黃石公交規(guī)劃案例分析

1、規(guī)劃成果文本文本1目標(biāo)與策略2公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃3公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃4城鄉(xiāng)公交一體化5旅游公交6輪渡公交規(guī)劃7智能公交發(fā)展8公交運(yùn)營(yíng)組織規(guī)劃9實(shí)施保障措施10公交財(cái)政政策11附 則說(shuō)明書(shū)說(shuō)明書(shū)0 前言1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與背景分析2 城市居民出行特征分析3 公交現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià)4 城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略5 黃石市公交需求預(yù)測(cè)6 城市公共交通遠(yuǎn)期規(guī)劃7 城市公交近期建設(shè)規(guī)劃8 大運(yùn)量快速公交規(guī)劃9 城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃10 黃石市旅游公交規(guī)劃11 黃石市輪渡公交規(guī)劃12 出租車(chē)發(fā)展規(guī)劃13智能公交發(fā)展規(guī)劃14示范線路運(yùn)營(yíng)方案15 公交補(bǔ)貼機(jī)制研究16規(guī)劃實(shí)施的保障措施附件附件1 公交現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告2既有鐵路建設(shè)輕軌

2、研究3智能公交及運(yùn)營(yíng)規(guī)劃4 新能源公交應(yīng)用研究圖紙圖紙1現(xiàn)狀公交線網(wǎng)圖2現(xiàn)狀公交場(chǎng)站圖3公交主干線網(wǎng)規(guī)劃圖4公交次干線網(wǎng)規(guī)劃圖5公交支線網(wǎng)規(guī)劃圖6公交線網(wǎng)規(guī)劃總圖7公交場(chǎng)站規(guī)劃圖8近期公交線網(wǎng)調(diào)整圖9大冶公交線網(wǎng)現(xiàn)狀圖10大冶公交線網(wǎng)規(guī)劃圖11大冶公交干線網(wǎng)規(guī)劃12大冶近期線網(wǎng)調(diào)整圖13陽(yáng)新現(xiàn)狀公交線網(wǎng)圖14陽(yáng)新公交線網(wǎng)規(guī)劃圖15陽(yáng)新公交場(chǎng)站規(guī)劃圖16陽(yáng)新近期線網(wǎng)規(guī)劃圖17城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)規(guī)劃圖18大運(yùn)量快速交通規(guī)劃19公交專(zhuān)用道斷面規(guī)劃20旅游公交線網(wǎng)規(guī)劃圖21輪渡公交線網(wǎng)規(guī)劃圖規(guī)劃范圍規(guī)劃范圍：為黃石市：為黃石市市域范圍市域范圍，包括黃石港、西塞山、下陸、鐵山四區(qū)，包括黃石港、西塞山、下陸、鐵

3、山四區(qū)和團(tuán)城山、黃金山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)以及大冶市、陽(yáng)新縣（市）域范圍。和團(tuán)城山、黃金山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)以及大冶市、陽(yáng)新縣（市）域范圍。重點(diǎn)規(guī)劃區(qū)域重點(diǎn)規(guī)劃區(qū)域：黃石市城區(qū)（黃石：黃石市城區(qū)（黃石- -大冶中心組團(tuán)以及陽(yáng)新縣城區(qū)）大冶中心組團(tuán)以及陽(yáng)新縣城區(qū)）時(shí)間范圍時(shí)間范圍 近期近期:2011:2011年年20152015年；遠(yuǎn)期年；遠(yuǎn)期:2016:2016年年20202020年年規(guī)劃范圍規(guī)劃范圍前言：規(guī)劃概述前言：規(guī)劃概述v現(xiàn)狀調(diào)查與分析現(xiàn)狀調(diào)查與分析v公共交通發(fā)展戰(zhàn)略公共交通發(fā)展戰(zhàn)略v公交需求預(yù)測(cè)公交需求預(yù)測(cè)v智能公交規(guī)劃智能公交規(guī)劃v公交運(yùn)營(yíng)規(guī)劃示范公交運(yùn)營(yíng)規(guī)劃示范v實(shí)施計(jì)劃與保障措施實(shí)施計(jì)劃與保障措

4、施主要規(guī)劃內(nèi)容主要規(guī)劃內(nèi)容v常規(guī)公交遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃常規(guī)公交遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃v常規(guī)公交近期建設(shè)規(guī)劃常規(guī)公交近期建設(shè)規(guī)劃v出租車(chē)發(fā)展規(guī)劃出租車(chē)發(fā)展規(guī)劃v軌道交通發(fā)展規(guī)劃軌道交通發(fā)展規(guī)劃v快速公交發(fā)展規(guī)劃快速公交發(fā)展規(guī)劃v旅游公交規(guī)劃旅游公交規(guī)劃v輪渡公交規(guī)劃輪渡公交規(guī)劃v城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃前言：規(guī)劃概述前言：規(guī)劃概述公交現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)公交現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)公共交通系公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查服務(wù)水平服務(wù)水平出租車(chē)出租車(chē)公交站場(chǎng)公交站場(chǎng)公交客流量公交客流量公交線網(wǎng)公交線網(wǎng)跟車(chē)調(diào)查跟車(chē)調(diào)查第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)黃石公交線網(wǎng)現(xiàn)狀黃石公交線網(wǎng)現(xiàn)狀v 公交線路公交線路：32

5、32條條v 運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛：879879輛輛v 線路總長(zhǎng)線路總長(zhǎng)：479.2 km479.2 kmv 線網(wǎng)線網(wǎng)密度密度：1.76km/km1.76km/km2 2v 平均非直線平均非直線系數(shù)系數(shù)：1.571.57v 平均平均重復(fù)重復(fù)系數(shù)系數(shù)：3.203.20v線線網(wǎng)網(wǎng)密度分布不均密度分布不均：核心城區(qū)線網(wǎng)密度高達(dá)3.78km/km2；團(tuán)城山片區(qū)線網(wǎng)密度達(dá)到2.08 km/km2。下陸區(qū)的線網(wǎng)密度僅有1.35 km/km2。黃金山工業(yè)新區(qū)則基本為公交盲區(qū)。v非直線系數(shù)過(guò)大非直線系數(shù)過(guò)大：規(guī)范公交線路的非直線系數(shù)不應(yīng)大于1.4。v部分道路公交重復(fù)系數(shù)過(guò)高部分道路公交重復(fù)系數(shù)過(guò)高：路名起訖點(diǎn)公交線

6、路條數(shù)黃石大道電信大樓裝飾材料市場(chǎng)8頤陽(yáng)路陳家灣火車(chē)東站13沿湖路石料山八卦嘴7杭州東路龍虎山莊鯰魚(yú)墩9大冶公交線網(wǎng)現(xiàn)狀大冶公交線網(wǎng)現(xiàn)狀v 公交線路公交線路：1313條條v 線路總長(zhǎng)線路總長(zhǎng)：137137公里公里v 運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛：191191臺(tái)臺(tái)v 年年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量客運(yùn)周轉(zhuǎn)量：19161916萬(wàn)萬(wàn)人次人次v 線路平均長(zhǎng)度線路平均長(zhǎng)度：10.9510.95公里公里v 公交公交線網(wǎng)線網(wǎng)密度密度：1.43 1.43 km/kmkm/km2 2，低于國(guó)家規(guī)范值2.5 km/km2。v 平均平均非直線非直線系數(shù)系數(shù)：1.571.57，超出規(guī)范要求的1.4。v 平均平均重復(fù)重復(fù)系數(shù)系數(shù)：3.843.84

7、，超出規(guī)范要求。陽(yáng)新縣陽(yáng)新縣公交線網(wǎng)現(xiàn)狀公交線網(wǎng)現(xiàn)狀v 公交線路公交線路：9 9條條v 線路總長(zhǎng)線路總長(zhǎng)：150150公里公里v 公交車(chē)輛公交車(chē)輛：152152臺(tái)臺(tái)v 從業(yè)人員從業(yè)人員;300;300余余名名v ?？空军c(diǎn)?？空军c(diǎn):187:187個(gè)個(gè)。v 平均平均線路線路長(zhǎng)度長(zhǎng)度:10.6:10.6公里公里。v 線線網(wǎng)網(wǎng)密度密度:1.84 :1.84 km/kmkm/km2 2，該數(shù)值低于國(guó)家規(guī)范值2.5 km/km2。v 平均平均非直線非直線系數(shù)系數(shù):1.49,:1.49,高于規(guī)范值1.4.v 平均平均重復(fù)重復(fù)系數(shù)系數(shù)：2.02.0，符合國(guó)家規(guī)范要求，但是線路布設(shè)最集中的興國(guó)大道設(shè)置有8條公交

