嚙合側隙的方法與橫走刀齒輪副側隙檢驗方法相同；測量接觸區(qū)可采用紅丹或藍油涂色法來確定。最后確定齒條的安裝位置及其高度尺寸。由于齒條制造工藝所限，車床齒條常由幾根

13、齒塊拼接裝配而成。為保證兩相鄰齒條接合處的齒距精度，安裝時，應采用標準齒條塊來進行跨接校正，如圖7-68所示。校正時，在兩根相接齒條的結合端面之間，須留有0.5mm左右的間隙。齒條安裝后，必須在床鞍行程的全長上檢查縱走刀小齒輪與齒條的嚙合間隙及接觸區(qū)，間隙要均勻一致。齒條位置調好后，每快齒條板都配有兩個定位銷，以確定其安裝位置。（6）裝進給箱和絲杠后托架 安裝進給箱和絲杠后托架主要應保證進給箱溜板箱絲杠后托架上所安裝的托架光杠三孔的同軸度，并保證絲杠與床身導軌的平行度。安裝時，先按圖7-69所示進行測量調整，即在進給箱溜板箱后托架的絲杠支撐孔中，各裝入一根配合間隙不大于0.005mm的檢驗心軸

14、，三根檢驗心軸外伸測量端的外徑相等。溜板箱用心軸有兩種：一種其外徑尺寸與開合螺母體外徑相等，它在開合螺母未裝入時使用，另一種是具有與絲杠中徑尺寸一樣的螺紋，卡在開合螺母中使用。前者測量可靠；后者測量誤差較大，但如掌握得當，更能直接反映開合螺母的實際捏合中心位置。首先用圖7-66所示的專用測量工具，檢查進給箱和后托架絲杠孔的中心線相對于床身導軌的平行度，其允差上母線為0.02/100，只許前端向上偏；側母線為0.01/100，只許前端向床身方向偏。若超差，則通過刮削進給箱和后托架與床身的結合面來調整。其次，調整進給箱溜板箱和后托架三者絲杠安裝孔的同軸度。其調整方法是以溜板箱上開合螺母孔中心線為基

15、準，通過抬高或降低進給箱和后托架絲杠支撐孔的中心線，使絲杠三處支撐孔同軸，其測量如圖7-69所示，上素線測量誤差不大于0.01/100。橫向則采用平行移出或推進溜板箱的方法，使開合螺母中心線與進給箱子后托架中心線同軸其側素線測量誤差不大于0.01/100。最后，在進給箱溜板箱后托架的光杠支撐孔中，各裝入一根配合間隙不大于0.005mm的檢驗心軸，三根檢驗心軸外身測量端的外徑相等。用測量絲杠三孔同軸度相同的方法測量和調整進度箱溜板箱和后托架三者光杠安裝孔的同軸度，要求上素線和側素線均不得大于0.10/100。注意再調整光杠三孔同軸度時，不得破壞以調整好的絲杠的三孔同軸度，待絲杠光杠三孔同軸度都調

16、整好后，應將同軸度誤差全面檢查一遍。調整合格后，進給箱溜板箱和后托架即配作定位銷，并予以固定，以確保調整好的位置不變。（7）主軸箱的安裝 主軸箱是以其底平面和凸塊側面與床身主軸箱安裝面接觸來保證正確安裝位置的。主軸箱底平面是用來控制主軸軸線與床身導軌在豎直平面內的平行度；凸塊側面是控制主軸軸線在水平面內與床身導軌的平行度。安裝時，按圖7-70所示進行測量和調整。主軸孔中插入檢驗心軸，百分表座固定在刀架下滑座上，分別在上母線和側母線上測量，百分表在全長（300mm）范圍內讀數(shù)差就是平行度誤差值。安裝要求：上素線為0.03/300，只許檢驗心軸外端間上抬起（俗稱抬頭），若超差可刮削主軸箱底平面；側

17、素線為0.015/300，只許檢驗心軸偏向操作者方向（俗稱里勾），超差時，通過刮削凸塊側面來滿足要求。測量和調整時應注意以下幾點：1) 檢驗心軸在插入主軸錐孔前應先檢查其錐面配合精度，要求與心軸接觸點在50%以上且大端接觸點多。2) 要消除檢驗心軸本身誤差對測量的影響，測量時旋轉主軸180后做兩次測量，兩次測量以后結果的代數(shù)和之半就是平行度誤差。3) 超差時，只能通過刮削主軸箱相應接觸面來修正，決不能圖方便刮削床身相應的連接面（因為床身連接面是裝配的基準面）。4) 在確定主軸中心線相對于床身導軌的高度時，應預留出尾座的高度調整余量，以避免調整尾座時因余量不足而重新要下降主軸箱的安裝高度。（8）

18、尾座的安裝工藝 尾座的安裝分兩步進行。1) 調整尾座的安放位置 以床身上尾座導軌為基準，配刮尾座底板，使其達到裝配質量技術要求中規(guī)定的刮研點數(shù)。將尾座部件裝在床身上，按圖7-71所示測量尾座的兩項精度； 床鞍移動軌跡對尾座套筒伸出部分軸線的平行度 測量方法是：使頂尖套伸出尾座體100mm，并與尾座體鎖緊。移動床鞍使固定在其上的百分表觸頭分別觸于頂尖套的上素線和側素線上，百分表在100mm內讀數(shù)差，即為平行度誤差，如圖7-71a所示。該項精度要求是；上素線允差為0.01/100；側素線允差為0.03/100（以上均指頂尖套的遠端處）。 床鞍移動軌跡對尾座套筒錐孔中心線的平行度 在尾座套筒內插入一

