技能鑒定綜合題庫全解

1、一、1、簡述輪對尺寸測量時需測量哪些尺寸，如何測量及相關(guān)技術(shù)要求是什么？答：1、輪徑測量，測量工具為數(shù)顯輪徑尺，輪徑 770mm- 841mm；同一輪對輪徑偏差不超過 2mm，同一轉(zhuǎn)向架上 4 個車輪的輪徑差不超過 4mm，同一車兩個轉(zhuǎn)向架上 8 個車輪的輪徑差不超過 7mm。2、輪對輪緣高度、厚度、 QR值測量，測量工具為數(shù)顯輪緣尺，輪緣高度：28mm SH36mm；輪緣厚度： 26mm SD33mm；QR值： 6.5mmL12.7mm3、輪對內(nèi)側(cè)距尺寸測量，測量工具為內(nèi)側(cè)距尺，內(nèi)側(cè)距尺寸為1353mm-1355mm。2、簡述昆明地鐵車輛廣播優(yōu)先級別順序。答： 1、OCC廣播2、司機室對講

2、CC3、司機與乘客對講4 、人工廣播5、預(yù)存數(shù)字語音廣播6、客室車門接入的列車線有哪些？答： 1、零速列車線2、門允許列車線3、開門列車線4、關(guān)門列車線5、重開閉列車線5、DCU 主要功能有哪些？答： 1、牽引逆變系統(tǒng)的邏輯控制，2 、牽引和制動的特性計算3 、變流器驅(qū)動控制4 、直接轉(zhuǎn)矩控制5 、機車牽引時空轉(zhuǎn)、制動時滑行保護(hù)的控制，機車黏著利用控制6 、變流系統(tǒng)的保護(hù)、故障記錄、診斷7 、與多功能機車車輛總線 MVB接口及通信。1、簡述如何進(jìn)行齒輪箱換油作業(yè)？答：1、設(shè)置安全防護(hù)，掛禁動牌。 2、對箱體表面進(jìn)行清潔。 3、拆除排油堵。 4、回收廢油至廢油桶。 5、拆除注油堵。 6、對注油、

3、排油磁性螺堵進(jìn)行檢查、 清潔。7、使用 0、5L 新油沖洗箱體。 8、更換新墊圈，安裝排油螺堵。 9、加注新油，注油量為 3、9L，注油后油位顯示在上下刻度線 2/3 以上位置。 10、使用扭力扳手對注、排油堵，進(jìn)行扭力校核，并涂打防松標(biāo)識及加裝鐵絲。6、觸發(fā)緊急制動條件答：（ 1）觸發(fā)司機室中的警惕裝置；（ 2）脫鉤；（3）緊急制動電氣列車線回路中斷或失電；（ 4） DC110V控制電源失電；（ 5） ATC 系統(tǒng)發(fā)出緊急制動指令； （6）超速至 110km/h；（7）方向手柄回零位。 (8) 觸發(fā)兩個司機室的緊急停車菌形按鈕；（ 9）車門緊急解鎖；（10）主風(fēng)管欠壓；（ 11）VCM觸發(fā)的

4、緊急，條件為 VCM 判斷超速，或運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)換方向； （12）110V直流電源完全失電。二、7、車門類型及優(yōu)缺點。答：采用雙扇電動塞拉門，車門外觀美觀，密封性較好，機械故障發(fā)生幾率較大8、新車驗收中，車門絲桿的技術(shù)要求。答：無缺損，固定方式可靠，符合安裝要求，手動開關(guān)車門靈活無異常、異響。3、輪對踏面檢查的技術(shù)要求是什么？答：擦傷磨平長度 30mm，剝離長度單條小于 30mm，相連剝離兩處每處 20mm，且深度 1mm，踏面上的凹槽深度 H 5mm，車輪踏面上碾堆或積瘤 1mm。6、客室車門接入的列車線有哪些？答： 1、零速列車線2、門允許列車線3、開門列車線4、關(guān)門列車線5、重開閉列車線A01

5、、 01空氣壓縮機 ;A01、14空氣濾清器;A01、 04雙塔干燥器;A01、05精細(xì)濾油器;A01、 03 和 A01、11安全閥;A01、 08 和 A01、09壓力開關(guān)、A01、 12車間氣源供風(fēng)塞門;A01、15車間氣源接頭;A01、 A02軟管;A01、 07測試接頭;三、9、車門 S1、S2、S3、S4 分別代表什么？答： S1：門鎖到位限位開關(guān)S2：車門隔離限位開關(guān)S3 ：車門緊急解鎖限位開關(guān)S4：門關(guān)到位限位開關(guān) 。10、主風(fēng)缸壓力變化及空壓機工作狀態(tài)的對應(yīng)關(guān)系。答：當(dāng)風(fēng)缸壓力下降到7.5 ±0.2bar 時，受控端的空壓機工作； 當(dāng)主風(fēng)缸壓力小于 7.0 