8、線路。公交場(chǎng)站現(xiàn)狀公交場(chǎng)站現(xiàn)狀v 根據(jù)根據(jù)規(guī)范，黃石市場(chǎng)站規(guī)范，黃石市場(chǎng)站面積應(yīng)達(dá)面積應(yīng)達(dá)109760m109760m2 2，但是實(shí)際現(xiàn)有公交場(chǎng)站，但是實(shí)際現(xiàn)有公交場(chǎng)站面積為面積為73637m73637m2 2。v 大大冶冶市場(chǎng)站市場(chǎng)站面積應(yīng)達(dá)面積應(yīng)達(dá)27200 m27200 m2 2，但是實(shí)際現(xiàn)有公交場(chǎng)站面積為，但是實(shí)際現(xiàn)有公交場(chǎng)站面積為7000m7000m2 2。v 陽(yáng)新縣場(chǎng)站陽(yáng)新縣場(chǎng)站面積應(yīng)達(dá)面積應(yīng)達(dá)24320 m24320 m2 2，但是實(shí)際現(xiàn)有公交場(chǎng)站面積為，但是實(shí)際現(xiàn)有公交場(chǎng)站面積為7000m7000m2 2。編號(hào)城市名稱站場(chǎng)性質(zhì)場(chǎng)站面積（m2）性質(zhì)1黃石市沈家營(yíng)停車(chē)場(chǎng)綜合站場(chǎng)56

9、151（16000）政府劃撥2麻紡?fù)＼?chē)場(chǎng)綜合站場(chǎng)9402（5348）政府劃撥3陳家灣停車(chē)場(chǎng)綜合站場(chǎng)8084（2030）政府劃撥4大橋局停車(chē)場(chǎng)綜合站場(chǎng)14043.8政府劃撥5團(tuán)城山停車(chē)場(chǎng)綜合站場(chǎng)7000政府劃撥6大冶市大冶大道老火車(chē)站廣場(chǎng)綜合站場(chǎng)7000（23378）政府劃撥沈家營(yíng)停車(chē)場(chǎng)沈家營(yíng)停車(chē)場(chǎng)大橋局停車(chē)場(chǎng)大橋局停車(chē)場(chǎng)麻紡?fù)＼?chē)場(chǎng)麻紡?fù)＼?chē)場(chǎng)陳家灣停車(chē)場(chǎng)陳家灣停車(chē)場(chǎng)公交?？空粳F(xiàn)狀公交?？空粳F(xiàn)狀v黃石市區(qū)主干道黃石市區(qū)主干道?？空究倲?shù)停靠站總數(shù)為為566566個(gè)，其中港灣式個(gè)，其中港灣式?？空緝H占?？空緝H占2%2%。線路名稱線路名稱平均站距（平均站距（m m）線路名稱線路名稱平均站距（平均站距（m

10、 m）1 1650145202 2490156603 3500165604 4670177205 56301811006 6700199407 7960205208 8550216209 958522206010101020238501111700248001212650257201313600黃石公交線路平均站距黃石公交線路平均站距l(xiāng) 公交公交平均站距滿足規(guī)范平均站距滿足規(guī)范要求要求；l 部分道路站距過(guò)小：部分道路站距過(guò)?。狐S石黃石大道、大道、沿湖路、杭州東路、杭州西路沿湖路、杭州東路、杭州西路等。等。黃石市公交平均站距分布黃石市公交平均站距分布公交現(xiàn)公交現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查調(diào)查v2 2月月1818日

11、日-2-2月月2020日日 征求調(diào)查方案征求調(diào)查方案v2 2月月2121日日-3-3月月6 6日日 現(xiàn)場(chǎng)踏勘踩點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)踏勘踩點(diǎn)v3 3月月7 7日日-3-3月月1313日日 實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)站點(diǎn)客流日變特征站點(diǎn)客流日變特征第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)典型線路斷面滿載率典型線路斷面滿載率典型線路典型線路客流日變特征客流日變特征典型站點(diǎn)公交車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度典型站點(diǎn)公交車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度典型線路全天小票法跟車(chē)調(diào)查典型線路全天小票法跟車(chē)調(diào)查典型線路日客流量變化特征典型線路日客流量

12、變化特征第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)典型線路日平均車(chē)速變化特征典型線路日平均車(chē)速變化特征典型線路各區(qū)段滿載率變化特征典型線路各區(qū)段滿載率變化特征典型線路各區(qū)段典型線路各區(qū)段運(yùn)行車(chē)速變化特征運(yùn)行車(chē)速變化特征全線路小票法跟車(chē)抽樣調(diào)查全線路小票法跟車(chē)抽樣調(diào)查第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)城鄉(xiāng)公交客流量調(diào)查城鄉(xiāng)公交客流量調(diào)查第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)第一章：公交現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)公交問(wèn)詢調(diào)查公交問(wèn)詢調(diào)查從家里到公交站從家里到公交站所需時(shí)間所需時(shí)間( (分分) )55-1010-1515-202044.09%40.94%4.72%5.51%4.72%候車(chē)時(shí)間候車(chē)

13、時(shí)間( (分分) )55-1010-1515-202034.92%53.17%7.14%3.17%1.59%從最后公交站到從最后公交站到單位所需時(shí)間單位所需時(shí)間( (分分) )55-1010-1515-202044.26%40.16%4.92%5.74%4.92%換乘次數(shù)換乘次數(shù)不換乘12281.10%15.75%2.36%0.79%黃石公交黃石公交主要存在的問(wèn)題主要存在的問(wèn)題行車(chē)不準(zhǔn)時(shí)等車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)速度慢車(chē)內(nèi)過(guò)于擁擠 票價(jià)高不方便其他12.50%17.61%16.48%35.80%5.68%10.23%1.70%對(duì)黃石公交運(yùn)行對(duì)黃石公交運(yùn)行整體滿意度整體滿意度很滿意滿意比較滿意一般不滿意很不滿

14、意0.79%19.05%33.33%39.68%7.14%0.00%改善黃石客運(yùn)改善黃石客運(yùn)狀狀況應(yīng)況應(yīng)大力發(fā)展大力發(fā)展公交出租車(chē)中巴軌道交通私家車(chē)68.29%5.69%4.07%21.95%0.00%不乘公交的不乘公交的主要原因主要原因出行距離短步行時(shí)間長(zhǎng)等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)速度慢公交不準(zhǔn)時(shí)票價(jià)高其他23.65%8.11%20.27%16.22%8.78%1.35%21.62%發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略七大戰(zhàn)略對(duì)策七大戰(zhàn)略對(duì)策七項(xiàng)具體指標(biāo)七項(xiàng)具體指標(biāo)多模式、一體化、適度競(jìng)爭(zhēng)的公共交通體系多模式、一體化、適度競(jìng)爭(zhēng)的公共交通體系公交系統(tǒng)公交系統(tǒng)第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略七大戰(zhàn)略

15、對(duì)策七大戰(zhàn)略對(duì)策土 地 利 用土 地 利 用骨 干 公 交骨 干 公 交公 交 場(chǎng) 站公 交 場(chǎng) 站綠 色 公 交綠 色 公 交公 交 優(yōu) 先公 交 優(yōu) 先財(cái) 政 扶 持財(cái) 政 扶 持運(yùn) 用 服 務(wù)運(yùn) 用 服 務(wù)七大項(xiàng)具體指標(biāo)七大項(xiàng)具體指標(biāo)公 交 分 擔(dān) 率公 交 分 擔(dān) 率城 鄉(xiāng) 一 體 化城 鄉(xiāng) 一 體 化公交線路公交線路站 點(diǎn) 覆 蓋 率站 點(diǎn) 覆 蓋 率公交車(chē)輛公交車(chē)輛出行時(shí)間出行時(shí)間運(yùn)營(yíng)車(chē)速運(yùn)營(yíng)車(chē)速1具體目標(biāo)具體目標(biāo)目標(biāo)七目標(biāo)七目標(biāo)六目標(biāo)六目標(biāo)五目標(biāo)五目標(biāo)四目標(biāo)四目標(biāo)三目標(biāo)三目標(biāo)二目標(biāo)二目標(biāo)一目標(biāo)一至至20202020年，建立以快速公共交通年，建立以快速公共交通(BRT)(BRT)和

