市政工程助理工程師考試試題與答案

1、一、單項選擇題本大題共0小題，每題 0 分，共0分在每題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要 求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多項選擇或未選均無分。1、橋面一般設置橫坡，以方便排水。橫坡一般可 以設置在dA. 橋道板上B.鋪裝層采用混凝土三角墊層C.墩臺上D.以上都正確c2、橋梁設計時主梁配筋多少及布置位置最主要 依據(jù)是A. 跨中截面的最不利內(nèi)力組合 B. 各截面的根本組 合內(nèi)力C. 截面的內(nèi)力包絡圖 D. 截面的束界C。和、按照不同的靜力圖式，主拱圈可做成 3A. 圓弧、拋物線、懸鏈線B.圬工、鋼筋混凝土、鋼C.三鉸拱、無鉸拱、二鉸拱 D板、肋、箱形b 、小偏心受壓時，中和軸的位

2、置一般位于 4。A. 截面形心處 B. 靠近偏心壓力一側的截面內(nèi)C.遠離偏心壓力一側的截面內(nèi) D.截面外5、對于用企口縫聯(lián)結的簡支空心板梁橋，跨中部 分一般采用 計算荷載橫 向分布系數(shù)。 CA. 杠桿原理法 偏心壓力法 B.C.鉸接板梁法D.剛接梁法6、混凝土在長期荷載作用下會產(chǎn)生隨時問增長的 變形，這一現(xiàn)象稱為混凝土的bB. A.收縮徐變C.蠕變D.塑性d來抵抗外力產(chǎn)生的扭矩。7、在橋梁工程的受扭構件中，一般采用B. 沿A. 45 方向布置螺旋箍筋封閉式箍筋C. 縱向鋼筋D.由箍筋和縱向鋼筋組成的空間骨架卜判斷截面在計算時是否屬于8 dT型截面的標準是。A.截面本身的形狀B.翼緣板是否參與抗

3、壓作 用D. 梁肋是否參與作用C.翼緣板是否參加抗拉作用9、拱橋的標準跨徑就是以拱橋的 ( a ) 為準A. 凈跨徑 B. 總跨徑C.計算跨徑D.橋梁孔徑10、按照拱上結構的形式， 可將拱橋分為 拱橋和 拱橋。( b)A. 圓弧、拋物線 實腹式、空腹式 B.C. 石、鋼筋混凝土 板、肋 D.11、一般橋梁的縱坡不大于 ( b ) 。A.3%B.4%C.5% D.6%12 、根據(jù)以下各承重結構截面型式的特點， 你認為 最適于連續(xù)梁橋的截面型式是B. D.T 型截箱形截面 C. A. 板式截面 肋板式 截面面13、 對裝配式簡支 T 形梁橋， 在保證各主梁的整 體性方面起主要作用的是( a )。B

4、. C.D. 聯(lián)結翼緣板 橫隔梁 A. 施加橫橋向預 應橋面鋪裝力( d ) 、縱向受拉鋼筋的彎起位置是按 14 確定的。A. 剪力包絡圖 B. 按剪力包絡圖設計，用彎矩包絡圖 復核C. 彎矩包絡圖按彎矩包絡圖設計，用剪力包絡圖復核D.15、?公路橋規(guī)?( JTGD62 -2004 )中對公路橋涵 受力構件的砼強度等級規(guī)定，其 中鋼筋砼構件的砼強度等級不應低于( c)。A.C10B. C15C.C20 D. C3016. 以下各主拱圈構造中，能適用于大跨徑拱橋的 是 ( d ) 。板拱 B.D. 箱形拱雙曲拱肋拱 C.A. 樁柱式橋墩的蓋梁，對雙柱式橋墩，當蓋梁的剛度 與樁柱的剛度比大于 51

5、7.a ) 計算。 ( 時，一般忽略樁柱對蓋梁的彈性約束， 近似地按C. A. 簡支梁雙懸臂梁 D. 連續(xù)梁剛架 B.18. 選擇拱軸線的原那么是要盡可能降低由于荷載 產(chǎn)生的彎距數(shù)值。一般以(c)作為拱軸線認為是合理的。A.圓弧線B.拋物線C.懸鏈線D.折線19. ?公路橋涵通規(guī)? ( JTG D60 -2004 )中規(guī)定公 路橋涵結構的設計基準期為c)年。(D. 120A. 50B. 80C.10020.d 宜采用(當必須采用拱式結構時， 在軟土地 基上不宜修建拱式結構， )。D.B三鉸拱兩鉸拱C.無鉸拱A.單鉸拱( 本大題共 10 小題，每題 1 分，共 10 分 ) 二、判斷判斷以下各題

6、，正確的在題后括號內(nèi)打“V ，錯 的打“x。1、受彎構件所規(guī)定的最小配筋率是為了防止構件 發(fā)生少筋破壞。 (V)2、?公路橋規(guī)? ( JTG D62 -2004 )中預制構件的吊 環(huán)可以采用 HRB335 鋼筋制作。3、增大截面有效高度是減小受彎構件撓度的有效 措施。(V )4、對于無鉸拱橋，拱腳允許被設計洪水位淹沒。V)(5、?公路橋規(guī)?(JTG D62-2004 )中裝配式板梁當 采用鉸接安裝時，其預制板梁的鉸槽的深度宜為預制板梁高的 1/2。(X )6、涵洞根底在無沖刷處 (巖石地基除外) ，應設 在地面或河床底以下埋深不小于1m 處。 (V )(X )7、恒載水平推力與豎直反力之比隨矢

