汽機檢修規(guī)程

1、汽機檢修工藝規(guī)程總 則標準檢修，追求卓越。為了確保檢修工作，有據可依、有章可循提高檢修質量，保證設備安全，特制定本規(guī)程。要求汽機檢修人員熟知本規(guī)程全部內容。 本規(guī)程主要部分來自華東電管局編寫的N125135/550/550型汽輪機組檢修工藝規(guī)程，結合我廠設備情況和廠家說明書，作了刪增。并經全體汽機檢修人員討論定稿。本規(guī)程根據現場設備的變更及檢修驗的總結，每年修訂一次，檢修人員必須熟悉本檢修規(guī)程。新進人員定崗前應進行規(guī)程考試，考試不及格不允許獨立進行檢修工作不予定崗。本規(guī)程最終解釋權歸電廠總工程師。本規(guī)程是集體智慧的結晶，由于時間倉促，相關資料不全，且受水平所限，本規(guī)程不足之處在所難免，歡迎廣大

2、同仁對規(guī)程之不足批評指正，并提出寶貴意見，以便我們進一步修改完善。本規(guī)程組織機構： 批 準： 審 定： 審 核： 目 錄第一章 機組主要規(guī)范及結構概述第一節(jié) 設備主要技術規(guī)范5第二節(jié) 汽輪機結構概述6第二章 汽輪機本體檢修工藝第一節(jié) 汽缸檢修9第二節(jié) 汽輪機轉子檢修22第三節(jié) 噴嘴、隔板和隔板套檢修31第四節(jié) 汽軸封檢修42第五節(jié) 軸承及滑銷系統(tǒng)檢修49第六節(jié) 盤車檢修53第七節(jié) 凝汽器檢修55第八節(jié) 發(fā)電機機械部份檢修58第三章 調速保安系統(tǒng)檢修工藝第一節(jié) 調速、保安、油系統(tǒng)檢修通則62第二節(jié) EH油系統(tǒng)檢修與維護62第三節(jié) 高壓油動機檢修67第四節(jié) 危急遮斷器、危急遮斷錯油門及危急遮斷裝置

3、檢修69第五節(jié) 危急遮斷試驗油門、噴油試驗裝置、切斷裝置或超速指示器檢修73第四章 油系統(tǒng)檢修工藝第一節(jié) 主油泵檢修78第二節(jié) 交直流潤滑油泵檢修81第三節(jié) 頂軸油泵檢修82第四節(jié) 油箱、冷油器、注油器檢修87第五節(jié) 油管道、閥門及有關附件檢修92第六節(jié) 油循環(huán)過濾97第五章 熱交換器及水泵檢修工藝 第一節(jié) 凝汽器及其附屬裝置檢修98第二節(jié) 高、低壓加熱器、除氧器及其附屬檢修102 第三節(jié) 給水泵檢修129 第四節(jié) 循環(huán)水泵檢修147 第五節(jié) 凝結水泵檢修161 第六節(jié) 其他水泵檢修167第六章 管道閥門檢修工藝 第一節(jié) 高壓自動主汽門、高壓調速汽門、中壓聯(lián)合汽門、抽汽逆止門及搖板逆止門檢修1

4、74第二節(jié) 主要截止門、閘門、安全門、調整門及電動執(zhí)行機構檢修186 第三節(jié) 、級旁路站檢修190第四節(jié) 管道、支吊架及保溫檢修199第八章 本體大小修檢修項目、輔機大小修檢修項目202外廠同類機組大修項目213附錄（二）主要部件的材料、規(guī)范、及制造圖號217第一章 汽輪機主要規(guī)范及結構概述第一節(jié)設備主要技術規(guī)范1型號：N13513.2/535/535-2型。2型式：超高壓中間再熱，單軸，雙缸，雙排汽凝汽式汽輪機。3功率：135MW（THA工況）。4最大功率：146.822MW（VWO工況，背壓5.4Kpa）。5額定蒸汽參數：新蒸汽高壓主汽閥前 13。24Mpa/535 再熱蒸汽（其中壓聯(lián)合汽

5、閥前） 2.238Mpa/535 背壓 5.4Kpa（THA工況）（設計冷卻水溫24）6額定新蒸汽流量 398.9t/h。7最大新蒸汽流量 440t/h。8配汽方式：全電調（閥門管理）。9轉向：從汽輪機向發(fā)電機看為順時針方向。10轉速：3000r/min。11軸臨界轉速（計算值）第一階 943（電機轉子一階）第二階 1828（高中壓轉子一階）第三階 2148（低壓轉子一階）第四階 2696（發(fā)電機轉子二階）注：電機臨界轉速以電機廠提供的為準。12通流級數：31級，其中高壓部分 1級調節(jié)級8級壓力級中壓部分 10級壓力級低壓部分 2×6級壓力級13給水回熱系統(tǒng)：2高加+4低加1除氧器1

6、4汽封系統(tǒng)：自密封系統(tǒng)15末級葉片長度：660mm16末級動葉片環(huán)形排攔面積：2×4.14m217最大吊裝重量： 47t（安裝時，低壓外缸下半組合） 28t（檢修時，低壓外缸上半組合）18汽輪機本體外形尺寸（長×寬×高） 14.0m×7.3m×7.5m（高度指從連通管吊環(huán)最高點到運行平臺的距離）19主機重量 395t（包括高、中壓閥門及其支架，高、中壓主汽管及基架等）。20最大起吊高度 8.6m（吊裝低壓外缸時）21運行平臺高度： 9.0m22汽輪機與凝汽器的連結方式：剛性23產品執(zhí)行標準：GB5578-85固定式發(fā)電用汽輪機技術條件第二節(jié) 汽

7、輪機結構概述本機組為超高壓、一次中間再熱、雙缸雙排汽凝汽式汽輪機。末級動葉高660mm，機組總長13.5m。本機組為兩缸兩排汽型式，高中壓部分采用合缸結構，因進汽參數較高，為減小汽缸應力，增加機組啟停及變負荷的靈活性，高壓部設計為雙層缸，低壓缸為對稱分流式，也采用雙層缸結構。為減化汽缸結構和減小應力，高壓和中壓閥門與汽缸之間都是通過導管連接。高壓閥和中壓閥置于高中壓缸兩側機組總長13.5m。 高壓通流部分設計為反向流動，高壓和中壓進汽口都布置在高中壓缸中部，是正個機組溫度最高的部位。采自鍋爐過熱的新蒸汽，通過主蒸汽管進入高壓主汽調節(jié)閥，再經4根219*29高壓主汽秺裝在高中壓外缸中部的4個高壓