16、軌道交通為和軌道交通為骨架骨架，以常規(guī)公交為，以常規(guī)公交為主體主體，以，以出租出租車(chē)車(chē)和其它方式為和其它方式為補(bǔ)充補(bǔ)充的城市的城市一體化一體化綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化城鄉(xiāng)公交一體化；確立公共；確立公共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略目標(biāo)一目標(biāo)一公共交通分擔(dān)率達(dá)到公共交通分擔(dān)率達(dá)到30%以上以上，使公交成，使公交成為廣大市民機(jī)動(dòng)化出為廣大市民機(jī)動(dòng)化出行的首選方式行的首選方式1具體目標(biāo)具體目標(biāo)目標(biāo)七

17、目標(biāo)七目標(biāo)六目標(biāo)六目標(biāo)五目標(biāo)五目標(biāo)四目標(biāo)四目標(biāo)三目標(biāo)三目標(biāo)二目標(biāo)二目標(biāo)一目標(biāo)一第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略目標(biāo)二目標(biāo)二公交線網(wǎng)覆蓋整個(gè)城市公交線網(wǎng)覆蓋整個(gè)城市規(guī)劃區(qū)，公交線網(wǎng)密度規(guī)劃區(qū)，公交線網(wǎng)密度在建成區(qū)不小于在建成區(qū)不小于2.5km/km2，其中中心城，其中中心城區(qū)不小于區(qū)不小于3km/km2 ，下下陸和鐵山區(qū)組團(tuán)不小于陸和鐵山區(qū)組團(tuán)不小于2km/km2至至20202020年，建立以快速公共交通年，建立以快速公共交通(BRT)(BRT)和軌道交通為和軌道交通為骨架骨架，以常規(guī)公交為，以常規(guī)公交為主體主體，以出租，以出租汽車(chē)和其它方式為汽車(chē)和其它方式為補(bǔ)充補(bǔ)充的城市的

18、城市一體化一體化綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化城鄉(xiāng)公交一體化；確立公；確立公共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。1具體目標(biāo)具體目標(biāo)目標(biāo)七目標(biāo)七目標(biāo)六目標(biāo)六目標(biāo)五目標(biāo)五目標(biāo)四目標(biāo)四目標(biāo)三目標(biāo)三目標(biāo)二目標(biāo)二目標(biāo)一目標(biāo)一第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略目標(biāo)三目標(biāo)三站點(diǎn)覆蓋率按站點(diǎn)覆蓋率按300米半米半徑計(jì)算，徑計(jì)算，建成區(qū)大于建成區(qū)大于50%，中心城區(qū)大于，中心城區(qū)大于80%至至20202020年，建立以快速公共交通年，建立以快速公共交通

19、(BRT)(BRT)和軌道交通為和軌道交通為骨架骨架，以常規(guī)公交為，以常規(guī)公交為主體主體，以出租，以出租汽車(chē)和其它方式為汽車(chē)和其它方式為補(bǔ)充補(bǔ)充的城市的城市一體化一體化綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化城鄉(xiāng)公交一體化；確立公；確立公共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。1具體目標(biāo)具體目標(biāo)目標(biāo)七目標(biāo)七目標(biāo)六目標(biāo)六目標(biāo)五目標(biāo)五目標(biāo)四目標(biāo)四目標(biāo)三目標(biāo)三目標(biāo)二目標(biāo)二目標(biāo)一目標(biāo)一第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略目標(biāo)四目標(biāo)四萬(wàn)人擁有公交車(chē)輛數(shù)萬(wàn)人擁有

20、公交車(chē)輛數(shù)達(dá)到達(dá)到14標(biāo)標(biāo)臺(tái)，大容量、臺(tái)，大容量、低能耗的環(huán)保節(jié)能型低能耗的環(huán)保節(jié)能型公交車(chē)輛占據(jù)主導(dǎo)地公交車(chē)輛占據(jù)主導(dǎo)地位，引領(lǐng)發(fā)展綠色公位，引領(lǐng)發(fā)展綠色公共共交通交通.至至20202020年，建立以快速公共交通年，建立以快速公共交通(BRT)(BRT)和軌道交通為和軌道交通為骨架骨架，以常規(guī)公交為，以常規(guī)公交為主體主體，以出租，以出租汽車(chē)和其它方式為汽車(chē)和其它方式為補(bǔ)充補(bǔ)充的城市的城市一體化一體化綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化城鄉(xiāng)公交一體化；確立公；確立公共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位

21、，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。1具體目標(biāo)具體目標(biāo)目標(biāo)七目標(biāo)七目標(biāo)六目標(biāo)六目標(biāo)五目標(biāo)五目標(biāo)四目標(biāo)四目標(biāo)三目標(biāo)三目標(biāo)二目標(biāo)二目標(biāo)一目標(biāo)一第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略目標(biāo)五目標(biāo)五建成區(qū)任意兩點(diǎn)間公建成區(qū)任意兩點(diǎn)間公共交通可達(dá)時(shí)間不共交通可達(dá)時(shí)間不超超過(guò)過(guò)30分鐘分鐘,平均換乘次數(shù)不超過(guò)平均換乘次數(shù)不超過(guò)1.3次次.至至20202020年，建立以快速公共交通年，建立以快速公共交通(BRT)(BRT)和軌道交通為和軌道交通為骨架骨架，以常規(guī)公交為，以常規(guī)公交為主體主體，以出租，以出租汽車(chē)和其它方式為汽車(chē)和其它方式為補(bǔ)充補(bǔ)充的城市的城市一體化一體化綠色公共交通體系，實(shí)

22、現(xiàn)綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化城鄉(xiāng)公交一體化；確立公；確立公共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。1具體目標(biāo)具體目標(biāo)目標(biāo)七目標(biāo)七目標(biāo)六目標(biāo)六目標(biāo)五目標(biāo)五目標(biāo)四目標(biāo)四目標(biāo)三目標(biāo)三目標(biāo)二目標(biāo)二目標(biāo)一目標(biāo)一第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略目標(biāo)六目標(biāo)六公共汽車(chē)平均運(yùn)營(yíng)速度公共汽車(chē)平均運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到達(dá)到20公里公里/小時(shí)小時(shí)以上，以上，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90%以上以上至至20202020年，建立以快速公共交通年，建立以快速公共交通(BRT)(BRT)和軌道交通為和

23、軌道交通為骨架骨架，以常規(guī)公交為，以常規(guī)公交為主體主體，以出租，以出租汽車(chē)和其它方式為汽車(chē)和其它方式為補(bǔ)充補(bǔ)充的城市的城市一體化一體化綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化城鄉(xiāng)公交一體化；確立公；確立公共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。1具體目標(biāo)具體目標(biāo)目標(biāo)七目標(biāo)七目標(biāo)六目標(biāo)六目標(biāo)五目標(biāo)五目標(biāo)四目標(biāo)四目標(biāo)三目標(biāo)三目標(biāo)二目標(biāo)二目標(biāo)一目標(biāo)一第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略目標(biāo)七目標(biāo)七依托依托“村村通公路村村通公路”，實(shí)現(xiàn)村村通公交，實(shí)實(shí)現(xiàn)村村

24、通公交，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化城鄉(xiāng)公交一體化至至20202020年，建立以快速公共交通年，建立以快速公共交通(BRT)(BRT)和軌道交通為和軌道交通為骨架骨架，以常規(guī)公交為，以常規(guī)公交為主體主體，以出租，以出租汽車(chē)和其它方式為汽車(chē)和其它方式為補(bǔ)充補(bǔ)充的城市的城市一體化一體化綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)綠色公共交通體系，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化城鄉(xiāng)公交一體化；確立公；確立公共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。共交通在城市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)形成集約的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通結(jié)構(gòu)。第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略第二章：公交發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略一體化一體化公交公交綠色綠色公交公

