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文檔簡介

1、江蘇開放大學(xué)形成性考核作業(yè)學(xué)號2017100400257姓名姜浩課程代碼課程名稱評閱教師第1次任務(wù)共4次任務(wù)江蘇開放大學(xué)任務(wù)內(nèi)容:(請將各題答案填在作答結(jié)果相應(yīng)位置)專題討論:彈性在營銷中的運(yùn)用:大眾汽車如何做到了提價多銷”?案例內(nèi)容今天在很多城市,我們可以看到女車主駕駛著大眾的甲殼蟲汽車。這款汽車確實(shí)很成功,要知道其最早推出是在上個世紀(jì) 5050 年代。在上個世紀(jì) 5050 年代至 6060 年代,德國大眾公司為了將甲殼蟲汽車打入美國市場,著實(shí)費(fèi)了一番努力,他們利用了需求價格彈性的原理:需求價格彈性與價格高低有關(guān)一一價格越高,彈性越大,價格越低,彈性越??;薄利多銷出現(xiàn)在需求價格彈性很低時,即

2、低于 1 1 時。剛開始進(jìn)入美國市場時,大眾公司將價格定為 800800 美元,然后逐步提高價格,19641964 年提高到 13501350 美元。這個戰(zhàn)略為甲殼蟲汽車打開了市場。案例分析最初大眾將甲殼蟲汽車定位 800800 美元一輛,這大大低于當(dāng)時競爭對手的價格。在這個價格水平上,盡管銷售量很大,但是總銷售收入是很低的。我們經(jīng)常說的薄利多銷原則,大眾公司并沒實(shí)現(xiàn):雖然銷量很大,但是收入很少。這是因?yàn)樵诤艿偷膬r格水平上,需求的價格彈性是很小的,是缺乏彈性的,因此做不到薄利多銷。那么大眾公司犯了錯誤?沒有!它著眼于長遠(yuǎn)的利益,希望龐大的銷量能夠?qū)⒓讱はx汽車的高品質(zhì)在汽車用戶中廣為傳誦。結(jié)果它

3、做到了。因?yàn)閮r格很低,因此當(dāng)大眾公司不斷提高價格時,雖然銷量可能會減少,但是銷售收入是增加的。記住,此時的需求價格彈性是小于 1 1 的,是缺乏彈性的。到 19601960 年,大眾公司將價格提高到 12501250 美元,到 19641964 年,又提高到 13501350 美元。在這個增長過程中,其銷售收入一直在增加。換言之,這種策略不是薄利多銷,而是“多”利多銷,是“提價多銷”。在價格彈性低于 1 1 時,是可以做到提價多銷的;而在價格低時,價格彈性是低于 1 1的。顯然,隨著價格的不斷提高,需求價格彈性會不斷上升。當(dāng)價格過高時,再提高價格就不能做到“提價多銷”。大致而言,1350135

4、0 美元大約是這樣的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。那么,是否就不能再提價了呢?不是!如果需求曲線不右移的話,那么 13501350 美元確實(shí)是需求價格彈性由小于 1 1 變成大于 1 1的臨界點(diǎn)。但是,正是因?yàn)?5050 年代的低價策略,甲殼蟲汽車培養(yǎng)了大量的客戶,這些客戶口耳相傳,將甲殼蟲汽車的優(yōu)良品質(zhì)傳誦到整個汽車市場,由此導(dǎo)致甲殼蟲汽車需求量大幅增加。在圖中即表現(xiàn)為需求曲線向右邊移動。這表明,在 13501350 美元的價格水平上,因?yàn)樾枨蟮脑黾?,需求價格彈性再次變小,因此,又可以采取提價策略了,而且不影響銷售收入增加。事實(shí)上,隨后的幾年里,甲殼蟲汽車又先后提價至 15001500 美元和 18001800

5、美元。請在下一個頁面里回答以下問題:題 1.1.需求價格彈性與價格水平之間可能是什么樣的關(guān)系?在甲殼蟲汽車的例子中, 它是什么樣的關(guān)系,這種關(guān)系是否普遍存在?題 2.2.對大眾汽車公司而言,要想實(shí)現(xiàn)既定銷售戰(zhàn)略,它需要做哪些與微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)有關(guān)的工作?理論提示:1 .需求價格彈性;2 .彈性與銷售收入之間的關(guān)系;3 .需求函數(shù)與需求曲線。作答結(jié)果:題 1:1:答:需求價格彈性與價格水平之間存在這樣的關(guān)系,即:價格越低價格彈性越小,價格越高價格彈性越大。價格彈性與價格水平之間存在正比例關(guān)系。而且價格彈性也在隨需求變化。在例中也存在正比例關(guān)系,而且例中價格彈性也在隨需求變化。這種現(xiàn)象普遍存在,在價格彈性零界點(diǎn)時(即價格彈性=1=1),商家賺的錢最多,題 2:2:答:對大眾汽車公司而言,要想實(shí)現(xiàn)既定銷售戰(zhàn)略,它需要做的是保持價格彈性處于價格彈性零界點(diǎn)。要做到這一點(diǎn),需要在保證質(zhì)量的情況下,不斷提高價格。在 20182018 年,現(xiàn)實(shí)的情況是,人們都不太想

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