8、進汽管分別以上、下方向進入高壓內缸中的噴嘴室，然后進入高壓通流部分。蒸汽經1個單列調節(jié)級和8個壓力級作功后，由高中壓缸前端下部的2個高壓排汽口排出，經2根汽段再熱冷管去鍋爐再熱器，第7級后設1段回熱抽汽供1#高加（JG1）第9級后高壓排汽設2段抽汽供2#高加（JG2）。 再熱蒸汽通過2根熱段再熱汽管進入中壓聯(lián)合汽閥，再經4根325*18中壓主汽管從高中壓外缸中部上、下方向進入中壓通流部分。中壓部分供有10個壓力級，中壓6級后抽汽供加熱除氧器，（CY）及滿足輔助蒸汽用，中壓8級后供4#低加（JD4）中壓10級后（中壓排汽）供5#低加（JD5），其余部分從上半左右兩個900mm中壓排汽口進入連接管

9、通向低壓缸。 低壓部分為對稱分流雙層缸結構，蒸汽由低壓缸中部進入通流部分，分別向前后兩個方向流動，經2*6個壓力級作功后，向下排入凝汽器。在3級和5級后依次設有67段抽汽口，分別供2個低加JD6和JD7。新蒸汽通過布置在機組兩側的高壓主汽調節(jié)閥，經過高壓主汽管、進汽管，進入高壓缸。高壓部分為反流，與中壓部分對頭布置，共用一個高中壓外缸。高壓排汽經再熱后通過布置在機組兩側的中壓聯(lián)合汽閥進入中壓缸。中壓排汽經兩根連通管進入低壓缸中部，并向前、后分流，通過前、后排汽缸流入凝汽器。低壓缸分為低壓外缸和低壓內缸。本機組高壓缸為雙層缸結構，設備有夾層加熱系統(tǒng)。四個噴嘴室固定在高壓內缸的前端，新蒸汽經穿過外

10、缸而插入內缸噴嘴室的4只進汽管和噴嘴室進入高壓內缸。高壓第7級后設第一段抽汽，排汽口處設2段抽汽，第8、9兩級隔板固定在1號隔板套上。高壓內缸中分面為通孔螺栓。高壓內、外缸設置有內外缸相對死點。為了減少熱膨脹對靜子中心的影響，高中壓外缸采用下貓抓水平中分面支撐結構，外缸支撐在前軸承箱和中間軸承箱上。外缸與前箱、中箱之間用推拉機構和貓抓橫鍵傳遞軸向力。中壓第6、8級后和排汽口處分別設第3、4、5段抽汽。中壓第1、2、3級隔板固定在2號隔板套上，第4、5、6級隔板固定在3號隔板套上，第7、8級隔板固定在4號隔板板套上，第9、10級隔板固定在5號隔板套上。低壓外缸由前、中、后三段組成，前、中、后部皆

11、為焊接結構，前后設有防止汽缸超溫的噴水保護裝置。高中壓轉子、低壓轉子均為整鍛轉子。高中壓轉子間與低壓轉子間采用剛性聯(lián)軸器連接、低壓轉子與發(fā)電機轉子間采用半撓性聯(lián)軸器連接。高中壓轉子用兩軸承支承，低壓轉子前端與高中壓轉子共用一個軸承支承，轉子后端用一個軸承支承，4#軸承為電機轉子前端軸承。1#、2#、3#、4#為橢圓支持軸承，推力軸承為轉子的相對死點。前箱底部設計有自潤滑滑塊可改善汽缸的膨脹。機組的絕對死點設在中軸承箱處，在2#軸承中心線偏向機頭側250mm的位置。本機組的盤車裝置位于后軸承箱上，盤車轉速為4.5轉/分。低壓汽缸對稱反流布置。鑄焊結構以鍵定位，中央為死點；腳擱于外缸內側支承面合板

12、上；外缸擱腳直接擱在基礎上，以靠近中軸承座處為死點，與軸承座間僅下半設有導向鍵。高中壓轉子及低壓轉子為軸瓦支承，籍剛性聯(lián)軸器聯(lián)接；低壓轉子與發(fā)電機轉子以半撓性聯(lián)軸器聯(lián)接。推力軸承位于中低壓缸間的軸承座內，與徑向支持軸承分開布置。徑向軸承為橢圓形軸承。軸承座均為落地結構。盤車轉子裝于后軸承座蓋上。為了減小盤車裝置電動機啟動功率及軸瓦磨損，各軸承均設有高壓油頂軸裝置。汽輪機采用噴嘴調節(jié)方式，調節(jié)方式為全電調。調節(jié)保安系統(tǒng)分為高壓保安系統(tǒng)和低壓保安系統(tǒng)，高壓保安系統(tǒng)：高壓抗燃油數字電液控制系統(tǒng)（DEH）的執(zhí)行機構，它接受DEH發(fā)出的指令，完成掛閘、驅動閥門及遮斷機組等任務。本機組的調節(jié)保安系統(tǒng)滿足下

13、列基本要求：（1）掛閘；（2）高、中壓缸聯(lián)合啟動；（3）中壓缸啟動；（4）具有超速限制功能；（5）需要時，能夠快速、可靠地遮斷汽輪機進汽；（6）適應閥門活動試驗的要求； （7）具有超速保護功能1、機械式超速保護：動作轉速為額定轉速的110%112%（33003360r/min），此時危急遮斷器的飛環(huán)擊出，打擊危急遮斷器裝置的撐鉤，使撐鉤脫扣，機械遮斷機構使遮斷隔離閥組的機械遮斷閥動作，將高壓安全油的排油口打開，泄掉高壓安全油?？焖訇P閉各主汽、調節(jié)閥，遮斷機組進汽。2、電氣超速保護和TSI超速保護：當其檢測到機組轉速達到額定轉速的110%（3300r/min）時，發(fā)出電氣停機信號，使高壓遮斷及超

14、速限制模塊電磁閥、機械停機電磁鐵、遮斷電磁閥動作，泄掉高壓安全油，遮斷機組進汽。 3、調節(jié)節(jié)保安系統(tǒng)介紹汽輪機高速系統(tǒng)是由測速元件（或測功元件）、放大元件、執(zhí)行元件及調節(jié)對象（汽輪機轉子）四部分組成的帶負反饋的自動調節(jié)系統(tǒng)。不論是單機運行還是并網運行，它都能根據轉速（或功率）自動調整汽門開度以適應外界負荷的變化，液壓調節(jié)保安系統(tǒng)圖D135A-002001A。該系統(tǒng)是通過測速元件（或測功元件）獲得電氣信號，通過DEH與給定信號作比較，若兩信號不一樣，DEH對其進行計算、校驗等綜合處理，并將其差值信號經功率放大后，送到調節(jié)閥油動機電液伺服，通過電液伺服閥控制油缸下腔的進、排油量，從而控制閥門的開度