25、交財(cái)政財(cái)政扶持扶持公交公交場(chǎng)站場(chǎng)站公交公交優(yōu)先優(yōu)先運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)服務(wù)戰(zhàn)戰(zhàn) 略略措措 施施公共交通與土地利公共交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制用協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制2主城區(qū)人口主城區(qū)人口112萬(wàn)，人均日出行萬(wàn)，人均日出行次數(shù)次數(shù)2.95， 公交公交分擔(dān)率為分擔(dān)率為30%，公交日客運(yùn)量為公交日客運(yùn)量為99萬(wàn)人次。萬(wàn)人次。主城區(qū)人口主城區(qū)人口128萬(wàn)，萬(wàn)，人均日出行次數(shù)人均日出行次數(shù)3.07， 公交分擔(dān)公交分擔(dān)率為率為35%，公交，公交日客運(yùn)量為日客運(yùn)量為137萬(wàn)萬(wàn)人次。人次。20202015第三章：公交需求預(yù)測(cè)第三章：公交需求預(yù)測(cè)公交需求預(yù)測(cè)公交需求預(yù)測(cè)第三章：公交需求預(yù)測(cè)第三章：公交需求預(yù)測(cè)主城區(qū)公交需求預(yù)測(cè)主

26、城區(qū)公交需求預(yù)測(cè)1第三章：公交需求預(yù)測(cè)第三章：公交需求預(yù)測(cè)城鄉(xiāng)公交需求預(yù)測(cè)城鄉(xiāng)公交需求預(yù)測(cè)2 服務(wù)分區(qū)服務(wù)分區(qū)網(wǎng)絡(luò)分層網(wǎng)絡(luò)分層線路分級(jí)線路分級(jí)公交骨干線公交骨干線公交主干線公交主干線公交次干線公交次干線公公 交交 支支 線線保留線路保留線路調(diào)整線路調(diào)整線路新增線路新增線路近期線網(wǎng)調(diào)整近期線網(wǎng)調(diào)整遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃布局規(guī)劃模式布局規(guī)劃模式第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃 服服務(wù)務(wù)分分區(qū)區(qū)公交服務(wù)區(qū)公交服務(wù)區(qū)等級(jí)等級(jí)服務(wù)范圍服務(wù)范圍功能功能市域級(jí)市域級(jí)城市南北向和東西向交通走廊，主要是城市南北向和東西向交通走廊，主要是主城區(qū)與大冶、陽(yáng)新及東部各中心鎮(zhèn)主城區(qū)與大冶、陽(yáng)新及東部各中

27、心鎮(zhèn)從主城區(qū)以放射線或縱橫線構(gòu)建主城區(qū)與各從主城區(qū)以放射線或縱橫線構(gòu)建主城區(qū)與各鎮(zhèn)區(qū)的直達(dá)交通，以及主要鎮(zhèn)區(qū)之間的直達(dá)鎮(zhèn)區(qū)的直達(dá)交通，以及主要鎮(zhèn)區(qū)之間的直達(dá)交通，由此構(gòu)成城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)主城區(qū)交通，由此構(gòu)成城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)主城區(qū)與各鎮(zhèn)區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。與各鎮(zhèn)區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。組團(tuán)級(jí)組團(tuán)級(jí)中心區(qū)組團(tuán)、下陸鐵山組團(tuán)、黃金山新中心區(qū)組團(tuán)、下陸鐵山組團(tuán)、黃金山新區(qū)、大冶城區(qū)區(qū)、大冶城區(qū)加強(qiáng)組團(tuán)之間的聯(lián)系，通過(guò)骨干線和主干線加強(qiáng)組團(tuán)之間的聯(lián)系，通過(guò)骨干線和主干線實(shí)現(xiàn)各組團(tuán)核心部分或重大客源之間的直達(dá)實(shí)現(xiàn)各組團(tuán)核心部分或重大客源之間的直達(dá)交通，由此構(gòu)成干線網(wǎng)絡(luò)。交通，由此構(gòu)成干線網(wǎng)絡(luò)。片區(qū)級(jí)片區(qū)級(jí)黃石港區(qū)、沈

28、家營(yíng)、紅旗橋、陳家灣、黃石港區(qū)、沈家營(yíng)、紅旗橋、陳家灣、澄月、團(tuán)城山片區(qū)、黃金山工業(yè)新區(qū)、澄月、團(tuán)城山片區(qū)、黃金山工業(yè)新區(qū)、下陸區(qū)、鐵山區(qū)、西塞山區(qū)、大冶城區(qū)下陸區(qū)、鐵山區(qū)、西塞山區(qū)、大冶城區(qū)等各片區(qū)等各片區(qū)方便組團(tuán)內(nèi)部居民的公交出行，以次干線和方便組團(tuán)內(nèi)部居民的公交出行，以次干線和支線連接各片區(qū)及主要客源，形成輔助網(wǎng)絡(luò)。支線連接各片區(qū)及主要客源，形成輔助網(wǎng)絡(luò)。第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)布局規(guī)劃模式公交線網(wǎng)布局規(guī)劃模式1本項(xiàng)目在黃石市遠(yuǎn)期公交發(fā)展規(guī)劃中提出了本項(xiàng)目在黃石市遠(yuǎn)期公交發(fā)展規(guī)劃中提出了“服務(wù)分區(qū)，服務(wù)分區(qū)，網(wǎng)絡(luò)分層，線路分級(jí)網(wǎng)絡(luò)分層，線路分級(jí)”的公交線網(wǎng)規(guī)

29、劃布局新模式。的公交線網(wǎng)規(guī)劃布局新模式。l 以公交服務(wù)的范圍作為分區(qū)分析的基礎(chǔ)以公交服務(wù)的范圍作為分區(qū)分析的基礎(chǔ)l 公交線網(wǎng)分為干線網(wǎng)絡(luò)層和輔助網(wǎng)絡(luò)層公交線網(wǎng)分為干線網(wǎng)絡(luò)層和輔助網(wǎng)絡(luò)層l 公交線路分為骨干線、主干線、次干線和支線四個(gè)等級(jí)公交線路分為骨干線、主干線、次干線和支線四個(gè)等級(jí)骨干線路是實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域客流空間上快速、集中轉(zhuǎn)移的公交線路，由中骨干線路是實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域客流空間上快速、集中轉(zhuǎn)移的公交線路，由中運(yùn)量的輕軌和運(yùn)量的輕軌和BRTBRT組成組成骨干線路長(zhǎng)度一般在骨干線路長(zhǎng)度一般在18 km18 km以上，采取大站快車(chē)模式，運(yùn)送速度為以上，采取大站快車(chē)模式，運(yùn)送速度為252535k/h35k/h

30、，站距，站距8008001000m1000m，車(chē)型以大容量為主。，車(chē)型以大容量為主。骨干線骨干線黃石黃石公交主干線包括組團(tuán)間主干線和組團(tuán)內(nèi)主干線兩種。公交主干線包括組團(tuán)間主干線和組團(tuán)內(nèi)主干線兩種。主干線路長(zhǎng)度一般在主干線路長(zhǎng)度一般在101015km15km左右，采取常規(guī)公交模式，運(yùn)送速度為左右，采取常規(guī)公交模式，運(yùn)送速度為252530k/h30k/h，站距，站距500500700m700m，車(chē)型以，車(chē)型以1212米或雙層公交車(chē)為主。米或雙層公交車(chē)為主。主干線主干線公交次干線主要加強(qiáng)組團(tuán)內(nèi)相鄰各片區(qū)公交次干線主要加強(qiáng)組團(tuán)內(nèi)相鄰各片區(qū)之間的之間的聯(lián)系，是對(duì)組團(tuán)內(nèi)聯(lián)系，是對(duì)組團(tuán)內(nèi)主主干干線的補(bǔ)充和完