7、跨比的減 小而減小。8、 ?公路橋涵根底標準? (JTG D63 -2007)樁身混 凝土強度等級：對于鉆(挖)孔樁、沉樁不應低于 C25。(V)9 、 ?公路橋規(guī)?( JTG D62 -2004)中預應力鋼筋管 道壓漿用水泥漿，其強度不應低于 25Mpa。 (X )10 、 ?公路橋涵通規(guī)? ( JTG D60 -2004 )規(guī)定需設 置欄桿的橋梁，其欄桿的高度不應小于 1.1m 。 (V)(X )11、單懸臂梁橋是靜定結構，雙懸臂梁橋是超 靜定結構。12、 凈矢跨比是拱橋的凈矢高與凈跨徑之比。(V)13、 漫水橋和過水路面可以不設置人行道。)V(14 、?公路橋涵通規(guī)? ( JTG D60

8、 -2004 )中規(guī)定 橋頭引道縱坡不宜大于 5% 。15現(xiàn)行標準規(guī)定水泥砼橋面鋪裝的厚度不宜小于 砼等級不應低于80mm)(C40Mpa。V)( -II 級和公路 16、公路 -I 級汽車荷載采用相 同的車輛荷載標準值。 V( )的橋稱之為涵洞。 5m 、現(xiàn)行標準規(guī)定單孔跨徑Lk(m)不大于17 X)(18、管涵及箱涵不管管徑或跨徑大小、孔數(shù)多 少，均稱為涵洞。 V19、當有農(nóng)田排灌需要，且路基填方較低時，涵洞 設計中可設置倒虹吸管。(V )20 、在有強烈流冰、 泥石流或漂流物的河流中的 墩臺， 其外表鑲面砌體的砂漿強度等級不應低于 M20 。 (V)人與人之間的距離雖然摸不著，看不見,

9、但的確實確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤砣全然知曉。人與人之間的距離，不可太近與人太近了，常?？慈瞬磺?。一個人既有優(yōu)點，也有缺點，所謂人無完人，金無赤足是也。初識時，走得太近就會模糊了缺乏，寵之；時間久了，原本的美麗之處也成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便隨手可得，有時得物，據(jù)為己有，太過貪財；有時得人，為己所用，也許貪色。貪財也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。這世上，根本沒有零距離的人際關系，因為人總是有一份自私的，人與人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨

10、。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相 遠。人與人之間的距離也不可太遠。太遠了，就像放飛的風箏，過高斷線。太遠了，就像失聯(lián)的旅人，形單影只。人與人之間的距離，有時，先遠后近；有時，先近后遠。這每次的變化之中，總是有一個難以忘記的故事或者一段難以割舍的情。有時候，人與人之間的距離，突然間近了，其實還是遠；突然間遠了，肯定是傷了誰。人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個微笑，那是寬容；如果是一句問候，那是友誼；如果是一次付出，那是責任。這樣的距離，即便是遠，但也很近。最怕的，人與人之間的距離就是一句失真的讒言，一個不屑的眼神，一疊誘人的紙幣，或者是一條無法逾越的深谷。這樣的距離，即便

11、是近，但也很遠。人與人之間最美的距離，就是不遠不近，遠中有近，近中有遠，遠而不離開，近而不相丟。太遠的距離，只需要一份寬容，就不會走得太遠而行同陌人； 太近的距離，只需要一份自尊，就不會走得太近而丟了自己。 不遠不近的距離，多像一朵艷麗的花，一首悅耳的歌，一首優(yōu) 美的詩。人與人之間的距離雖然摸不著，看不見，但的確實確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥 一撥秤砣全然知曉。人與人之間的距離，不可太近與人太近了，常常看人不清。一個人既有優(yōu)點，也有缺點，所謂人無完人，金無赤足是也。初識時，走得太近就會模糊了缺乏，寵之；時間久了，原本的美 麗之處也

12、成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便隨手可得，有時得物，據(jù)為己有，太過貪財；有時得人，為己所用，也許貪色。貪財也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。這世上，根本沒有零距離的人際關系，因為人總是有一份自私的，人與人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相 遠。人與人之間的距離也不可太遠。太遠了，就像放飛的風箏，過高斷線。太遠了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。太遠了，就像失聯(lián)的旅人，形單影只。人與人之間的距離，有時，先遠后近；有時，先近后遠。這每次的變化之中，總是有一個難以忘記的故事或者一段難以割舍的情。有時候，人與人之間的距離，突然間近了，其實還是遠；突然間遠了，肯定是傷了誰。人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個微笑，那是寬容；如果是一句問候，那是友誼；如果是一次付出，那是責任。這樣的距離，即 便是遠，但也很近。最怕的，人與人之間的距離就是一句失真的讒言，一個不屑的眼神，一疊誘人的紙幣，或者是一條無法逾越的深谷。這樣