15、，同時與油動機活塞相連有LVDT，系統(tǒng)將指令和LVST反饋信號綜合處理后合調節(jié)閥油動機電液伺服閥回到平衡位置將指令和LVDT反饋信號綜合處理后使調節(jié)閥油動機電液伺服閥加到平衡位置，使閥門停留在指定的位置。低壓保安系統(tǒng)：低壓保安系統(tǒng)由危急遮斷器、危急遮斷裝置、遮斷隔離閥組、機械遮斷機構、手動停機機構、復位試驗閥組、機械停機電磁鐵和導油環(huán)等組成，見圖0-2-1 透平油潤滑油經復位試驗閥組（1YV）進入危急遮器裝置活塞腔室，接受復位試驗閥組（1YV的控制；透平油潤滑經復位試驗閥組（2YV），從導油環(huán)進入危急遮斷腔室，接受復位試驗閥組（2YV）的控制。手動停機機構、機械停機電磁鐵、遮斷隔離閥組、通過機

16、構遮斷機構與危急遮斷裝置相連，高壓安全油通過濾隔離閥組與供油裝置無壓排油管相連。 系統(tǒng)主要完成如下功能：1、掛閘 系統(tǒng)設置的復位試驗閥組中的復位電磁閥（1YV），機械遮斷機構的行程開關ZSI、ZS2供掛閘用。掛閘程序如下：按下掛閘按鈕（設在DEH操作盤上），復位試驗閥組中的復位電磁閥（1YV）帶電動作，將潤滑引入危急遮斷器裝置活塞側腔室，活塞上行到上止點，使危急遮斷器裝置的撐鉤復位，通過機構遮斷機構的杠桿將遮斷隔離閥組的機械遮斷閥復位，將高壓安全油的排油口封住，建立高壓安全油。當壓力開關組件中的三取二壓力開關檢測到高壓安全油已建立后，向DEH發(fā)出信號，使復位電磁閥（1YV）失電，危急遮斷裝置活

17、塞回到下止點，DEH檢測行程開關ZDI的常開觸點為斷開、ZS2的常開觸點為閉合，DEH判斷掛閘程序完成。2、遮斷 從可靠性角度考慮，低壓保安系統(tǒng)設置有電氣、機械及手動三種冗余的遮斷 （1）實現該功能由機械停機電磁鐵和高壓遮斷及超速限制模塊等來完成。本系統(tǒng)設置的電氣遮斷本身就是冗余的，一旦接受電氣停機信號，同時使機械停機電磁鐵帶電，高壓遮斷及超速限制模塊動作。機械停機電磁鐵帶電動作，通過機械遮斷機構的杠桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣，機械遮斷機械使遮斷隔離閥組的機械遮斷閥動作，將高壓安全油的排油口打開，泄掉高壓安全油。快速關閉各主汽、調節(jié)閥門，遮裝飾機組汽。而高壓遮斷及超速限制模塊動作，直接泄掉高壓

18、安全油，單獨快速關閉各閥門。若危急遮斷器裝置的撐鉤脫扣，即使高壓遮斷及超速限制菲塊拒動，系統(tǒng)仍能遮斷所有調門、主汽門，以確保機組安全。另外各種電氣停機信號也同時送到各閥油動機的遮斷電磁閥，使其帶電，直接泄掉各油動機的安全油，快速關閉各閥門。 （2）機械超速保護 由危急遮斷器、危急遮斷置、遮斷隔離閥組和機械遮斷機構組成。動作轉速為額定轉速的110%112%（33003360r/min）。轉速達到危急遮斷器設定值時，危急遮斷器的飛環(huán)擊出，打擊危急遮斷裝置的撐鉤，使撐鉤脫扣，通過機械遮斷機構使遮斷隔離閥組的機械遮斷閥動作，泄掉高壓安全油，快速關閉各進汽閥，遮斷機組進汽。3、手動停機 系統(tǒng)在機頭設有手

19、動停機機構供緊急停機用。手拉手動停機機構按鈕，通過機構遮斷機構使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣，遮裝隔離閥組的機構遮斷閥動作，泄掉高壓安全油，快速關閉各進汽閥，遮斷機組進汽。4、系統(tǒng)設置了復位試驗閥組，供危急遮斷器作噴油試驗用。 第二章 汽輪機本體部分檢修工藝規(guī)程第一節(jié) 汽缸檢修一、結構概述1、高中壓外缸： 1、高中壓外缸內裝有高壓內缸噴嘴室，隔板套、隔板、汽封等高中壓缸分靜子部件，與轉子一起構成汽輪機的高中壓通流部分。外缸材料為高溫性能較好的ZG15Cr2Mo1鑄件，外缸重量33t（不包括螺栓等副件）允許工作溫度不大于566。 4個高壓進汽口從外缸中部進入高壓內缸。外缸高壓部分有安裝固定高壓內缸的凸

20、臺和凸緣，前端下部有2個高壓排汽口，下半第7級后有1個口供JG1，高壓部分有安裝1#隔板套的凸緣。外缸中部上下左右共有4個中壓進汽口，中壓部分有安裝2#、3#、4#、5#隔板套的凸緣。下半中壓第6級后有2個219*6抽汽口供除氧器（CY），下半中壓第8級后有2個194*6抽汽口供JD4，中壓第10級后（中壓排汽）上部有2個900中壓排汽口，下部大左右側2個273*8抽汽口供JD5，高中壓外缸結構見圖3-1-1。 高中壓外缸中部水平中分面法蘭只有40個M100*4*1185的通孔螺栓，材料為20Cr1Mo1VNbTiB允許最高工作溫度不大于570。前部有6個M76*4*370螺栓，螺栓上端罩螺母

21、下配有自位性能較好的球面墊圈，可以改善螺栓緊力狀況。 外缸中分面螺栓下螺母帶有精制的止落止動機構，見圖3-1-5，安裝時先施上排零螺栓，再螺母掛在螺栓上，然后螺母掛在掛重螺栓上，然后將止動塊和止落銷裝進相應的孔中，裝配時，需配準止動塊高度，便止動塊上端面與掛重螺栓端面貼合，下端面與止落銷平面基本貼合，然后把止落銷頭部敲彎貼在止落塊的斜面上，即可起到止落止動作用。折卸時，先將止落銷和止動塊取出，再將螺母轉角度，螺母即可落下，安裝時螺栓要墊緊，墊緊順序和數值。 安裝螺栓墊緊時，要求必須使用用汽機螺栓電加熱器允許用氧氣、乙炔火焰加熱，使用螺栓伸長測量工器保證螺栓預緊力的要求。墊緊的值順序及注意事項。