31、善，線的補(bǔ)充和完善，主要為組團(tuán)內(nèi)片區(qū)的居民中短距離出行服務(wù)。主要為組團(tuán)內(nèi)片區(qū)的居民中短距離出行服務(wù)。次干線路長(zhǎng)度一般在次干線路長(zhǎng)度一般在8 810km10km左右，采取常規(guī)公交模式，運(yùn)送速度為左右，采取常規(guī)公交模式，運(yùn)送速度為151520k/h20k/h，站距，站距400400500m500m，車(chē)型以，車(chē)型以1010米或米或8 8米公交車(chē)為主。米公交車(chē)為主。次干線次干線公交支線則主要服務(wù)各片區(qū)內(nèi)部的出行公交支線則主要服務(wù)各片區(qū)內(nèi)部的出行，起到輔助次干線和區(qū)內(nèi)干線，起到輔助次干線和區(qū)內(nèi)干線的功能。的功能。支線長(zhǎng)度一般在支線長(zhǎng)度一般在5 58km8km，運(yùn)送速度為，運(yùn)送速度為8 812k/h12k

32、/h，站距不大于，站距不大于300m300m，車(chē)，車(chē)型可以根據(jù)需要靈活采用。型可以根據(jù)需要靈活采用。支支 線線線線路路分分級(jí)級(jí)公交線網(wǎng)布局規(guī)劃模式公交線網(wǎng)布局規(guī)劃模式1 第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃黃石黃石公交公交主干線主干線規(guī)劃規(guī)劃2名稱名稱起訖點(diǎn)起訖點(diǎn)長(zhǎng)度長(zhǎng)度1 1路路公交南站通順公司公交南站通順公司一門(mén)一門(mén)10.1810.185 5路路市群藝館市群藝館市群藝館市群藝館21.621.61111路路南京路廣場(chǎng)路鐵山廣場(chǎng)南京路廣場(chǎng)路鐵山廣場(chǎng)23.223.21515路路胡家灣鹽店街西塞電廠胡家灣鹽店街西塞電廠13.29913.2991818路路通利公司金井路炕頭通利公司金井路炕

33、頭26.426.42020路路軍分區(qū)軍分區(qū)軍分區(qū)軍分區(qū)16.116.12121路路六中六中有色運(yùn)輸部有色運(yùn)輸部21.821.82828路路武漢證券王太武漢證券王太15.15.6 64141路路大冶人民廣場(chǎng)大冶人民廣場(chǎng)鐵山廣場(chǎng)鐵山廣場(chǎng)21.23021.230規(guī)劃公交主干線規(guī)劃公交主干線9 9條條，其中，其中保留保留6 6條，調(diào)整條，調(diào)整2 2條，新增條，新增1 1條。條。 規(guī)劃規(guī)劃公交次干線公交次干線2 25 5條條，其中，其中保留保留1414條，調(diào)整條，調(diào)整1 1條，新增條，新增1010條。條。保留保留1414條線路：條線路：2 2、3 3、6 6、7 7、8 8、9 9、1212、1616、

34、1717、1919、2323、2525、3131、3232調(diào)整調(diào)整1 1條：條：2222新增新增1010條：條：3333、3434、3535、3737、3838、3939、4040、4242、4343、4444第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃黃石黃石公交公交次次干線規(guī)劃干線規(guī)劃3 規(guī)劃規(guī)劃公交公交支線支線1616條條，其中，其中保留保留7 7條條，調(diào)整調(diào)整2 2條條，新增新增7 7條條。黃石黃石公交公交支線支線規(guī)劃規(guī)劃4保留保留7 7條條線路：線路：4 4、1010、1313、2424、2626、2929、3030調(diào)整調(diào)整2 2條：條：1414、2727新增新增7 7條：條：36

35、36、4545、4646、4747、4848、4949、5050第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃黃石黃石公交公交規(guī)劃規(guī)劃線線網(wǎng)網(wǎng)總圖總圖5黃石市城區(qū)黃石市城區(qū)原有原有的的3232條線路條線路（包括夜間（包括夜間101101和和102102路）路）中中，保留保留線路線路2424條條（包括（包括2 2條夜條夜間公交線路）間公交線路），2 2條調(diào)整條調(diào)整首末站，首末站，6 6條調(diào)整條調(diào)整中間走向，新增中間走向，新增1010條，則近期共有公條，則近期共有公交線路交線路4242條條。第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃黃石近期黃石近期規(guī)劃線規(guī)劃線網(wǎng)網(wǎng)6中間走向調(diào)整中間走向調(diào)整6

36、6條：條：5 5、1717、2020、2222、2828、3131近期新增線路近期新增線路1010條：條：2424、3232、3333、3434、35353636、3737、3838、3939、4040近期保留線路近期保留線路2424條：條：1 1、2 2、3 3、4 4、6 6、7 7、8 8、9 9、1111、1212、1313、1414、1515、1616、1818、1919、2121、2323、2525、2626、2727、2929、101101、102102首末站調(diào)整線路首末站調(diào)整線路2 2條：條：1010、3030遠(yuǎn)期遠(yuǎn)期線線網(wǎng)共網(wǎng)共2 27 7條：條：l 主干線主干線8 8條，條

37、，l 次次干線干線1010條條，l 支線支線9 9條。條。大冶遠(yuǎn)期規(guī)劃線網(wǎng)圖大冶遠(yuǎn)期規(guī)劃線網(wǎng)圖第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃大冶公交線網(wǎng)規(guī)劃大冶公交線網(wǎng)規(guī)劃7名稱名稱起訖點(diǎn)起訖點(diǎn)長(zhǎng)度長(zhǎng)度2 2路路馬叫七里界10.57 7路路水之夢(mèng)-大冶客運(yùn)站22.61111路路黃石新火車(chē)站-坑頭10.81515路路排洪港-青澳商業(yè)廣場(chǎng)11.71616路路大冶老火車(chē)站團(tuán)城山（環(huán)線） 18.41818路路通利公司金井路坑頭23.91919路路排洪港青澳商業(yè)廣場(chǎng)11.22525路路鐵山廣場(chǎng)-大冶廣場(chǎng)21.9第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃大冶公交線網(wǎng)規(guī)劃大冶公交線網(wǎng)規(guī)劃7規(guī)劃公交規(guī)劃公

38、交主干線主干線8 8條條，其中，其中保留保留2 2條條，調(diào)整調(diào)整2 2條條，新增，新增4 4條。條。規(guī)劃規(guī)劃公交公交次干線次干線1010條條，其中保留，其中保留1 1條，調(diào)整條，調(diào)整5 5條，新增條，新增4 4條。條。線路線路起訖點(diǎn)起訖點(diǎn)長(zhǎng)度長(zhǎng)度3 3路路銅草花園-銅綠山7.64 4路路礦業(yè)大廈-礦業(yè)大廈7.95 5路路商貿(mào)小區(qū)-馬叫10.16 6路路青澳廣場(chǎng)-青澳廣場(chǎng)6.99 9路路羅橋街辦-大冶一中7.11010路路羅橋工業(yè)園-東岳派出所7.71313路路下陸-東風(fēng)路口11.91717路路黃石火車(chē)站-大冶一中11.11616路路東港公園-古礦遺址152222路路城際高鐵站-東風(fēng)路口10.9

39、第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃大冶公交線網(wǎng)規(guī)劃大冶公交線網(wǎng)規(guī)劃7規(guī)劃規(guī)劃公交支線公交支線9 9條條，其中保留，其中保留2 2條，調(diào)整條，調(diào)整1 1條，新增條，新增6 6條。條。線路線路起訖點(diǎn)起訖點(diǎn)長(zhǎng)度長(zhǎng)度薈萃路口-薈萃路口熊家邊-金匯商廈薈萃路口-薈萃路口東貝-青澳廣場(chǎng)廣場(chǎng)-馬叫客運(yùn)站七里界-黨校七里界-碼頭黃石火車(chē)站-廣場(chǎng)城際高鐵站-水利局第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃大冶公交線網(wǎng)規(guī)劃大冶公交線網(wǎng)規(guī)劃7近期線網(wǎng)近期線網(wǎng)有公交有公交線路線路2121條：條：l 8 8條線路保留：條線路保留：1 1、3 3、6 6、7 7、8 8、1111、1212、1818；l