19、根檢驗心軸（測量長度300mm），尾座套筒退回尾座體內并鎖緊。然后移動床鞍，使固定在床鞍上的百分表分別觸于檢驗心軸的上素線和側素線。百分表在300mm長度范圍內的讀數(shù)差，即為頂尖套筒錐孔中心線相對與床身導軌平行度誤差，如圖7-71b所示。其要求為：上素線允差0.03/300；側素線允差0.03/300。為了消除檢驗心軸本身誤差對測量的影響，一次檢驗后，將檢驗心軸退出，轉180后再插入，重新檢驗一次，兩次測量結果的代數(shù)和之半，即為該項實際誤差值。校正尾座精度時，可以刮研底板的下導軌面或尾座與底板的連接面，或在配刮尾座底板時同時進行上述測量，根據(jù)測量結果，有針對性的修刮尾座底板的下導軌面，這樣不但

20、保證了它與床身導軌的配合，而且達到了以上規(guī)定的平行度要求。2) 調整主軸錐孔中心線和尾座套筒錐孔中心線對床身導軌的等距離 其測量方法如圖7-72a所示，在主軸箱主軸錐孔內緊密插入一個頂尖，并校正其與主軸軸線的同軸度。在尾座套筒錐孔內，同樣裝入一個頂尖，兩頂尖間頂入一根長度為1500mm的標準圓柱檢驗芯棒。將百分表座固定在床鞍上，先將百分表測頭觸在芯軸的側素線上，在尾座底板上橫向移動尾座體，校正心軸在水平平面內與床身導軌平行。再將測頭觸與檢驗芯軸的上素線，百分表在心軸兩端的讀數(shù)差，即為主軸錐孔中心線與尾座套筒錐孔中心線對床身導軌的等距離誤差。為了消除頂尖套中頂尖本身誤差對測量的影響，一次檢驗后，

21、將頂尖退出，轉過180后重新檢驗一次，兩次測量結果代數(shù)和的一半，即為其誤差值。 圖7-72b為另一種測量方法，即分別在主軸箱主軸錐孔和尾座套筒錐孔中塞入兩測量部分圓柱直徑相等的心軸，將百分表固定在床鞍上移動床鞍分別測量主軸和尾座錐孔的上素線，在根據(jù)兩檢驗心軸測量部分的直徑實際尺寸和百分表的讀數(shù)，經(jīng)計算求得實際誤差值。在測量之前，同樣也要校正兩檢驗心軸在水平面內與床身導軌的平行度。等距離允差為0.06mm，只許尾座高于主軸箱，為了彌補使用中的磨損，應盡量接近允差只。若超差則通過修刮尾座底板與尾座的連接面來調整。修刮后要求尾座體與尾座底板之間的接觸面用0.03mm塞尺檢查時不得插入。用手扳動時不得

22、出現(xiàn)左右搖晃現(xiàn)象。（9）安裝絲杠光杠和操縱桿 溜板箱進給箱后支架的三支撐孔同軸度校正后，就能裝入絲杠光杠和操縱桿。1) 絲杠裝入后應檢驗以下精度。 測量絲杠兩軸承中心線與開合螺母中心線對床身導軌的等距離 測量方法如圖7-73所示，用圖7-66所示的專用測量工具在絲杠兩端和中間共三處測量。三個位置中對導軌相對距離的最大差值，就是等距度誤差。測量時，開合螺母應處于閉合狀態(tài)，這樣可以排除絲杠因重力下垂自身彎曲等因素對測量數(shù)值的影響。溜板箱應置于床身全長的中部，以防止絲杠撓度對測量的影響。精度要求：在絲杠素線上測量允差為0.15mm；在絲杠側素線上測量允差為0.15mm。 測量絲杠的軸向竄動 測量方法

23、如圖7-73所示，在絲杠后端的中心孔內，用黃油緊密粘住一個鋼球，選擇鋼球直徑時應注意要求球面微露出中心孔端面，但大部分仍埋入中心孔內，用平頭百分表頂在鋼球上。合上開合螺母，使絲杠轉動進行測量，百分表的讀數(shù)差就是絲杠軸向竄動誤差，其允差值最大不應超過0.015mm。2) 安裝操縱桿支架操縱桿及操縱手柄。操縱桿對床身導軌在水平面合豎直面內的平行度是以溜板箱中操縱桿支撐孔為基準的，通過調整前支架的高低位置和修刮前支架與床身的結合面來達到。其檢驗方法與圖7-73檢驗絲杠的等距度方法相似，檢驗裝置見圖7-66。后支架中操縱桿中心位置的誤差變化，可用增大后支架操縱桿支撐孔與操縱桿直徑的間隙來補償。3) 安裝光桿。插入光杠后用手慢慢轉動，感到施力均勻，無阻滯現(xiàn)象后即認為合適，否則可能是光杠彎曲，需經(jīng)嬌直后裝入。4) 全部達到要求后，即可進行鉆鉸定位銷孔進行定位，打入定位銷后，再將上述精度全部復查一遍。(10)安裝刀架 刀架是安裝刀具和直接承受切削力的部件,在裝配中應注意以下幾點:1) 刀架移動導軌應保持直線性。2) 刀架移動時應保持平穩(wěn)無阻滯滑動面無過大的間隙（0.04mm塞尺不得塞入）。3) 四方刀架的重復定位精度應長期保持在0.02mm左右。4