22、2、外缸的支承 外缸由下缸中分面伸出的前后左右4個元寶形貓爪搭在前軸承箱和中低壓軸承箱的水平中分面上，稱為下貓爪中分面支承結構。這種結構有下列優(yōu)點：（1）動靜間隙不受靜子溫度變化形響。（2）汽缸中分面聯(lián)接螺栓受力狀態(tài)和汽缸密封性好，高、中壓缸與前軸承箱之間的推位靠汽缸下半前貓爪與軸承座間的橫向鍵采傳遞，缸下半與軸承座間邁設有拉回裝置。外缸與前軸承箱下滑垂直導向鍵，高中壓缸與中低壓軸承箱之間的推拉靠貓爪下面的橫向鍵傳遞，為使汽缸與中低壓軸承箱保持中心一致，汽缸下半后端設有立鍵。3、高壓進汽汽管： 高中壓外缸中部上、下、左、右共有4只高壓進汽管，分別通過彈性法蘭固定在外缸上，高壓進汽管內套管通過活

23、塞環(huán)與內缸相連接，彈性法蘭與內套管間有遮熱管，可以降低內套管內外溫差減小對彈性法蘭的墊輻時，下部進汽管有疏水管接口，這樣的結構能吸收內外缸及噴嘴室間的脹差。2、高壓內缸1、內缸結構和安裝定位 高壓內缸裝有噴嘴組，高壓2-7級隔板，1#隔板套內缸材料為ZG15Cr2Mo1,允許工作溫度不大于566。 內缸定位死點位于高壓進汽口之前，內缸此處有一定位環(huán)，其外緣與外缸上相應位置的凸緣配合，確定內外缸軸向位置，構成內缸相對外缸的軸向膨脹死點。內缸外壁高壓第4級處設置有隔熱環(huán)將內外缸夾層窨分成2個區(qū)域，如此可以降低內缸內外壁溫差，提高外缸溫度，內缸通過四只貓爪搭在外缸，配準貓爪下面墊片，可以調整內缸中心

24、高度，上面墊片的配準是為了配準內外缸的熱膨脹間隙。內外缸之間靠縱向鍵保持內外缸中心一致和內外缸間的自由膨脹。 內缸中分面螺栓下螺母帶有特別的止落止動機構，螺栓安裝時需要熱緊。2、噴嘴室與噴嘴組 噴嘴室和噴嘴組均分為四組，噴嘴組嵌入噴嘴室中，用鎖釘和密封鍵定位密封，每個噴嘴室通過套座，緊圈與內缸聯(lián)接，用錐面定位，便受熱膨脹后仍能密封。每個噴嘴室在周向和堅直向均有導向鍵，可以保證進汽中心不變。3、高壓汽缸溫度監(jiān)測 為合理地控制汽輪機啟動和負荷變化。監(jiān)控汽缸和轉子的熱應力，本機組在汽缸上設置了相應的溫度測點。 調節(jié)級后汽溫和內缸測溫熱電偶引線從外缸引出。法蘭和缸壁溫度測點有單點式，二點式，多點式幾種

25、測壁溫裝置。 溫度監(jiān)測作用：4、低壓缸1、低壓缸 由于進汽溫度較高，低壓缸采用焊接雙層缸結構，軸承座為落地式結構，低壓缸結構。 THA工況時低壓汽溫度為235大左右，而內外缸夾層為排汽溫度，設計工況溫度僅34左右，為了減少高溫進汽部分的內外壁溫差，在內缸外壁上裝有遮熱板。 內缸通過其下半水平中分面法蘭支撐在外缸上，內缸的支撐面上支持整個內缸和防有隔板的重量，水平法蘭中部及內缸下半底部對應進汽中心處設有定位鍵，作為內外缸的軸向相對死點，使內缸軸向定位而允許橫向自由膨脹。內缸下半兩端底部有縱向橫，沿縱賂中心線軸向設置，便內缸相對外缸橫向定位而允許軸向自由膨脹。 低壓外缸采用焊接結構，外型尺寸524

26、0mm*7340mm（包括臺板），上半高2645mm,下半高2400mm，上半重28t，下半重47t，為便于運輸，低壓外缸沿軸向分為三段，用垂直法蘭螺栓聯(lián)接。現場組裝后再密封焊接。 低壓外缸上半頂部進汽部位有膨脹節(jié)，與內缸進汽口和連通管聯(lián)接，以補償內外缸溫差，和保證密封。頂部共裝有兩個內孔徑500的大氣閥，作為真空系統(tǒng)的安全保護措施，當凝汽器冷卻水突然中斷，缸內壓力升高到表壓為0.080.137MPa時，大氣閥中1mm厚的石棉橡膠板破裂，便蒸汽排空以保護低壓缸，未級葉片和凝汽器的安全。 低壓外缸下半四周的支承臺板放在成矩形排到的基架上，承受整個低壓部分的重量，底部排汽口的尺寸4.4*6.5m，

27、排汽面積28.6m2， 排汽口與凝汽器可采用剛性連接，也可采用彈性連接。采用剛性連接時，凝汽器由彈簧支承在基礎上，正常運行時，凝汽器水重由低壓外缸承受，凝汽器灌水試驗時水重約490t，要求試驗時必須輔助支撐，不允許將這個重量加在低壓外缸上。采用彈性連接時，凝汽器的自重和水重都有基礎承受，不作用在低壓上，但低壓缸和基礎須承受在氣壓力。 低壓外缸與中軸承箱和后軸承箱在下半沒有垂直導向鍵，在低壓外缸左右兩側基架上距離低壓進汽中心前方2445mm處設有橫鍵，構成低壓部分的死點，以此死點為中心，低壓缸可在基架平面上各個方向自由膨脹。2、連通管 連通和是中壓排汽通向低壓缸的通道，內徑900，位于中排、低壓

28、缸和中低壓軸承箱上方，是整個機組的最高點。 為了吸收連通管和機組的軸向熱膨脹，平衡補償管的前端設有紋管，為了平衡連拿蒸汽的軸向作用力，在平衡補償管的后端設置了波紋管的平衡室，平衡補償。管外有拉桿連接兩端，蒸汽的歷書向作用力由接桿承受不作用在波紋管。3、低壓缸噴水裝置 機組低復茶載運行，特別是高背壓運行時，排汽溫度升高便低缸過墊，將引起徑向的動靜間隙發(fā)生變化，可能導致機組振動等事故。為了保證安全運行，低壓缸內設置了噴水裝置，在排汽溫度升高時，將凝結水噴入排汽口，以降低汽缸溫度。 低壓缸噴水裝置采用自動控制，當低壓缸前后端徑側的排汽溫度達80時，電阻溫度計反饋給機組DCS控制系統(tǒng)，由該系統(tǒng)控制電動