40、2 2條線路調(diào)整首末條線路調(diào)整首末站：站：2 2、5 5；l 1 1條線路調(diào)整中間條線路調(diào)整中間走向：走向：4 4；l 2 2條線路首末條線路首末站和中間站和中間走向同時(shí)調(diào)整：走向同時(shí)調(diào)整：1010、1313l 8 8條線路新增：條線路新增：9 9、1414、1717、1919、2020、2121、2222、2626。第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃大冶公交線網(wǎng)規(guī)劃大冶公交線網(wǎng)規(guī)劃7公交線網(wǎng)由公交線網(wǎng)由1515條條線路組成：線路組成：l 主干線主干線3 3條：條：2、11、13；l 次次干線干線5 5條：條：保留線路：1（外環(huán)）、5、6；調(diào)整線路：1（內(nèi)環(huán)），新增線路：14。l

41、支線支線7 7條：條：保留線路：10、12調(diào)整線路：7；新增線路：15、16、17、18第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃陽(yáng)新公交線網(wǎng)規(guī)劃陽(yáng)新公交線網(wǎng)規(guī)劃8第四章第四章：公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃公交線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃近期線網(wǎng)近期線網(wǎng)有有公交線路公交線路1313條：條：l 6 6條線路保留：條線路保留：1 1、5 5、6 6、1010、1111、1212；l 1 1條條線路調(diào)整首末線路調(diào)整首末站：站：7 7；l 2 2條條線路調(diào)整中間線路調(diào)整中間走向：走向：1 1（外環(huán)）、（外環(huán)）、2 2；l 4 4條線路新增：條線路新增：1313、1414、1919、2020。陽(yáng)新公交線網(wǎng)規(guī)劃陽(yáng)新公交線網(wǎng)規(guī)劃8

42、公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃至至20202020年年，規(guī)劃公交場(chǎng)站用地總面積，規(guī)劃公交場(chǎng)站用地總面積493150493150平方米。平方米。第五章第五章：公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃l 對(duì)外換乘樞紐對(duì)外換乘樞紐：10個(gè)個(gè)l 市內(nèi)換乘樞紐市內(nèi)換乘樞紐：8個(gè)個(gè)l 公交首末站公交首末站：19個(gè)個(gè)l 綜合車(chē)場(chǎng)綜合車(chē)場(chǎng)：13個(gè)個(gè)l 停保場(chǎng)停保場(chǎng)：7個(gè)個(gè)功能功能: :連接城市內(nèi)部交通與對(duì)外交通的客流集散中心。l 規(guī)劃對(duì)外規(guī)劃對(duì)外交通交通換乘樞紐換乘樞紐1010處處。對(duì)外換乘樞紐對(duì)外換乘樞紐1序號(hào)序號(hào)名稱名稱占地面積占地面積（）（）功能功能備注備注1 1羅橋客運(yùn)站25460鐵路與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)

43、部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)遠(yuǎn)期新建2 2圣明路客運(yùn)站70646公路與市內(nèi)公交，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)近期新建3 3桂林南路客運(yùn)站一期12126公路與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)、首末站已建成4 4桂林南路客運(yùn)站二期16325公路與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)、首末站近期新建5 5黃石客運(yùn)公交樞紐站5000公路與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)近期新建6 6黃石北站公交樞紐站5000（26668）輕軌與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)近期新建7 7楓葉山樞紐站20592公路與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)近、遠(yuǎn)期新建8 8江北公交樞紐站9000公路與市內(nèi)公交換乘

44、，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)近、遠(yuǎn)期新建9 9大冶汽車(chē)客運(yùn)北站10000公路與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)遠(yuǎn)期新建1010大冶城南汽車(chē)客運(yùn)站10000公路與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)近期新建市內(nèi)公交市內(nèi)公交換乘樞紐換乘樞紐2功能功能: :連接城市內(nèi)部交通的客流集散中心。l 規(guī)劃市內(nèi)公交換乘樞紐規(guī)劃市內(nèi)公交換乘樞紐8 8處處。序號(hào)序號(hào)名稱名稱占地面積占地面積（）（）功能功能備注備注1 1花湖開(kāi)發(fā)區(qū)公交換乘樞紐20000花湖開(kāi)發(fā)區(qū)與黃石其它片區(qū)的換乘銜接,常規(guī)公交換乘近期新建2 2桂林南路(二期)公交換乘樞紐16325常規(guī)公交換乘，團(tuán)城山與其它片區(qū)的換乘銜接近期新建3 3鐵山廣

45、場(chǎng)換乘樞紐4000鐵山區(qū)與其它片區(qū)的換乘銜接，兼有綜合場(chǎng)站功能近期新建4 4大冶大道老火車(chē)站換乘樞紐7000大冶與黃石城市公交的換乘銜接近期新建5 5黃石客運(yùn)站換乘樞紐5000公路與常規(guī)公交換乘，黃石中心片區(qū)與其它片區(qū)的換乘銜接近期新建6 6陳家灣換乘樞紐8084常規(guī)公交換乘已建成，完善7 7寶山路換乘樞紐22500黃金山工業(yè)區(qū)與其它片區(qū)的換乘銜接，兼有綜合場(chǎng)站功能遠(yuǎn)期新建8 8黃石客運(yùn)樞紐南站 （公交指揮中心）12000汪仁區(qū)與其它片區(qū)的換乘銜接，兼有綜合場(chǎng)站功能遠(yuǎn)期新建q新增公交首末站新增公交首末站第五章第五章：公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃公交首末站公交首末站3功能功能: :車(chē)輛的回車(chē)

46、、等候與停放、車(chē)站的調(diào)度與服務(wù)、乘客的上下與等候等。l 規(guī)劃公交首末站規(guī)劃公交首末站1919處處。序號(hào)序號(hào)首末站名首末站名占地面積（占地面積（m m2 2）服務(wù)線路服務(wù)線路備注備注1 1花湖水廠公交首末站130014近期新建2 2金城鞋廠公交首末站14009近期新建3 3金雞橋公交首末站140016已建成4 4鐵山公交停車(chē)場(chǎng)1012611、29、31、35、107、206已建成，首末站、停保場(chǎng)，遠(yuǎn)期擴(kuò)建5 5桂林南路二期163258、12、37近期擴(kuò)建6 6圣明路客運(yùn)站7064635、209首末站、停保場(chǎng)，近期新建7 7水之夢(mèng)公交首末站20887、11、25、26、27已有，遠(yuǎn)期擴(kuò)建8 8黃石

47、北站公交樞紐站2666836、107遠(yuǎn)期新建9 9道士袱公交首末站140015近期新建1010余家山公交首末站14006遠(yuǎn)期新建1111河口公交首末站140010近期新建1212汪仁公交首末站30遠(yuǎn)期新建1313青龍路公交首末站140018近期新建1414王太公交首末站140028遠(yuǎn)期新建1515銅花南路公交首末站140023近期新建1616有色運(yùn)輸部首末站140021遠(yuǎn)期擴(kuò)建第五章第五章：公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃綜合車(chē)場(chǎng)綜合車(chē)場(chǎng)4功能功能: :辦公、調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、修理、首末站、換乘站、加油加氣。l 規(guī)劃公交綜合車(chē)場(chǎng)規(guī)劃公交綜合車(chē)場(chǎng)1313處處。序號(hào)序號(hào)名稱名稱占地面積占地面積（）

48、（）功能功能備注備注1 1西塞公交綜合車(chē)場(chǎng)21200辦公、調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、首末站、加油加氣近、遠(yuǎn)期新建2 2桂林南路（二期）公交綜合場(chǎng)站16325辦公、調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、修理、首末站近期新建3 3峰烈山綜合車(chē)場(chǎng)20592辦公、調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、修理、首末站近、遠(yuǎn)期新建4 4羅橋客運(yùn)站綜合車(chē)場(chǎng)25460辦公、調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、首末站、加油加氣遠(yuǎn)期新建5 5圣明路綜合車(chē)場(chǎng)70646辦公、調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、首末站、加氣、換乘樞紐遠(yuǎn)期新建6 6麻紡公交綜合車(chē)場(chǎng)（異地重建）26668辦公、調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、首末站、加氣遠(yuǎn)期新建異地重建7 7棋盤(pán)洲公交綜合場(chǎng)站13300辦公、調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、首末站、加