6、7;0.2bar 時，兩個空壓機同時工作， 直至到 9.0 ±0.2bar 兩個壓縮機停止工作11、車門驅(qū)動機構(gòu)由哪些組成？答： 1、驅(qū)動絲杠 2 、直流電機3 、絲杠螺母4 、攜門架5 、導(dǎo)柱等12、新車驗收中，車門直流電機技術(shù)要求？答：固定方式可靠，符合安裝要求，手動開關(guān)車門靈活無異常、異響，電氣部件連接固定可靠，接線無松動，線纜無磨損。簡述停放制動工作原理。答：停放制動屬于被動施加的制動方式，靠彈簧的張力將制動夾鉗作用在制動盤上，施加制動；當(dāng)需要緩解停放制動時， 將基礎(chǔ)制動單元器上的停放制動缸充入壓縮空氣，抵消彈簧的張力來緩解，因此停放制動是“充氣緩解、排氣施加”的制動方式，跟

7、常用制動的作用原理相反，是相互獨立的制動功能。 停放制動僅在靜止時采用， 防止列車滾動。 停放制動由車輛控制電路控制并受VCU監(jiān)控。通過按壓停放制動按鈕激活停放制動，按壓停放制動緩解按鈕緩解停放制動。停放制動還可手動緩解， 通過轉(zhuǎn)向架上的停放制動緩解拉環(huán)逐個緩解停放制動。停放制動手動緩解后在第一次充風(fēng)后自動復(fù)位。1緩沖器2鎖閉機構(gòu)3接觸力定位螺釘4后板5調(diào)整孔6扭力彈簧7彈簧芯8防松螺釘9支承軸2、填寫圖中部件名稱34、允許開門條件有那些？答：當(dāng)滿足下列條件時，才允許EDCU驅(qū)動電機執(zhí)行開門操作：（ 1）、沒有操作隔離裝置；（ 2）、沒有操作緊急解鎖裝置；（ 3）、“零速”信號有效；（ 4）、

8、“門允許列車線”為高電平；（ 5）、門處于非開到位位置；（ 6）、沒有產(chǎn)生過鎖到位開關(guān)故障；（ 7）、沒有產(chǎn)生過關(guān)到位開關(guān)故障。5、填寫圖中部件名稱7、請分析引起空調(diào)機組風(fēng)量小的原因？答：（ 1）離心風(fēng)機電機反轉(zhuǎn)（2）混合風(fēng)濾網(wǎng)堵塞（ 3）蒸發(fā)器結(jié)霜或冰（4）蒸發(fā)器散熱片堵塞（ 5）送風(fēng)道等處堵塞（6）風(fēng)機葉片積垢五、簡答題4、空氣彈簧日常檢查過程中對空氣囊的技術(shù)要求是什么？答：空氣囊外表裂紋深度不允許超過 1mm，裂紋長度不允許超過 30mm，鼓泡直徑20mm以下不得超過 2 處，鼓泡直徑 30mm以下不得超過 1 處。速度當(dāng)前列車速度列車司機室已占有列車司機室占有列車司機室未占有方向列車方

9、向顯示故障提示，點擊可進(jìn)入故障查看故障無故障提示向上跳一站跳站向下跳一站進(jìn)站廣播廣播出站廣播工作空氣壓縮機未工作故障正常牽引系統(tǒng)通訊故障切除乘客緊急通訊單元激活，司機已打開通訊通道乘客緊急通訊單元故障乘客報警乘客緊急通訊單元激活，乘客要求緊急對講乘客緊急通訊單元正常，未激活正常煙火報警報警門故障門動作中門關(guān)閉門故障障礙物探測門開門隔離門緊急解鎖通訊故障緩解停放制動空氣制動模式施加緩解施加切除緊急牽引RMR模式RMF模式WRM模式慢行模式PM模式ATB模式ATO模式昆明地鐵標(biāo)志，按鈕后進(jìn)入亮度LOGO調(diào)節(jié)界面保壓制動緊急制動快速制動工況與級位制動牽引惰行0%表示級位緊急牽引提示信息緊急制動牽引封鎖點擊對應(yīng)按鈕可分別進(jìn)入緊急廣按鈕播界面、站點設(shè)置界面、旁路信息界面標(biāo)識描述空調(diào)關(guān)閉，無故障空調(diào)故障空調(diào)火災(zāi)模式空調(diào)運行于“緊急通風(fēng)”模式空調(diào)運行于“通風(fēng)”模式空調(diào)運行于“半冷”模式空調(diào)運行在“制冷”模式空調(diào)壓縮機故障空調(diào)壓縮機工作空調(diào)壓縮機通訊失敗序號術(shù)語 / 縮略語描述1ATC列車自動控制2ATO列車自動操作3ATP列車自動防護(hù)4AXMe模擬量輸入 / 輸出模塊5BCU制動控制單元6DCU牽引控制單元7DIMe數(shù)字量輸入模塊8DTECS分布式電子列車控制系統(tǒng)9DXMe數(shù)字量輸入 / 輸出模塊10ED