29、截止閥開啟，來自除鹽裝置后的凝結水經16個霧化噴頭形成霧狀水簾噴入排汽缸，使排汽溫度下降，當低壓缸前后端兩側的排汽溫度均降低到65時，電動截止閥關閉，停止噴水。噴水壓力（表壓）0.490.79MPa。5、閥門和管道1、高壓主汽調節(jié)閥 本機有2個高壓主汽高節(jié)閥，布置在汽機兩側。每個高壓主汽調節(jié)閥由1個主汽閥和2個調節(jié)閥組成，調節(jié)閥和主汽閥在閥殼內呈三角形布置，結構緊湊。機組械側為1#、2#調節(jié)閥，右側為3#、4#調節(jié)閥配合直徑為100，為了減小閥門提開力，主汽閥和調節(jié)閥都沒有預啟閥4個調節(jié)閥分別控制高壓缸內缸里相對應的4個噴嘴組，調節(jié)閥分別由各自獨立油動機控制。 主汽閥進口處裝有測溫電偶，以使監(jiān)

30、控閥殼的溫差，減小熱應力，主汽閥桿上設有錐形密封面，主汽閥在全開時，閥桿錐面緊套筒密封面，防止閥桿漏汽。 主汽閥內裝有臨時濾網（細月）供電廠在試運行期內使用，試運行結束后，換上永久濾網（半月）。2、中壓聯(lián)汽汽閥 本機有左右2個中壓聯(lián)汽汽閥，分別置于高在壓缸中壓部分別兩側。在聯(lián)合汽閥中主汽閥和調節(jié)閥共用閥殼和閥座，配合面在閥座的不同截面上。主汽閥配合直徑320，由位于聯(lián)合汽汽閥下方的油動機推動，調節(jié)閥配合直汽400，由位于聯(lián)合汽閥頂部的油動機驅動。為了減少閥門提開力，主汽閥和調節(jié)閥上部設有預啟閥。 中壓主汽閥和調節(jié)閥桿上設有錐形密封面，閥門在全開位置時，閥桿錐面緊貼套筒密封面，防止閥桿漏汽。 在

31、主汽閥內裝臨時濾網（細月），供電廠在試運行前內使用試運行結束后換上永久濾網（粗月）高中壓閥的主要數據。高、中壓閥門主要零件材料及閥桿行程零件名稱ZG156Cr2Mo12G15Cr2Mo1閥殼高壓主汽閥高壓調節(jié)閥中壓主汽閥中壓調節(jié)閥閥碟與閥座配合直徑mm1701#、2# 1203#、4# 100320400閥桿最大行程mm671#、2# 573#、4# 50.5104107.2閥桿直徑mm50407055預啟閥直徑mm601#、2# 303#、4# 31.2584125行程mm1278203、閥門的支承 高壓主汽調節(jié)閥和中壓聯(lián)合汽閥分別支承于高壓主汽調節(jié)閥支架和中壓聯(lián)合汽閥支架上。支架為鋼板焊接

32、結構，用螺栓固定于基礎上，為解決膨脹問題，設置了滑銷系統(tǒng)。高壓主汽調節(jié)閥采用三點支承，為剛性支撐，中壓聯(lián)合汽閥采用兩點支承，為彈性支撐，閥門除了隨機組在平面內自由移動外，還可以籍彈簧支架作上、下位移。4、高壓、中壓主汽秺主蒸汽再熱蒸汽抽汽管道 新蒸汽通過2根主蒸汽管分別進入高壓閥左、右側主汽閥進口。蒸汽由調節(jié)閥出頭經4根撓性高壓主汽管進入高壓部分做功。高壓主汽和高壓進汽管采用焊接連接。 再熱蒸汽經2根中壓主蒸汽管分別進入左、右側中壓聯(lián)合汽閥，由三通閃出來后，再經4根中壓主汽管進入中壓部分做功。 每根高壓主汽管靠邁調節(jié)閥出口的一端裝有管道蠕變測定器，以使監(jiān)測主汽管的變形。機組投運時，應測記起始數

33、據，以后定期測記管道蠕變數據。 管道的重量和熱膨脹，不可避免的會在汽輪機的接口上產生作用力和位移，嚴重時會導致汽輪機的破壞性事故。因此，對管道的作用力和力矩須加以限制。工藝方法及質量標準工藝方法質量標準注意事項1拆去軸承蓋上的溫度計，拆除化妝板滑架上連接螺栓，吊在各塊化妝板。2逐層拆去保溫層。3拆低壓導汽管并灌水驗漏。清理保溫后，拆除導汽管與外缸上法蘭連接螺栓；打開凝汽器側人孔門，從凝汽器汽側進入低壓內缸，拆開低壓內缸上與導汽管連接之法蘭；吊去低壓缸導汽管，中壓缸排氣口和低壓缸進汽口，用專用堵板堵好；關上凝汽器汽側人孔門；將低壓導汽管翻身，剝去伸縮節(jié)和焊接處保溫，灌水查漏。4拆高中壓導汽管清理

34、保溫后，拆除導汽管與外缸法蘭、導管與閥門（中聯(lián)門）出口法蘭連接的螺栓；拆除導汽管與疏水法蘭聯(lián)接的螺栓；用行車并在吊鉤上吊掛一葫蘆，吊出四根導汽管；吊出導汽管后，立即用堵板將汽缸法蘭口堵好；5高中壓外缸解體拆除貓爪壓板；防止外缸，安裝墊片；a架設百分表一只，監(jiān)視汽缸頂起的數值；b用支頭螺栓微頂起汽缸，注意監(jiān)視百分表指示值。一般頂起0.2毫米即可，不得超過0.5毫米。c清理有關部位，按上次大修得記錄放入安裝墊片。d松下支頭螺栓使汽缸回復到原來高度。拆除汽缸螺帽上、法蘭、缸壁和法蘭加熱裝置上各測溫元件。拆除固定內缸溫度引出線的花鍵螺帽（俗稱蓮蓬頭）。拉出軸承蓋上垂直導銷兩只。拔出汽缸水平面上的定位銷

35、。拆出汽缸螺帽地上的封蓋，通清汽缸螺栓的加熱孔。加熱氣缸螺栓，拆卸螺帽。拆開外缸法蘭和螺栓加熱裝置進、出汽管的法蘭。起吊高壓外上缸。a仔細檢查：汽缸水平中分面所有螺帽、銷子確已全部拆去；與上汽缸連接的各汽管疏水管法蘭已全部拆開。b安裝專用起吊工具，行車對準中心。c緩慢提升行車吊鉤。檢查前、后、左、右鋼絲繩緊力均勻（如有緊松則以移動行車或調整法蘭螺栓等方法進行調整）。d用支頭螺栓頂起汽缸，并密切注意檢查上下缸平面離縫情況，保持四角同時均勻頂起至上、下缸平面離縫達35毫米左右即停止起頂。用行車吊鉤，緩緩吊起汽缸至上下缸平面離縫有10毫米時停止起吊。全面檢查行車和鋼絲繩捆綁情況確實無誤后繼續(xù)起吊。e