49、氣遠(yuǎn)期新建8 8黃石客運(yùn)樞紐南站12000辦公、調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、首末站、加氣、換乘樞紐遠(yuǎn)期新建9 9大橋公交綜合場(chǎng)站14000辦公、調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、首末站、加氣近期新建下陸公交綜合場(chǎng)站第五章第五章：公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃保養(yǎng)場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃保養(yǎng)場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃5功能功能: :車(chē)輛下班后的停放、低級(jí)保養(yǎng)、小修等。l 規(guī)劃規(guī)劃停保停保場(chǎng)場(chǎng)7 7處處。序號(hào)序號(hào)名稱名稱占地面積占地面積（m m2 2）功能功能布局布局備注備注1 1鐵山公交車(chē)場(chǎng)10126調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、首末站停車(chē)坪、回車(chē)道、生產(chǎn)調(diào)度室、維修和保養(yǎng)位、候車(chē)?yán)?、上下客站臺(tái)、近期新建2 2圣明路公交車(chē)場(chǎng)70646調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、

50、首末站、換乘樞紐停車(chē)坪、回車(chē)道、生產(chǎn)調(diào)度室、維修和保養(yǎng)位、候車(chē)?yán)?、上下客站臺(tái)、換乘設(shè)施遠(yuǎn)期新建3 3陳家灣公交車(chē)場(chǎng)8084調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、首末站停車(chē)坪、回車(chē)道、生產(chǎn)調(diào)度室、維修和保養(yǎng)位、候車(chē)?yán)?、上下客站臺(tái)、近期完善4 4大冶大道老火車(chē)站7000調(diào)度、停車(chē)、保養(yǎng)、首末站、換乘樞紐停車(chē)坪、回車(chē)道、生產(chǎn)調(diào)度室、維修和保養(yǎng)位、候車(chē)?yán)?、上下客站臺(tái)、換乘設(shè)施近期完善5 5長(zhǎng)樂(lè)山停車(chē)場(chǎng)5000調(diào)度、停車(chē)、換乘樞紐停車(chē)坪、回車(chē)道、生產(chǎn)調(diào)度室、維修和保養(yǎng)位遠(yuǎn)期新建6 6東城停車(chē)場(chǎng)5000調(diào)度、停車(chē)、換乘樞紐停車(chē)坪、回車(chē)道、生產(chǎn)調(diào)度室、維修和保養(yǎng)位遠(yuǎn)期新建7 7胡家灣公交停車(chē)場(chǎng)10000調(diào)度、停車(chē)、換乘樞紐停車(chē)

51、坪、回車(chē)道、生產(chǎn)調(diào)度室、維修和保養(yǎng)位遠(yuǎn)期完善序號(hào)序號(hào)名稱名稱占地面積占地面積（）（）功能功能備注備注大冶大冶1大冶東站8000鐵路與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)遠(yuǎn)期新建2大冶汽車(chē)客運(yùn)北站10000公路與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)遠(yuǎn)期新建3大冶城南汽車(chē)客運(yùn)站10000公路與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)近期新建陽(yáng)新陽(yáng)新1城西客運(yùn)站換乘樞紐9000鐵路與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)、首末站遠(yuǎn)期新建2城南客運(yùn)站換乘樞紐10000常規(guī)公交換乘遠(yuǎn)期新建3城南輕軌換乘樞紐10000輕軌與市內(nèi)公交換乘，公交內(nèi)部換乘樞紐、停車(chē)場(chǎng)遠(yuǎn)期新建4城市公共交通指揮中心6000信息

52、平臺(tái)遠(yuǎn)期新建第五章第五章：公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃公交場(chǎng)站發(fā)展規(guī)劃大冶、陽(yáng)新公交大冶、陽(yáng)新公交場(chǎng)站場(chǎng)站6l 至至20202020年年，大冶大冶規(guī)劃規(guī)劃公交樞紐公交樞紐3 3個(gè)個(gè)，用地總面積28000m2l 至至20202020年，年，陽(yáng)新陽(yáng)新規(guī)劃規(guī)劃公交公交樞紐樞紐3 3個(gè)個(gè)，公交指揮中心公交指揮中心1 1個(gè)個(gè)，用地總面積35000m220202020年，年，主城區(qū)主城區(qū)公交車(chē)輛發(fā)展規(guī)?？刂圃诠卉?chē)輛發(fā)展規(guī)模控制在18001800標(biāo)臺(tái)，萬(wàn)人公交擁標(biāo)臺(tái)，萬(wàn)人公交擁有量有量達(dá)達(dá)1414標(biāo)臺(tái)標(biāo)臺(tái)20152015年，年，主城區(qū)主城區(qū)公交車(chē)輛發(fā)展規(guī)?？刂圃诠卉?chē)輛發(fā)展規(guī)?？刂圃?2001200標(biāo)臺(tái)，萬(wàn)人公交擁標(biāo)

53、臺(tái)，萬(wàn)人公交擁有量為有量為達(dá)達(dá)1111標(biāo)臺(tái)。標(biāo)臺(tái)。陽(yáng)新陽(yáng)新20152015年和年和20202020年的公交車(chē)輛發(fā)展規(guī)?？刂圃谀甑墓卉?chē)輛發(fā)展規(guī)模控制在220220標(biāo)臺(tái)和標(biāo)臺(tái)和300300標(biāo)標(biāo)臺(tái)。臺(tái)。公交車(chē)型應(yīng)與公交線路的服務(wù)功能相適應(yīng)，車(chē)型公交車(chē)型應(yīng)與公交線路的服務(wù)功能相適應(yīng)，車(chē)型多樣化多樣化，公交動(dòng)，公交動(dòng)力趨向力趨向環(huán)保化環(huán)?；?，公交車(chē)技術(shù)裝備應(yīng)滿足，公交車(chē)技術(shù)裝備應(yīng)滿足智能化智能化、信息化信息化的需求。的需求。公交車(chē)輛發(fā)展規(guī)劃公交車(chē)輛發(fā)展規(guī)劃第六章：公交車(chē)輛發(fā)展規(guī)劃第六章：公交車(chē)輛發(fā)展規(guī)劃利民、便民利民、便民打破二元分割局面打破二元分割局面促進(jìn)和諧社會(huì)的建設(shè)促進(jìn)和諧社會(huì)的建設(shè)第七章：城鄉(xiāng)

54、公交一體化發(fā)展規(guī)劃第七章：城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃v（1）半日往返半日往返各鎮(zhèn)、村以公交方式在市域內(nèi)實(shí)現(xiàn)半日往返；v（2）2 2小時(shí)覆蓋小時(shí)覆蓋以黃石市區(qū)為中心，2小時(shí)服務(wù)半徑覆蓋整個(gè)市域，1小時(shí)服務(wù)半徑覆蓋整個(gè)市域的50%以上；v（3）鎮(zhèn)間互通鎮(zhèn)間互通各鎮(zhèn)間有直通線路，各行政村有公交線路通達(dá)；v（4）站場(chǎng)完善站場(chǎng)完善各鎮(zhèn)建設(shè)公交場(chǎng)站，各行政村建設(shè)?？空?，沿線建設(shè)簡(jiǎn)易車(chē)站；v（5）準(zhǔn)點(diǎn)高效準(zhǔn)點(diǎn)高效高峰時(shí)段和平峰時(shí)段發(fā)車(chē)時(shí)間分別不超過(guò)15分鐘和30分鐘，實(shí)現(xiàn)定時(shí)發(fā)車(chē)，準(zhǔn)點(diǎn)到站的服務(wù)目標(biāo)。第七章：城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃第七章：城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃目標(biāo)規(guī)劃目標(biāo)1第七章：城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃第七

55、章：城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃線網(wǎng)規(guī)劃線網(wǎng)規(guī)劃2l 縣際快線：2條l 鄉(xiāng)鎮(zhèn)主線：15條l 鄉(xiāng)鎮(zhèn)支線：11條l 末端銜接l 近期線路：近期線路： 走向：黃石市大冶市陽(yáng)新縣城區(qū)途經(jīng)：黃石市長(zhǎng)途客運(yùn)站（武漢路）老下陸新冶大道大冶白沙鎮(zhèn)浮屠鎮(zhèn)陽(yáng)新縣古商城；站點(diǎn)： 武漢路客運(yùn)站、八卦嘴、龔家巷、胡家灣、李家坊、老下陸街辦、王太村、大冶北(尹家湖)、大冶一中、大箕鋪鎮(zhèn)、白沙鎮(zhèn)、浮屠街、陽(yáng)新中心客運(yùn)站、古商路口。l 遠(yuǎn)期遠(yuǎn)期線路：線路： 走向：黃石市汪仁鎮(zhèn)太子鎮(zhèn)陽(yáng)新縣城區(qū)途經(jīng)：黃石市長(zhǎng)途客運(yùn)站（武漢路）老下陸新冶大道大冶白沙鎮(zhèn)浮屠鎮(zhèn)陽(yáng)新縣古商城；第七章：城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃第七章：城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃縣際快