36、在起吊過程中四角監(jiān)視人員扶穩(wěn)并監(jiān)視螺栓與螺孔有無卡澀摩擦檢查汽缸蓋四角起吊高度是否均勻。如發(fā)現任一部位未跟隨行車吊鉤上升或其他不正常的情況，應及時至起吊，重新進行調整找正。f缸蓋吊出后，放在指定的檢修場地上，地面墊以枕木。（11）。檢查汽缸平面漏氣痕跡，并做好記錄。（12）拆卸汽缸雙頭螺栓：(以便于拆卸內缸螺帽和隔板套螺栓)，待檢查好氣缸漏氣痕跡后，在雙頭螺栓旋入汽缸平面處根部澆注煤油，然后用紫銅棒在螺桿頂部作必要錘擊并使用專用軌具將雙頭螺栓旋出（邊旋轉、邊錘擊頂部）。6拆除上隔板套水平面螺帽，緩慢吊出各道上隔板套并檢查中分面。7高中壓內缸解體：（1）.裝好內缸安裝墊片（方法同外缸）。（2）拆

37、除內缸螺帽上和缸壁上測溫元件，拆除調節(jié)級壓力表接頭，拆去溫度引出線的接頭。(3)拆除內缸汽缸螺帽（方法同外缸）。（4）吊出上內缸。a.裝好四角導桿（或對角二根），并在導桿上抹油。b.起吊工藝方法同外缸。c.在起吊過程中四角由專人扶穩(wěn)并認真監(jiān)聽汽缸內部有無摩擦聲，檢查導桿勿使蹩勁卡澀。當汽缸蓋調離導桿時，注意防止大蓋晃動旋轉。（5）檢查高中壓內缸水平中分面漏汽痕跡，并作紀錄。(6)拆除內缸雙頭螺栓（工藝方法同外缸）(7)吊出高壓下缸隔板套三只。（8）吊開下外缸進汽管法蘭，放下進汽管。（9）拆除下缸溫度引出線花鍵螺帽。（10）吊出下內缸（11）下缸抽汽口裝堵板。8 .翻汽缸大蓋：(1).一般用單行

38、車雙鈎翻缸蓋，翻缸時，鋼絲繩吊在汽缸外緣的吊攀上，行車中心找正后，大鉤先起吊約100毫米。再起吊小鉤，使汽缸離開枕木少許。然后全面檢查所有吊具，確信已無問題后繼續(xù)起吊大鉤。吊起高度以保證小鉤松開后汽缸不碰地平即可。逐漸松下小鉤，使缸蓋的全部重量由大鉤承擔。（2）全松小鉤，取下鋼絲繩，將汽缸轉180度，再將鋼絲繩掛到小鉤上，并吊緊鋼絲繩，再將大鉤緩慢松下們（必要時適當吊高小鉤）直到汽缸蓋水平面放平后，用枕木墊實。安放穩(wěn)妥后，松下兩吊鉤。9清理檢查汽缸結合面，測量汽缸中分面縱橫水平：（1）指清并用2或2.5砂布（墊以木塊）清理高中壓汽缸平面的涂料和一氧化皮，低壓缸平面的魚油涂料可用鏟刀鏟除，再用汽

39、油和廢布或沙頭攢清。（2）測量下汽缸中分面縱橫水平：a水平儀放置在安裝或第一次大修時做好的永久性記號上，用0.01/1000或0.02/1000可調水平儀，直接測量（橫向水平如有條件可用長平尺架在兩測水平面上，再將水平儀放在平尺中央測量。）b為了消除水平儀底座和平尺兩平面的不平行度所造成的測量誤差。，應將水平儀和平尺調轉180度在測量一次。C取兩次測量值代數和平均值。（3）汽缸結合面及內外監(jiān)察：a.汽缸結合面清理后，先用46倍放大鏡作肉眼檢查。發(fā)現問題時再用染色法檢查或酸洗法檢查。b.如有必要時對汽缸內壁進行檢查時應敲去保溫。如被檢查的部位屬非加工面時，應用砂輪打磨后，以1015硝酸水溶液酸侵

40、或施染色法后在用4到6倍放大鏡作檢查。c.如發(fā)現裂紋應查明深度，汽缸結合面的裂紋深度殼可用超聲波探測儀測量；汽缸內外壁的深度一般用鉆孔法探明（即用6毫米鉆頭在裂紋中間部位向下鉆，每鉆深5毫米左右檢查一下裂紋去向，直鉆到無裂紋痕跡為止，測得鉆孔的深度即為裂紋的深度）。10清理檢查隔板（套）、軸封套窪窩和汽缸螺帽支承面：（1）用金剛砂皮清理汽缸隔板和軸封套窪窩槽后作肉眼檢查。（2）汽缸螺孔上螺帽支承面處清理干凈，修整毛刺，并用小園平板檢查接觸狀況。11清理、檢查、整修汽缸螺栓螺帽。（1）用鋼絲刷將汽缸螺帽及螺栓的螺紋部分清刷干凈。（2）仔細檢查螺紋，如有碰傷或毛刺可用三角油石或細銼刀修整。然后進行

41、戴螺帽檢查，螺帽上可涂少許透平油或牛油厚旋入螺栓，繼續(xù)作必要整修，直至能隨手擰到底（汽缸上內螺紋也應用螺絲對號入座擰入進行檢查）。如螺帽與螺栓配合較緊而羅汶上確無毛刺時，可用細研磨膏作必要研磨并用煤油清洗干凈。（3）測定全部合金鋼汽缸螺栓硬度。（4）M72及以上螺栓作超聲波探傷。（5）抽查部分螺栓金相組織。（6）測量汽缸螺栓蠕伸（在高中壓汽缸高溫區(qū)域內各選四只螺栓，作監(jiān)視件），將螺栓兩端面各車一個相互平行的小平面并做好測量點記號，在此記號內用專用測蠕度外徑千分卡，精確測量螺栓長度，作好記錄，并將列次測得數據與原始長度作比較，計算蠕伸值。（7）檢查汽缸螺栓的球面墊圈有無毛刺，并作必要整修。（8）

42、經清理、檢查、整修后的螺栓螺帽和墊圈用鱗狀黑鉛粉仔細擦抹螺紋和接觸平面，使表面全部呈銀黑色光澤。然后吹去殘留黑粉，妥善保管待用。12合缸檢查汽缸變形。汽缸平面清理完畢，拆除貓爪永久墊片，按需要植入部分氣缸螺栓后，將上汽缸吊到下汽缸上，打入定位銷。在自由狀態(tài)和冷緊1/2或1/3汽缸螺栓，兩種情況下分別用塞尺測量汽缸內外水平中分面的間隙，并作記錄。結束后拔去銷子，松去螺帽，吊去上缸，裝復永久墊片。13測量調整內外缸間的支承工作墊片間隙：（1）用深度尺或百分表測量上外缸上的四塊工作墊片與內缸中分面的相對高度。（2）用深度尺測量內上缸貓爪高度，和外上缸相應凹槽的深度，并核算蓋缸后的內缸貓爪背部間隙。1

43、4檢查高中壓前軸封處結合面齒形密封墊并調整緊力：（1）清理汽缸齒形墊片槽表面，砂清氧化皮。用游標深度尺測量墊片槽深度，每隔槽測前后兩點（上下缸共16點或8點）。（2）砂光齒形墊表面，刮尖齒尖，用游標卡尺測量厚度（每段兩端都測）。（3）根據墊片厚度和相應槽的深度標出墊片緊力（也可用壓青鉛絲方法測定）。如緊力不足，可墊1Cr18Ni9Ti的薄墊片；如緊力過大，可預磨拂，但應保持齒尖銳利。15外缸法蘭加熱裝置水壓試驗（不常修項目）。16.低壓缸解體檢查(詳同高中壓缸)(1)拆除外缸噴水管接頭或法蘭，拔去定位銷，拆除全部螺帽。（2）裝好導桿，吊出低壓外缸。檢查結合面泄漏痕跡并作紀錄。（3）拆除內缸全部

44、螺帽（注意部分機組入孔門和導汽管內還有螺帽）。（4）裝好導桿，吊出內缸。檢查汽缸結合面泄漏痕跡，并做好記錄。17.配合真空系統(tǒng)灌水驗漏: 拆去下汽缸保溫，軸封洼窩除加裝臨時堵板。向凝汽器汽側灌水至接近汽缸中分面處。檢查下汽缸結合面有無泄漏。（必要時應將上下汽缸組合后作充水壓氣檢查）。18.低壓汽缸內部檢查： （1）檢查低壓外缸導流扳及撐筋有無裂紋，如開列應焊接加固。（2）檢查清理地壓缸內噴水裝置管路及支架。檢查管道是否腐蝕，噴水孔有無阻塞，噴射方向是否正確。（3）拆開向空排氣門的壓緊圈和中間特制螺栓上的螺帽，清理檢查，取出換新防爆墊片并裝復。19.汽缸部分裝復，蓋內上缸（高、中、低壓）：（1）

45、吊出下外缸內的零部件用壓縮空氣吹凈，揩清，并將汽缸內抽汽孔，疏水孔和噴嘴的臨時堵板拆下，全面檢查清理設備內部。（2）放好花鍵螺栓上鋼齒墊片。吊入下內缸及下隔扳套。（3）蓋上內缸蓋：a高中壓缸按記號放好齒形墊片（如有墊片應放在底部）。b.裝導桿，并涂透平油。c使用專用工具起吊汽缸蓋離地面后，用框式水平儀檢查中分面底縱橫向水平，并調整至傾斜度<0.3毫米/米。d.用壓縮空氣吹凈上缸，經檢查后進行試蓋，并與吊缸時同樣檢查鋼絲繩和行車情況，確信汽缸蓋座落在下缸上后，再將缸蓋吊起200300毫米，四角墊以木塊，正式蓋下內缸蓋。e.拔去導桿，打入銷子，旋上螺帽，冷緊汽缸螺栓。高中壓內缸再熱緊汽缸螺栓

46、。（4）檢查凝汽器汽側后，蓋低壓外缸。緊外缸螺栓。轉噴水管接頭。（5）蓋高中壓外缸。冷緊外缸螺栓，再熱緊外缸螺栓（程序通冷緊）。取出安裝墊片（方法同置入時）。（6）緊溫度引出線花鍵螺帽。（7）裝外缸螺帽上悶蓋。（8）接測溫元件。（9）裝復貓爪壓板并調整間隙。20保溫：（1）檢查汽缸上保溫鉤，保持適當間距和數量，配齊缺額。（2）裝置保溫層。（為了保證保溫層與汽缸緊貼，可配置扁鋼將保溫拉緊。）21裝復擋風板。1汽缸外缸內壁溫度低于（室溫130）后才可逐步拆卸保溫層。2汽缸內缸外壁溫度降到（室溫80）以下時，才可拆卸導汽管；內缸外壁溫度降到（室溫60）以下時，才可拆卸汽缸螺栓開缸。3汽缸結合面平整光

47、滑，無漏汽痕跡，無貫穿槽坑及裂紋。4各道隔板套無損傷、裂紋，水平結合二無漏汽痕跡。5汽缸縱橫水平與上次大修記錄比較無異常變化。6汽缸內外壁無裂紋刷蝕，法蘭面上螺栓支承面光滑平整。7螺栓及螺帽干凈，無黑鐵鐵銹，油垢等雜物存留；螺紋無亂扣、缺口、毛刺，配合良好，不松曠，不卡澀。螺栓無裂紋、損傷、彎曲和蠕伸等異?，F象。螺帽完整，六角無混角，端面和汽缸支承面解除良好全圈環(huán)合。8新螺栓硬度HRC24至28。螺栓硬度>HRC30應予更換或作熱恢復性處理。金相檢查無明顯網狀組織合奧氏體晶界；超聲波探傷無裂紋，沖擊韌性：M64;k10公斤/厘米2；>M60 <M120; k8公斤/厘米2;M

48、120; k6公斤/厘米2。9高中壓內外缸汽缸中分面投運前或拂缸后，在自由組合時平面間隙0.10毫米；每隔二只冷緊一只螺栓時平面間隙0.03毫米；（塞尺塞入深度不超過內外側密封面1/3的寬度）。低壓內外缸中分面每隔二只擰緊一只螺栓時平面間隙0.05毫米（塞尺塞入總深度不超過1/3結合面寬并不得穿通螺孔）。此外，紅丹粉檢查解除印痕應連續(xù)。10當冷緊1/3汽缸螺栓時，如發(fā)現汽缸平面間隙內外穿透，則需增加擰緊只數直至冷緊全部螺栓，如仍有穿透間隙時，應安排修拂汽缸平面或采取其他密封措施。11上外缸貓爪工作墊片的支承面與內缸中分面齊平（必要時通過工作墊片下薄墊片調整）；汽缸組合后上內缸貓爪背部保持0.0