56、線縣際快線3起點(diǎn)起點(diǎn)終點(diǎn)終點(diǎn)途經(jīng)途經(jīng)黃石主線黃石主線還地橋黃石八卦嘴鐵山區(qū)、下陸區(qū)楓林鎮(zhèn)黃石八卦嘴河口鎮(zhèn)、韋源口鎮(zhèn)、黃顙口鎮(zhèn)、富池鎮(zhèn)保安鎮(zhèn)黃石火車(chē)站金山店鎮(zhèn)大冶主線大冶主線金牛鎮(zhèn)大冶靈鄉(xiāng)鎮(zhèn)、銅山口鎮(zhèn)、金湖街辦龍港鎮(zhèn)大冶浮屠鎮(zhèn)、白沙鎮(zhèn)、大箕鋪鎮(zhèn)劉仁八鎮(zhèn)大冶殷祖鎮(zhèn)、金湖街辦陽(yáng)新主線陽(yáng)新主線王英鄉(xiāng)陽(yáng)新三溪鎮(zhèn)、浮屠鎮(zhèn)富池鎮(zhèn)陽(yáng)新陶港鎮(zhèn)洋港鎮(zhèn)陽(yáng)新排市鎮(zhèn)、龍港鎮(zhèn)洋港鎮(zhèn)陽(yáng)新木港鎮(zhèn)富池鎮(zhèn)陽(yáng)新楓林鎮(zhèn)、木港鎮(zhèn)白沙鎮(zhèn)陽(yáng)新浮屠鎮(zhèn)韋源口鎮(zhèn)陽(yáng)新白沙鎮(zhèn)、大箕鋪鎮(zhèn)、大王鎮(zhèn)、太子鎮(zhèn)興國(guó)鎮(zhèn)興國(guó)鎮(zhèn)東春、排市鎮(zhèn)、軍墾農(nóng)場(chǎng)、浮屠街（環(huán)線）黃顙口鎮(zhèn)陽(yáng)新白沙鎮(zhèn)、太子鎮(zhèn)功能功能: :縣市通鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主要公交線路。l 規(guī)劃鄉(xiāng)鎮(zhèn)主線規(guī)劃鄉(xiāng)鎮(zhèn)主線151

57、5條條。鄉(xiāng)鎮(zhèn)主線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主線4第七章：城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃第七章：城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃功能功能: :通過(guò)鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間的公交連接，聯(lián)系鎮(zhèn)間的行政村，實(shí)現(xiàn)村村通公交。l 規(guī)劃鄉(xiāng)鎮(zhèn)支線規(guī)劃鄉(xiāng)鎮(zhèn)支線1111條條。起點(diǎn)起點(diǎn)終點(diǎn)終點(diǎn)途經(jīng)途經(jīng)備注備注還地橋鎮(zhèn)羅橋郭家橋、金山店鎮(zhèn)、黃石火車(chē)站金湖街辦金湖街辦大箕鋪鎮(zhèn)、浮屠鎮(zhèn)、三溪鎮(zhèn)、劉仁八鎮(zhèn)環(huán)線龍港鎮(zhèn)木港鎮(zhèn)洋港鎮(zhèn)白沙鎮(zhèn)白沙鎮(zhèn)大箕鋪鎮(zhèn)、大王鎮(zhèn)、太子鎮(zhèn)、黃顙口鎮(zhèn)、陶港鎮(zhèn)環(huán)線木港鎮(zhèn)月朗村陳家嘴還地橋鎮(zhèn)保安鎮(zhèn)、換地橋鎮(zhèn)、黃金湖還地橋鎮(zhèn)前湖村、上張村土庫(kù)村還地橋鎮(zhèn)排行村、馬石村、尚家鋪村金牛鎮(zhèn)劉仁八鎮(zhèn)毛鋪村興國(guó)鎮(zhèn)排市鎮(zhèn)荊頭山農(nóng)場(chǎng)、山西地區(qū)興國(guó)鎮(zhèn)楓林鎮(zhèn)木港鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)支線鄉(xiāng)鎮(zhèn)支線

58、5第七章：城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃第七章：城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃城鄉(xiāng)公交銜接樞紐城鄉(xiāng)公交銜接樞紐6功能功能: :建立整個(gè)市域內(nèi)相互銜接、零縫隙換乘、資源共享、布局合理、方便快捷、暢通有序的城鄉(xiāng)公交一體化網(wǎng)絡(luò)。l 規(guī)劃城鄉(xiāng)公交銜接規(guī)劃城鄉(xiāng)公交銜接樞紐樞紐8 8處處。編號(hào)編號(hào)城鄉(xiāng)銜接站點(diǎn)城鄉(xiāng)銜接站點(diǎn)銜接公交線路銜接公交線路1 1八卦嘴黃石公交6、7、11、22、25、292 2大橋局黃石公交6、9、17、19、32、333 3黃石火車(chē)站黃石公交22、27、30、31路4 4大冶老火車(chē)站廣場(chǎng)黃石公交7、30，大冶公交1、2、3、4、11、14、195 5陽(yáng)新城北官橋客運(yùn)站陽(yáng)新北部方向公交6 6陽(yáng)新城南

59、客運(yùn)站陽(yáng)新南部方向公交7 7圣明路換乘樞紐遠(yuǎn)期新增8 8汪仁換乘樞紐遠(yuǎn)期新增庫(kù)里蒂巴庫(kù)里蒂巴濟(jì)南濟(jì)南北京北京BRT2號(hào)線號(hào)線杭州杭州常州常州第八章：快速公交發(fā)展規(guī)劃第八章：快速公交發(fā)展規(guī)劃黃石黃石BRTBRT規(guī)劃規(guī)劃七里界換乘樞紐七里界換乘樞紐鐵山廣場(chǎng)換乘樞紐鐵山廣場(chǎng)換乘樞紐羅羅橋客運(yùn)站橋客運(yùn)站大冶北站大冶北站黃石客運(yùn)樞紐黃石客運(yùn)樞紐黃石客運(yùn)南站黃石客運(yùn)南站BRT1BRT1：黃石客運(yùn)站：黃石客運(yùn)站七里界（近期）七里界（近期）BRTBRT支支1 1：鐵山廣場(chǎng)：鐵山廣場(chǎng)黃石客運(yùn)站黃石客運(yùn)站BRTBRT支支2 2：羅橋：羅橋黃石客運(yùn)樞紐黃石客運(yùn)樞紐BRT2BRT2：大冶北站：大冶北站黃石客運(yùn)站（近中

60、期）黃石客運(yùn)站（近中期）BRT3BRT3：羅橋客運(yùn)站羅橋客運(yùn)站黃石客運(yùn)南站（遠(yuǎn)期）黃石客運(yùn)南站（遠(yuǎn)期）BRT4BRT4：黃石客運(yùn)站黃石客運(yùn)站黃石客運(yùn)南站（遠(yuǎn)期）黃石客運(yùn)南站（遠(yuǎn)期）黃黃石石大大道道磁湖路磁湖路湖濱大道湖濱大道沿湖路沿湖路快快速速路路第八章：快速公交發(fā)展規(guī)劃第八章：快速公交發(fā)展規(guī)劃BRT道路橫斷面布置道路橫斷面布置鐵山之旅鐵山之旅磁湖之旅磁湖之旅青銅之旅青銅之旅生態(tài)之旅生態(tài)之旅第九章：旅游公交發(fā)展規(guī)劃第九章：旅游公交發(fā)展規(guī)劃旅游公交規(guī)劃旅游公交規(guī)劃l 以磁湖風(fēng)景區(qū)為主體，以城市商業(yè)街區(qū)為依托，以東方山、西塞山、大眾山、黃荊山、汪仁章畈溫泉度假村為支撐，集中反映黃石市襟江懷湖、依山