49、40.06毫米間隙（必要時通過汽缸上墊片調整）。12高中壓缸結合面齒形密封墊平整無內外貫穿槽痕，齒尖厚度小于0.30毫米，裝配后緊力0.080.12毫米。圖21913法蘭加熱裝置水壓6公斤/厘米2。持續(xù)半小時無泄漏。加熱裝置補焊工藝應符合異種鋼焊接之特定要求。14汽缸配合真空系統(tǒng)灌水驗漏無泄漏。15低壓缸加強筋無嚴重開裂。噴水裝置（包括管道支架）固定牢靠，噴水孔暢通，噴射方向避開葉片。16向空排汽門法蘭平面無毛刺、裂紋、油漆、臟物。選用厚2毫米（795/32）的高壓紙柏作墊片，涂抹未熬過的魚油（又稱亞麻仁油或Y001清油）黑粉涂料。17汽缸內部清潔無雜物，各疏水孔和壓力表管暢通?？赘郊o裂紋。

50、18汽缸結合面涂料：低壓部分油精煉魚油和細黑鉛粉按1：1體積比調成。高壓部分如汽缸變形較小可用同低壓缸的涂料，如變形較大而暫時不拂缸可試用以下配方：紅丹粉2025，細度200目/時的還原鐵粉3020%,細黑鉛粉50（均為重量比）。加以適量熟魚油調制。涂料層應均勻，厚度在0.51毫米左右。19內缸組裝后，盤動轉子，用聽棒監(jiān)聽，各隔板套及汽缸內無異常聲響。20冷緊高中壓汽缸螺栓應達到消除中分面間隙的基本要求；冷緊施加于螺栓的應力一般不應超過150200公斤/平方厘米（相應力矩應通過試驗測定）；如因汽缸變形量大，需加大冷緊應力以消除中分面間隙時，須核算冷、熱緊總應力以不超過許用值為度。21汽缸螺栓熱

51、緊值（螺帽外圓弧長）：高中壓外缸：1M72：56毫米1M90： 76毫米高中壓內缸：1M76： 62毫米1M120： 120毫米22外缸貓爪壓板間隙0.040.06毫米。23導汽管管壁、波形節(jié)、焊縫無裂紋、嚴重腐蝕，接合面完好無貫穿傷痕。灌水驗漏和運行中不泄漏。24汽缸保溫包扎牢固緊密；當周圍空氣溫度為25時，保溫層表面溫度不高于50；上下缸運行中溫差不大于50。（根據汽缸工作的特定條件，上缸保溫厚度按計算厚度；下缸厚度應大于上缸高溫部分更厚得多些）。25擋風板完好，裝置牢固。板上清潔無雜物。1化妝板拆前做好明顯的記號，拆去的螺栓和零部件，盡可能仍組合在一起，以便裝復。2不得隨意用鑿段螺栓和點

52、焊的方法拆除化妝板。3拆保溫前后各道軸承蓋應蓋好，或用油布（塑料布）遮好，各冷去水回水的漏斗用布包好，防止保溫碎塊落入造成阻塞。4進入汽缸拆法蘭螺栓前要先盤車。如汽缸溫度還未降到停盤車溫度時，應按規(guī)定，定時用手盤動轉子每次180度。5進入缸內拆下的螺帽及帶入的工具必須清點后取出，防止遺留在汽缸內。6左右二根導汽管在吊出前應作好記號。吊低壓導汽管時必須保持水平，吊高中壓導汽管時用葫蘆調整使導汽管沿上缸內孔平行移出，防止法蘭卡住。待導汽管吊去后，將拆下的螺帽旋在螺栓上，或將螺帽串在一起，寫好標錄，放在規(guī)定地點，以免失散。7吊去導汽管后，應立即用堵板蓋好汽缸上的法蘭口，以防冷空氣進入，造成轉子彎曲。

53、8安裝墊片放置前，必須認真清除汽缸上相應部位的垃圾，并用壓縮空氣吹凈。9安裝墊片表面光滑無毛刺，測厚度與上次大修復核相差不大于0.05毫米。記號不可搞錯。10換安裝墊片一般須用支頭螺栓微頂汽缸。如支頭螺栓因故不能使用，而用行車微抬汽缸時，必須事先檢查吊鉤，剎車，并指定有經驗的行車司機操作；啟動要緩慢，防止起吊過量。墊片放妥后松下支頭螺栓，復查汽缸位置，與以來相比變動不超過0.05毫米。11螺帽及球面墊圈應按號配合，拆裝前仔細檢查核對。12使用加熱裝置加熱螺栓時，只能加熱螺桿部分，不能加熱螺紋部分以防螺栓要煞。13起吊汽缸蓋前應檢查螺孔周圍無垃圾雜物，并用壓縮空氣吹凈。一般應先用支頭螺栓頂微微頂

54、開中分面，如因故無法使用支頭螺栓，而需直接用行車吊缸時，應由經驗豐富的駕駛員操作，吊前檢查過電流保護核剎車狀況，吊時微量起動，隨時檢查行車和鋼絲繩狀況，如有異常過載，應查明原因，不可強行起吊。14吊低壓外上缸時，注意兩端軸封殼，防止卡住一起吊起而在半空落下。15吊高中壓外上缸前應先拆去軸承中分面及主油泵中分面螺栓。在起吊過程中，用百分表監(jiān)視轉子因隔板套與汽缸咬煞而與汽缸蓋、隔板套同時吊起而損壞。16起吊過程中如發(fā)現缸蓋有卡澀現象而需用撬棒撬動汽缸時，汽缸面因墊木板。17汽缸蓋吊去汽缸蓋平面應立即做好保護措施；仔細檢查并記錄漏汽痕跡后，工作人員才能上汽缸平面。18吊開缸蓋后，下缸敞開的孔洞應及時封好；臨時堵板應編號并作詳細登錄，蓋缸前取出，一一核對注銷；低壓缸排氣口中分面及時蓋好蓋板。20拆汽缸雙頭種植螺栓時，如有卡澀不可硬板，只能用紫銅錘擊并將螺栓來回轉動，慢慢旋出。旋至即將脫頭時，注意防止傾倒。21拆下的螺栓要平放在木板上，二只螺栓間要用木板隔開，防止損傷螺紋。22敲下緊配螺栓時，應使用紫銅錘并注意螺栓底部有無保險裝置，防止螺栓落下或者掉進汽缸內。23吊出內缸、上隔板套和轉子時，注意監(jiān)聽內部有無動靜碰擦聲。24吊去內缸后應檢查內缸高中壓缸結合面齒形密封墊接觸狀況，作好記號，防止調頭，如密封墊下有薄墊片應測量厚度、并作記錄。2